【自動車】変速時の「ガックン」少ないＭＴ車 トヨタが発売
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トヨタ自動車は、「カローラスポーツ」に６速の手動変速機（ＭＴ）搭載車を新たに設定し、全国のトヨタカローラ店で売り出した。
ＭＴ車に起こりがちなエンストや変速ショックをコンピューター制御で減らす「インテリジェントマニュアルトランスミッション（ｉＭＴ）」を国内で初めて採用した。
ｉＭＴは、運転手のシフトレバーやクラッチの操作を検出すると、エンジンの回転数を自動で変えて発進や変速をスムーズにする。
海外向けの一部車種に導入されており、欧州を中心に今後も搭載車種を増やす。
今回搭載するモデルは１・２リットルターボの前輪駆動。消費税込みで２１０万６千円からで自動変速機搭載車より３万円ほど安い。
8/7(火) 13:48配信 朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180807-00000055-asahi-bus_all
画像 カローラスポーツのシフトレバー（トヨタ自動車提供）
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180807-00000055-asahi-000-2-view.jpg >>596
半クラッチばかり多用している人は下手く…
いや、何でもない >>596
クラッチは何の前触れのなく突然壊れるから、JAF呼ぶしかなくなるんだが もうMTなんて乗りたくない、ATで良い
と思う俺でもMTも良いなと思える車が在るから困る
そしてそれは回転数を自動で合わせてくれるような車では無い >>595
ぜろよんってしってる？
かそくとろいのはむしろATだよ？ >>595
一速で百までぶっ飛ぶけど
M3乗りより
ごめんidかわたー ま、クラッチ減るけどさ。ATのブレーキもやたら減るし。小型や軽ってブレーキパッド交換で儲けてるよなあ。ってぐらい。 >>595
多分お前そのものが三輪車なんだと思う
その例えで言うならば こんな技術あるのか
スズキのAGSにこの技術取り入れてくれ
会社のエブリィ乗りにくて >>586
下がらない程度にサイド引いたまま普通に発進すれば1mmも下がらないよ AT車にも1や2があるけど
あれを5まで作ったらいいような これマニュアルとは言わないよな・・・
パドルシフトと同じでさあ。
ただの演出。
変態オートマ車だよ。 >>608
世界のついでに日本でも採用して売ってるだけじゃないの
どうせ日本だとMTほとんど売れないし。
このスレで上手い下手語ってるおっさんでも、大半は自分が買ってるのATだし。 NRE210Hのオーリスターボって、ばあちゃんのビュイックに勝てるくらいには仕上がっているの？ >>28
あのガックンがいいんだよなぁ
ブーン…（ガクン）ブーンっていうあの侘び寂びが >>596
ミッションだけ降ろせばクラッチがコンニチワ！する
クラッチ交換工賃がとても安い縦置きエンジンの人かな？ 今どきの車は、軽自動車（N-BOX）ですら標準で
『坂道発進アシスト』が付いてるから、ブレーキ離してもずり下がらないよｗ
時代に取り残された人って・・・・ｗ >>588
世の中の半分が変な奴になるな。
自分が変だとは思わないのか？ >>618
こう言う奴が酒飲みながら運転して高速道路で大事故を起こす >>595
むしろatは急加速したくとも低速ギアで引っ張れないからノロノロ発進になる。 アルトワークス乗ってるけどジムニーも気になります！ >>620
らしいよ
やったことねえだろ？
マニュアルがはえーぞ
たしかにいまのオートマは進化してるけどな >>605
急加速なんて言ってない
息継ぎ無く加速出来るかってことだよ
MTはどうやってもシフトアップで加速が途切れる >>614
あと高速の料金所で窓のハンドンルを回さないといけないしな >>595
ハヤブサ乗りだけどおまえ加速がウスノロ過ぎていつも邪魔なんだよ >>612
ドラッグレースなら同じエンジンならATの方が速い。
つながる回転数を2500とか3000に変えるようなキットもあるよ マニュアルモード付き三軸AT6速ミッションにしろよ >>644
窓が手回しの車だけどETCついてるもんw 変な改造して顔の横にシフトレバーが来てる奴とか何なんだよw >>641
