【鉄道】時速３６０キロ、次世代新幹線はこんな顔 ＪＲ東日本試験車
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世界最速の時速３６０キロ運転をめざす新幹線試験車両「ＡＬＦＡ―Ｘ（アルファエックス）」の開発状況を、ＪＲ東日本が発表した。１０両編成のうち７両の外形ができあがり、来年５月には完成予定という。
騒音問題を解決するため、鼻の長さを変えた２種類の先頭車を製作。現行の主力車両「Ｅ５系」の１５メートルより長く、一方（１号車）は１６メートル、もう一方（１０号車）は２２メートルだ。色はメタリックを基調とし、グリーンの帯をあしらっている。
実験走行は東北新幹線で行う予定。通常ブレーキに加えて空気抵抗を利用する空力ブレーキの実用化や、将来の自動運転化に必要な車両制御技術の開発をめざすという。（細沢礼輝）
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2018年10月11日17時11分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASLB3524PLB3UTIL02B.html 完成したら西日本に売ってほしいなぁ
大阪博多2時間切りたい だんだんブサイクになってるような気がするんだけど
俺の感覚がもうズレてるのか・・・ じきに鼻の中にも客席と窓がつくんじゃね？長くなりすぎてさ >>64
3年香港行かない間にこんなのできてたんだ
本土まで乗ってみようかな 横顔新幹線やーん
さすがにこんな顔の人間はいてへん 空力が重要なのはわかるんだが、もうちょっとカッコよくなるだろ
日本人のプロダクトデザイナーって本当に無能だな 中国があのデザインなのはトンネルなんかないからかな。
最近の中国新幹線を見ると、満州が元気なら半世紀前にはああだったんだろうなと思う。
そしてあれだけの人口でも鉄道網が不完全な欧米型都市なんだよな。
中心だけやたら高いビルでクソ狭いという。 リニアの600ｋｍ動画を先日見たけど
マジで信じられない程速いよね
すごすぎるよ 最高時速を追及するよりちんたら徐行する区間が多すぎるのをなんとかしたほうが ここまでになってきたら先頭は完全に機関車でいいだろ しかしなぜ飛行機は
０系の顔に、近いのか、というと
０系のあの顔は、「飛ぶ顔」 だからだろ
鉄道は、飛ぶ必要がないから
飛行機に似たような顔にしないほうがいいというのは、そうといえばそうだが
やはり、空力的に、一番号合理的で美しい顔というのは
０系だよな
飛ばない顔より飛ぶ顔の方が、やはり美しいのである 先頭車の定員どんどん減ってない？グランクラスにして解決するのか？ 飛行機と逆で、浮き上がってふっ飛ばないよう上から押さえつける形なのかね
いずれにしても、速さ追及するのにデザイン云々気にしてる余裕ないだろ >>167
東海道と三陽はカーブが多いから今以上のスピードアップは無理なんだよ。 >>70
> もう十分早いから、別にこれ以上早くならんでもええよ
> 仕事がしんどくなるだけなんで
東京ー北海道間で航空便と戦うつもりらしい。 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
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高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ3Z4DL/
dxo >>187
新幹線が飛んでいったら、大事故が起きるだろうがw 三角のネコ耳が普通の四角いスピードブレーキになってる
新幹線の試験車両ALFA-Xのデザインおよび開発状況について
https://www.jreast.co.jp/press/2018/20181003.pdf ほぼトンネル対策だし、トンネルに対策をした方がいいような気もするんだけど >>70
すでに、朝会社で会議 → 新幹線で大阪に行って仕事 → 午後本社に戻って報告をしてから仙台に行って日帰り
と言うスケジュールがあるから、
もっと高速化してほしいわ （´・ω・`） 札幌まで繋ぐとなると宇都宮以北360km/hで走らんと空気輸送で大赤字だからな >>29
> 前方の空気抵抗をなくす方法って他にないのかね
新幹線がトンネルに入るとき、
大砲を撃つような状態になるから、
その大砲音を軽減することに
心血を注いでる。 リニアモーターカーと真空チューブってどっちのほうが早いの？ 将来的には鼻の長さだけで東京大阪間がある新幹線くるで >147
ブレキ性能向上で360kmでも不要とわかったと、東はだいぶ前にコメント済み >>207
空力考えていないからな
ステルス性能をあまり考えていないロシアの戦闘機が美しいのと一緒 >>34
自然との調和も素晴らしい
中国のような発展がなぜ日本はできなかったのか >>209
理屈上はハイパーループのほうが早いけど・・・・できればの話 >>212
猫耳じゃないけど屋根に板立てて抵抗増やす装置が付いてるぞこれには >>207
はっきり言って
日本は、デザインの美しさは捨てたな
キレイな顔よ、速さを取ったと言える
中国も、もっと速く走らせたいなら
当然ながら、不細工を走らせる必要に迫られる >>34
しょせん日本の技術のコピー品
本物には到底かなわん
実際に乗ってみたけど騒音や揺れがめちゃくちゃ酷い
非常に身の危険を感じた ぜんぜんつまらんデザイン はっきりいってかっこ悪い >>208
全部トンネルにしたら解決だな。騒音対策にもなるし。 小さい子どもにかっこいい！って言ってもらえるのは大事よ（笑） >>205
別な意味での空気抵抗とも戦う新幹線カッケー >>207
✕デザインセンス
○一昔のパクったデザイン そもそも貧弱な地上設備と厳しい騒音基準のおかげでデザインを重視するような余裕はない
空力だけ考えれば500系みたいなのが高性能だがトンネル微気圧波考えるとそうでもないし 未来が来てる感あるな
機能、効率追及したら何でも洗練されていく >>70
空気抵抗が減れば同じ速度でのエネルギー効率が良くなるんじゃない？ >>187
0もいいが100もいい
個人的には200がすきだ >>216
これは空気を上だけじゃなくて、横にも逃がすのに良い形だから抵抗は少そう。 日本は車窓が糞汚いし
そもそも新幹線なんて乗っててもトンネルだらけで
全然楽しくない >>229
こどもは、どんなブサイクでも
かっこいいと、言うんだよ
その証拠に >>230 を見ろｗ
ところで、なぜこどもは、速いとカッコいいというのか
理由を考えたこと、あるか？ 交通費は出してもらえるけど宿泊費は出してもらえないから
寝台特急を復活させてほしい そんだけ早いと空力も大して意味ねーんだろ
浮き上がらんようにするだけが重要で細けりゃなんでもいい 鼻伸ばしたのは画期的やな
どういう効果生むんだろうか >>241
トンネルは、日本の地形がそうなんだからしょうがないよ。
不利な地形を技術で良くカバーしてる方だよ。 >>248
窓の数から推測できるが、
1号車の座席かなり少ないね。 >>1
ちんぽ型がトンネルドン対策にはベストと証明されているのに、やはり微妙に形状を変えざるを得ないんだよなあ リニアは将来的に700km/h目指すって話だったような 23時東京発→6時大阪着の夜行列車の復活お願いします そろそろトンネルの改良に取り組んでみたらどうだろうな 新幹線はスピード記録よか死亡事故0件って記録のが凄いよなぁ なんかもうちょっと子供がワァーって喜びそうなデザインにはできないものか。
未来に希望を持てるようなさ。 オレの股間も空力対策でどんどんこんな感じになっとる >>165
日本でそれができないのはナリバンのせい >>207
Ｅ２のパクリじゃん
ＪＲ西日本500系には叶わない、まああれはヨーロッパのデザイナーが考えたやつだけど
Ｅ５とかＮ７００はアントニオ猪木みたいな出アゴ顔でダサい >>241
東海道新幹線乗れよ
トンネルあんまないぞ >>260
速く走るには、こういうデザインにするしかないんだよ。デザインの美しさは無視 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
