【菅官房長官】あおり運転「あらゆる法令を駆使した厳正な取り締まり。抑止に努める」
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菅義偉官房長官は5日の記者会見で、社会問題化しているあおり運転について、「あらゆる法令を駆使した厳正な取り締まり、運転免許の停止や取り消しなど迅速な行政処分の実施に取り組んでいる。各種対策を効果的に推進し、悪質な危険運転の抑止に努めていきたい」と述べた。
(2018/12/05-18:51)
時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018120500736&g=pol >>363
察して無いんだからごめんねもクソも無いだろ
だからって追いかけ回して良い理由にもならんし、「あぶねー運転する馬鹿には近づかないでおこう」で全て済む話 >>366
そいつらが日常的に快適に運転して回る社会も恐ろしいぞ? あおり運転は必要悪であり、バカ共に秩序を教える為に必要なんだよ!
厳罰化したおかげであちこちで渋滞起きて物流効率2割も落ちてる事実を知らんのか? 車の最高速を時速110キロでリミッターかかるようにしろよまず。 あおりかあおりでないか誰がどうやって決めるんだよ。
曖昧過ぎ。 >>371
怖いと思ったら煽りなんだからね!
まぁ、前後ドラレコ未搭載じゃ証拠不十分だわな >>368
ああヤッパリ生産性低下してんのか。他板の気になった該当コピペ
ID:EhQdm9Cc0(1) AAS
105
それに近いね
今の日本社会って
俗に云う、市民団体活動家にへえコラお詫びする流れが出来ちゃったのよ。
要するに本社営業所にまで電話するプロ市民。
宅配トラックにクラクション鳴らされたー詫びろーー‼
タクシーにクラクション威嚇されたー‼詫びろー‼
お迎え到着の合図のクラクションさえ『煩いやメロー』
チョット昔までは町の交通ペースメーカーが宅配やタクシーだった。
運転技量、後方配慮、法よりマナーって
ここらでちょっと世の中風潮を変えなきゃ次世代の子供達が可哀想よ >>372
スイスイ運転する普通のドライバーにとって
煽り食らってるような車が、怖い、んだからな?>>366でも
そう言ってる 歩行者無視の殺人も
煽り殺人もなくならねえよこの国
犯罪者に大したお咎めないじゃん
こんな甘くて移民大量に入れて大丈夫なのかね すごい勢いで煽ってきたから先に行かせてやったのに
次の信号で捕まって目の前にいるときざまぁって思うわ。 >>379
それ下手くその後ろにいるのが嫌なだけだから、
信号に捕まったとかは関係ない。
下手くそより前に位置してるのが重要。 >>368
物流効率2割下がったソース出せよ
たった数ヶ月でどう統計取ったんだ?
おまえは馬鹿か? あおり運転してんのってあっち系だろ
あと、離合困難な道でこっちが離合可能な場所まで9割方進んでんのに、突っ込んできて離合できなくなって悪態つくのとか この前の件、求刑23年なってたな
判決は懲役15年の実刑ぐらいになるんかな 石橋もやってたけど、幹線道路をわざと30km/h位で走って後続車に煽らせたり
クラクション鳴らさせるDQNも逮捕して欲しいな。
ますます増えそうやないの。 >>380
生態電流の波長が違う人間が運転する車は判るな。後ろに着くには
リスキーだ。
そんなノロマには
注意欠陥障害も多数含まれてるハズ。
だから一般的スピードは自分には危ない事だけは自覚がある。
行政はこういうとこにもメス入れるべき。
運転スキル未熟者が多過ぎる >>381
モンスタークレーマーが蔓延ってきた時期とは概、合ってると思う。
帰省に要する時間も実家から墓所までの約2時間は
昔のほうが早かった。 今後追い越し車線を法定速度ぴったりで延々走ってるやつをどうしたらいいのやら・・・ >>1
いいぞ!どんどんやれw
赤切符で取り締まって、罰金で国民の税負担軽減を行うべき。 >>344
キープレフト:片側一車線の時の原則。
片側二車線あればキープレフトの義務自体がないんだけど・・・ 普段から気に食わないあおり運転する奴を逆に言動であおって、厳罰に処することなんて簡単にできそうだな。 暴走族も暴力団も町に居なくなったに等しいんだから
こういう社会になるのは暴対法施行の時から解ってた筈だけどな。
東京でこういう事件が少ないんは日々政府機関車列や
宮内来賓車列があるから、譲る避ける遠慮するTPOが備わる。
地方はカオスだわ。。。 >>388
パッシングでいいんじゃないの?
