【くるま】「自動運転」と云う言葉を今後使わないことをメーカーや国が決定。過信防止のため。今後は「運転支援」に
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181102-00000007-asahi-soci
自動ブレーキなどの「自動運転機能」をアピールする車が増える中、メーカーや国は今後、
現在国内で販売されている技術レベルの車については、宣伝などで「自動運転車」という言葉を
使わないようにすることを決めた。性能を過信し、事故につながる恐れがあるためだ。
今後は「運転支援」などを使うという。
関係者によると、国内メーカー各社や国、専門家らが自動運転技術の安全性などを話し合う
「先進安全自動車推進検討会」で１０月に合意した。近く国土交通省が公表する。
すでに「安全運転サポートカー（サポカー）」などとしている社もあるが、販売の一部の現場では
「自動運転」が強調され、改善の必要性が指摘されていた。任意の取り組みのため罰則はないが、
事実上の業界のルールとも言え、各社や販売店は対応を始めている。
国交省によると、国は自動運転の技術を５段階に類別。完全な自動運転のレベル５に対し、
現在の市販車の技術は１か２のレベルだ。運転する責任は全面的にドライバーにあり、
技術は運転の「支援」という位置づけになっている。
「自動運転」の技術レベルの国の定義
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20181102-00000007-asahi-000-view.jpg >>177
現状で周知させると最高レベル5まであるのに
自分が買う車はレベル2なのかとガッカリ指標にしかならないからな
誇大広告したがる所は絶対に使わねえ ニッサンはやっちゃえだからな。
倫理観が最低なのは明白。 免許取得と同様、機械AIに学科と実技を取得させる前に、実現前に、こう言った官僚専門家社長エライ人の会議が無くなるんだよ。全部AIだけで出来るから。 >>154
たぶん保険会社が介入してきて
過去に事故履歴があるないで判断されるんじゃないかな
加害者になった場合
事故歴あり→有罪または保険に加入できない
事故歴なし→加入していれば無罪 >>130
運転が唯一の自慢だからじゃないの？
色々なことが出来ない・出来なくなったけど、運転だけは出来る。
と、思い込んでる。我が儘だと知らずにね。 >>5
違う。
レベル2の現時点ではダメ。
自動運転と謳って宣伝してる会社があるから レベル４とレベル５だったら自動運転だろ
レベル３以下は運転支援 >>144
無人運転って意味での自動運転でなきゃ、事業者が導入する意味なんてないんだが？
人を雇わなきゃならんのだから、単純に出費が増えるだけ。 まあ完全オートでの運転は不可能だよね
あくまで運転サポート機能として発展させるべき 日本ってマジで遅れてるんだな
日本の自動車メーカーがグーグルアップルに乗っ取られる日も近い ここではアスラーダからトランスフォーマーまで議論は尽くしたのに(´・ω・｀) >>194
それにも満たないのに自動運転ってうたって、
変な夢を見せてるから害悪って話。 >>165
意味不明です。
バスを利用するのに免許は関係ありませんよ。
誰でも利用できますが。。 >>1
「運転支援」ってセンスないなあ
そこはやっぱり分かりやすく「母さんお助け運転」とかにしないと >>172
当のレベル4前後に達したら、細かい対応状況で3.xとか4.xとかどんどん枝番が増えていく予感。 >>191
車体の改造、ブレーキ圧、オイルなど
機械が正常に運転できるのは車体に異常がないことが大前提。
セルフチェックで異常時は自動運行を拒否
車検は月一義務
それよりは、運転支援の方が経済的な気がする こんなの普及して街中で走り出したらますます注意して運転しなきゃだわ >>197
そのグーグルも頓挫してるっぽいぞ。
一番のネックは、社会実験するための人権配慮。
そういう意味では中国が最強。 児童運転で子供も運転できるようになれば
