【鳥取】電動車椅子利用者が予約、UDタクシーの乗務員が「重い」と拒否 県が研修会で再発防止
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
毎日新聞 2018年10月6日 地方版
県などがバリアフリーを目的に導入を進めている「ユニバーサルデザイン（ＵＤ）タクシー」について、電動車椅子の利用者が電話で予約をしようとした際、重いことを理由に乗車を断られていたことが分かった。ドライバーの認識不足が原因とみられ、県は再発防止策に乗り出した。【阿部絢美】
ＵＤタクシーは高齢者や妊婦など誰もが街中を移動しやすいまちづくりを目的に２０１６年４月、導入が始まった。現在県内で約２００台が走っている。
県障がい福祉課によると、電動車椅子の利用者が県内の運行業者に電話したところ「電動では乗車できない」…
毎日新聞 2018年10月6日 地方版
https://mainichi.jp/articles/20181006/ddl/k31/040/518000c
http://cdn.mainichi.jp/vol1/2018/10/06/20181006oog00m010054000p/8.jpg 車イスにエンジンつけて60kmぐらい出るように改造しろよ 運転手ひとりで乗せられるものなのか？
無理しないと乗せられないなら労災につながるし断るだろ 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ25VD3/
続・法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ49V46/
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ3Z4DL/
cuz 電動車いすは重いから無理って認められないのか？
この記事では電動車いすの種類に言及をしてはいないが
大型車椅子や特殊形状などの種類によっては断る自由も業者に与えるべき 予約していたら、これはタクシー側が悪いわな。無理だと言えるんだし。 電動は確かに重い
Z武も電動車椅子を持ち上げて階段上がれと店員に要求し、
断ったレストランを差別的と言って晒してたな >>12
予約の段階で電動車椅子は重いから無理ってちやと断ってる ドライバーの認識不足が原因
いや絶対軽くないだろ なんぼほどパワーバカやねん https://www.pref.tottori.lg.jp/274318.htm
・乗車可能な車いすのサイズ目途
車いす 幅：740ｍｍ
車いす＋ご利用者 幅 ：1,050ｍｍ
長さ：1,305ｍｍ
高さ：1,375ｍｍ
・乗車可能な車いすの重量目途
２００ｋｇ（ご利用者＋車いす＋荷物＋介助者（必要な場合）の合計重量で、
運転者は含めません。） いや運転手の能力を越えて重かったら不可能だろ
ドライバー兼介助に体力的な制限を設けて特別手当を出してるなら会社の責任だが 電動車椅子に屋根とドアを付けて
中にラジオとテレビもつくといて
１日中街を徘徊しとったらいいがな 普通のタクシーと思ったら違うのか…タクシー側が悪いわ 電動車椅子って検索すると
爺婆が路上で乗ってるミニミニ原付のようなのが出てくるな タクシー業者「すみません、電動のやつは重い（ので危ない）から対応できないです」
精神的障害者「差別された！毎日新聞さんお願いします！」
毎日新聞「ヒャッハー！差別ネタだ、日本を叩くぞ日本死ね！」
ネット工作員「障害者は全員キチガイだ殺処分しろ」
どうせこんな流れ
まっとうに生きてる障害者が一番の被害者 これはダメでしょ
そのために用意されたサービスなのに 障害者側が金を多めに出せば解決する話。
無料で他人に仕事させようと考えてるのかね。 カタワ60㎏＋電動車いす30kg～100kg＝普通に重いだろ けん引二種を持っていれば後ろにつなげて引っ張れば済んだのに。 障害者は働いたことないから
労災も分からないんだな
15kg超えたら１人作業は出来ない
介護とか底辺は知らんけどw 下手すると腰痛めるからな
時間もかかるし乗務員にとってはデメリットしかない
特別手当だすか会社側が乗務員に圧力をかけるしかない こんな下らん事のために全車を重い電動車椅子も対応できるようにしろと
当り屋ガイジにそこまでの価値あるんかね この手の福祉車両は写真の通りに後ろが全部跳ね上げられて金属板で坂にして乗っけるだけなのでスムーズに乗る。
車両によってはリフトだったりするのでなおさら簡単。
別に車椅子を必死でトランクに載せるのとは違うからドライバーが腰を痛めることもない。
何と勘違いしたのかよくわからん。 タクシー運転手には電動車いすを持ち上げる義務があるの？ こういうことは権利ガーと言ってるパヨクがボランティアでやってられよ
世の中の大半の人間の本音は障害者死ねだから
生物学的に劣った遺伝子は淘汰されるのが自然だから 会社に電話かかってきて乗務員が断った？？って思ったら1には別に乗務員とは書いてないな >>33
そう
Z武のようなものだけじゃなくて
ごつい四輪タイヤのシニアカーも電動車椅子というみたい 車椅子が電動なんだから
そのまま走ってればいいだろ
これ以上社会に迷惑掛けるんじゃないよ 電動車イスって言っても、ほとんどストレッチャーみたいなんもあるし
100kg超えてるようなのも意外と有るからなぁ >>24
過去に重い電動車椅子で乗降っすろーぷ壊れた事例が実際にあったから拒否してる
逆にホイホイ乗せてやってスロープ壊れて怪我させたら運転手悪いってたたくんだし 電動に限らず、車椅子は専用のリフトが付いた車じゃないと無理だろ
来年の夏までペットボトルに小銭でも貯めとけよ >>19
>・乗車可能な車いすの重量目途
> ２００ｋｇ（ご利用者＋車いす＋荷物＋介助者（必要な場合）の合計重量で、
> 運転者は含めません。）
これをDQNドライバーが知らなかっただけっていう >>50
じゃあ、おまえが障害者の面倒をみてやれよ 自己権利主張ばっかすると業種の担い手減ってサービス減るだけだって理解出来んのかね…
お前らも支援して貰っている側やろ… どの程度の重量の電動車椅子が拒否されたのかとかまでちゃんと報道するのがジャーナリズムだろうに
そういう重要なとこ隠してる辺りがもうね >>51
記事が読めない、いや、読まない朝鮮人うざいよ。 これから全て障害者優先社会に？
何事も拒否してはならない？ Ｚ武の電動車椅子は重過ぎて当然。あの低能のカタワはそれを階段に持ち上げろとかほざくＡＯ鬼畜。 >>57
支援や補助が有限っての理解しないからな
障害者様である私が何一つ不満無い様に際限なくカネと労力を注ぎ込め、さもないと差別って態度だから嫌われる >>54
電動で60ｋの介助者一人付いたら軽く200kg越えるな ドライバーの認識不足も問題だろうけど利用者も自分の車椅子の重さこれくらいだから乗れるよと説明すれば良かっただろ
自分の利用してる器具の状況知らず人には求めるようなことしてないだろうな 設備付いた車両を持ってる会社に斡旋すれば問題無かったんじゃないかな。
あと、持ってても車両が限られる場合は、空車が有りませんってのはあるだろう。 >>67
ンなもんピンキリだろ
地元なんかわざわざ外国製の高速出る電動車椅子輸入して歩道爆走してるガイジとかもいるんだぞ
100kg200kgのとか乗ってるのも居ないとは言えん 電動車いす、シニアカーを時速80キロ、航続距離300キロ まで性能アップさせれば問題解決 >>42
つまりいい歳して子孫も残せない無価値なお前は
生物学的に劣った存在か ああ
たまに見る黄色いデカタクシーはこれだったのか >>73
>地元なんかわざわざ外国製の高速出る電動車椅子輸入して歩道爆走してるガイジとかもいるんだぞ
それ違法な >>1
この写真のスロープ見ればそんなに耐荷重が大きくないとわかると思う。
およそ、100kg超えると曲がるんよねこれ
あと、電動は固定が難しい。固くしすぎると車体を痛めるし、緩ければ横転の危険があるし >>73
ピンキリだから電動ってだけで断られたのを理解不足だってキレてんだろ
理解不足に腹立てるのはしゃーないがお前も伝える努力をしろと… バッテリーがとにかく重いんだわ。普通の車椅子は軽いんだけど、車椅子自体も電動のは重いし。 >>81
>この写真のスロープ見ればそんなに耐荷重が大きくないとわかると思う。
>およそ、100kg超えると曲がるんよねこれ
手押しだと介助者の体重も乗るから、その写真見て「およそ、100kg超えると曲がる」なんて判断しちゃうお前は重度の池沼 >>80
日本最古の暴走族 「カミナリ族」も、だいたい、今75-80歳ぐらいだろw
だんだん、元暴走族の老人が増えてくるぜw 健常者には必要の無いサービスを求めているわけなんだから、労働への対価として金を払うべきだろう
身障者福祉というなら、その金を行政が負担すりゃいい なんかいろいろお金かかるんだな
車イスも車も特別で
リフトの重さもあるから
タイヤもメンテナンス頻回になるしな >>75
介助者や同乗者は結構居るよ？車イスの人が常に１人とは限らない。
>>84
お前は試したことあるのかな？
オレは実際曲がったの見たから言ってるんだがな。
バネットのスロープは柔いよ
あとお前の文盲なん？オレがいつ写真で判断したって書いたか？ >>83
最新型で車体64kg、バッテリー34kgになってるな
カタログ上だから実際にはマットや荷物置きがさらに上乗せ そもそも電動車いすが使えないのなら
UDタクシーの意味がないような気がするが >>81
> この写真のスロープ見ればそんなに耐荷重が大きくないとわかると思う。 電動車イスだろ？予約の段階でお断りで何が悪い。
電動車イスもOK言ってる場所に予約すればいいだろ。 >>90
>介助者や同乗者は結構居るよ？車イスの人が常に１人とは限らない。
さすが重度の池沼
>お前は試したことあるのかな？
>オレは実際曲がったの見たから言ってるんだがな。
>バネットのスロープは柔いよ
つまり「柔いから曲がるだけで壊れるわけじゃないから200ｋｇでも問題ないけど、それでもしかし、そんなに
対荷重は大きくない」とでも言いたいのかな？
重度の池沼の考えは、よーわからん
>あとお前の文盲なん？オレがいつ写真で判断したって書いたか？
>>81
>この写真のスロープ見ればそんなに耐荷重が大きくないとわかると思う。
「写真のスロープ見れば」「そんなに耐荷重が大きくないとわかる」
糖質も入ってるのか、いろいろ大変だな つーか電動だから介助者いらん言ってるやつおるけど固定もあるし固定するための位置確認も必要だから電動だろうと介助者必要だぞ？ どちっちも悪い
客→リフトタイプの介護タクシー頼め
タクシー→客の情報ちゃんと知れ >>94
その文脈でオレが写真で判断したって思えるのか
すまんな、オレが悪かった >>99
>つーか電動だから介助者いらん言ってるやつおるけど固定もあるし固定するための位置確認も必要だから電動だろうと介助者必要だぞ？
お前も重度の池沼か
で、その苦し紛れの屁理屈とスロープの耐荷重と、何の関係があるのかな？ >>100
これだから歩み寄る方法考えなきゃいかんのに何故か障害者の方には非がないみたいな報道ばっかなんだよなぁ… そもそもなんで電話で予約してるのに直接ドライバーと話ししてるんや タクシーを改造してドライバーに車椅子や片腕の人を雇う。
かたわ「手伝え」
かたわ「無理」 >>39
http://cdn.mainichi.jp/vol1/2018/10/06/20181006oog00m010054000p/8.jpg
これだけの急勾配のスロープを障害者+電動車椅子で合計150kgを載せ上げるのは
土方系の人間でないと上げれない
普通の人でも無理すれば上げれるが身体を壊す危険がある
よって無理無理無理 出発と降車で時間かかってワンメーター、障害者割引じゃ
割りにあわねえ仕事だぜ、通常、無線配車ワンメーターお客では現地まで４分待って２０秒乗車して３分で到着で約７分で６００円
これだと現地へ迎車４分 車椅子のセッティング４分乗車 ゆっくり走行で４分 で到着後
料金徴収＋車椅子降ろすの５分＝１７分で割引５４０円 >>107
乗せるのは自走させろよ何のための電動だよ… >>101
>その文脈でオレが写真で判断したって思えるのか
「判断した」じゃなくて「判断できてない」なんだがwww
>>84
>>この写真のスロープ見ればそんなに耐荷重が大きくないとわかると思う。
>>およそ、100kg超えると曲がるんよねこれ
>手押しだと介助者の体重も乗るから、その写真見て「およそ、100kg超えると曲がる」なんて判断しちゃうお前は重度の池沼
は、お前が明らかに100kg以上の荷重がかかってる写真を見てもそうだと判断できてないことから、お前が重度の池沼だと
判定してるんだが、お前にそんな難しい違いがわかる知能はないだろうなwww >>1の写真を見る限り、
バックドアを開けて地面に伸ばしたスロープを登る構造になっている。
従って、一般の電動車椅子なら自力走行で登れるはず。
つまり、運転手は押す必要もない。
車椅子によっては、背中側の持ち手に介助者用のモータースイッチがあるものもあるが、
そのスイッチを押して電動で一緒に登っていけばいいので、
運転手の力はほとんど要らない。
むしろ電動でない普通の車椅子の方が、
写真のように運転手が下から押して登るとなれば、腰等を痛める可能性がある。
電動車椅子の具体的構造や、介助方法が書かれていないので断定はできないが。 ホンダのみたいに電動で車椅子を引き上げるんじゃないのな 田舎のタクシードライバーなんて爺さんばっかだろ
あんまり無茶言うなや 素直に介護タクシーってもんあるんだからそれ利用すればいいだけだからな
あくまでも車椅子のご利用の人でもそのまま乗せることが出来るだけで専用じゃないから ユンカースディーゼルでトラックだと思った人がいるはず 写真判断も糞も>>19で利用条件出してんだからそれ以上か以下かの話だろ
それ以下なのに断ったならタクシー会社悪いし、以下なの把握して説明できなかったら利用者が悪い 普通のタクシーじゃなくて、ちゃんとそれ用のタクシーなんだろ？
なら断るのはおかしいじゃん >>113
>電動車椅子の具体的構造や、介助方法が書かれていないので断定はできないが。
搭乗方法は電動でも手動でも同じです
スロープを設置して、車側にあるウインチで昇らせます
電動であっても自力で昇るとスロープで加速したまま平行の床になったらブレーキが間に合わず
事故につながる可能性があるので電動で昇ることは許可されていません エレベータとかない駅で
車椅子乗ってるのを運んでるの見かけたことあるけど
あんな重そうなもの運転手だけで対応するの無理だろ >>113
>車椅子によっては、背中側の持ち手に介助者用のモータースイッチがあるものもあるが、
>そのスイッチを押して電動で一緒に登っていけばいいので、
スイッチ押す奴はスロープの横に立ってればいいんであって、一緒に登る必要なんかないぞ
>>117
車椅子側を非難してるのは>>1も読めない重度の池沼しかいないのかよwww デパートで盲導犬の講演会をやった後
そのデパート内の喫茶店に入ろうとしたら
盲導犬だろうと何だろうと犬はダメと拒否された話があったな スロープの耐荷荷重を把握しておいて、客の全重量確認してから断るべきだったな。 電動車いすが自走で乗れるタクシー指定で予約しろ
今時の高齢ドライバーには乗車拒否する権利を与えろ いやいや重いのにかわいそうだろ
腰痛とかシャレにならんだろ
障がい者だから何でも許されるのか？おかしいだろ
みんなで抗議の投書と電話しようぜ！ >>92
そう、それに動かしづらい、ストッパーかかってんのかと思うくらい止まってるものを動かすのは力がいる。 >タクシーの乗務員が「重い」と拒否
当然だな。トラック海苔で腰イワしてタクシーに転職する人もいるんだし >>123
>搭乗方法は電動でも手動でも同じです
>スロープを設置して、車側にあるウインチで昇らせます
なんだそりゃ？
ウインチのある車もあるが、電動の場合、手押しできない（タイヤがフリーにならずウインチで引っ張れない）
タイプもあるんで、一般の客相手にした車でそれはない
>電動であっても自力で昇るとスロープで加速したまま平行の床になったらブレーキが間に合わず
>事故につながる可能性があるので電動で昇ることは許可されていません
電動車椅子の速度を最高速にしたらそうなるかもしれんが、そんなん普通の道路でも同じこと >>126
法的には問題ないはずなんだけどな客のペット同伴
最近はやりの厨房と客席が一体的なデザインの場合は
保健所の指導が入ると思うが、きちんと区切られていれば問題ない。
件の喫茶店は客の前で珈琲を入れるとかの演出をしていたなら
断る理由はあるが、デパート側の配慮不足ともいえるかな。 >>131
つまり、手押し車椅子は載せられないが電動なら載せられるわけだなwww スロープの勾配はだいたい自転車で登れる歩道橋と同じくらい
押して登るのはちょっと無理だが電動ウィンチくらい付いているだろう 重量挙げの選手じゃないんだから、何でも持てとか、上から命令しても、
やい奴隷言うこと聞け分かったな そもそも会社側でここまで載せれますって広告してんだからそれ以下で重いから可哀想は通用しない
だったらドライバーになるな >>92
10年前とあまり変わらない重さだね。
タクシーの運転手さんは運転手であって配送業者じゃないから、重量物はつらいよね。 スロープ上る時より降りる時の方に問題があったんじゃないの？
前向き乗車した場合後ろ向きにスロープを降りるみたいだけど、そうすると絶対に人の手で支えてサポートしないといけないし
電動+人2人分の重さとなると上の方に出てる200㎏までという条件は簡単に超えてしまうんじゃないかなと >>132
＞ウインチのある車もあるが、電動の場合、手押しできない（タイヤがフリーにならずウインチで引っ張れない）
電磁ブレーキが解除できない電動車いすとかあるのか
でも最大10度の勾配しか登れない電動車いすもあるぞ
スロープの角度は14度くらいある 車椅子用にテールゲートつけて改造してるのかなと思ったたけど