むしろパッシングが今まで足りなかった感 とりあえず外車に乗るのは防御になる。
ベンツに乗ってるけど国産車に煽られたり割り込まれたことはない。 自動運転の派生技術で交通違反は自動で取り締まることが出来るのになぜやらないのかね 煽られるやつは円滑な交通のを妨げてるという自覚を持て
それができないなら公道を走るな
邪魔だ >>387
それはソースと言わんのじゃクソボンクラ
おまえは石橋と同レベルか以下のクソ馬鹿って自覚しとけや >>397
前が空いてれば先行車がいるところまで詰める…所謂「円滑な交通」
↓
幹線道路に長すぎる車列ができて脇道から出るのに長時間待たされる
↓
信号機で流れを止めるしかない
↓
無駄な信号機の増加
車間は無駄なようでも横断交通の円滑化に寄与する 弁護士団体がザル法にしろザルにしろとうるさいから
自民党がザルにして適応できない法律にして犯罪被害者を増やすように努力した結果
弁護士諸君、今日も犯罪被害者は増え続けお仕事が増えて何よりです 政府の実質ナンバー2が、あらゆる法令を駆使して厳罰に、とはまたえらく厳しいな。
休日にプライベートの官房長官をしつこく煽った奴がいたのか。 >>401
アイツの営業所のデータ。で。いいんじゃない? >>5
間が悪いことなんて、しばしばあるよ
いちいち怒ってたらきりない
運転向かないから、免許返納してこい >>404
チョクトが事故起こしまくっていたが、まさか自民を煽って自爆したわけじゃないよな 次々逮捕されてる煽り運転する奴が、石橋と道路で直接対決してたらどうなるんだろう。
煽りで捕まりそうな奴は石橋と張り合いそうだな。 >>402
「車間が無駄」なのではなく「無駄な車間」を開けてる奴が問題なんだが?
距離感覚のおかしい、そいつの無駄車間のせいで、本来脇道から合流できたはずの
車列が阻害される。
円滑に回る距離の閾値を超えちゃってるのに自覚がない。 免許停止しても取り上げても
煽り運転するような輩は無免で乗るだけだわな
死刑でいい それより、賠償の関係がどうなるのかをはっきりさせてほしい。
直接には当事者のプライバシーでもあるけど、一般論として、ほぼ被告人ほぼ無資力が推定されるけど一体どうなるのか。
最後突っ込まれて死亡するとこは、どう見ても運転はしてないから、たとえ危険運転致死が刑事上構成されようと、
「停止させるまでは運転していた、その運転の結果として運転していない時の死亡だが、
運転していた時の危険運転によって死亡を引き起こしている」
ということになると、危険運転致死で有罪になっても、被告人は死亡した被害者などに対しては、民事では自賠法上の運転にも当たらない
(から自賠責も自賠法の政府保証も効かない)ことはありうるんじゃないかと。
ただ本件では、トラックと共同不法行為(刑事は不起訴だったようだが民事の被告人との内部負担割合はともかく過失はゼロにはならない
だろう)だろうと思われ、そうだったら、、トラック全面賠償請求できるんじゃないかと思うけど、それでも、トラック側からの求償として問題は
残るはずと。 煽られる奴の九割が原因を作っているんだろうな
俺はその残り1割だったがw
遅い車を追い抜いたら猛スピードで追いかけてきてビタ付けされたわ
まあ横路からナウマン像が飛び出したような気がしたから
ブレーキ踏んだけど
後続車は車間距離の重要性を理解したみたいで
なにも問題なく終わったよw >>404
そうやな。単なる1個の事故を事件に嵩上げして尚、重罰コメントするのは異例中の異例。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています