【東京】築地の市場業者、荷物やターレと共に都心を大移動･･･豊洲新市場開場に向け引っ越し本格化
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時事通信 2018/10/07-14:48
「日本の台所」として親しまれ、６日で営業を終えた築地市場（東京都中央区）では７日、移転先の豊洲市場（江東区）への引っ越しが本格化した。
早朝から場内周辺で品物を運ぶ小型車両「ターレ」などが大移動を開始。１１日の開場に向けた準備が加速している。
都によると、本格的な引っ越し期間は１０日まで。引っ越すのは約９００の卸や仲卸業者、飲食店などで、荷物の総量は２トントラックで約５３００台分、ターレは約２１００台が移動する見通しだ。
輸送に当たっては、１１月に一部供用を始める環状２号線の未開通区間を市場関係者向けに開放。豊洲へ荷物を運ぶトラックなどが１０日まで利用できる。
ターレは７日午前５時ごろから、一列に連なりながら築地を出発。供用開始前の築地大橋と豊洲大橋を越え、約２．３キロ離れた新市場へ到着した。
未開通区間は同７時までターレ専用となり、計約３００台が走行した。築地の場内では朝からトラックが慌ただしく出入りし、市場関係者らが荷物を運び出す様子が見られた。
築地市場は豊洲の開場後に解体され、２０２０年東京五輪・パラリンピックの際の輸送拠点となった後、再開発される方針だ。
築地市場から豊洲市場に移動するため、ターレ（小型運搬車）で豊洲大橋を渡る市場関係者ら＝７日早朝、東京都江東区
https://www.jiji.com/news/kiji_photos/0181007at19_p.jpg
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018100700285&;g=soc >>521
ターレより、乗ってる奴の方が危ないから、歩行者の方にヘルメットが必要ｗ
荷受けに使う棒で叩かれるぞｗ 日々修行、日々ストレス溜まるのが豊洲関係者ｗ
2年遅れても何も解決してないしｗ >>535
ジャップの建築は空間の使い方が貧困だから、スペースがあっても
ごちゃごちゃして狭苦しくなる
有名建築家が設計した建物でも酷いもんだ
新国立美術館とかな 豊洲は電子化だよ
自分は嫌いじゃなかったけどね
人がはいるのは
消費者に安くいうが経済というものは人を介してなんぼ 日本の民営化民営化とか公務員やら5chの地方どうしたたきにより
国民の格差拡大が順調にきててこわいわ >>541
湿度でマグロがカビるぞ
地盤ボロボロだぞ
何より汚染水がヤバいぞ
店舗狭いぞ
駐車場狭いぞ
通路狭いぞ >>543
日建設計の設計案を都が無理矢理変えさせたんだがなあ。 ちなみに1コマの狭さに関しては、1コマで営業の零細は5年以内に8割が廃業する予測あるし問題なさそう。
そのための賃料値上げだろうし、抜かりはないだろう。
ただ問題は昔気質の目の良い仲卸は殆どが零細なんだよな。
まあ、役人と政治家は市場文化を破壊したいわけよ。 二コマにしろよ
まじで役人バカなのか？
広めに最初からやれや >>510
日本は地下水汲み上げ基本禁止
>>556
もうかりません
正直バブル前にきちんと建て
替えすべきだったよ
あと築地の跡地狙われてたけど小池が念のため都のものとしといたから
たぶんそれは唯一の成果である >>555
２年前のデマ山のデマがいまでも生きてるの笑うしかないんだけど、スペースを使う大店は当然２コマ借りるよ。 築地の卓のテーマパークは具体化進んでるんだろうか。一部の市場関係者も築地に再移転するような話だったと思う。豊洲と築地は両立するのか、かなり危なさそう。
築地は守るって大丈夫か？
https://r.nikkei.com/article/DGXLASFB20HDP_Q7A620C1000000 新しい仲卸店の配置図を見てるが、1コマの店舗は60前後
60店舗の内マグロ関係は20あるかどうか。明日にでもつぶれそうな店ばかり
バブルの頃は1コマが1億した。遠い昔のこと。今貧乏人でも借りられる
ペテン師森山は築地の実体を知らなさすぎ >>57
途中で一般道とクロスするから特別許可
つか、ほとんどのターレはナンバー付いてるし ターレは立体化して急勾配のうえに急ハンドルで曲がらざるを得ない
両側通行で出入り口に充分なゆとりを持たさず分離合流
しかもブラインドコーナーが多く渋滞回避出来るスペースも無い