普通に近いワンボックスだね
これじゃ電動車椅子はきついとかと
http://tottori-taxi.com/ud-taxi/ >>132
電動ウインチが装備されるのは介護タクシーだろ
UDタクシーには電動ウインチの装備は無い
国交省のUDタクシーの61ページにおよぶ資料にも電動ウインチの記載は無し
http://www.mlit.go.jp/common/000109675.pdf >>132
>ウインチのある車もあるが、電動の場合、手押しできない（タイヤがフリーにならずウインチで引っ張れない）
タイプもあるんで、一般の客相手にした車でそれはない
乗降マニュアルに違反することになるので
対応していない電動車椅子はお断りします
そもそもフリーにならないのならバックで降車するのが出来ません
スロープをバックギアに入れて降りるとか事故につながります
>電動車椅子の速度を最高速にしたらそうなるかもしれんが、そんなん普通の道路でも同じこと
道路と違って車内にはスペースが限られています
事故防止の為にマニュアルで認められていません 腰痛めてる人だと無理じゃねドライバーだって健康とは限らないし 電動でも（自宅周辺の）外出用と自宅用が有るようだが・・・。
どちらも重いが、自宅用は無理だろうな。
普通は、遠出するときは、通常の車いすを使う場合が多いと思うが・・・。ｗ >>11
下手したらセニアカーとかいう遊びで乗るような電動カートで来やがるからな
都内の満員の地下鉄で見た時はビビったわ >>144
>>143
>国交省のUDタクシーの61ページにおよぶ資料にも電動ウインチの記載は無し
>http://www.mlit.go.jp/common/000109675.pdf
だってよ
>乗降マニュアルに違反することになるので
>対応していない電動車椅子はお断りします
池沼の脳内マニュアルとか持ち出されてもな 時速６０キロで走る電動車いすが道交法OKになればタクシー使わなくて済む 重いか？
バス運転士は軽々乗車させてるけど？
バスは乗車拒否は無理だからね
なのに♿専用タクシーが電動だからで乗車拒否はおかしいよｗ 重いって断ったというが、何キロまで搭乗可能で実際に何キロだったのか書いてない。
ダメな記事だな。 >>143
ウィンチなしなら障害者は先に車の座席に座らせてから電動車いすだけ押して乗せるのか
それでも80ｋｇのデブが乗ったママチャリを押して歩道橋を登るくらいの力が必要だから大変だ タクシー頼む方は十把一絡げで車イスって言うけど、いざ迎えに行ってみるとほぼストレッチャーの様なのとか特殊な車イスだったりも有ったりして大変だよ。 立派な外国製背もたれ付きの電動車いすってあるんだよ。ｗ >>156
>ウィンチなしなら障害者は先に車の座席に座らせてから電動車いすだけ押して乗せるのか
んなわけないだろ、池沼ばっかだな >>6
なにそのガンタンク仕様は？
軽トラでも運べるのか？ >>153
電動車椅子で100kgなんだろ？
佐川の運ちゃんじゃないと無理だろ >>146
写真で判断したのか？
あなたが貼った資料では勾配は14度以下としか書いていないが 普通のタクシーならまだしも、スロープ付きで事前に電話予約しようとして断るのでは何の為のUDタクシーだ >>165
>写真で判断したのか？
当たり前だろ
>あなたが貼った資料では勾配は14度以下としか書いていないが
俺が貼った？何のことだよ >>153
バスは、歩道の段差を利用していることが多いからね。
その段差が無い時は、苦労してるよ。
二つ折りのステップ板の他、ウインチ付きの路線バスを見かけ、
その後ステップ・スロープが内蔵されていて引き出すタイプや、
最新のHV車では、二つ折りのステップ板を見かけるね。
いずれも>>1の写真の半分くらいの長さで、真ん中に継ぎ部分はない。
障がい者施設や学校だと、電動リフトを見かける。 >>167
これがクレーマーか
介護仕様だったら無限に受け入れろとかや 結局一番大事なのは利用者側がどういう要求の仕方してタクシー側がどういう言い方で断ったか分からなきゃ意味がないよ
大事な部分濁してどっちかが悪く見える煽り報道が当たり前のジャーナリスト()が国内に溢れてるのが悪いし 障害って
自分は無能で限界ありまくりなのに、
他人さまの限界は認めないよな UDタクシーは小型トラックベースなのかと思ったらユニバーサルデザインの方か 税金をネコババするだけのただの利権だからな。
運用する気はゼロ。 １００ｋｇのものもあるんだな。持ち上げるの無理な場合もあるだろう タクシーの運転手が電動車椅子の上り下りを手伝わなくてもいいようにしたらいい これにバッテリ2.9kg足して30kgちょっとか
お前らってレス書く時間で何回も調べられることも調べないよね
>22インチ : 27.4kg 24インチ:27.6kg
ヤマハ電動車いす
総合カタログ
https://www.yamaha-motor.co.jp/wheelchair/catalog/pdf/catalog_lineup.pdf で、記事のやつは何キロの車椅子だったんだ？その情報重要だろ？ >>180
そんなのだったら重いと断ったりしないだろ >>154
客から「電動車椅子なんですが…」と言われたら否や、アズスーンアズ、間髪入れずに
「無理、無理、絶対無理！」って拒否したんだと思うよ
UDタクシーを名乗るなら可能な限り対応するのが筋だろうけど、それもしてないので問題になってるんじゃね？ >>184
そのくらいしか重さがないのに電動と聞いてもっと重いと決めつけたのか
実際に乗車出来ないほど大型で重い機種だったのか
ここハッキリ記事にしてないから分かんねえんだよ >>ドライバーの認識不足が原因とみられ、
わかってるじゃん >>185
いうて何キロですか？聞かれてわからないけどそんな重くないです言われたら行ってから駄目でしたじゃ困るから受けにくい気持ちもわかるぞ >>187
仮にも車椅子を運ぶのを前提とした仕事なんだから、普通の電動車椅子なら断ったりしないだろ
たまに路上を走ってる車重100kgぐらいのゴツいのがあるだろ
あれで乗ろうとしたんだろ >>190
>>19
100kgなら乗れるでしょ
それで断ったなら自分たちのサービス理解してない業者が悪い 車輪ついてんだから、タクシーで引っ張れよ。乗り降りの手間も省ける。頭使えよ。 >>184
> 県障がい福祉課によると、電動車椅子の利用者が県内の運行業者に電話したところ「電動では乗車できない」
情報はこれだけ
標準的な電動車椅子で断ったようにしか読めないけど
タクシー会社に好意的に解釈するとそうも読めるか
そうなら標準的なものではなく異常な重量の電動車椅子だった
という事情が先に書いてそうだが 確かに重さがポイントになる出来事だ
電話で重さについてやり取りがあっただろうに、記者は当事者たちに話を聞くのが面倒で役所の発表だけを記事にした感じ ドライバーの年齢を考えれば、がいしゃ一人より納税者を乗せたほうが
利益になるだろｗ馬鹿だろｗ >>193
そもそも標準の基準が個々でバラバラだから話にならん とりあえず、大騒ぎするな。
どちらにとっても不幸な結果になる。 断ったのは一般のタクシー会社じゃなくてバリアフリーのために県が補助金出して運用させてるそれ専門のタクシー業者な >>174
だよねー。
市バスとかにもときどき車いす乗ってくるんだけど、
単純に言えば、運転手にとっては余分な仕事だよね。 >>204
お前…
>県などがバリアフリーを目的に導入を進めている「ユニバーサルデザイン（ＵＤ）タクシー」について、電動車椅子の利用者が電話で予約をしようとした 物理的に無理だからお断りしたのを差別扱いとか段タンク調子乗りすぎだろ
お城かなんかに乗り込んで断られたら差別だとわめきたてて床を傷つけて帰っていった恥知らずだし >>208
健常者は規格が決まっているけど、障害者は軽いのから重いものまで色々だからな。 別にかまわんよ
ただ、そこまでのサービス要求するなら、そのサービスに見合った料金出せよ
まさか通常料金で乗る気じゃないよね 体を痛めるリスクを負わされると分かったら、タクシー会社から運転手がちゃっちゃと辞めていくんじゃないの >>207
押して入れるとなったら補助する人の体重も加わるんだよな
100+70+70で240kgぐらいが折り畳みスロープに掛かる
出勤途中でゴツい車椅子を積んでる介護車を見かけるが、電動リフト搭載のハイエースなんだよな
それぐらいの装備じゃないと無理じゃないかと思う リフト付きとか、車椅子を乗せる専用車両ではないUDタクシーでは電動車椅子は対象外にすべきだな。
乗務員負担が大きすぎるわ。 依頼の仕方と断り方で当事者同士の問題だと思うんだが県事業絡んでるから県がテンプレとにかく謝っておこう対応してるんだろうな… >>1
電動車椅子を一人で積載とか、これは労基法違反ですよ
どうみても労災確定です
労働基準法の重量物運搬では成人男性でも55kg以上の荷物は
禁止されている
県障がい福祉課は労働基準法違反を推進しているのか？！ これで下がっちゃって転倒させたら会社から身内まで死ぬまでたかられるんだから >>191
どうみても労災確定です
労働基準法の重量物運搬では成人男性でも
55kg以上の荷物の一人での運搬は禁止されている
県障がい福祉課は労働基準法違反を推進しているのか？！ >>205
UD仕様のタクシーを予約したのであって、
「断ったのは一般のタクシー会社じゃなくてバリアフリーのために県が補助金出して運用させてるそれ専門のタクシー業者な」とはどこにも記載がないけど。 軽いのは30ｋｇくらいだが重いのは100ｋｇあるね
これは無理だと思う
乙武スペシャルは特注品で余裕で100ｋｇはあるだろうな タクシーはどういう形でどういう乗せ方するんだろ
普通の車で運転手に運ばせて乗せろと言うならぎっくり腰の可能性だってあるし断るだろ 運送うんちゃら法で乗務拒否ができるケースなんじゃないの？ UDタクシーは普通のタクシーではなくこういうタクシー
タクシー運転手が補助金に加えて免税措置まで貰って
仕事しなかったというそれだけの話
障害者を叩く要素は無い
第4回ユニバーサルドライバー研修を開催
http://n-taxi.com/main/katudo.html 車いすに工夫が足らない
炭素繊維やチタン使えば軽量化出来るだろ >>224
電動リフト付きでなければ運転手が乗車補助するのは無理
３０ｋｇの車体+障害者の体重５０Ｋ＝普通に考えて最低でも６０Ｋオーバー できないと言うから差別になるんだよ
別途100万円かかりますって言え >>150
法的や身体障害的な意味合いを感じる電動車椅子と
単に乗り物としてのシニアカーとを明確に区別するような
用語が要るんじゃないかな。
最近、歩くより楽 というだけの理由で歩道を
我が物顔で突っ走るシニアカーが増えてる。
マジで老人、子供に危険。 >>227
別に運転手は1円も貰って無いかと
無料で研修受けさせられたりもしてるし >>227
この気違い、
一切の意見や疑問を無視して、
一方的に言いたいことをわめくだけなんだな
こんなやつが電話してきたら話にはならないな >>227
どう考えても、障害者が乗車しての、積載なら労基法違反
労基法を考慮していない障害者補助金収奪ビジネス
車椅子と障害者は別々に乗せる以外に合法性はない >>227
この件は別の話として、ＵＤタクシーって、
普通の車椅子には対応できるみたいだけど、
重量級の自走車椅子やシニアカーには
構造上対応できのもあるのでは？ たしかUDタクシーの電動車椅子を収納するためのスロープって
耐荷重２００キロくらいだったはず。
電動車椅子だけで１００キロとかあるから
利用者も含めるとギリギリだわな。
バスで以前スロープが重さで壊れたっていう件あったよな。 >>235
担当者の認識不足ってことは本当は乗れたと読めるんだけど
そもそも高齢者とか誰でも外出できるようサポートするための特殊なスロープつきのタクシーだよ
なんでそんな攻撃的なの？ >>230
そうそう
10キロ増加したらプラス1万円とかやりゃいい
航空会社だって荷物増えたら別料金だから問題なし 電動は一人じゃ無理だぜ
エレベーター付いてりゃ良いけど >>1の記事を読むと、本当は乗せるのに問題なかったのに、受け付けた側の
認識不足で、電動車いすはダメだと思って断った(普通の車椅子ならOK)、という
風に思えるのだが実際はどうなのだろうな >>234
車椅子がこんなに重いとは知らなカッタワ 車椅子ＯＫの ＵＤタクシー って言っても、こういう物だよ。
国交省サイト
http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/jidou_koutu/tabi2/ud-taxi/ud-teach.html
普通の車椅子ならともかく、重量もサイズのある いわゆる電動車椅子全てに
対応とか、無理じゃね？ >>241
障害は痛感してるはずなんだけどな。
人間も機械も能力が有限であることを >>245
都合の悪い具体論を省いてる可能性もある >>241
「認識不足」なんて役所が責任逃れするためのテンプレ用語なんだからそこから読み取れることなんてない
中身を取材してないマスコミがアホ だるまさん用の車椅子でバッテリーなくなったらどうすんだろ？
JAF呼ぶのかな？ >>251
車椅子の重量も読み取れないのに勝手に想像して叩いてる人のなんと多いことか ダンベル見たことがある？
あんな大きさで
あれだけの重さがあるのだよ？ ガイジを甘やかす→イキがる→一般人が割りを食うのに謝罪→またガイジを甘やかす→さらにイキがる→また一般人が虐げられる→さらにガイジいきる→ループ
結構、ヒトラーのような過激な思想のカリスマが生まれる >>249
なるほどな
もっと各社の報道が欲しいところだね >>1
スロープ付きの介護タクシーで拒否られたのなら
問題にするのは分かるが、一般車両で車椅子対応
しているだけの業者なら利用者側が当たり屋だわな >>249
県や 国が あらゆる種類の電動車椅子の利用拒否（困難）を否定しかねない
のが心配。 ちゃんと利用規定を明確に定義しないといかんと思う。 >>
１００ｋｇ超える電動車椅子もある
タクシー運転手が押さなくても電動で登ればいいじゃんｗ
Ｚみたいに「車椅子ごと持ち上げて乗せろや」と運転手に言ったんじゃね？ >>259
いや、 これ一応 ＵＤタクシー （>>247参照）の話だから。 個人タクシーがUDタイプの車両を使わない理由が分かるな。 UDタクシーの車両規格策定時に使われた車椅子はこういう規格で
最終規格もこれにあわせて作られてるから
100kgの車椅子は普通に乗るはず
>(1)試験に使用した車いす
>寸法:最大全長 120 cm×全幅 70 cm×全高 109 cm(ISO、JIS 標準寸法)以内 ・重量:最大 100kg 以内
・最大回転半径:110 cm以内(車体投影寸法 120 cm以内)
平成１４年度バリアフリー化タクシー車両等の開発及び標準仕様の策定調査
第5章 車両の試作
http://www.mlit.go.jp/jidosha/sesaku/koukyo/barri_free/bf_taxi/5syou.pdf 佐野有美ちゃん結婚してたんだな
だるまちゃん抱けるダンナさん裏山 タクシーの運ちゃんもバンバン客捌いて駅のスタートポジションに戻りたいのに
車いすなんかでちんたらやられたらたまらんだろうな http://www.mlit.go.jp/common/000148663.pdf
古いガイドラインだとスロープ耐荷重300kgだったのを新基準200kgに緩めた弊害だねぇ
あと、古い基準だと「車いすが20Gの衝撃に耐えられる 強度とする」とあるが
電動式車いすの 乗車では20G相当の強度の確保は困難と書かれており、新基準では達成困難なので基準自体を設定しないようにした？
衝突事故起こったとき車椅子自体が衝撃で壊れた際の責任どうなるんだろ？ 物理的に不可能なら乗車拒否しても違反にはならない。むしろ無理して安全を損なうようなことがあってはならない。 これはタクシーが悪いわ、、
同時に電動車いすも規格や重さについて周知が必要だよな >>265
>100kgの車椅子は普通に乗るはず
車の仕様がそうでも、高齢者の多いタクシー運転手が安全に乗せられるかは、また、別の話だから。 >>265
それを出すのなら、 （設計デザインが違うのは別としても）
想定が 「手動車椅子」 という事も明示すべき。
最終規格もこれにあわせて作られてるというなら、
ＵＤタクシーは電動車椅子を想定していないという事になるけど。 規則上こうでも現場都合でその通りにやれないってのはある程度しゃーない 電動車椅子なんて重量物をアルミスロープに載せたら折れるわ。 これ記事が悪いな
単にタクシーが悪いって話じゃないっぽい >>1
通勤路で
毎朝車いすでバス待ってる老人がいるんだけど、
俺はそのバス乗らないからぜんぜんいいんだけど、
正直言って「どうかなぁ。（苦笑）」と思ってます。
運転手、乗客、きっと白いよね、目線。
「お前身内が車使えないなら諦めろよ」と。
車いすサービス使わない（高いから）のもソイツら一家の問題だろ。
健常者の俺ですら、交通機関で他人に迷惑かけるなら遠慮する事も選択枝に入る。 そんな面倒なことするより普通の客相手にしたほうがいいもんな
そりゃ運ちゃんからしたら断るわ タクシーの運転手にだって
体力自慢もいれば
腰痛餅だっているだろうに >>1についてはどちらの肩も持たんが、
電動車椅子の定義や ＵＤタクシー対応の範囲を明確にせんと、
「何でも電動車椅子拒否はダメ！」みたいな国の対応だと
こんなのまで出てきたらどうすんだよ。
アクショントラックチェア
https://www.sms-atc.com/atc_chair/ この障害者は電話して依頼してんだから
ロータリーみたいな公共物使ってるタクシーなら対応するのが筋だろ
ワゴンだってあるし運転手ともう1人付けてもいいんだし
単に電話番がアホだったんでしょw よくわからんが、同一労働同一賃金の観点から、オプションサービスで有料にすべき
オプションサービス分は税金負担で、万事丸く収まる ありがとうも言えない車椅子乗り
当たり前だと思っている車椅子乗り
他人が出来ないと言えば差別だと騒ぐ車椅子乗り
これはもう身体の障害と言うよりは手に負えない知的障害だと言っても良いのでは？ 血色良好元気モリモリ不倫もOK障害者様の重量級電動車椅子を
顔色悪くて奴隷のように働いて苦労と所帯やつれ感満載の老齢タクシードライバーが
必死で押して乗せてるの見てなんだか変な国になったもんだと感想 城にエレベーター付けろとか
飛行機に乗せろとか
嫌がらせみたいな事ばかりしてるから
こんな普通の事も拒否されるようになるんだろ >>290
ＬＧＢＴでもそうだけど、 現実と折り合いつけて、穏便に日常を送ってる人にとって
むしろ迷惑なんじゃないかな。 強硬な姿勢の人と過剰な反応をする行政。 料金を割り増しで受ければ良いじゃん～
障碍者は自分で好きな所に勝手に池谷～！パラリンピック見ていると
健常者と何ら変わらない！！ >>265
重量100kg以内て車椅子のみの重量？ >>18
環境が整っているかどうか
それをやる環境が整ってないのに命令は
パワハラ >>273
JIS T9203という電動車椅子のJIS規格に対応してるな
標準仕様ユニバーサルデザインタクシー認定要領
http://www.mlit.go.jp/common/001026350.pdf 「知識不足が原因」てことは
本当は電動車椅子にも対応できる
介護タクシーってことなのかな >>295
それ（ >>265 ）を根拠に出すのなら、と言ってるレス。 電動車椅子の重さがピンとこない人は
電動アシスト自転車を２台分以上と想像したほうがわかりやすいかも。
あれにもバッテリーついているだろ、車輪２つの自転車であの重さ。
車輪４つの車椅子はあの２倍以上。 車両はUD対応だとしても、運転手の安全性を考えて、電動車椅子を拒否するのは問題ないだろう。 障害者が外を出歩くことが迷惑なんだよ。嫌なら思いをしたくないなら家から這い出してくるな。邪魔だ >>296
スペックは知らんが、 厚労省の想定してる現実的な利用形態は
国交省サイト
http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/jidou_koutu/tabi2/ud-taxi/ud-teach.html
なんだと思う。 規定ではあっても現実的には重量があって介護者が押す使い方を
想定してないような電動車椅子は対応困難じゃないかな。と思う。
電動車椅子ってざっくり言っても、人力にモーターつけた程度のから
シニアカーみたいな電動カートみたいなのまでピンきりだし。
よってどっちが悪いのかはわからん >>1 電動車イスって10kgとかの話じゃないだろ
20kg以上あったら、正当な理由だわ。 問題はアルミスロープの規格で耐久性だよな
総重量150kgとか200kg対応なら問題ないが
通常の車椅子想定での強度なら断られてもしかたがないだろう タクシー運転手は結構体がくたびれてる人が多い、ぎっくり腰で仕事復帰できるか心配だし。 あれ重いやつは100キロくらいありますからねえ
装備が対応してないと大事故で下手すりゃ死んじゃいますもの
慎重な対応になるのも仕方ないですよ >>304
それもあるが、スロープ板って意外と勾配あるから
乗降車のとききつい。
乗せるときも体力使うし降ろすときも >>4
時速6kmを超えると歩行者扱いにならない罠w でもよく見ると、大阪市内で歩行者(阪在者は時速7kmで歩くw)をブチ抜くコロコロを偶に見るんだよなw >>303
本来は屋内用の簡易電動で30kg、屋外用は60ー120kgある罠w 障害者は自分の思い通りにいかないと些細なことでも必ずクレームつける
これマメな >>303
10kgなんてとんでもない！
100kgとか150kgの単位だよ
むかし駅員が4～8人がかりで担ぎ上げた
しかも電動車椅子からの降車を拒否するので、障がい者の体重50kgくらいが加算される
さらに病気があるので揺らしてはいけない
上下左右に深く傾けてはならない
「せーの」「いっせいの、」「どっこいしょ」「重てえ」とかも言ってはならない
全て激しい苦情となる
みんな何も分かってないな ＵＤタクシーって「介護タクシー」だよな。
介護タクシーの要件みたさずにそんな営業して許されるの？
まあ、島根だからいいのか。石破さんだね タクシー使うなら電動である必要なくね？
利用の甘えだろあ >>316
UDタクシーだから介護タクシーという訳ではない。 >>302
国交省サイトを見ると
国交省が想定しているＵＤタクシーの使い方としては
電動だろうと通常の車椅子だろうと、車椅子単独で乗せ介助はしない
障害者には車椅子を乗せる前に車内待機してもらうという感じだな 乗降も手伝わにゃならんし転けたら賠償だし誰もやらんよ 昔は自動改札とか券売機がなかったから、駅員を4～8人は集められたんだけど、
今は駅員少ないし、女性駅員も多いでしょ？
100kg～150kgなんて持てないわけよ
周辺の駅から男手を集めるんだけど、いきなり来られるともうアウト
しかも電動３台で天気が良いので遊びに来た、とか平気である
帰りも乗るはず
だから「事前に連絡ください」と言う訳だが
すると障がい者は「車いす様の移動で、事前に連絡が必要なのか世に問うてみましょう」みたいな
ことになる
だから駅はエレベータをつけた
駅によっては設置費用を考え、1人1回の使用で500円かかってる計算
切符代いくらよ >>316
普通のタクシー会社が使うUDタクシーは介護タクシーではありません。 車椅子でも足がない人が乗ってると
少しの坂でウィリーしたり大変なんやぞ
タクシー運ちゃんに毛かはえた程度では
すべての障害者は扱いきれんよ >>319
つうか。
介護までするんなら運転手に介護の資格が必要なような。 >>325
昔の駅なら退職だよ
「働けないのなら辞めないと」「腰痛は甘え」「働くのが嫌なら腰痛にもなれる」「募集かけるから、身分証と健康保険証だけ置いて帰って」
だった 記事が最後まで読めないから何が理由で何が悪いか何も分からん 隣の部屋に車椅子の人が住んでたことがあった。
自分がタクシー呼んだらの運転手さん隣の人のところによく来てたらしい。
で、何カ所も行くんだけどその度に車椅子を下ろして広げてまた畳んで乗せてを繰り返してしかも偉そうにしてたんでつらかった話しを聞かされる羽目になった。 これは珍しく当然の抗議
ユニバーサルデザインを喧伝してるのに、
電動に対応できてないとかお粗末としかいいようがない 乗せるのはなんとか出来ても降ろすときスゴく危ないね
運転手が怪我すると思う >>333
>>6の言うことを信じるならば、法的に問題あり（過積載）なわけだが。
>>1の情報量だけでは判断できんがなｗ >>252
バッテリーの規模によるけど
電動車椅子用のは知らない 乗せないにしても、
ロープで牽引するとか色々やり方あるだろ😡 UD掲げてるタクシーって、普通車の形状してるのをよく見かけるけど
電動車いす何処に載せるの？
電動載せるならもっと大きくないと載せられなくない？ >>335
>>>6の言うことを信じるならば
お前馬鹿だろ >>341
？
私はあなたのように透視能力はありませんのでｗ >>311
糞爺は速い方を喜んで買うので違法改造車両の販売が横行（一部常態化）してる。
もし事故が起こったら、被害者はその点をちゃんと検証する事を要求すべきだと思う。
違法速度電動シルバーカーは歩行者にあらず！ 重量のある電動車いすは人間ごとUDトラックで輸送すべきだな
何で無理な負担を差別と称して強いるんだ？
運転手奴隷かよ >>324
つまり、 「介護的な行動をを状態として、業務として行う」ことは、違法行為になるわけだ。
ＵＤタクシーって タクシーの中でも完全にブラック企業だな。 >>348
つーかタクシー用の車両がそれ用のジャパンタクシーしか現状無いのですが？ 鳥取県とか地方のタクシーは70代やら80代の高齢の運転手が多い。
いくらUDタクシーだとしても、運転手の安全性を考えれば重い電動車椅子を断るのは正当性があるな。 >>349
ＵＤ託し みたいな仕様の車で、電動を含めあらゆる車椅子利用者に対応させようと
するなら、まさにブラック職場 という意。
ちゃんと現実に可能な程度の要求に留めて、責任の範囲を明確にしたり
適切な代価を用意せんからＵＤタクシーとやらが普及せんのでは。
俺がタクシー運転手なら、こんな職場じゃなくて多少割が悪くても
普通のタクシーやるわ。 >>350
弱者のツケを弱者にまわす。 いかにもお上のやり方。 >>351
せんじゃなくてその内に全部そうなるのw >>354
全部のタクシーがＵＤ仕様になったら、またレスしてくれ。 そんなに重いのか？！とか思ってググったら、軽いのは20キロとかそんなモンだった(最軽量のやつね)
これはもう実際のやりとり分からないとサッパリ判断つかんね
でも「重いからダメ」って言われて「○○キロですよ」「ああそれくらいなら」ってならなかった所みると、やっぱ重量級の電動車椅子だったのであろうか >>354
個タクでUDタイプを使う人はほとんどいないと思うよ。 車いす用の送迎タクシーを月極で頼むとどれくらいなのかね。
地域の循環バスを毎朝３台分引き連れて行く人居るけど、なんとも思わないんだろうかと思うよ。
自分はその人のばらつきも考えて、２０分早い時間に乗るよう変えたけどさ。 >>355
ねえ馬鹿？
タクシー用車両がUDしか無いって読めなかった？
全てにはならないが御前がアキメクラなのは理解出来たわ >>357
あんなんタクシーじゃないからw
乞食だよ >>359
だから、俺なら トヨタコンフォートとか、普通のタクシー運転手やるからｗ もういいってば。 >>361
やっぱり馬鹿w
もう造って無いって言ってるだろボケ
今は有るけど数年後廃車で無くなるって言ってんの >>311
住之江公園駅とか地下鉄の駅行けば、こいつパラリン選手かよｗｗて思うようなドリフトしながら壮大に走り抜けてスロープを猛スピードで走っていく車椅子カーが居るぞｗ つんぼ数十人で予約して断られるまで探しまくってサベツガーって騒いでた奴と同じだろ 重いときはどうするかも考えないとダメじゃなかろうか >>185
思うよ、じゃなくて。
事実関係を調べて記事にするのが記者の仕事でしょうにってこと。 >>364
それはコンフォートに限った話な。
プリウスはまだまだ健在だから。 >>364
ｗ よけいわけわからん。
>>364
＞もう造って無いって言ってるだろボケ
＞今は有るけど数年後廃車で無くなるって言ってんの
>>354 返信：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2018/10/07(日) 17:27:39.45 ID:vi0XmtPP0 [4/7]
>>351
(ＵＤタクシーとやらが普及) せんじゃなくてその内に全部そうなるのw
もういいから。お前にレスした俺が悪かったから。 あやまって逃げるからもう勘弁してくれｗ さすがに「重量720キロ」を信じちゃう人はヤバいと思うｗ >>369
「ドライバーの認識不足が原因とみられ、県は再発防止策に乗り出した。」なんだから実際には乗れた
ことは明らかなのに、それが読み取れないお前ってwww >>372
プリウスはタクシー用ではない
客にも評判悪いしな
法人がチョロっと使ってるのと駅出し専業のコタクが使ってるだけ 運転手腰やられたら気の毒だよ
労災にならないだろうし >>342
それ
成人男性体重（720kg)
って書いてあるのを信じるようなもんで常識知らずなのを喧伝してるようなもんやで
元レスからしてそんな重量ないのをわかっててネタで書いてただろうに >>379
お前頭悪いな
その理由で乗車断るなら、電動じゃなくて手動のほうな >>1
私はハンドル型電動車椅子に乗っている身体障害者です。
電動車椅子には2種類あります。
スティック型とハンドル型です。
毎日新聞の記事によると、乗車拒否されたのはスティック型電動車椅子だと思われます。ハンドル型は介護タクシーでないと乗車不可能です。
ところで、UDタクシーにも3種類あります
レベル1、レベル2、その他です。
UDタクシーは制度の過渡期にあるため、運営者、ドライバーの間にも混乱があります。またUDタクシーは妊婦用、高齢者用、そして身体障害者用と、車両の使用方法が多岐に渡るため、メーカーを含めて現場はますます混乱しています。
結論から言うと、UDタクシーは過渡期にあります。この制度が定着するかどうかは2020年の東京五輪が終わるまで不明です。 UDイヤー！いすゞいすゞ！
https://youtu.be/d8lNKa39zWo
いよいよ明日はダブルリネームリフレ正式発表・対応ママン発売か？ >>376
タクシー用とか関係ないし。
コンフォートが消えたってプリウスはまだ残ってるのは確実だわ。 >>388
だからほんの一部な
オマエもアキメクラ？ >>359
タクシー用車両がUDしか無いとか言ってるアホw >>386
ややこしいのな
ランクがあるのならきっちり規定した方が分かりやすくていいのにな
電動車椅子はランク2以上とかにするとか そもそも折りたためないような車椅子をセダンタイプのタクシーになんて
重量以前に乗せられないだろｊｋ >>384
またガイジか
毎日新聞の記者にも、お前みたいなガイジにも理解できるように記事書く義務はないから、あきらめろwww 病院で障碍者の世話をすれば＋何点かになるのに、こういうタクシーは運営会社や運転手に何か利益はあるの？ >>393
無いけど？
プリウスその他はタクシーに使ってるってだけ ウイグルみたいに生きたまま臓器摘出とかしないから
安楽死制度だけはみんな反対しないでほしい
この先日本ではジジババばかりになって
介護なんてだれもできなくなる
体不自由になったら生きていけなくなる 重いもんはしょうがねえだろ
誰もが体力あると思うなよ
ていうか電動なんだからモーター使って乗り込めよ 車椅子なんだからタクシーの中に入れなくてもレッカー移動したらいいんじゃね？ 老人や足腰の弱った人はまだ良いが
車椅子の乗降は運転手にとって面倒で負担が多く
時間ばかりかかって文句言われるなら
そりゃ拒否するだろ
専用のＮＰＯでも立ち上げて支援しろ これちゃんと固定するまでにスゴく面倒で30分近く掛かるんだって
そりゃ走ってなんぼの奴らだから拒否したいんだろ >>314
とんでもねえクレーマーじゃねえか
クソだな >>406
タクシーは歩合で稼いでなんぼだからなぁ
はっきり言って迷惑以外の何物でもないよな >>406
乗せる前にメーター入れて降ろした後にメーター切るなら乗せてもって感じだろうな この黄色いタクシーって一般人は利用できるの？島根には走ってるのかな
走ってても利用することはないわけだけど米子は走ってるからなんだろうとは思ってる
と思って検索したらあるんだって 県のホームページに書いてあったわ ６によれば、電動車いすは７２０ｋｇの重量だ
そんなもん、乗車に失敗すれば運転手が下敷きになって即死じゃん
誰が乗せるかよ！ 乙武は車椅子ごと見越しみたいに担いで上がれじゃなかったけ？
俺がそんなこと言われたら、事故に見せかけてグチャッと成仏してもらうけど。 >>398
またまた、知ったか君が。
日産のNV200タクシーはUDではないからな。
UD仕様はNV200タクシーユニバーサルと言う別バージョン。 車自体は運べそうじゃね?スロープ押す人、これがキツイなあ。電動だから自分で入ったり出たりするのかな
>>1 >>314
普通じゃ無いのに差別(特別)するなってそりゃ無理だよね。
その、やってもらう行為は差別(特別)扱いなんじゃないんですかね。 >>412
またインターネットに心ないデマが
というニュース作り出すなよ ジジイのドライバーしかいないとかだったら重いから無理ってケースもあるだろう >>347
普通のタクシーだよ
国土交通省の役人と自動車メーカー相互の利権で
労働法などの規則無視の道交法だけ合格の規格タクシー
障害者専用ではない、メインのうたい文句は荷物の多い
空港などからトランクではなくフラットな荷台に積み卸しが出来るとか
要するにユニバーサルなどとカタカナ使っているが中途半端な
タクシー、介護タクシーは介護資格のある補助員がついたり
免許のある運転手が対応するが、通常のタクシー料金より高い
通常タクシー扱いの車で障害者を安価に運べという障害者利権 >>414
残念ながら全く売れてませんが？
無視して良いレベルですよ
検索ご苦労さま >>410
それが、乗せた後にメーター入れて、到着後にメーターを切ってから降ろす事になっているんだよ。 ドア開けてあげれば勝手に乗車はするんだろ
まさかな >>421
それを理解して書いてるって分からない？ 「重いことを理由に乗車を断られていた」
これだけで判断できんね。
ほんとに無理で礼儀正しく言ったかもしれんし。 予約の段階で断るのはいいだろ
文句あるなら霊柩車にでも乗ってろ >>420
有るか無いかの話しなのに売れているとか関係ないし。
反論できないとなると話を変えて逃走ですかw 身体障害者さんてワガママなんだね
自分がなったらあれこれ要求せずおとなしくしてるけどね 車椅子に対応できない奴はタクシー運転手になれない
こんな事になったら障害者の方も困るんじゃねえのか？ ユニバーサルデザイン（ＵＤ）タクシー
：バリアフリーを目的としたワンボックスカー基準のタクシー。
当然、車いすの乗降も視野に入れている。
と言うか、それが基本顧客層。
問題なのは、車椅子OKをウリにしてるくせに予約で拒否したこと。
事実、電動車椅子ってピンキリで、重量はともかく規格や車幅の関係で乗せられないのがあるかも。
これは開発サイドに、こんなトラブルがあったからと改善要求を入れればいいこと。
雲助なんか人間のクズ揃いだから、どうせ言い方が拙かったんじゃね？ しかし車大国なのに
いまだに車椅子が簡便に乗降できるシステムすら出来ないとか タクシーの運ちゃんも年寄りばっかりだからな。
これは車の方で対応できるように改良すべきだわ。 重いでしょ、運転手1人でどうしろっての?
