【国際】台湾北東部で特急列車脱線 18人死亡 171人けが★6
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台湾北東部で特急列車脱線 18人死亡 171人けが
2018年10月22日 0時56分
NHKニュース
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181021/k10011680301000.html
台湾北東部で21日夕方、特急列車が脱線する事故があり、これまでに18人が死亡し、171人がけがをしました。警察や消防が事故の状況などについて詳しく調べています。
台湾当局によりますと、北東部の宜蘭県で現地時間21日午後４時50分ごろ（日本時間21日午後５時50分ごろ）、特急列車が脱線する事故があり、これまでに18人が死亡し、171人がけがをしました。
台湾当局は、死亡した人の数を22人と発表していましたが、その後、18人に訂正しました。
当局は、死傷者の中に日本人はいないとしていて、アメリカ人の女性１人が病院で手当てを受けています。
脱線した列車は８両編成で、366人が乗っていて、８両すべてが脱線したということです。消防が救出活動を行った結果、現在、列車に取り残されている人はいないとみられるとしています。
事故の原因はわかっておらず、警察や消防が詳しく調べています。
台湾当局「死傷者の中に日本人いない」
台湾当局は21日夜に開かれた記者会見で、「死傷者の中に日本人はいない」と発表し、台湾との窓口機関になっている日本台湾交流協会も、この事故で日本人が巻き込まれたという情報は入っていないとしています。
事故現場は台北から南東に約60キロ
事故が起きたのは台湾北東部の宜蘭県蘇澳にある新馬駅です。
宜蘭県は、太平洋に面する長い海岸線や緑豊かな渓谷などで有名な観光地で、新馬駅は台北から南東に約60キロのところにあります。
また、宜蘭県の南には、景勝地として知られる花蓮県があり、多くの日本人観光客が訪れる地域です。
特急列車は日本人観光客も多く利用
台湾の鉄道当局によりますと、事故が起きたのは特急列車「プユマ号」の6432号です。
鉄道当局のホームページによりますと、この列車は、現地時間の午後２時50分に台湾北部の樹林駅を出発し、午後７時すぎに東部の台東駅に到着する予定だったということです。
また、この列車は、北東部の宜蘭県にある羅東駅を現地時間の午後４時半ごろ出発したあと、事故が起きた新馬駅付近を通過する予定だったということです。
台湾との窓口機関になっている日本台湾交流協会によりますと、沿線の観光地を訪れる日本人観光客も多く利用する列車だということです。
★1：2018/10/21(日) 19:56:03.04
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540135326/ >>946
一回停車したのに安全確認しっかりしないまま走ったのか >>946
普通に考えたら、徐行で次の駅まで行って打ち切りだよなあ
なんで原因わからずに再開なんだよ 結構速度の高い列車みたいだね。
日本製車両らしいけど新造車で中古車じゃないんだろうね。
いずれにしても、原因究明を徹底してもらわないとね。
新幹線台車亀裂、当たりから、材料の検査の問題、いろいろあって、日本製というだけで安心と行かなくなってしまってる。
だからといって、日本製だからまずいかどうかは、調べないとわからない。
予断を持たず真相を。 >>954
まあ、自国で生産できないみたいだからね >>951
まだまだレスが足りない
お前の日本下げ運動はそんな程度か？
心の底からやらんかい！！ (-_-;)y-~
はい、来ました、下駄履き。
コンクリ枕木アスファルトタイヤ切りつけながらを探しましょう。 チョンはさっさと国へ帰れよ
大嫌いな日本に居座るなよ
気持ち悪い >>948
台湾鉄路管理局が「脱線転覆の恐れはない」と断言しちゃったか
これはFUKUSHIMAと同じ安全神話だなあ
役人の仕事はいつもコレだな
こうなると【止まれない日本製】の問題かもしれないね >>958
まあ、乗客の中に、ダイヤが遅れてはならないような上客がいたとか >>946
車両っぽいな。考え難いけど。運転継続するのもどうかと思うが >>954
日本製の信頼性が揺らいでるからな
事故が起こる前に、日本も再度見直ししないとね >>960
ま、このスレではチョンは関係ないんだけどねｗ >>951
故障はあったんだろうね。
故障といっても、メンテナンスの問題もありうるし、日本での製造時の問題もありうる。
事故の原因と言えば、その後の対処も問題かな。
止めて、線路歩かせる、という対応が時々あるけど、そのほうがましだし。
台湾のこの路線でそれができるかはわからないけどね。 >>946
1回停車したけどATS切らないと走れない状態だったので切ったまま走ったとか？
運転のレコーダーがそのうち公開されるだろ 事故起こす前にいくつの駅で停車と発車をしたのだろう。 こんな派手な脱線でも18名ほどの犠牲者ですんでるとは
福知山線事故はいったいどんな衝撃だったんだ まあ、工作があったとしたら、停車させるだけだったのかも知れんな なんだ。馬鹿なワンコロの自殺だったか。
いっぱい死んでよかったね。 >>967
電力を失うと制御不能になるのが事実だとすると
設計思想の問題だね
これは潜在的な危険を制御して強制的に安全にしようとする日本人の悪い癖なのよ >>47
どんなしっかりした車両でも速度超過で曲線などを走れば脱線する。
事故にあった乗客の談では 「駅が近いのに速度が速めで妙だな、と思っていたら
突然バーンと言う大きな音がして列車がねじれ、横倒しになった。」 と地元台湾メディアに
答えている。読売新聞朝刊にも掲載がある。 次ここ？
【台湾列車脱線事故】18人死亡 187人けが 「Ｗの字形」で脱線、椅子飛び窓にレール突き刺さる 脱線直前に異常、何度も急停車
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540164051/ >>968
調べれば色々わかるだろう。豊田の例もある 逆に、電力を失うと非常ブレーキがかかって脱線では？ ブレーカ落ちたんでブレーカを指で押さえながら運転した感じか
そりゃあかんわな >>951
監視カメラにエラのはった動く物体が映っているはずだ >>975
そこだけを見ると速度超過が原因だけど
なぜ【速度超過】なのかと詰めていくと
「いったん電力を失うと制御不能になる」という設計思想の問題が出てくる
あくまでソースが事実だとすればの話だけどね？ >>974
電力が失われたら自動的にブレーキがかかる。
40年以上前からの設計思想だぞ >>986
上にあるソースによると
「いったん電力を失うと制御不能になる」とされているわけで (-_-;)y-~
なかなか上がってこないね、現場から1Km手前の枕木。
新幹線さくらの動画見ながら待つ。 >>988
停電で制御不能になって動く電車があるんかい？ >>992
わからないなあ
しかし転覆した事実があるからね 台湾のプロの運転士が故意に速度超過させるとは思いたくない このスレッドは１０００を超えました。
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