ドライバーが増えて人手不足も解消される 5段階だからよくわからん
完全に自動化されるまで
サポカーでいいよ >>10
オートマチックも勘違いを助長させる恐れがあるな
「変則支援機」にしないと >>197
Googleは自動車作りから撤退したよ。
子会社に何かやらせてるようだけど。
自動車メーカーにはなりたくてもなれないと判断した訳ですけど何か？ てかバイタル異常を正確に検知して停止させる方が先だと思う
免許・飲酒・居眠り・発作・誤進入・煽り・明確な殺意とか・・
みちびきに期待 >>204
自動運転が想定されてるのはバスやタクシーなんだから、
運転手がいらなくなって、遠隔監視して異常があったときに対応する人だけいれば、
大幅にコストは下がるんだよ。
問題は、そこまでなるのに何年かかるか、
そして、普通に運転手を雇うより安くなるのがいつかってこと。 日産の誇大ＣＭのせいだな
ノートe−POWERを電気自動車って言うのもかなり詐欺に近い レベル2どころか1も満足にできない運転手が山ほど居るわけだがそれはいいのか？
そいつらに免許を与えていることは「過信し、事故につながる恐れがある」のではないのか？ >>203
ドメイン名みたいになりそう。
4.2.192.168.jp >>11
自動運転のテロが頻発して、安心出来なくなるよ AIって単語も使うなよ
営業や企画がバズワード作るな
迷惑かけてもなにも感じないサイコパスかよ AIという言葉も使うなよ。内容のない投資詐欺ばかりじゃねーか。 >>214
輸送コスト削減で貿易の競争力が上がる。日本は終わった 外出不要、人間が車に乗る必要がない時代にならないだろうか
コミュニケーションはネット上で完結
物資はロボットが生産し自宅に配送
病気になればロボットの医者が駆けつける >>142
存在しないんじゃなく、思考ってものが結局は
膨大な記憶とそれを探しだす処理速度ってこと。
人間だって0から産み出すことなんてなく、
結局は幾年幾十年と膨大な記憶(人生経験とかもここ)を積み上げ、
その記憶を探し求めて「思考」とか「創造」とかってしてるのさ。
そういうことが再確認できただけでも意味あるよ。 >>214
現状、バスは車いすの乗り降りで運転者の介助を要しているし、
タクシーはデカいスーツケースをトランクに入れたり出したりするのも運転手がやってる
運転は要しなくなったとしても、「乗務員としての人員」はしばらくは何かにつけて必要が残ってしまうのではないかな >>204
運転支援の位置づけでいいと思う
ハンドルアクセルブレーキなしでユーザーがコントロール100%できない状態
でかつ全自動車が完全にそうならない限り運転支援という認識にすべきだな >>224
船舶の自動運転が行われたら、マジでそうなるな。 自動運転で勝利した国は貿易でも勝利する。日本は終わり・・・ スレ読んだけど
書いてる文章が中卒みたいなやつばっかだな
まともに教育受けてなさそう ハッキングさえ出来ればアッラーアクバル叫びながらジハッドせずに
いつでもどこでも無人テロが出来るな >>229
そういうサービスはオプション扱いで、高額なオプション料を取るようになるだけ。
そういうサービスが必要な人は、ユーザーのうち数%もいないのだから、
運転手として雇うことなく、総合職が必要な免許を持った上でその都度対応すればいいだけだよ。 >>234
貿易で勝利てw
日本の経常収支、いい加減にマイナスにしないとトランプが切れるぞw 自動運転が完璧な物になるにはやっぱり大規模な道路整備が必要だよな
今の技術じゃ完全には無理だろうな これはただしい
情弱はＳＦみたいなの連想してるからな、ナイト２０００とかｗ >>235
否定だけしかできないおまえは3歳児レベルだけどな >>220
イット関係はひどいからねぇ
常日頃から自分らの企業活動に不満があり、なにか新しいものや人に過度な期待をいかに企業が抱いているかという現れなんだよ >>197
Googleは撤退したぞ。