とはいうものの、これから身寄りのない高齢者が激増して体が動かなくても自分で買い物に
行かなきゃいけない高齢者だらけになって、道には普通に歩いてる人より電動車いすで
移動してる高齢者のほうが多くなるんだろうな。 車椅子どんだけ偉いの
白杖のせいで道につまずくブロックができて困るし
手話ができないと苦情来るし
障害者テロやめてほしい 補助金使ってこの顛末。
公務員はとっとと補助金返還させろよ。 >>386
自己レス
東京五輪 2020年。オリンピックが終わるまでは、日本の福祉政策は、現状維持でしょう。
今年の4月。国交省鉄道局の政策変更により、ハンドル型電動車椅子で電車の無条件乗車が可能になりました(新幹線のようなデッキ型車両を除く)
私はハンドル型電動車椅子でJRにも市営地下鉄にも乗っています。これはオリンピックの賜物です。
しかし、中小零細業者が多いタクシー業界にUDタクシー導入は少し無理があります。オリンピックが終われば、UDタクシー制度は自然消滅も含めて、変化するものと思われます。 >435
ネットで検索したら、後部ハッチ開いてスロープ伸ばして乗せる系の日産セレナを改造したタクシーだった。
物の確認もせずに、電動は全て拒否だったら、訴えられても仕方ない。
４輪の電動カートも電動車椅子って縛りらしいから、それで拒否されたのかも知れんけど。
何にせよもっと細かく定義すべきだね。 >>435
電動椅子対応の介護タクシーよべばいいんだよ
この人だっていままではそっち使ってたんじゃないの >>437
この前、電車内で白杖持ってた３０代女が
降車すたら杖脇に挟んでスタスタ歩いているの目撃したわ >>435
そこまで重いなら普通に買い物支援のヘルパー使うか移動支援使え いまどきの電動車椅子は数秒で分解出来るもしくは、そんなに重くないんじゃね？
断る方がおかしいだろ 乗り降りに30分もかかるのに健常者と同じ料金で乗れるなんておかしいと思わない？
そのしわ寄せはどこにいくの？迷惑なんで車椅子でタクシーなんか利用するんじゃないよ 電動って相当重いんじゃない？
載せられないものもあるんじゃないのか >>438
電動でない普通の車椅子を乗せるなら義務は果たしてるな。 あくまで周囲の善意と理解を主に成り立ってたのに変な主張がまかり通るようになると今まで助けていた周りの人達の権利が侵害されかねないので今度は警戒されるようになると思う。自分で自分の首絞めるって気づいた方がいい >>392
約１名変なのが張り付いてマウント取ろうと躍起になってる模様
>>440
UDタクシー用は日産バネットベースかトヨタのジャパンタクシーじゃないかな
あと、運転手は体に触れての介助等はできない・しないことになってる(介護職の職域になるし、何か事故があって補償云々を避けるために)
>>443
視覚障害にも色々あって全盲から明るいとこならボヤけて見える程度の人まで居るよ
サムラコウチ病の人もいるけどね 電動車椅子利用者を叩いてる人達って普通のタクシーと勘違いしてないか？
これは介護用タクシーだぞ
電動車椅子の乗降なんて運転手１人でも出来るし
介護者と２人でやれば余裕だよ >>1
このスロープ本当に２００ｋｇ
大丈夫なんかねえ こういう肝心な部分が何一つ分からない記事で、推測のみであれこれ言っても仕方ない気もするｗ
．．．でもまあいいやｗこのスレのおかげでちょっと勉強になったしｗ 車いすリフト車ならまだしも
ＵＤとかドライバーの負担無視してないのかどうなんだと思う
別料金取れるのか？ いやほとんどのタクシーじゃそもそも無理だろ。 リヤハッチ＋スロープつきじゃないと。 >>453
介護タクシーではありません。
UDタクシーだから介護タクシーという訳ではないからな。 わからんけど、運転手の負担無視して制度とかだけが先走りすると、運転手みんなやめちゃうよな ドライバーだって腰の悪い人もいるだろうに
無理して自分が車椅子になったら負の連鎖じゃないか？ 赤い砂場・鳥取で
車椅子障害者の乗車拒否とか勇気ある運転手だな >>461
具体的に何度くらいの傾斜かわからんけど、これそこそこの角度あるよなあ＞スロープ板
まあ、電動車いすなら電動で登ればいいのかもしれんけど。
手押しの方はヘタするとこれ押し戻されると >>453
介護タクシー＝訪問介護員の資格義務付け
福祉タクシー＝訪問介護員の資格不要、資格がないため介助はできない。
ＵＤタクシーは、資格不要 短距離だったからってことはないんかね。重いってのは表向きの（稚拙な）言い訳で。 >>451
UDタクシーに乗りたいのは、変な主張ではないのでは？ なんで積むのに30分かかるとかの話になってるんだ？
５分もありゃ十分だろ でも電動でも手動でも車いすってバランス崩れると、後ろにひっくり返ったりするんだよなあ >>430
ドアホ
タクシーは身体障碍者の為に有るんじゃ無いぞ、
クズが（怒） いやいや
もしタクシー運転手ならば
電動車椅子なんて重いものを
運ばされるようなタクシー会社なら即辞めるわｗ
生活保護ぎりぎりの薄給で
そんな怪我の可能性さえあるモノの運搬を
強制されるなんてあり得んでしょ
そもそも身障者は何様のつもりなのか 特別料金5000円加算とかなら引き受ける運転手いるんじゃないか
他人に手間と労力をかけるんだからそれなりの報酬出さないとな リフト付き福祉車両で運んでくれる福祉タクシーというのがあるんだけど…
普通のタクシーの倍くらい運賃はかかるけど、自治体がタクシー券くれたりしてるはずなんだけどなあ 難病の母親用に介護タクシーは予約して利用しているけれど、必ず二人で来て、折りたたみ式のスロープも持参してくるね。
UDとかが一人で来て電動車いすだと、体力の無い運転手だと勘弁してくださいと言うと思うわｗ >>430
運転手は奴隷じゃないからなあ
無理難題を吹っかける
厚かまし過ぎる基地外身障者の相手なんざする必要ないでしょ >>464
>具体的に何度くらいの傾斜かわからんけど、これそこそこの角度あるよなあ＞スロープ板
>まあ、電動車いすなら電動で登ればいいのかもしれんけど。
>手押しの方はヘタするとこれ押し戻されると
そう、10度はないから電動なら余裕、手動のほうがはるかに大変
なので、「再発防止」なわけ 県が車椅子の人も乗せるように一方的に指導するんじゃなくて、県が主導して障害者団体が資金を提供してタクシーの改造を助成
車椅子も乗れるようにタクシーの改造を助成するようにすれば解決でしょ
障害者も金を出して、タクシー側も負担がなくなれば断る理由がない 鳥取のこのバリアフリーを進めるUDタクシーの仕組みは、いちおう県主導の仕組みと見ていいんだろう。
競艇でおなじみの日本財団も絡んでもいるようだ。
もちろん福祉車両の協力もあるんだろう。
もしかして日テレのあのチャリティー番組も絡んでいるかもしれない。
官民一体の事業で税金投入、補助金なんちゃらもあるんでしょう。
しかし実際のタクシー運用はどっかのタクシー会社。
一社のタクシー会社で鳥取県全域を網羅することは不可能なので多くのタクシー会社と連携しているんでしょう。
タクシー会社は自腹でこの福祉車両を買うというわけでは無さそうで、県とか自動車メーカーからのレンタルして実際の客の運送だけやっている形かな。
それならば県はタクシー会社に明確な基準を示して利用者が不利益を蒙らないように指導しなければならない。
そしてその指導の下にタクシー会社は利用者にサービスを提供しなければならない。
車椅子の明確な基準をタクシー会社が知らないのならそれは県とタクシー会社の双方の認識の不一致だ。
指導してもなおかつタクシー会社が利用者を選別すると言うなら県はこのタクシー会社からUDタクシーの資格を剥奪すればいいし、タクシーを引き取ればいいのです。 >>481
UDタクシーは会社の資格ではなく、
タクシー車両の規格だからな。 >>481
UDタクシーはタクシー会社が自腹で購入している。
それに、UDタクシーは福祉車両ではありません。 車椅子は当然の事ながら利用者に合う事が最優先に造られていて
スロープやリフトを利用することや車内での固定の難易度は二の次になってるモノが多い
障害によっては前後に補助輪が付いた三軸のものもあるが
これをスロープに載せるのは男の介助者でもキツイ
ましてや重量のある電動だったり雨天でスロープが濡れていたりしたら一人で乗せ降ろしするのは無理
この一件、どの様な車椅子だったのかとか路面状況がもう少し分かればな >>474
腰を痛める可能性大なのに、たったの5000円ぽっちなんて いちおうこのUDタクシーをやるまえにタクシー会社の運転手を集めて研修くらいはするでしょう。
全員じゃなくても会社からの代表を集めて研修をきっちりやれば、こういう県の指導と齟齬が生まれることは無いんだがなあ。
やってないのかやりたくないのか。
ドライバーでもやりたくない人はいるだろうけど、やりたい人だけやればいいんだよ。
やれば普通のタクシーよりも手当ては上乗せされるんだろうし。 たまにジャバザハットみたいなのを載せた装甲車みたいな重量級電動車椅子ってあるけど
あれ生半可なタクシーじゃ丸ごと載せられないだろう
あれでも載せないといけないのかねやっぱり 運転手側にも重量物を移動させるといった労があるし
そこには別途料金があってもおかしくはない
法的知識が無いのが悔しいな UDタクシーで電動車椅子は禁止でいいんじゃない。
運転手の安全性にも関わってくるからね。
普通の車椅子を乗せてくれればOK。
電動車椅子でどうしても乗りたいなら、
uber eatsタクシーではなく、リフト付きの福祉車両を頼むべきだね。 身体障害者って頭おかしい奴居るよな
今日だって頭もおかしいビッコ引いてる婆あに難癖付けられた >>493
UDタクシーというのは車の規格だから、やるとかやらないの話ではない。
UD仕様の車なら、その車がUDタクシーなんだから。
それに、車椅子の客を乗せても手当が上乗せされる事なんてない。 電動車椅子は 牽引でいいですか？
牽引免許もってないけど 足だけ動力付き外骨格で段差昇降可能、足裏に車輪つけて、平地、傾斜ok
車椅子よりQOLが増すかも >>501
>タクシー運転手は老人が多い
だから手動車椅子は無理でも電動車椅子なら載せられるのにな 電動車椅子は拒否してもいいだろ。
重すぎ。
／￣￣￣＼
／ ヽ
/ ／⌒~~⌒＼ﾐ ヽ
ﾌｲ ヽＮ
Ｖ ﾆ＼＿／ﾆ ||
ﾄ( <･八･> )-Ｖ 乗車拒否か・・・抗議する！
ﾋ ￣/ ￣ 丿
｜( ^ー^ ) ｜
＼￣￣￣ ／
/ヽ＿_ノ|
／Ｖヽ ／Ｖ＼
｜ |/ ｜_
L| | L_亅||
| | | ||
＿[二巨]二二] ||
`/ ／ /￣￣￣|||
｜/ ヽ ｜|￣￣|||| >>491
いや金額は運転手が納得できる額を設定すればいいけど車椅子介助までするなら別料金とらなきゃ割に合わないという意見さ
金額にかかわらず断る自由はあるべきだと思うし >>507
電動車椅子を自走で登らせようとする馬鹿。 普通の車椅子ならせいぜい10kgちょっと程度だが電動車椅子は物によっては100kg超のもある
介助者荷物含めて200kg以内という規定が車の負担しか考えて無くて問題なんだと思うよ
障害者60kg＋車椅子15kg＋介助者60kg＋荷物15kgで合計150kgと
障害者60kg＋車椅子90kgで合計150kgでは運転手の負担が桁違い
車椅子とそれに乗る人間だけの重さでもちゃんと規定作らないといけない >>1認識以前の問題だから、一人で運べない車椅子をタクシー運転手にどうしろと >>375
とみられ、ってつまり憶測だろが。
なぜ事実関係を調査してはっきり書かないのか、と言ってるんだよ。 >>1
特別料金を徴収すべきだと思うわ
運転手は介助する義務はない タクシー使うときだけ普通の車椅子にするとか自分でできることもやってくれや >>511
>電動車椅子を自走で登らせようとする馬鹿。
馬鹿丸出しだな
>>517
>とみられ、ってつまり憶測だろが。
「県は再発防止策に乗り出した」だから、再発はしないってことだ
>なぜ事実関係を調査してはっきり書かないのか、と言ってるんだよ。
事実関係を調査してはっきり書いてるのに、「ガイジにもわかるようにもっと工夫して書け」といちゃもん
つけてるのがお前なwwwww いっそのことドライバーも下肢障害者とかで「私、脚がないから無理ですね(ガチャ」って断れたらスッキリするのに
腰痛持ち程度だと断れないのかね、可哀想だなぁ >>520
標識の話なんかしてないし、法令適合した車椅子は電動でも車両じゃなくて歩行者扱いな これがタクシー会社が個々に事業として展開しているって言うならタクシー会社の判断だけで「普通の車椅子はOK、でも電動車椅子は完全にアウトです」って言うのは全然構わないよ。
民間の事業にいちいち県が口を挟む案件じゃないだろう。
でもこの形態の事業で県主導の事業かなんかでしょう。
詳しい資本とか協力関係は知らないけど、一応補助金やらが入っているだろう。
上に神奈川の案件があったけど。
補助金を貰って展開している事業ならタクシー会社の自分だけのルールでバリアフリーに参加は無理。
自分で車両やらを用意してやるんだったら法律の範囲内でなんでもやれるが、補助金などをもらっているなら県からの指導を守るべき案件。 電動車椅子はどう考えても車両だろ
だからあちこちでトラブルになる
車両が乗れるタクシーには、別の基準をつくるべき >>494
馬鹿はお前だろ。
勾配(%)を知らんのかよ。 >>522
障害者って他人の痛みに鈍感な人多いよな
まるで自分だけが痛くて苦しいみたいな態度で健常者をこき使おうとしてくる >>526
>>464
>具体的に何度くらいの傾斜かわからんけど、これそこそこの角度あるよなあ＞スロープ板
と最初から角度の話してるから
>>479
>そう、10度はないから電動なら余裕、手動のほうがはるかに大変
って話の流れで、
>>485
>10度って17％だからねえ…
とか
>>526
>勾配(%)を知らんのかよ。
とか、馬鹿は誰なのか馬鹿でもわかるわなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>524
補助金なんてわずかなものだし、普通の車椅子のお客を乗せているなら十分義務は果たしてるよ。
UDタクシーは福祉車両ではないのだから、電動車椅子まで乗せろというのは無理がある。 介護用品レンタル業者がぼったくってる。利用者は1割しか払わなくていいが残りは介護保険費という名の税金 17％の勾配標識が出てる坂っていうとかなりきついよね ■車いす2名乗車時の車いす足元スペースについて
https://lv.nissan.co.jp/LVCAR/NV200/SLOPETYP/spec.html
・セカンドシート位置に乗車した車いすの方のつま先がカップホルダーに当たる場合があります。その時はカップホルダーを外して乗車してください。
・サードシート位置に固定した車いすの足元は、セカンド位置に固定した車いす後輪の間に入ります。車いすの形状によっては、サイズ内であっても乗車できない場合があります。
※電動車いすや車いすの下に呼吸器やウイリーバーなどを付けている場合は特にご注意ください。
https://lv.nissan.co.jp/LVCAR/NV200/SLOPETYP/IMAGES/spec_section04_ph04.jpg ＡＩが正しく仕事をしているかの検証証明が問題になる分野では
そう簡単には行かないよな(´・ω・｀) >>528
>https://lv.nissan.co.jp/LVCAR/NV200/SLOPETYP/IMAGES/spec_section03_ph05.jpg
