【社会】豪華夜行バス「コクーン」販売終了へ 2列シート全廃、3列を強化するウィラーの事情
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ウィラーが夜行バスの豪華シート「コクーン」の販売を終了します。1車両につき全席2列で配置され、シェルと呼ばれる大型のパテーションでプライベート空間が確保されるなど、豪華夜行バスの先駆けとなった商品です。
■ウィラーのフラッグシップ
ウィラーが高速バス「ウィラー・エクスプレス」の2列シート「コクーン」の販売を終了します。すでに関東〜関西便での取り扱いは2018年10月1日出発の夜行便をもって終了、最終運行は12月23日（土）、関東発名古屋行きの夜行便です。
車両の左右に1列ずつ、しかも各席が進行方向に並行ではなく、通路側に向かってやや斜めに配置された2列独立シートで、シェルと呼ばれる大型のパテーションでそれぞれプライベート空間が確保されているというもの。各席にはテーブルや電源コンセント、スーツ掛けハンガー、靴収納スペース、テレビや映画などを楽しめるプライベートモニターなどが設けられています。「コクーン」専用車両で運行されており、1車両あたりの座席数はわずか19席。運賃は関東〜名古屋間で6630円〜となっています。
全席個室タイプのシートを備えた豪華夜行バスの先駆けといえる存在であり、登場当時から現在に至るまで、マスコミなどでも取り上げられることの多い商品です。ウィラー自身もフラッグシップと位置付ける「コクーン」、なぜ販売を終了するのか同社に聞きました。
――なぜ販売を終了するのでしょうか？
車両の老朽化および安全面の観点から決定しました。「コクーン」は2010（平成22）年の導入から8年が経過しています。シートのオーバーホールは定期的に行っているものの経年劣化があり、また、車両の安全装置も以前のものです。当社では現在、最新の車両に入れ替えを行なっていることもあり、快適で安全なサービスの提供という観点で必要なことと考えております。
――「コクーン」はどのような経緯で誕生したのでしょうか？
お客様の「後ろの人を気にせずにリクライニングしたい」「もっと寛げるプライベート空間が欲しい」といった声を基に、移動に求める理想空間の実現を目的として、「いままでにないプライベート空間」をコンセプトに開発いたしました。お客様からは「周りの音や視線が気にならない」「プライベートモニターがよい」といったお声があります。
――運行終了について、どのような声がありますでしょうか？
「寂しい」というお声が多いです。「今後の革新的なサービスにも期待」といったお声も頂いております。
https://contents.trafficnews.jp/image/000/022/846/large_181009_cocoon_01.jpg
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/030/971/large_181009_cocoon_05.jpg
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/030/972/large_181009_cocoon_06.jpg
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/030/975/large_181009_cocoon_02.jpg
乗りものニュース
https://trafficnews.jp/post/81692
続く） 東京大阪の2万円くらいする個室風バスは好調なのかね >>179
あれも多くても20席ほどだろ？
毎日20人くらいなら乗りたい人もいるんじゃないの？
適当に書いてるが 24時から6時まで途中駅に停車する夜行新幹線とかあればうれしい。
LCCも機内で朝まで仮眠できる夜行便とかできないだろうか？
朝起きて都心に出るもよし、朝一の国際線に乗り継ぐもよし。 >>85
朝の東海道新幹線下りなんて自由席はよほど前から並んでおかないと座れねえもん。
指定席に限るわ。 >>180
ドリームスリーパーは12席くらいじゃなかったかな？ >>182
竹芝発着の夜行フェリーがあればな
閑散期の夜行さんらわあ(苫小牧発)はガラガラ4人部屋占有で超快適
メインのトラックドライバーは別の客室だから >>184
12席！効率悪すぎだな
それくらいなら物好きもいそう >>183
ex予約で指定乗るのが一番便利かな
変更自由で割引もあるし
学生の頃みたいな体力や節約意識は残念ながら維持できない… >>39
金曜最終のぞみ乗れなくなってからでもまだ買えたなぁ。 >>1
高速乗るのにこんなリラックス使用でシートベルト着いてるのか？
やってるやつはいないだろうけどルールはルールなんだよな >>28
俺も聞いたことがある。確かタイトルが小生意気な秘湯めぐりだったかな。 >>110
東京東武がどこだか知らんが仮に押上として
押上〜成田1時間
成田出発まち30分
成田〜関空一時間半
関空〜ミナミ45分
最低4時間。場合によっちゃ5時間近くかかるから差は3時間程度だね。
草生やして偉そうに言うほどの差ではない。
ただ単にお前が｢バスで寝れない｣ってだけのことじゃん >>197
わかるわ
路線バスで横向きに座ると酔う >>129
フルフラットだとシートベルトが効かないから >>110
バスで寝られない奴に対してマウント取る阿呆が出てくるぞ
って思ったらもう出てきてて笑う >>114
試しに一回やってみたけどありえなかった
成田も関空も遠すぎや 福岡の少年の件があってからこわくてなあ。
ネオ麦茶とかいっておったな 一回乗ったけど結構狭い
三列のVIPライナーのちょっと高いやつが今までで一番良かった
willerにベンツシートとかもあったっけ？結構良かった記憶 >>204
乗り換えが多くてひとつひとつは時間が短いから寝るにも半端という感じだよな
うまく行けば成田関空LCCはバスより安いけど いくら豪華でも夜行バスは疲れるし、客はなにより安さを求めるからな
高くていいなら新幹線か飛行機だし 繭につつまれた男たちが、狭いバスで一夜を明かす
何もないはずもなく・・・ >>205
あれは最悪な事件だったな
犯人もそうだけど、
奥さん見捨てて自分だけ飛び降りて逃げたおっさんとか、
トイレに行く、必ず帰ってくるからと懇願してトイレに行かせてもらいそのまま逃げたBBA数人とか
それで犯人逆上して人質頃しちゃったんだよね 2回乗ったけど快適すぎ
降車が新宿から池袋に変わってなんとなく利用しなくなったけど、なくなるならもう一度くらい乗っておけばよかった 頻尿なので夜行バスは苦手
トイレ狭いし何度も行くのが苦痛 福岡〜大阪は全然余裕だけど、大阪〜東京の深夜のＰＡで寝ぼけて降りたら見たことない位のバスだらけで自分のバスがどこか分からなくなって必死に探しまくった… >>144
ありがとう。
でも、酔い止めの薬を服んでどうにかなる問題ではないのです。
>>155
ええ、透けて外がみえる窓はだいじですね。
車窓から景色が後方に飛んでいくのをみるだけで、安心できます。カーテンがちょっとだけ開けれて、遠くの街の灯(ひ)がゆっくりと流れているのを確認できるだけで、落ち着きます。こういう状況ならばなんともありません。
しかし大多数のひとは熟睡したいのですから、わずかでも明かりが漏れてくるのは迷惑でしょう。合わないのは自分なので、こんご夜行バスに乗ることはありません。 さっきやってた笑ってコラえてでバスオタの人が出てた
長距離バスの豪華な新シート見て「ご飯何杯でもいけますね」だそうな
世の中色んなオタクがいるもんだねｗ >>217
もしかすると閉所恐怖も持ってるよね？
ならパニック起こさないようするのが大事だ >>104
ガキとババアも。夜行便に乗ってくるのはバカじゃねーかって思う。案の定泣いて周りが寝れなくなるし。 伊丹〜羽田の飛行機とか秋葉原〜OCATの夜行バスとか乗りまくってたけど、加齢に伴ってだんだん面倒くさくなって今は新幹線のEX予約一択になったわ。
朝は早起きできるようになったし、夜の飲み会は新幹線の時間があるからと言えるようになったというのがあるけど。 そんなことより急行銀河を復活させてくれ(´・ω・｀) 【レス抽出】
対象スレ：【社会】豪華夜行バス「コクーン」販売終了へ 2列シート全廃、3列を強化するウィラーの事情
キーワード：スクーン
抽出レス数：0 かつて台湾の夜行バスもこんな感じの超豪華仕様を競ってたよな
新幹線がそこそこ安いから今どうなんだろう >>220
いえ、せまいところに入るのは好きだし、高いところに登るのも好きです。 夜行バスとか乗ったことないな
たしか尻の肉が取れるんだろ？ >>190
ワイも旅行好きなんだけど
１８きっぷは耐えられるが、カプセルホテルには耐えられなくなってきたｗ
プライベートな空間が無いのがこれほど疲れとれないとは。 連休取れそうなら一度乗ってみたいな。
本業＆副業のスケジュール調整でもするかな。 >>86
中国みたいに、ベッド型の寝台バスを認可して欲しい。 ドリームスイーパー乗ったことあるけど、周りの目を気にしないで済むってことだけで、ゆっくりできたぞ。
ゆっくり休める分時間かかるけど新幹線より楽だった。 ウィラーはトイレがないのがな
行く行かないというか、あるとないとでは安心感が雲泥の差。 ビールのCMで
「こっくーん！」っていうのが卑猥でどうこうで叩かれてたのは、どうしてなんあれ？ >>244
＞中国みたいに、ベッド型の寝台バスを認可して欲しい。
あれ、めちゃくちゃ臭いよ
車内に入った瞬間に靴下を脱いだ臭いが充満してる
おまけに事故ったら終わり >>113
LCCよりましな席じゃね？
で、それくらいなら東京から香港
までと同じくらい
余裕だろ >>110
夜行を使うメリットは、帰路につくにあたって自宅に朝到着しそのまま自宅で寝るという安く済ませる方法がある
ホテルに泊まってから翌日帰宅するより安いし体力的にも回復できる 深夜バスに限らないんだが、席が「狭い」んじゃなく「低い」んだよな、
もう１０センチ高けりゃ快適なのに。 全然関係ないが、東京から夜８時位に出航して翌朝の八時位に九州と北海道に上陸できるフェリー
出来たら良いな。30ノット位で走らないと駄目だろうけど。 フェリーは食堂も浴室もあって横になって寝れるのがいいよな。
トロいから観光でしか使えんけど 寝台列車は途中で人の出入りが可能なのでスリや置き引きに注意って言われていたようだが
夜行バスの方が密室だからまだそういうのが少なかったりするのだろうか >>高速から出たあとが大変。インターにバスターミナル併設
その通り
そこから町中へは電車でゴー >>131
昼特急で新東名堪能したいのならグラン昼特急横浜がオススメ。
関西〜関東で唯一の新東名経由の昼特急。
見通しかなりある景色でストレス感じなかった。 旅客機のビジネスクラスにある
前向き＋後ろ向きにセット配置をバスにも採用すれば
４列配置できると思うが。 >>259
車で乗船出来るし
PAで寝る時間を移動しながら稼げる
最高である >>110
「夜行では熟睡できない」
は？目一杯仕事して東京駅から乗ったら爆睡するわ！
普段どんだけヒマしてんだよ！ >>107
反対に92号は大阪から乗りやすい時間帯で運行されてて、知ってる人はこちらを使うらしい
大阪を出ると横浜まで客扱い停車をしないのも直行客には便利 >>89
夜中に貨物列車が頻発してるのに
夜行列車数本分で浮かした間合いなんて
特段の保守時間も捻出できるとは思えないよ >>266
夜行はやっぱ熟睡出来ないよ
でも前に夜行バスに乗ったのは、2011年3月13日の東京から名古屋だったかな
地震で寝不足だったから爆睡したｗ
もともと乗る予定で前から予約してたけど、東京を脱出する人で満員
戻って来られるか不安だったなぁ >>118
夜行バスで安眠は諦めるもの
特に大型連休中や学生の休み期間、休み前の夜などは料金は平日の倍以上だが乗客ぎっしり
長時間乗車で尻も痛いし、景色も見れないスマホも見れない音漏れ気になって音楽もダメでしかも眠れない
高速バスは閑散期でないとコスパ悪い
学生や定年老人、無職など金はないが時間がある人が使うのに適してる >>272
ユーチューバーか
wifiぐらいバスにあるんでないか
スマホは見れると思う >>273
いや、画面の光を嫌がる人が多い
画面の明るさを極限まで暗く設定しても真っ暗な車内では煌々と輝く
隣のいない閑散期なら見れるけど、
隣も後も前もいる繁忙期は難しい >>274
盲点だった
俺は自分さえ良ければいい人間だった
反省 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