クラウドに接続して自動車を遠隔で追跡、ついでに制御もやろうとしたが、出来そうもないからと辞めちゃった。
人間でもブレーキの踏み遅れ、速度だしすぎ事故のもと。
それを遠隔でやるとか無茶な話 さかんに自動運転自動運転とCMしてた日産には打撃だなー >>213
行き詰まった時は大体方向性が間違ってる。それを見て思った(´・ω・｀) 自動車って名称もやめろよ
必ず人間が運転しなきゃ走らない
自動で動かないじゃん >>237
お、やっと話の分かる人がいた。
この自動運転車でのテロが凄いところは、
真犯人が国外からでも犯行に及べるところ
北朝鮮からでも、東京の皇居に何千台もの
自動運転車を突っ込ませることも、
可能性はゼロではなくなる。 >>240
標識のフォンとも全国で統一しなきゃダメな模様。
そうしないと認識できないとのこと。
店とかの駐車場もな。 >>13
逆に自動運転が完成すれば過疎地の鉄道は役目を終えると思うぞ >>215
あの抑揚のない声聞いてるとイラっとする >>246
中国は国内問題で自滅だろ。
大体、共産党幹部が逃げる準備してるじゃないかw >>246
自動運転の社会実験が一番しやすいからな。
日本みたいに人が死んだら遺族を一生面倒見ろとかって
人命の値段が高い国じゃ無理。 自動運転なんか無理に決まってるじゃないか
人間だって想定外だから事故が起こるんだぞ
それを含め、全ての想定を把握したのを機械でやろうとしてるんだから >>251
狭義の自動運転車が現行車と変わらない値段で買えるようになるのはいつになることやら。
技術ばかり語って、価格のことは誰も触れないんだよなw
開発元だってそう安くは売らんと思うよ。開発費回収しなきゃならんし。 道をミニ四駆のコースみたいにするくらいの気合いが無いとレベル4とか無理じゃないの 誤作動で7500万台が立ち往生…とかそんぬ記録なら達成しそうな気がする >>256
何を以て自動運転とするのかだな
「絶対に事故を起こさないこと」が要求だというなら無理な相談だ
人間にもできてないんだから
今できてないことまでできないと無価値だとまでいうのはちょっとフェアじゃないな
それが「過度な期待」というものだ 何というか夢もクソもないな
結局責任の所在は運転手にあると決められた訳か >>172
レベル４は高度自動運転で完全自動運転はレベル５だな
んでレベル３にせよ４にせよシステムで対応出来ない状況だと人間が運転しないといけない（レベルによって対応内容に差があるだけ）
なのでレベル５未満だと、車がちゃんと整備され尚且つシステムが人間への交代促してない状況でやっとメーカー責任でないかな >>5
アメリカのwaymoはもう完全自動運転のタクシー試験的に走らすだろ
日本が遅れてるだけ >>262
過度な期待を抱くから「自動運転」なんて言葉は辞めよう、というのが1の話だよね。 ハンドルアクセルブレーキが無くなってオンオフスイッチと座席だけの車になって初めて完全自動運転車だろうな
それまではこれらの装備は付いたままで事故は運転者の責任のままだろう 完全自動運転なんてレベルにはいつ到達するかもわからんが
補助としてはやっぱ有効だろ 日産のCMで一番気に入らないのは
販売台数ナンバーワンとか一番売れてるとか自分で言っちゃう所 今Googleが自動運転のソフト開発しとって、シェア1位になるのはもう確定してる
日本は何を「勘違い」してるんだ？
何もお前ら猿にソフトを作れとは最初から言ってない。
今までのクルマにそれを積むだけでいいんだお前らは。 >>269
広告、宣伝がね。
線引きと共通理解には正しい言葉と定義が必要
子供や言葉を知らない人間は、その単語、言葉から意味や役割、線引きを類推する。
なので正しい言葉を定義するのは大事なこと。
だからバスワードは、反社会的活動の側面がある。 日産のCMに釣られる奴wトヨタ買えば間違いないのに 日本語が不自由な理科系脳ｗｗｗｗｗｗｗｗが考えた「自動運転」ｗｗｗ
なんで文化系に相談しなかったんだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