どう見ても手動だけど？
>●安全のため各操作は介助者が行ってください。
>>1
>http://cdn.mainichi.jp/vol1/2018/10/06/20181006oog00m010054000p/8.jpg
のキャプションの「介助方法を学ぶ運転手ら。スロープには片足を乗せ体重はかけない」と思いっきり
矛盾してるよな
というか、手動車椅子を写真のように押すときに「スロープには片足を乗せ体重はかけない」とか、腰
への負担が半端ないブラック重労働だし 現状運ちゃん一人で厳しいのであれば仕方ないのでは？
運ちゃんだってスーパーマンじゃない >>532
>感覚の問題だけどねえ
感覚的に、10度だときつくないが17%だときついってかwwwwwwwwwwwwww
文系は死ね なんでむりやりこんな運転手１人で運行してるタクシーに、電動でのろうとするんだよ
ふつうの介護者２人ついてる介護タクシー予約すりゃいいだけじゃん >>540
角度のままで表示されてるとことか殆どないじゃん >>543
>角度のままで表示されてるとことか殆どないじゃん
>>523
>標識の話なんかしてないし、法令適合した車椅子は電動でも車両じゃなくて歩行者扱いな
そもそも、
>>464
>>具体的に何度くらいの傾斜かわからんけど、これそこそこの角度あるよなあ＞スロープ板
>と最初から角度の話してる
だってこともわからんガイジにいちいち対応はできんわな
池沼だからって障碍者の権利を濫用せずに、身の程をわきまえるように >>542
電動車椅子の対応まで考慮してる様子はないな。 >>54
ドライバーじゃなくて会社が断ってんだよ
ちゃんとよめ >>547
>ドライバーじゃなくて会社が断ってんだよ
>ちゃんとよめ
>>1
>ドライバーの認識不足が原因とみられ
ガイジうざ >>542
あくまでもドライバー一人で対処できる範囲だろ >>546
合計200Kgまでなら乗せられない電動車椅子があっても当然だな。 何十キロあるか知らんが
タクシーで運べる限界があるだろ >>551
>合計200Kgまでなら乗せられない電動車椅子があっても当然だな。
>>375
>「ドライバーの認識不足が原因とみられ、県は再発防止策に乗り出した。」なんだから実際には乗れた
>ことは明らかなのに、それが読み取れないお前ってwww
記事がちゃんと読めないガイジだらけだなwww 受け入れの為の補助金とか貰ってるとこなら断っちゃダメだな。
そうでないなら断るなり追加料金取るなり好きにすれば良い。 >>548
運転手が予約受付なんかするわけ無いだろ。
まさか記事鵜呑みにして、運転手の判断で断ったとか思ってんのw >>554
世の中の電動車椅子はそんなに軽いものばかりでは無いからな。 >>555
普通の車椅子だったら乗せてるんだから問題ないでしょ。 >>556
>運転手が予約受付なんかするわけ無いだろ。
そもそも、
>>54
>これをDQNドライバーが知らなかっただけっていう
は、予約をドライバーが受けたって話じゃなく、予約を受けた奴がドライバーに尋ねた上で断ったってだけの
話なんだけど、なんで「運転手が予約受付」なんて妄想に走ってるんだ？
>まさか記事鵜呑みにして、運転手の判断で断ったとか思ってんのw
記事に書いてあることを何の根拠もなく否定って、やっぱり糖質だな >>549
その板がどうにも華奢にみえるけどどうなん？ >>560
>予約をドライバーが受けたって話じゃなく、予約を受けた奴がドライバーに尋ねた上で断ったってだけの 話なんだけど、
ドライバーに尋ねたかどうか、そんな事どこにも書いてないしw スロープタイプの場合、メーカーは乗り込みも降ろす際も必ずウィンチを使えと操作方法を指示してくる >>562
>ドライバーに尋ねたかどうか、そんな事どこにも書いてないしw
>>1
>ドライバーの認識不足が原因とみられ
ガイジよのー なんか、連投してる奴がどんどん本性むき出しになってくのがオモロイｗ >>563
スロープタイプに必ずウインチが付いてるわけじゃないのに、お前は何を言ってるんだ？
ってか、着いてたら重くても載せられるわけで、ますます意味不明 鳥取みたいな田舎だと働き手もジジババしか居ないんじゃね >>564
>>ドライバーの認識不足が原因とみられ
確かに、ドライバーに尋ねたかどうか、そんな事どこにも書いてないな。 >>570
>>ドライバーの認識不足が原因とみられ
>確かに、ドライバーに尋ねたかどうか、そんな事どこにも書いてないな。
記事に書いてあることが読み取れないガイジにいちいち対応しろとかwwwwwwwwwwww >>573
実際は乗れるんだろうからわざわざ県がコメント出したんだろうけどそもそも運行会社にもある程度客選ぶ権利はあるはずなんだよなぁ… 介護タクシーとUDタクシー、その違いと上手な活用法＆料金
https://www.news-postseven.com/archives/20180924_767056.html
もう1つの重要なポイントはドライバーや乗務員の介護資格。
介護職員初任者研修（旧ホームヘルパー2級）の有資格者は、乗客の体に触れて介助ができるが、資格がない場合、介助はできない。
「『UDタクシー』のドライバーは必ずしも介護資格が要件ではないため、専門的な介助はできませんが、各都道府県で行うユニバーサルドライバー研修が推進され、介護や交通バリアフリーについて知識を持った人が増えています」
従来とは見た目も大きく違う『UDタクシー』だが、あくまで一般向けタクシー。
料金は一般タクシーと同じだ。
https://img2.news-postseven.com/picture/2018/09/kaigotaxi.jpg >>574
>そもそも運行会社にもある程度客選ぶ権利はあるはずなんだよなぁ…
タクシーは公共交通だから、ほとんどないぞ >>574
スロープとか付いてるのかなあ
進行方向横向きに乗るのか・・・酔いそうだな >>578
進行方向と一緒やで
トランクからそのまま乗り入れて車のシートにそのまま車椅子固定したの使う感じ >>580
>>579見て分かった
後部にそのまま乗り入れるんか >>576
運転手の身体の安全を守る義務もあるからな。
会社として電動車椅子は断る方向であってもおかしくない。 >>576
ＪＲでさえ電動車椅子の乗降は設備のある駅間でしか対応しない
混雑時は対応できない場合がある
なるべく事前に確認してくれ
乗降時間をふくめて数時間余裕をもっってと
大々的に告知しているのに、弱小タクシー会社でＵＤ乗車して
なおかつ電動車椅子の面倒見られるなんて当日出勤は一人程度 >>577
UDタクシーは車椅子専用車ではないよ。 タクシー運転手が老人ばかりで介護が要りそうな時代なのに無茶言うな。 ユニバーサルデザイン(UD)タクシー始動！
https://www.youtube.com/watch?v=1YBeSJeqx3M
12/1に鳥取県、12/2に東京都で相次いで日産車ベースのユニバーサルデザイン(UD)タクシーの出発式が行われました。
既に導入されている横浜市等とあわせ「すべての人にやさしいタクシー」が各地に広がっています。
https://i.ytimg.com/vi/1YBeSJeqx3M/maxresdefault.jpg >>582
>運転手の身体の安全を守る義務もあるからな。
じゃあ、特亜人は乗車拒否していいってことで
>>583
>ＪＲでさえ電動車椅子の乗降は設備のある駅間でしか対応しない
>混雑時は対応できない場合がある
>なるべく事前に確認してくれ
までならソース無くても騙せたかもしれんが、
>乗降時間をふくめて数時間余裕をもっってと
数時間余裕wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
お前どんだけ馬鹿なんだよwwwwwwwwwww >>587
数時間は言い過ぎだが、基本的には同じ事
車いすをご利用のお客さまへ
https://www.jreast.co.jp/equipment/equipment_1/wheelchair/
駅の利用
ご利用にあたっては、時間に余裕をもって駅にお越しくださいますようお願いいたします。
駅によっては事前にご連絡いただきますようご協力をお願いいたします。事前にご連絡をいただいても、ご希望に添いかねる場合がございます 車椅子って偉そうだよなあ
電車でも駅員さんに介助されてるのに自分はスマホ弄ってたり 障害者にも免許解放したりする流れなんだから障害者をUDタクシーのドライバーにすりゃいいじゃん
障害者雇用にもなるし >>208
なんやこれ…後ろに見えるコード類や太陽光パネル？みたいなのが恐ろしいな… 難しいな、どこも人手不足だし、あくまで交渉であって
やらなければいけないってなると違うと思うんだが 重いって車椅子のままタクシーに乗るわけじゃないの？ おいらは 電動車椅子にひかれたとこがある
あれめっさ いたんだぜ！ 重い以前に、あんな小型車両にどうやって乗せるんだ？ >>601
シートを折り畳んでスペースを作って乗せるんだけど、UDタクシーだからと言って全ての電動車椅子に対応しているわけではない。 >>555
一人で運べないレベルなら無理だろうに
専用装置必要な車がいるならそこに予約すべきだろ 電動でタクシーに乗ろうとするな
空気読め
ガイジ中心に世界が回ってんじゃねーぞボケ 動力付いてるんだからタクシー乗らないで自走すれば良いのにな >>555
補助金が入ったら一切の条件を付けるなとか
そもそも補助金原資も出してない障害連中が偉そうだよな 体重80キロ以上ありそうな白人のおばちゃんが乗った車椅子を乗せたときは腰の調子がしばらくおかしかった 労働者だって完全健常のマッチョとは限らないのだけどな ＵＤタクシーは、一般の人は使っていいの？
近所の駅にＵＤタクシー専用乗り場があり、距離歩いた先に普通のタクシー乗り場がある。 >>612
タクシー運転手は座りっぱなしで歩かないから足腰虚弱 >>590
やっぱり>>583は全部根も葉もない嘘じゃんwww >>614
だから手動車椅子を載せるのは無理だって話ならともかく、勝手に動く電動は載るんだよ >>615
>>事前にご連絡をいただいても、ご希望に添いかねる場合がございます
これを嫌って
奄美バニラ木島とか
べりアレルギー女みたいなのが登場するのだよな
事前連絡せずに現地で大騒ぎという お客様＋電動車いすを一人で押してってかなりの重労働だと思うよ 地方にタクシー会社は要らない。
こんな風に税金で食ってるくせに文句は一人前なクソな会社員ばっかり。
地方のタクシー会社なんかつぶして互助組織的な白タク認めれば良いんだよ。
知り合い同士ならトラブルないし、こういうシチュエーションでも何とかしようと助け合いするだろ？
それでお金のやりとりを認めればみんな幸せ。 >>619
障害者にそのまま当てはまる文言で笑った >>617
事前に連絡してて本来なら希望に沿えてたって話に、事前に連絡しない連中を持ち出すとか、
なにそのアクロバット叩き？ タクシーの運ちゃんもバスの運ちゃんもJRもほんとよくやってると思うよ
腰が痛いとか無理なもんは無理だと言うべき
それで差別とか言われたら訴えたらいい
担いだり席に座らせるとか当たり前のサービスとか思ってんのか？
あんまり偉そうな態度で差別とか軽々しく言うなよ もう障害者＝キチガイでいいだろ…
仮に極少数のまともな障害者が居たとしても、自浄作用が全く無いんだから
これじゃキチガイクレーマー朝鮮人と何ら変わらん >>622
お前
頭脳思考障害者？
具体例への言及か
特定のレスを受けてなされる一般論かの区別もできないの？ >>622
これに街中で直接対応させられるとか拷問だよな >>5
たしかに
電動車椅子を一人で持ち上げてトランク入れてとか無理だわ またか
絶対関わりたくない
大概こういうヤツに限って後天性
しかもお好きなスポーツやって自分から障害者になった
おーやだやだ >>631
スポーツならまだしも
故意、自業自得と言ってもいいような事故や
重過失、過失満載の事故の可能性もあるしな >>80
大宮にもいるわ携帯電話屋の本社に通勤してるみたいだけど
絶対そのうち誰かひきころしそう
危ないよ >>633
通報したり抗議したら
差別とかわめきだすんだろうな >>585
それもあるね。タクシー運転手自身が70代とか。
そもそもこんなに面倒なら、普通は手間賃が稼げるはずだけど
引き受ける会社と運転手にどのくらいのお金が入るのかね？
障害があるっていうとすぐ無料だの割引だのってなるけど、そこが間違っている。
障害者の家族と同居して扶養している場合の控除などはいいが、障害者だからといって
何でもタダでやってもらえるのはおかしいといい加減社会全体で認識するべき。 このプロジェクトで導入された車両は全てバネットのスロープ型福祉車両で、ウィンチ装備だから重いというのは基本的に無い
ただ、ウィンチ使うと時間がかかってしょうが無いから私用に家族であればガンと押し込んで後からフックかけて留めたり
タクシーだと、ウィンチ使わないと叱られるかな？ >>635
障害部位はともかく
それ以外の体力なら
乳母車に乗ってるほうが強い可能性もあるよな トヨタのＪＰＮタクシーもＵＤタクシーだけど
こっちは車椅子の乗車に１０分かかり、ウィンチも無いから全部手動 運賃が健常者と同じでは
暇で空いてる時間ならいいけど、忙しい時には嫌われるかと 乙武洋匡の政界進出は拒否
徹底的に排除！
LGBTにすり寄る乙武洋匡
http://itest.5ch.net/medaka/test/read.cgi/gaysaloon/1534321462
ピンクウォッシュ、またはピンクウォッシング
乙武がLGBTへのすり寄る意図はこれ
http://kansai-qff.org/2016/pinkwash_index.shtml
■「LGBTの人権」の政治利用■
0107 名無しさん＠毎日が日曜日 2018/09/13
口先だけじゃなくて
本当に社会的弱者を助けてみろよ
貯金が減るからできないかwww
【乙武洋匡の元妻へのヒド過ぎるモラハラ言動】
★テレビ報道から
https://i.imgur.com/jKot1kI.jpg
★雑誌報道から
＞乙武洋匡に対し、2016年9月に離婚した元妻が2017年8月4日、損害賠償などを求めて東京地裁に提訴していた。
（中略）
＞伝えられているモラハラはすさまじい。元妻が宴会を繰り返す乙武氏に「友人を呼ぶのを控えて」と言うと、
＞「それなら、おまえの両親も呼ぶな」と言い返し、子どもを幼稚園の送迎バスに乗せるために出ると、
＞「数分も俺を放り出しやがって！ ふざけるなよ！ 何様だ、お前は！」などと叫び、
＞あるときは「俺の面倒を見ないと障害者虐待防止法で訴えるぞ！」とまで言っていたという。 >>639
タクシーはタクシーチケットでタダだし
電車やバスは介護者1名までタダ
車椅子でもね外出用なのか軽い簡易なものに乗って
運転手さんの手助けは最低限しか受けずスマートに乗り降りする人とかも多いんだけどね
そういう人たちは謙虚だよ
バス待ちしてる時に「ご迷惑かけますけどよろしくね」とか他の客にひと声かけたりとか気配りもできる
一部の声デカイきちがいはマジでダメだ
なんなんだろうね >>10
つーか、電動車椅子自体が自動車みたいにすればいいだろ
ライトと方向指示器、ブレーキランプ付けさせてメーカーに売らせとけ なあ電動ならタクシー使わなくてもいいんじゃねえの？それに重いのは本当だろ。
腰痛持ちの多いタクシー運ちゃんに重い電動車椅子持たせるとか、差別を超えて虐待レベルなんじゃないの？ >>636
>このプロジェクトで導入された車両は全てバネットのスロープ型福祉車両で、ウィンチ装備だから重いというのは基本的に無い
ウインチなんて装備されていませんよ。
車椅子後退防止ベルトが付いているため、
それをウインチのロープと勘違いしている人がいるようですがw 障害者叩き
タクシー(雲助)叩き
方向性が定まらないまま終わりそう UDタクシーは介護タクシーでは無いんだが
そこらへんをそもそも鳥取県が完全に勘違いしてるんじゃないの >>643
私は、ハンドル型電動車椅子に乗っている身体障害者です
電動車椅子についてご説明します
スティック型電動車椅子は最高速度4.5キロ。航続距離約15キロ。フル充電に要する時間は半日。ヘッドライトなし(夜間走行は無理)
ハンドル型電動車椅子は最高速度6キロ。航続距離約20キロ。フル充電に要する時間は半日。ヘッドライトあり(夜間走行可能)。ただしライトを点灯するとバッテリーは一気に減る
鳥取県のような地方では、移動距離が長くて、電動車椅子の単独移動ではバッテリーが保ちません。タクシーを使うのはやむを得ません。
スティック型ならUDタクシー。ハンドル型なら介護タクシーを利用しています。
都会では、電車に乗ることが可能です。
私はハンドル型電動車椅子でJRや市営地下鉄に乗っています。
ただし、東京や大阪のような大都市では、電車に乗り込むのは無理があります。遠慮すべきだと思います。 自走して登るんじゃないのか？
まさか運転手がバッテリーごと担ぎ上げるわけじゃないだろww 普通の車椅子なら、普通に持ち上げれるが、
電動車いすは重いんだよ。
乙武のだと100kg越えると、以前話題になってたよな。 電動車椅子かなりでかいからな
でも、車椅子用のタクシーなら対応してもらいたいよな >>653
UDタクシーは車椅子専用車両ではないからな。
当然乗せられない電動車椅子もあるだろう。 車椅子利用の方でも半分くらいはまともな人もいるが残りはしてもらって当たり前、他人の痛みは知りませんって勘違い野郎や昨日このスレに涌いてたような気色悪いのやら
ほんとにいつ逝ってもおかしくない状態の人とかすぐ打ち身や捻挫になる人など
ヘルパー資格持っててもムリゲなパターンもある タクシーの運転手とか高齢者だらけだから
こんなの老老介護じゃん
限界がきてるね 重い車椅子使ってるなら
介護タクシーとか福祉タクシー呼ぶべきじゃん タラップ式でも重すぎて無理な場合もあるよ
95kgのとかあるから 腰痛めさせたいのか
障害者仲間を増やそうって算段か 乗務員の負担を無視して制度が走ってるからこういうことが起きるんじゃねえの？
歩合給で最低賃金問題になったら笑うぞ。 運転手さんの個人差だってあるし
きちんとしたリフト機能のついた介護車両でのみの運用にするべき 要するにこーゆー事だろ？
「障害者の利便性と、タクシードライバーの利便性を両立出来ない、UDタクシーのコンセプトが糞」 >>641
タダなのは一回に付き600円とかだよ
自治体によって違うが
嘘吐き乙 電動車椅子って本当に重いぞ
たぶん老人だと持ち上げられない UDがタクシー作ればいいのに
荷上げリフトやUNIC架装すればどんな車椅子でも運べるだろｗ >>1
これ、雨の日とか運転手はたまらんだろうな…
「ユニバーサル」とかいわれても、実際たまらんだろう
また、なり手が減るんじゃね？ 会社も行政も（客も？）運転手は奴隷だと思ってるから
負担を全く省みてないから、こういうのがどんどん進んで行っちゃうんだよね(´・ω・｀) 鳥取市民だけどこのタクシーよく見かけるわ
後ろからベタ付けされて煽られたこともある
常識のないやつが運転してるのは間違いない >>664
都内はタクシーチケット年間五万だったな
あとは手帳の提示で一割引
都営は全部タダ おまえら自分が電動車いす使う立場になるかもしれないってこと考えないの >>664
それオマイさんの自治体がケチなだけだよ
普通は>>675
ちなみにタクシーもバスも使わない自家用車の人は相当分のガソリン代の半年おきに振込と高速代がタダになる証明書出してもらえる 介護タクシー高いから
これ使いたいんだろうけど
準備や片付けの時間
無料サービスになるから
運ちゃんは断ってるって
言ってた プランA : 障碍者が己＋椅子をタクシーに乗せる人材を用意する
プランB : タクシー業者が客＋椅子をタクシーに乗せる人材を用意する
障碍者って補助金何に使っているの ? >>679
いいえ？数十の自治体の事を知ってて言ってますけど？
そもそも五万何てあっという間だからタクシー乗ったらタダ何て言い過ぎですし
普通と言うならどのくらいの自治体がそうなのかデータ持ってるんだよね？ >>682
俺もそう思いたいけど、実際そういう身になったら多分考え方は変わると思うよ
大変さ辛さは実体験しないとわからないからね、想像と現実は絶対大きな開きがある
それなら後から自分可愛さに翻してみっともなく前言を棚上げする可能性が少しでもあるなら無責任な綺麗事は言わない方がいい うちのばあちゃんを連れに来る施設のクルマは、モーターのウインチつきだけど、、、
もちろん８ナンバー、改造車検
「なんとおおげさな」と思ったけど、女性が多く作業すること、
転んだりの事故防止の意味からもきちんと装備したほうが良いわな >>677
このドライバーも、電動ならスロープを自走させればいいだけだなんて簡単なこともわからん、お前のようなガイジだったんだろうな >>688
スロープを自走させろとか言う馬鹿がいるんだなw >>676
なんだｗ使うようになると苦情を言うのが当たり前になるのかｗｗｗ
乗らないほうがいいんじゃないのｗ >>689
そうじゃなくてどうやって載せるつもりなのやら、ガイジは度し難い >>687
積むのは助走に勢いつけてエイヤ！！で行けるかもしれんが
降ろす時もしもの時やばいわな、ウィンチならリモンノのストップでいいけど無いと自分が寝転がって体タイヤストッパーにとか >>691
UDタクシーの研修を受けた事があるけど、
電動車椅子を自走でスロープを登らせるのは禁止、必ず車椅子の後ろから押して登らせるように教えられたけど。 倒れたバイクを自力で持ち上げられる
って、免許取得に必要なスキルとしているってなかなかアタマいいな
持ち上げてもらうの前提、ってなかなか厳しい。2000円は追加料金取ればいい。
家族が嫌がってもタクシーなら乗れる、って考えも減りそう >>433
どーせ追加料金も払わず乗せろwとかいうからだろw >>695
>UDタクシーの研修を受けた事があるけど、
そういう捏造体験談はいいから
>電動車椅子を自走でスロープを登らせるのは禁止、必ず車椅子の後ろから押して登らせるように教えられたけど。
>>132
>電動の場合、手押しできない（タイヤがフリーにならずウインチで引っ張れない）
>タイプもあるんで、一般の客相手にした車でそれはない 経緯と設備の目的から考えるとアカンやつや
しかし、人力で押し上げなきゃいけない構造になっている以上、
お年寄り運転手一人じゃ厳しいかもね このプロジェクトで
提供？された車両（ＮＶ２００バネット）に、ウィンチがあるのかあるのかどうか
誰にも分からなかったりと
でも、手動にしか見えないこの画像とか
http://cdn.mainichi.jp/vol1/2018/10/06/20181006oog00m010054000p/8.jpg 電動車椅子って
下手したら100kgくらいあるだろ
そんなのクルマに乗せろと言われても困るんだろうな まーた無職のゴミウヨが障害者差別してるよ
ゴミ無職死ね！！ 石破 毎日地方回りで、自分の支持者集めしている暇があったら
地元の雑巾がけをしとけ >>699
>電動の場合、手押しできないタイプもあるんで、一般の客相手にした車でそれはない
手押しできないタイプの電動車椅子は乗せられないと言う事だよ。
UDタクシーは福祉車両では無いのだから、
乗せられる電動車椅子の制約は大きい。 >>704
特別に改造したとかでない限り、UD仕様のタクシーでウインチを装備した車両なんて無いよ。 車椅子の客はチップが出る確率低いからな
チップが出るならまだしも、チップ率が低いのわかってる車椅子を乗せるより、普通の客乗せたいわな >>710
それならますます、記事とは正反対で
断ってもいい案件
な気がするけど
実際のところは、どうなんでしょうね？ 無理なもんは無理でいいやろ？
エスカレーターに車いすのせて
転落させて下にいた人死なせたりとかあったやん
障害者とか取り巻きの都合のいいことばっかり聞いてたら危ないで このスレに難癖付けてるガイジとか最低だな
自分がどれだけ迷惑掛けてるのか分かってんの？ >>699
本当だけどなあ
何でオマエが断言出来るのw 雨の日には（そもそもコチラから蹴って）
運んだこと無いけど
>>716
ゾっとするわな >>711
チップうんぬんじゃなく、自分で乗れる客に比べたら
すごい手間や時間がかかるんだから別に手数料が入らないとダメだよなあ。
日本は全体的にうやむや社会だけど、やっぱり仕事でやってることは
サービス料を現場の職員がきちんともらえるようにするべきだと思う。 >>719
日本会議に
鳥取県に
安倍に
みたいな、面倒くさい話に 人に面倒かけるより、自分で何とかしようという気にならんのか？
自分等でタクシー会社設立してみろや >>719
UDタクシーのための要件で、ウインチやリフトの装備は求められてない訳で、そうするとUDタクシーの対応範囲は、タクシーの運転手が手押しでスロープを押し上げられる車椅子と利用者という事になる。
もちろん、スロープの耐久重量以下でな。 車椅子の人のための福祉タクシーがちゃんとあるのに
わざわざ断られるの分かってて普通のタクシーに予約入れようとして
断られた差別だって騒いでるだけに見える 障害者様になってるからね
障害者様は特権階級の特別扱いが当然だと思っておられるしね >>724
そうだよ？
障害者様に逆らうとマスコミが非難しちゃうからね
｢障害者の俺に順番待ちの列に並べって言うのか｣
とか平気で言いますしね
障害者様は健常者から支えられてるだなんて全く思っていませんしね 健常者は障害者と同じ料金でサービスを受けられないんだよな
健常者差別つらいわ >>231
シニアカーが車道の右折レーンを走っている動画を見たぞw >>722
電動車椅子の速度制限引き上げて
原付くらいの機動性持たせた方がいいんじゃないか？ ウィンチないとつらいな
手動ウィンチでもいいから
常備しときゃいいのに >>727
障害者様は公的補助や割引が有るから、健常者の半額で倍以上の手厚いサービスが受けられるしね
新幹線なんて代議士よりも優遇されますし >>701
>しかし、人力で押し上げなきゃいけない構造になっている以上、
>お年寄り運転手一人じゃ厳しいかもね
研修で再発防止できるって話なのに、ガイジよのー >>727
ちょっと車にでも轢かれて障害者なれば？ >>717
>本当だけどなあ
お前の断言なんてただの嘘
>何でオマエが断言出来るのw
>>132
>電動の場合、手押しできない（タイヤがフリーにならずウインチで引っ張れない）
>タイプもあるんで、一般の客相手にした車でそれはない
だからだけど、ガイジには理解できないんだろうな 朝鮮人並みに嫌われつつあるのが障害者利権
マジで糞過ぎるしな >>717
そいつ、昨日から連投しまくってるアスペだから気にすんな >>723
>UDタクシーのための要件で、ウインチやリフトの装備は求められてない訳で、そうするとUDタクシーの
>対応範囲は、タクシーの運転手が手押しでスロープを押し上げられる車椅子と利用者という事になる。
>>19
>・乗車可能な車いすの重量目途
> ２００ｋｇ（ご利用者＋車いす＋荷物＋介助者（必要な場合）の合計重量で、
> 運転者は含めません。）
> 運転者は含めません。）
> 運転者は含めません。） 人の労働に感謝する気持ちがない人は
利用しちゃダメ
日本人なら約束よ 普通の車椅子でも
コイツ、
重っ！！
とかあるし
マイマザーだったりするのだけど >>694
セレナのは福祉車両な
UDとはまた違うよ 李晋三は福祉の為に増税した消費税、先回は何に使ったんだっけ >>118
いや。ワイは日産ディーゼルかと思ったで。 マジで電動車椅子は死ねるほど重い
労災認定されるほど重いぞアレは 実際、「重すぎて乗せられません」って断るのがなぜ悪い？？ >>742
こんなに重いのか
これを強制すると労災につながりかねんだろ >>747
ユニフロー掃気ディーゼルエンジンかと思った >>748
>マジで電動車椅子は死ねるほど重い
だからスロープを自走させるわけだが、ガイジには理解できないようだなwww
>>750
>こんなに重いのか
以下同文
ってか、手動で押せない重さだってこと理解できてなかったガイジってwwwwwwwwwwwwwwww 健常者とか障碍者とか関係なく今の時代は自分の意を押し通す人が多いからなぁ
よく考えてみると運転手に「重くて運べなくても運べ！」って言うのは
車椅子の人に「立って歩け」と言うのと同じレベルの話なんじゃないか？
今の日本は自分に甘く他人に厳しい輩があまりにも増えすぎだと思う こんなの押してアルミの坂道とか足滑らしたら大けがしそう
運ちゃんもこれはやりたくねえだろうな >>754
>だからスロープを自走させるわけだが
UDタクシーのスロープを自走で登らせるという危険行為を延々と吹聴している奴。
人間のクズだな。 >>758
人間の屑は、スロープで電動車椅子を手動で押し上げて体を壊せと言ってるお前なんだが、ガイジにはその自覚もないわけね 福祉車両って何故か雨の多い日本の気候を無視してるのが多いね
些細な事に気が付いて工夫が上手なのが日本人の筈なんだが
十年一日のごとくまったく進歩しない 車両に搭載重量制限はあるだろ？重いって理由は妥当だと思うが 重い電動車椅子を持ち抱えようとして腰やっちまったら責任はどうなるの？ 不審車両が走行していたら、テロじゃないか確認すべき。 >>495
あれはリフト付きのハイエース福祉車両仕様じゃなきゃ無理
>>755
言い当て妙だなw >>759
重い電動車椅子をなんとしてでも押し上げろなんて言ってない、勝手に話を作らないようにな。
UDタクシーは可能な範囲内で対応すればいいだけ。 >>770
>UDタクシーは可能な範囲内で対応すればいいだけ。
ガイジはこれだからw
スレタイ「「重い」と拒否 県が研修会で再発防止」wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ﾀｸｼｰの運転手は、ﾀｸｼｰﾀｸｼｰ正しいです。
どこまで障害者優遇しなけれないのか！
これ以上障害者優遇をしたら、社会はおかしくなる！ >>758
スロープがあれば大したことないだろと言うやつは、
電動を自走させると思ってるのだろうな。
あんな重いものを人で押すとは思ってないのだろうな >>775
>あんな重いものを人で押すとは思ってないのだろうな
>>759
>人間の屑は、スロープで電動車椅子を手動で押し上げて体を壊せと言ってるお前なんだが、ガイジにはその自覚もないわけね 障害者用とは違うのか？
だったら、これどっちの言い分が正しいのかわからんくなってきたな。 >>777
UDタクシーは福祉車両ではないからな、
応じられる限度がある。 >>779
わざとか無知か
そこを混同して大暴れしてるのがいるね >>778
障害者用ではないよ。
基本的には普通のタクシー。
車椅子を乗せる部分は付け足しレベル。 >>699
どこの研修でやってたか差し支えなければ。
そうやって指導してるとこがあったら、本件決定的だと思うけどな。
本省が調整に乗り出してくることになると思う 電動なんだからスロープ上がるの楽なんでは？
それとも動力使ってはダメで人力で押さないとダメなの？ 10度はないという話だけど、実際何度あるんだ？傾斜スロープ
自己責任っていう契約をかわしてすら、消費者契約法なんかで負けることもあると思われるんで、
運送の引き受け義務とのいたばさみでそもそも矛盾してる可能性すらある。
最高裁まで裁判だなこりゃ。 相当の傾斜だと自走だと後ろにひっくり返るリスクってのは結構あるんじゃないかと思うんだよねえ
こりゃよほどちゃんと整理しないと、車がＵＤだからなんて話じゃ収まらないと思うな
（ひいて当然JPNTXYも問題になると）
どんだけのリスクと負担を乗務員に負わせる形になるのか
スロープを押して上げそこねて人身事故に至ったら、
運送の引き受け義務との板挟みもむちゃにも程があるんじゃないかと
いう疑いを持ったけど、実際どうなんだぜ(´・ω・｀)？ 04 車いす後退防止ベルト
https://biz.nissan.co.jp/CARLINEUP/PDF/nv200_taxi.pdf
車いすのお客さまが安全に乗り降りできる後退防止ベルトを採用。乗り入れ
時にスロープの途中で手がはなれても車いすの後退を防ぎます。 >>788
引っ張り上げるウィンチじゃなくて、おそらくは車いすそのものを引っ張る力はないけど
巻き上げていって急には戻らない、シートベルトと同じような仕組みがついてるのかなあ？ 事の経緯
１）鳥取県内の路線バスで、電動車いすを運転手が介助して乗せていたところ
耐荷重２００ｋｇのスロープが壊れる事故が発生
２）県内の事業者間で「電動は重くてやばい」という認識が広まる
３）ＵＤタクシー予約拒否事件発生
→ヘルパーが抗議して乗ることができたらしい
４）研修会にて指導
・電動車いすは自走でスロープを登れる
・押す場合にはスロープには片足だけ乗せる（>>1の画像） まあ、そのへんの事実関係は確定させてほしいな
11°だと １９．４％くらいあるみたいだしな＞傾斜
誰か貼ってくれたＮＶのカタログだと、ちょっと2段式スロープの耐荷重は見当たらなかった
(多分脇の)ステップが110kgってあったかなあ >>791
だとすると、安全率って考え方が殆どない運用なんじゃねえの？？ ●スロープ角度は11°です。介助者の力が弱い場合は乗り降りが困難となります。実車で操作性のご確認をお願いします。
●スロープの耐荷重は200kg（車いす＋車いす搭乗者＋介助者）までです。
https://lv.nissan.co.jp/LVCAR/NV200/SLOPETYP/spec.html よくわからんがタクシーを利用するのはOKだけどスロープ壊したら利用者が全額弁償なってやればいいんじゃね？
自ずと利用を控えると思うんだが ユニバーサルドライバー研修 - 国土交通省
http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/jidou_koutu/tabi2/ud-taxi/ud-training.html
ユニバーサルドライバー研修とは
バリアフリー研修推進実行委員会（一般財団法人全国福祉輸送サービス協会及び一般社団法人全国ハイヤー・タクシー連合会）が開発、推進している「タクシー乗務員バリアフリー研修（通称：ユニバーサルドライバー研修）」をいいます。
同研修は、タクシー乗務員の”接遇向上”のための教育研修であり、利用者とのコミュニケーション、車いすの取り扱いや乗降時の介助方法等について実施される研修です。
ここでは、ユニバーサルドライバー研修のカリキュラムや研修の様子などをご紹介します。
また、同委員会は、国土交通分野におけるバリアフリー化の推進に多大な貢献が認められ、第6回国土交通省バリアフリー化推進功労者大臣表彰を受賞しております。
UDタクシーの普及と併せ、ユニバーサルドライバー研修が全国各地へ普及することが期待されます。
http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/jidou_koutu/tabi2/ud-taxi/images/ud-pamphlet.jpg >>795
使用時に壊れたら、ブツの弁償云々のレベルじゃねえよ
人身事故になっちゃて不思議はないだろう(´・ω・｀) バネットチェアキャブとＵＤタクシー仕様は別なのかな？ >>798
安全を重視するやつはフツーに福祉タクシー利用するだろ
UDタクシーとやらは高齢者や妊婦などが想定されてるようだからシルバーシート程度と考えるのが普通なんじゃね
シルバーシートには車椅子を固定する機能はないしな ていうか、自分で歩かなくて良いんだから車椅子で移動すれば済む話だろ >>801
自己責任にとどまらないから問題なのでは？ どこまで運転手がフォローするのか知らんけど
高齢ドライバーも増えてるし、ヘタに介助して腰痛とかギックリ腰になったら
生活できなくなるよね ユニバーサルドライバー研修では手押しの車椅子と簡易的な電動車いすの取り扱いは習うが、本格的な電動車いすの乗車は無理と習うぞ。
ちなみにNV200は電動でも問題ないだろうが、JPN TAXIはその構造上電動車いすは載せられないからな（車内で方向転換する必要がある&拘束装置が対応してない） 信義則上の安全配慮義務なんかの観点だと、安全に責任は持たなきゃならないし
持てないと思ったら、ちゃんと断ることも責任のうちだって考え方があるとは思うんだよね。
「適する設備がない」にかかってくると思うし。 バスらしいけど、壊れたっていう事例がどんなもので起きたのか
耐荷重200ｋｇなのに壊れたというのが本当だとしたら、一体どういう事情だったのか改めて問題になって当然と感じるし。 >>789
>>787の動画3を見ると、介助者の力が弱い場合は乗降が困難になります、となってるね
補助的役割で事故防止のための機構という事の様だね >>802
車イスの人は歩いていける程度の距離しか遠出しないと思っているのだろうか？ >>793
おっと、安全率に関しては、誤解があったかもしれんなあ
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%89%E5%85%A8%E7%8E%87
みたいな表示だったら、安全率は見込まれているけどその数値が表示されていないって可能性もあるか しかし、相当の安全率を見込んでたはずで、それでも壊れたっていうことになると、余計に何なんだという話になるしなあ(´・ω・｀)
壊れたネタがマジなのか押えるとこからか(´・ω・｀) スロープ使って、自分で乗れるならOKなんじゃね？
200kgを運転手に押せ！というのはコンプライアンス違反だけど。 UDタクシー
いすゞタクシー
日野タクシー
三菱ふそうタクシー タクシーに乗るなら
電動じゃなくて普通の手押しにすればＯＫだろ
どうしても電動なら福祉タクシー呼ぶ
相手にも理解得られる行動をお互いすれば問題ない >>1
> ドライバーの認識不足が原因とみられ
となっているけど、
>>17じゃないのか
話に齟齬がないか？とは思うな。 >>808
あーこれそういうことなのか
下のタブで切り替えるのかｗ >>791の「耐荷重200kg」は、正確には
「200キロというスロープ自体の強度の限界を超えた」
でした。ごめんなさい。
https://www.google.com/search?q=200キロというスロープ自体の強度の限界を超えた 重量にこだわっている人がいるけど、
持ち上げるわけじゃなくて、
車輪の付いているものを押すのであれば、
かなり重くても大丈夫だよ。
スーバーのカゴ台車は耐荷重５００kgだけど、
女性がひとりで押してるよ。 車いすには様々な輪径・寸法のがあるし、
利用者の体に合わせた特注品もある。
特注品をなんとか積んで、行く先を聞いたら空港だというから
積み直して雁字搦めに縛り上げたことがある。
あの車いすに座ったまま乗車希望と言われた場合は
不可能と言うしかない。
この記事は情報不足。 >>821
あと、スーパーのだったか何だったかちょっと思い出せないし女性でもなかったとは思うけど、
なんかすげえ重いもの転がしてて、傾いて労災事故になってるの結構問題になってた気がしたけどなあ
近年の報道で見覚えがある気がするんだが。 これ 速度の使い分けって、セカンド位置の場合には、引っばってないか？(´・ω・｀) まあもＵＤ研修のレスでは（あくまでレスではとここではクッションおいておかざるを得なくて申し訳ないが）
電動車いすについては無理と指導していることが本当なんだったら、そこいらへんはちゃんと整理してもらわんと
運転者の認識不足とかいう問題じゃない可能性もあることになるかもだし(´・ω・｀)
そうすると逆に自治体の認識不足かもという話も出てこないとも限らないし
責任持って続報も報道してほしい(´・ω・｀) >>815
手押しでも、クラウン・コンフォートはトランクが広いから入りやすいけど
セドリックタクシーはタンクが邪魔で収納しづらい 階段上ろうとすると足に抱き付かれて引き止められて
いつもご飯が冷めるよそれでもいいの？ 調べたら後退防止のベルトはついてるがウインチがついてない
２０度の勾配登れる電動車いすならいいが登れない車いすだと乗れない >>830
フレームなど車体を軽くしてもバータリーやモーターが軽量化しないと そもそもなんでこの車ウインチついてないの？
そのくらいやっちゃえよ日産 そうして皆おもいおもいのレスをしながらスレはのびていったのじゃった… ユニバーサルデザインは
排除される人が必ず出るから
名前とはうらはらに
ユニバーサルには絶対にならない
ユニバーサル志向デザインぐらいに
控えめに言っておけばいいものを tan 10°≒17.6％
tan 11°≒19.4％
tan 12°≒21.3%
10%≒5.71° タクシーに乗車したいと文句を言う前に 障害者は電動車椅子を自分自身で購入しろ！ 贅沢もいい加減にしろ！ >>203
あれバスの運転手がかわいそう
あんな仕事を余分にさせるなら手当をつけるべきだし、人をもう一人乗せるべきだといつも思う
ただでさえ大勢を載せての運転は神経が擦り切れるのに、
プラス要介護者のせて運転とか、何であんな余計な仕事させてんの
手間がかかるのに、一銭の手当てもつけないで働けって
労働者を虐待してるだろ >>821
台車ですら重さは関係ある。
傾斜は少しの段差やデコボコでも全く違う。
すごくムキムキで荷物運びなどに慣れている人にはわからないんだろうけど。
この前、スーパーのカートにアホみたいに飲料の箱積んで路駐の自家用車に運ぼうとした
親子見たけど、歩道に出た途端すごい苦戦していたｗ
スーパーの床とは違ってキレイな平坦じゃないからね。
高齢化が進みまくりなタクシー運転手ではどこまで安全を保障出来るかな？
障害者だけに自分で自分を守る能力がすごく低いからね。 >>783
>どこの研修でやってたか差し支えなければ。
あからさまな捏造を見抜かれた奴に、追い討ちかよwww
>>791
>４）研修会にて指導
> ・電動車いすは自走でスロープを登れる
>>695へのトドメだなwww
> ・押す場合にはスロープには片足だけ乗せる（>>1の画像）
そんな姿勢で押すと最後中腰になっちゃって腰を痛める奴続出するのに、何というブラック研修会
むしろ、自走できない手動車椅子は禁止しないと
>>792
>11°だと １９．４％くらいあるみたいだしな＞傾斜
みんな角度で話してて、メーカーのスペックも角度で書いてあるし、国交省の書類も角度だのに、わざ
わざ%に変換して何か言ってるつもりになってるって、お前どんだけアスペなんだ？
>>820
記事の有料部分にそう書いてあるのか
普通の電動はそこまで重くないから自走前提で安全率まで見込んで200kgって仕様にしたら、自走させ
なかった馬鹿ドライバーがいたってことだろうな 新型のJapanタクシー
車椅子もワンタッチでそのまま乗車 て大嘘でしたｗ >>14
Zは予約すらしてなかったからね
普段ならとり巻きがやるんだろうけどあの時は不倫相手しか帯同者いなかったし無茶だよね 福祉タクシーなら車椅子のまま乗り降り移動できるよう
改装してある車で送迎してくれるのに
なぜ運転手1人がセダンで送迎する
車椅子を乗せるスペースもない普通のタクシー呼ぼうとしたのかな 自民党政権の継続によって最後のセーフティネットが刑務所になるという悲劇が現実である件。
刑務所に服役している人たちの多数は窃盗・万引き等の軽犯罪を犯した人たちである。再犯者も多いらしい。
僕たちは万引きや窃盗を繰り返す人を「手癖が悪い」人として本人の資質や性格に原因を帰せがちである。
確かにそういった面も少しはあるかもしれない。しかし、窃盗などの罪を犯した人の大多数はその動機・原因
が貧困によるものなのである。言い換えれば、社会構造の歪みに原因があるのだ。逆に、社会構造の歪みを作
って利権を得ている側の警察や官僚、政治家どもが世界と比較してもﾀﾞﾝﾄﾂで高額な給料を取りながらさらな
る裏金、天下り、政党交付金の私費流用といった犯罪を犯しているのにそっちの方は逮捕されることもない。
弱者の窃盗・万引きより遙かに重大犯罪であるにもかかわらずだ。なぜ弱者だけが犯罪者として刑務所に服役
しなければならないのか？ 世界一、民度の低い日本のエリートがこうしたでたらめなシステムを作ってやり
たい放題だ。
貴方の意見に賛成だ！世界一、民度の低い日本のエリート→エリート中のエリートの事務次官
が「縛っていい？おっぱい触っていい？」教育のトップ文部科学省のトップ級局長が息子の裏口入学
ただテストの点数取る事に秀でているものの実態だ！ ただテストの点数取る事に秀でているものの実態だ！
この糞官僚共も糞市議会、糞国会議員共も与党も 野党も 右翼 左翼 リベラル 関係無く如何に国民の血税で
お大臣生活する以外考えていない！ こいつ等の腹の中はこうだ！→国民の事？全然考えてる訳
無いでしょ小学校の学級会よりも低レベルの国会でギャーギャーやってれば一般の国民の何十倍もの給与
貰えるしガソリンスタンド回って人の捨てたレシートで金貰えるし、書道が書きやすくなるから何万もする
シルクの着物買えるし、室内の8割がダブルベッドのホテルで秘書と週に何回も政策話せるし
議員宿舎ラブホ代わりに使えるしこんなの取り締まる法律ね～し！この世の天国じゃ！ガッハハハ！
キチガイ子ネズミから始まる派遣法改悪、移民受け入れ国今や世界第三位、定額働かせ放題法案、高プロ法案（いつでも
役所レベルで年収200前まで下げれる）水道民営化、種子法、TPPはこの日本から何でもぶんどって下さい法なのに！ま～よくこんな日本国民を奴隷にし
日本国をぶっ壊す法案を通せるな！基地外国会議員共！お前ら選挙の時「国民の皆様の
為に精一杯働きます」！と言ったんじゃないか？そして基地外糞官僚共お前も官僚を目指したのは
国民の為に少しでも力になりたいと思った奴もいたんじゃないのか？それが嘘八百だらけ！一流の詐欺師真っ青！
恥ずかしさの欠片もなく良心の欠片もなく！ 正に正に 糞議員、糞官僚、基地外共！！
株がいくら上がっても意味ないんじゃない？ｗ
ひどすぎる少子化の原因は「非正規雇用者の増加」だ！｜米誌が紐解く日本社会の闇
https://courrier.jp/news/archives/98140/
遺書がなければ自殺とカウントされない！ こんなのまともな数値か？ 今の日本の
年間 不審死、変死が17万人以上！この約半数が自殺している＋政府発表の遺書がある
自殺者数3万人を足すと今の日本の年間自殺者数11万人以上！これが実態 !