いや、例えばメーカー発表のデータ見ると明らかにATの方が速い ぶっちゃけオートマで良くね？
ボケ老人にはMTの方がアクセルブレーキの踏み間違えがなくていいのか >>595
なに信号が青になったら時速60ｋｍ走行しないとダメなの？ >>643
> MTはどうやってもシフトアップで加速が途切れる
で、それの何が問題なの？
ゼロヨンレースするわけじゃあるまいし。 そこまでしてMTに乗る意味ってなんだ
ATでいいじゃん >>655
レーサー気取りの下手くそMT乗りばかりだから、スタートから余裕で千切れるわ どうせあれだろ、いまのガキはat限定しか
持ってなくて講釈たれてんだろ
大型 牽引 特殊 のジジイなめんなー >>657
おまえバカすぎて話にならんわ
>>659
ゼロヨンするわけじゃねえから遅えんだよ >>643
アクセル踏んだままシフトチェンジすれば良いじゃなーい
良い子はマネしてはいけない類の話ではあるが >>664
まぁ、そうだろうなw
ABSもない方が制動距離短くできる人いるからな >>649
CVTは無いけどオートマはどうしても変速ショックMTよりあるよ
そりゃ下手な人だとMTの方があるけど >>665
ええ、DCT解除すれば簡単
ドイツ車は解除スイッチあり
そんかわり事故ったら死ぬぞ >>667
限界加速の話じゃないならそのシフトアップのラグのぶん周りの車より強めに踏めば済む話では？ >>632
このスレの住人の大半が横滑り防止装置やクルコンがオプションな頃の車に乗ってるんだぜ。。。 >>664
あんたレーサーなん？
所属教えて 狭い世界だからなあ >>667
要するに君は無免許なんだろ。
信号待ちからの加速なんて、みんなバラバラだよ。 >>670
ABSは轍を拾うと止まらないんだよなぁ介入するから
だったら、ABS無い方が良い場合もある >>675
クルコンってなんだ？w
いや知ってるけどさw >>655
パンピーでもレースには出れるし出りゃレーサーだ。 たまにはMT乗ったらたのしいんだろうけど買おうとは思わんわな >>674
あれはあれで良い車
ガス代かからんだろ
おれなんかガス代毎月10万こえてるわ 前走車がMTだとイライラするもんなの？
トラックや８６やロードスターの後ろだと地獄だな(´・ω・`) >>30
∧＿∧
( ＾ω＾) ＜ エンジン＆フレームを痛めるからＮＧだおｗ
/ マニュアルってさ、信号待ち→発車→加速で必ず周りのオートマより遅くならないか？
セカンド発進すりゃいいのかな？ これにしても、ブレーキ踏み間違いにしても、みんなができてる事を
下手糞に技術でカバーしてあげるのは大間違い。超運動神経が鈍い下手糞は運転しちゃいけない！ >>199
シンクロの意味違うぞｗ
ミッション内で変速時のギアの回転数を同調させるのがシンクロナイザー、
ガックンはあくまでクラッチのつなぎ方な >>641
マニュアルは変速するときに必ず駆動が伝わらない時間があってロスになるだろ
今のオートマはそれがない >>688
普通に運転すればMTだろうがATだろうが変わらないよ ＭＴは速い遅いじゃなく、自分で操って楽しいか否かだ。山道走ると、その意味がわかる >>2
MTは運転が楽しい。
一度経験すると辞められない。 >>684
今の東名の覇王でもある
プロボックスサクシードの時代はプリウスによって終わらされたんだよなぁ >>659
前走車が微妙に減速するとブレーキパカパカ踏む馬鹿な後続車がよくいるでしょ
たぶんあんな感じのヘタクソなんじゃね？w
MT車の加速→空走→加速って感じはオレも後ろから見てるとよくわかるけど
車間取ってアクセルワークちゃんとしてりゃ何ら問題は無いね
でもヘタクソってアクセルワークできねえわブレーキパカパカ踏むわで
車間距離も一定に保てないしそもそもの運転がおかしいからMT車が前にいると不愉快なんだろw ABSは元々制動距離を短くするためのものじゃないだろ >>682
たまに乗るのは本当面白いぞ
会社軽バン
MT
AGS
AT
の3種類揃ってるから乗り換えると同じ軽バンでも全く違う動きするから面白い
自分の車はCVTだから余計に 広告宣伝的にはコンピュータって言っとけば、なんとなくいいような気がするのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