乾いた路面で試し走行してるけど、水や脂をたっぷりふくんだら
制動力も登板力も減少して追突や転倒、荷物脱落事故が多発しそう >>567
なるほど
上等のターレに更新しても解決難しそう ターレ自体平面移動前提で利用されてるのに荷物山積みして急勾配しかも業務棟が離れてるから、早く着こうとして速度超過したら事故るのは必至
あと、物流業者と買い出し車両が限定的な時間帯に集中利用する公道と市場内の道路の容量が少なすぎる
築地の場合は地下鉄駅も近く、車も大通りからすぐ入れたから回避できた渋滞要因が豊洲にはありすぎ 大田や足立市場の動線での経験を活かして土地を有効活用できたはずなのに
外見だけ見栄えを気にして実用性を疎んじた当然の結果 そのうち一斉に声上げそうだな
「豊洲、使えねえー！！！！」 と >>571
現場のおっちゃんの声をどれだけ聞いたのか、気になる。
設計はどこなんだろう？ 日建設計とか梓設計かな？
スーパーゼネコンの設計部かな？ >>572 ぐぐったらすぐ出てきた。日建設計だ。
最大手のいいところだな。新しいいいビルのかなりの部分はここがやってる。
でも「市場」の設計はあまり経験ないだろうな。（どこの事務所もだけど） ターレは市場だけじゃなく周辺（晴海通り向こう）もうろうろしててたまに見かけたから
見られなくなるのは寂しいな トヨタへ出稼ぎ行った時、部品台車牽引するEVはエレカと呼んでた、ターレの立ち乗りと違い座れるタイプだ、さすが世界のトヨタ、東京の築地とは違う。 それにしても市場関係者が土壌汚染された豊洲にゃ行かん！とかいってたけど築地の不衛生ったら豊洲以上だったな >>571
>>572
そもそも小規模業者潰すのが目的なんで
現場のオヤジなんて真っ先に消滅させる対象
聞くわけがない 珍走団の進路を塞いで喧嘩を売られなくて良かったと思うのは折れだけか？ >>573
ちなみに、ビル型市場の先駆となる福島区の
大阪中央卸売市場の設計は、
大阪市都市整備局営繕部(設計・監理) 株式会社安井建築設計事務所(設計・監理) 株式会社大建設計(設計・監理) 株式会社新日本設備(設計・監理) 設計共同企業体(JV) やっぱり危ないと言われていたターレが早速・・・
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豊洲市場トラブル相次ぐ ターレに女性挟まれる
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6299662 荷降ろしが進まないからみんな焦ってる
事故の危険が大 https://mobile.twitter.com/ToyosuB/status/1050125254163484672
Toyosu_black
@ToyosuB
本日より開場した豊洲市場ですが、大方の予想通り大変な混乱となっております。
正門から入ってくる入荷のトラックで渋滞が発生してしまい、ある人の話では1F〜3F、3F〜4Fまで
上がるのに計2時間かかったとか。とても正常に物流できる状況ではありません。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>584
元々はエレベータで縦移動する予定だったのを、市場からの要望でわざわざ付けたのがターレスロープ。 仕入れとせりの建物が道路を挟んで分断されてしまったせいで余計渋滞になりやすくなったし、設計の段階から欠陥だらけとしか 初日は要領が分からないから混乱するのは当たり前
１週間もすればスムーズになるよ
１週間経ってもスムーズにならなければ
業者がアホすぎるんだよ >>588
取り付け方が阿呆だな
出と入りを離せばよかっただけなのに >>590
生産者が持ち込む荷が減ってそうなるんだろうな
なお売上 >>591
小特だから、ナンバープレートと運転免許証があればOK。
構内専用だからナンバープレート付けてないんじゃと思ってたが、
こないだの大移動の写真よく見たら正面にナンバープレート付けてある。
>>592
築地大橋の銘板は桝添の字だぜw >>1
築地をすぐ解体するって、おかしいよね
築地跡地をまだ何にするか決まってないってニュースで言ってた
それなら、豊洲が定着するまで築地市場をそのままにしておけばいいじゃん
これだけ事前から豊洲に問題あるのわかってんだから
二、三ヶ月して年内には、豊洲はダメだとはっきりするから、そうしたら、それから築地改修工事に入ればいい
豊洲は｢仮店舗｣として、改修終わるまで使えばいい
築地に戻った後の豊洲は、東京都の責任で都営墓地でも都営ホテルでも建てればいい なんか使いにくそうな市場にみえた
もうちょっと天井を高くして柱減らしてもよかったんじゃない なんで設計する時に、実際使う人間の意見聞かないで作っちゃったのかわけわかめ
マイホーム建てる時に、施主、特に奥さんの意向、希望を一切聞かないで家建てるなんてあり得ない
細かいプロの仕様を丸っきり無視して作って、さあ、引っ越せって言われても、、、
混乱は当然 箱買いの市場素通りしていくだけの荷物は
別の場所で仕分けできたらいいのに >>599
規模は違うが、うちの会社の社内システムも同じような感じで作られたので使いにくい・・・
豊洲に限らず、社会全体が抱えている根深い問題なのかもしれん。 >>601
朝市場に来たみたいだけどこそこそ帰ったようだねw 日常を知らないので何とも言えないが、とりあえず今日の交通状況が絶望的だってのはグーグルさんが教えてくれた
https://goo.gl/maps/GoUc6A7PSmv >>607
その地下通路に荷物を広げて車線をめちゃくちゃ狭めてたみたいね 市場の奴らっていちいち文句言い過ぎ。
暑いだの寒いだのちょっとはお前らでなんとかしろよ。 . 転倒しそうになったら
足ドーン！ってつけば平気
ノハヽo∈ ＿_∧∧＿_
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. ◎ ◎ . 路面フラットだから飛ばせるぜ
乗り心地いいべ？
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. ◎ ◎ ナンバーのないターレーを閉鎖させたとはいえ一般道走らせるって
道交法的にはどういう扱いなんだろう？ >>566
大渋滞が凄いってニュースになっていたが
明日以降どうなるんかね >>614
明日より土曜からが怖い
一般人にも解放するからな >>615
市場部分は解放しないぞ。見学通路とは完全に分離されてる。
見学通路と物販、飲食店舗だけ。
それでも混雑はするだろうけど、それは千客万来と揉めた東京都が悪い。 >>588
でっかいエレベーターをたくさん設置すべきだった
荷重問題があるにせよあの急勾配はスリップして危険論外 >>589
立体化したのに道路挟んで空中で移動できる通路設けなかったのはバカ 豊洲内部の物流通路がジェットコースターやレースコースなみの
難コースなので、ノーマル仕様のターレでは無理じゃない？ >>613
「道路使用許可」じゃね？ マラソンの時みたいに 豊洲の構内のコースが過酷なので
ターレの消耗や寿命は築地の時より短くなるだろう 一般の人は入れるのかね、なんか敷居が高そうなんだけど まだ移転反対で豊洲正門前でデモしてる馬鹿が居るんだな 動線がめちゃくちゃで使いにくって業者のひと言ってたね
ターレの消耗もだし人手を増やさないと時間がかかり過ぎ >>628
どうしてターレがこんなところを走ってるの >>618
青果棟なんかは、パレットだけをエレベーターに乗せて上下させて、横方向は車両で移動という本来の設計通りの使い方をしてる。
水産はターレで峠を攻めたいという要求を設計に出して、わざわざスロープを付けさせた。 ターレーが荒い運転をしても良いように作らなきゃ
あの狭い坂道とギリギリで回る通路見ていると設計に問題があると思う 豊洲への移転であれこれ言っている業者が多いようだが、
転勤のある普通の会社員からすれば、新築された職場を用意され2年間も準備できる期間も与えられ、
与えられ放題だ。実にうらやましい。
転勤を命じられた会社員は、着任した瞬間から、不本意でも文句も言わずに郷に従うのが当然なのだ。
会長もインタビューで言っていたが金融、販売、ストア、メーカー、農産業、漁業、飲食業などが
皆、智恵をしぼって時代の変化に対応してやっている中で、
「旧築地」だけが人口減少高齢社会の中でそのままでいられるわけがない。
この移転に対応できない者は、創意工夫が足りないのだ。
そう思えなければ、市場から去るしかない。
人口減少社会で需要が減っているのは、市場業だけではない。
みな、変化に何とか対応して生きている。
それを言いやすい都庁にいまだにあれこれ言うのは、「転勤・異動がいやだ」とごねている社員そのものではなかろうか？ レッドブル主催で豊洲ターレサーキット開催して欲しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