z52 電動車いすなら自分で行きたいところに行けよ
何いちゃもんつけてんだ 電動なのだから自分でスロープを上れる
のかも知れないが、
「利用者が単独で上る（運転手はノータッチ）→操作を誤って落ちた」
という場合、責任の所在は？
てな話になったりして。 前にニコ生で盲導犬普及キャンペーンとやらの生中継してた。
盲導犬連れた女性とその支援者達が街の個人飲食店をアポなしで
客を装って訪問する
当然個人店だから設備も用意もなく断られる
そこで寄ってたかって店主を責め立てて店を出るという行為を繰り返した
視聴者からはアポを取ってから行くか
体制の整った大型のチェーン店に行くべきではとコメが付いてたが
それじゃ意味がないと小さな個人店を選んで
2時間ほどこの愚行は続いた
シメの挨拶は「これに懲りて飲食店が改心してくれることを望みます」だった
この車椅子の人も同じなのでは？
本当に乗りたいなら福祉タクシー頼むだろう 「ギヤをニュートラル状態にして他者が押す」
ということも出来るけど、
それでスロープを上るのは「重くて大変」だ。 ＞ドライバーの認識不足が原因
なんで障害者の認識不足は指摘されないんだろう、世の中おかしいよね >>849
今時スロープなんて街の至る所にあるんだから、車のスロープだけ特別視する理由はないわけだ
耐荷重は大書しといたほうがいいだろうけど >>851
>「ギヤをニュートラル状態にして他者が押す」
>ということも出来るけど、
また、ガイジか >>287
もしそうなら、業界平均年齢57歳のタクシー運転手にそれやれってのは酷。 平等にっていうのを、何を言っても許されると勘違いするよね
この手のマイノリティーって。被災者も。 電動車イス持ち上げようとして運転手がぎっくり腰になったら
足動かない障害者と、ぎっくり腰動けない運転手という地獄絵図 >>861
記事の無料部分読んでも状況が理解できないガイジの発想だな 本人自身が重すぎなのを車椅子のせいにしてるとかはないか？ タクシーの予約って、
ドライバーに直接電話が繋がるのか？ そりゃタク運にしてみゃ病院に行くだけで大変な思いはしたくないだろう。 いわゆる福祉タクシーみたいな電動リフト付きなのか？
ないなら無理だろ、安全に積み込むには大人4人くらいいないと >>860
障害者だって健常者嫌いだよね。
一部の障害者なんちゃら団体で活動してくれる人だけは好きかもしれないけど。 健常者って、障害者のどれいだな。
CMの、「私たちは,何でも出来る」ってこういうことか。 障害者団体が圧力団体になってるからね
差別利権として予算を食い潰してるし
早めに法改正して過度のサービスを求められないようにしないと、ますますずにのるよ >http://cdn.mainichi.jp/vol1/2018/10/06/20181006oog00m010054000p/8.jpg
ソースが毎日新聞つーから見てみたらやっぱりジャパンタクシーじゃなくてNV200の写真使ってやんのw
相変わらずトヨタ愛に満ち溢れた記事書いてんな毎日は >>860
別に嫌いでもないし、昔は車いすの知り合いとかもいたよ
ただ、事情はちゃんと整理して欲しいと期待しているだけ。 確認したいんだけど、ＵＤってNV200以外にはないの？ 一切関わらない連中が決めて、現場が負担
いつもの日本だわ http://ud-kensyu.or.jp/
っていう立派なのがあるみたいだから、取材行ってきてもらうべきだな
マスコミ仕事しろ(´・ω・｀) せっかく電動なのだからナンバーとって車道走れるようにしろよ 運転手が見て安全に乗せられないと判断したなら拒否できる権利も認めないとな。
転倒でもさせちゃうと全て運転手の責任になっちゃうからな。 >>862
体重が100kg超えてる人が頼んだかもよw >>877
ジャパンタクシーだと構造上車内で90°展開する必要があるため、電動車いすは乗車不可能。
そういう事実を隠蔽するためにNV200の画像使うんだろうな。 ジャパンタクシーと聞くとなぜか郷ひろみを思い出してしまう 何時から 日本は五体満足な人間が損をして 不具が市民権を得たかのように振る舞える国になったのか？ 不明瞭に確定ではない情報として
耐過重２００Kgな、アルミのスロープを
折って壊した事件
が、そもそもの原因
らしい >>893
もしかして体重100キロ越えのデブの車いす障害者?
電動車いすと自分の体重で200キロは超える 不明瞭に確定ではない情報だが
（やったことある人なら分かるだろけど、ウィンチがあるとS字なフック引っ掛けてリモコンのスイッチを押すだけなのだが）
ウィンチが付いて無くて、介助者（タクシーの運転手）が押して乗せようとした
らしい スロープなんだから
自走させりゃいいじゃん
な擁護派の理屈は
ＵＤタクシー（ドライバー）研修では
どうなっているのだろう？ >>895
UDタクシーは特別に改造してない限り、ウインチとかリフトは付いてないのが普通。 UDタクシーのスロープを自走で登らせる危険性を理解できない奴がいるの？ 積むと折る
自走はアウト
そうなると断るしか無い
という記事とは正反対に >>900
鳥取県の役人がUDタクシーの実態を理解してなくて、電動車椅子の人のクレームを鵜呑みにしたんじゃないの。 >>901
すごく重いのも軽いのもあるけど、
タクシー会社が重い事を理由に断ったとあるから、すごく重い車椅子だったんじゃないの。 なんだよこの記事、乗せられない車椅子を
乗車拒否とか難癖つけて恫喝しとんのか、
脅迫で訴えろや。 >>899
スロープなんてそこらじゅうにあるのにＵＤタクシーのスロープだけは特別に危険とかｗｗｗｗ 犬も掃除機も自分で充電器につなぐんだから
タクシー乗るのに人間が担ぐなんてナンセンス >>906
そこら辺にあるスロープとUDタクシーのスロープの違いも分からないんだな。 認識不足ってことは載せていい重量だったってことだろ
仮に載せられないタイプの車いすだったらそう発表するし報道するだろ そもそもUDカーの場合、普段から電動車いすは載っているし、病院なんかでも頻繁に見かける
大型の電動車いすと簡易電動車いすがある中で、運転手が電動ならとりあえずだめだって誤認してたんじゃないのか
始めたばっかりだったらそうなるだろ
さらに介護タクシーの場合は市から補助を受ける立場だから（タクシーチケットなどで）
やるべきをやらないと怒られるのは当たり前じゃないの >>906
そこら辺のスロープを走って転けても、それは車椅子の人の自己責任。
UDタクシーのスロープを自走で登らせて転げたり車内にぶつかったりしたら、それは運転手の責任。
当然慎重な対応が求められるわな。 電動車椅子なんてバッテリーとモーターが重くて
とてもじゃないが一人じゃ持ち上がらないよ
介護施設でも最低3人がかりで持ち上げるからな >>912
スロープを後ろから押してるだけ
階段だったら3人がかりかな
前に階段のない駅で車椅子利用者が使ってるのみたときに、3人がかりで運んでた >>912
階段のない駅 じゃない
階段しかない駅 だ >>908
そこらへんのスロープもUDタクシーに装備するスロープも
当然ながらバリアフリーなスロープは同じ基準考えで作られてるから
階段は全く無関係だな階段じゃないから 毎朝通る道にあるバス停、いつも同じ時間に車椅子の乗客が乗ってるの見るけど運転手大変そうだもんな……
スロープ出して設置、車椅子運んでまたスロープ収納してってやってるわ
拒否したくなる気持ちも分かる
拒否するだけじゃなく乗れる車手配したり、自社で無理なら車椅子OKの他社を紹介するとかの親切くらいはしてあげて欲しいけど >>916
国民の同意の元で決められた法律に基づいた「配慮」だから今更文句いってもしょうがないんだけど
嫌なら法律変えろって話だけどそうはならないし、もう仕方ないと思って受け入れるしかない >>910
タクシー会社のUDタクシーは電動を含めほとんど車椅子をそのまま乗せる機会は無い。
それにタクシー会社のUDタクシーは介護タクシーではないからな。 >>915
UDタクシーの規格だとスロープの角度は14°以下だが、電動車椅子の登坂能力は12°程度のものが多い。 >>911
>そこら辺のスロープを走って転けても、それは車椅子の人の自己責任。
>UDタクシーのスロープを自走で登らせて転げたり車内にぶつかったりしたら、それは運転手の責任。
駅のスロープやタクシー会社のスロープを走ってこけても、それは鉄道会社やタクシー会社の責任じゃ
なくて、車椅子の人の自己責任なんだけど、同じタクシー会社がUDタクシーに付加したスロープでだけ
は運転手の責任になるwwwwwwwwwwwww
お前馬鹿だな >>919
そこらへんのスロープでも15度なんてのもあるのも知らないのか >>921
メーカー公表の登坂能力が12°であっても普段15°のスロープを上ってるから問題ないとでも言いたいのかな。 >>920
オマエは駅のスロープで転倒したら、スロープを設置した駅が悪いと訴えるのか。
とんだクレーマーだな。 >>923
設置のされ方が悪いと訴えられる可能性はあるとは思うよ
まあ、今は駅は公共施設ではなくなったかもしれないけど
公共施設なんかだと
国賠法
第二条 道路、河川その他の公の営造物の設置又は管理に瑕疵があつたために他人に損害を生じたときは、国又は公共団体は、これを賠償する責に任ずる。
で、もろに営造物の設置の他は管理に瑕疵がある場合とか想定されてるし。民間の物件に対しても不法行為か信義則で責任を問う
というのは考えうると。
立ち戻って、車いすによる乗車時も、運転者やケツ持ちとして事業者には安全配慮義務はあると考えるのが基本だと思うよ >>922
違うよ
>>923
お前が、UDタクシーのスロープで転倒したら運転手が悪いと訴えるクレーマーなんだから、ちゃんと自覚しろ 実は重くないってなら認識不足だろうが、重いは断る理由にならないは理不尽ちゃうかと。
重くて燃費がって話じゃないだろ。 >>925
>お前が、UDタクシーのスロープで転倒したら運転手が悪いと訴えるクレーマーなんだから、
いや、それはクレーマーではなく正当な訴えだから。 >>918
ああ、違うのか
この画像のやつだったら介護タクシーと一緒じゃんと思った こんな難癖つけられりゃあますますやりたくなくなるな。助けてほしい人に取っては迷惑な話だ。障害者用の駐車場も飽きっぱなしのとこが
ほとんどなのに商売にならんな 一方的に車いす叩きになってもしょうがないし
一方的にドライバーのせいにするのもはっきりしないと
事情ちゃんととはっきりさせてほしいな
相手ぼかす理由があったわけでもあるまいに。 >>927
>>お前が、UDタクシーのスロープで転倒したら運転手が悪いと訴えるクレーマーなんだから、
>いや、それはクレーマーではなく正当な訴えだから。
いや「正当な訴え」ってそれ、クレーマーは全員そう主張するテンプレなんですけどwww 基準の重さ超えてたら正当な拒否だがそんな事聞かず「電動？無理」と即答だったんだろうな トヨタの新型よりマシ
マジ、ドライバーは手動の車イスでも逃げとるよ
めんどくさいらしい 18 国道７７４号線 sage 2018/08/07(火) 19:59:53.89 ID:z6gEv18H
車椅子の乗せ方だけ見るとジャパンタクシーは日産ＮＶ２００に完敗
ジャパンタクシー車椅子乗せ方
https://www.youtube.com/watch?v=d8NWGioSVb0
日産ＮＶ２００車椅子乗せ方
https://www.youtube.com/watch?v=sLBXfVIHp5I >>930
このタイプは車椅子を乗せる専用なので普通のタクシー会社では使われてないよ。 >>934
客から予約の電話をもらって、電動だからと言って即電話を切るなんてあり得ないだろ。
電動車椅子が軽量タイプであったならば利用者がタクシー会社にそれを伝えておけば重いと言って断られる事は無かった。
電動車椅子が実際に重量級だったためタクシー会社は重いと断ったのではないだろうか。 >>901
電動っても、重度障害者用の移動する病室が如く走るﾒﾁｬｸﾁｬ重い奴から
ホームセンターで見かけるような簡易的な車椅子にモーターつけましたまって感じのものまで重量には幅がある。 >>941
簡易電動車いすでも、最軽量の23kgとかのでなければ装備が邪魔でトヨタのは載せられない。
車内で回転させなければならないってのは本当にネック。 >>943
サイズについては、道路交通法で公道走行可能なサイズの一応の上限（JIS規格にもなってる）「全長120cm、
全幅70cm、全高109cm」に対応できてないんじゃあ車椅子対応を名乗っちゃいかんわな タクシー運転手ジジイばっかりだしな
俺が乗りてえわとか言ってそう >>944
コントローラーユニットを含むと全幅70cmに収まってない電動車いすが大多数。 >>942
障害者様は働いたことなんて有りませんし、健常者や労働者は搾取するための存在でしかありませんよ 有料部分に書いてあるのか知らんけど、
予約段階なのに、「ドライバーの認識不足」で断ったってのがそもそも変かもっていう指摘があるんだろ？
きちんとディティール明らかにするべきだな。 >>946
>コントローラーユニットを含むと全幅70cmに収まってない電動車いすが大多数。
なんでそんな出鱈目を？
買う側は公道走行可能かどうか気にするのに、それはない
コントローラーユニットってのがジョイスティックのことなら、横じゃなくて前に出るもんだし、それでも
足置き台と同程度にしか出ないから結局前後のサイズも120cmに収まる >>949
予約段階なんだから会話で受け答えしてる筈だからそこ出してくれないとなんとも言えんよな UDならリフト付きの4t作ってるだろ
それ改造したらいいのに >>27
まっとうに生きてる人間がいつも一番損するんだよ >>1
車椅子＋人＝数十キロだから問題ない(デブで100kgでもなんとか乗せる事が出来る)
電動車椅子＋人＝重い電動車椅子120kg＋デブ80kg＝200kgなら乗せる事はムリｗ
解決策
車椅子ごと持ち上げる事ができる電動リフトが付いてる車を導入すればいいじゃん
導入資金は障害者、障害者団体から６割、市から４割をもらえばいい >>27
障害者みんなが乙武、木島、名古屋にエレベーター付けろという奴ら、>>1みたいな奴らだと思われる
政府＆国：「障害者雇用促進」
↓
一部の障害者、障害者団体(人権左翼、在日)が障害者雇用促進を妨害してる 存在してる事がそもそも間違ってるのさ
劣悪遺伝子排除法は必要だよ
綺麗事とは【極限状態の時に出来ない事】だ
平和の時代で余裕が有るから障害者福祉なんて綺麗事も出来る訳だが
その結果、愚かにも障害者共は差別と言う言葉を使い我々に強請り集りをする様に成った
やっぱり自然法に逆らってまで飼育するのは間違いなんだよ >>791
>４）研修会にて指導
> ・電動車いすは自走でスロープを登れる
で話終わってるのに、いまだに電動を自走させないことにこだわってる池沼がいるんだな 頭使って断れよ
人手不足でその日は対応出来ないとか レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
