【地方ルール】「エスカレーターは立ち止まって乗る」東京駅で呼びかけ ★5
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エスカレーターを歩く危険な利用方法を改めてもらい、本来の「立ち止まって乗る」利用方法を広めようと、
ＪＲ東京駅では、警備員が巡回したり掲示板で呼びかけたりする本格的な啓発活動が17日から始まりました。
エスカレーターは、転倒や転落防止に加えて多くの人が速やかに移動できる輸送効率の面からも、
「２列で立ち止まって乗る」のが正しい乗り方ですが、歩く人のために片側をあける習慣が各地で広まっています。
この習慣を改めてもらおうと、ＪＲ東日本東京支社では通勤客や観光客が多く利用する東京駅で、17日から本格的な啓発活動を始めることになりました。
中央線や京葉線の乗客が利用するエスカレーターでは、職員などが
「歩かず２列に並んでください」と呼びかけたほか、蛍光色のベストを着た警備員が巡回してＰＲしました。
また、乗り口の床には２列で手すりにつかまる人の姿が描かれたほか、壁や手すりにも「歩かないで」といったメッセージが書かれていました。
ＪＲ東日本では、これまでにもポスターなどによる呼びかけを行ってきましたが、
今回のような本格的な啓発活動は初めてだということで、初日の17日は歩いて先を急ぐ人が目立ちましたが、一部では立ち止まる人も見られました。
啓発活動は、来年２月１日まで行われるということで、ＪＲ東日本サービス品質改革室の富田郁朗副課長は、
「『歩かないで』と明確に呼びかけることで、社会全体に広めていきたい。変えるのは容易でないが、諦めずに呼びかけたい」と話していました。
NHK NEWS WEB 2018年12月17日 11時53分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181217/k10011749751000.html
★1: 2018/12/17(月) 12:09:51.96
前スレ
【地方ルール】「エスカレーターは立ち止まって乗る」東京駅で呼びかけ ★4
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1545143796/ ピーク時は現状通り片側静止、片側歩きで上った方が格段に早いからな。
あの変な机上シミュレーションはインチキだぜ。
現実は歩く方もぎっしり乗ってるからね。
いくら呼びかけようと、この棲み分けがなくなるわけがない。
みんなそれが合理的だって知ってるからさ。
それで結果残るのが双方に鬱積したイライラ。
今のまま成り行きに任せていれば、自然に落ち着いているのに。
何でわざわざ対立を煽るんだ。 なんで「止まらなければいけない」・「歩かなくてはいけない」んだ？
自由にすればいいじゃないか。
そして「止まる」ヤツ、「歩く」ヤツがお互い気を遣うのが美しいだろうに。 >>199
東京を中心とした日本のルールが
ローカルルールだったと知られるのがイヤだから
歩くの止めさせたいんだろｗ エスカレーターを歩いたことによる事故の例がないとか言ってる人いるけど、そもそも安全のためとか方便なんだよ
最大効率でエスカレーターに規定人数が収まらないと、ホームの面積とか、通路の幅とかいろんなところが破綻するわけ
エスカレーターを歩く方が早く人が捌けると思う人がいるかもしれないけど、人が密着してくれた方が、エスカレーターの人密度を上げられるわけだよ
そうするとその分、通路やホームに余裕が生まれる
昔よりも沿線からの直接接続路線が増えたから、仮に一つの路線が止まったときに、臨時の乗り換えが発生すると大変な大混雑が起こることがわかっているわけよ
でもホームの設計とかは、乗換が平常通りのキャパで計算して作ってしまってるわけ
だからそういうところを、少しでも取り繕うための運用上の解決を目指してる
奴隷の皆様に、安全のためと言っておけば、馬鹿だからあと十分早起きして効率よく整列して奴隷行進してくれるだろうって言われてるわけだよ
もっとみんな怒ったほうがいいよ 知らない人と二列で乗る人が突然、増え出すとは思えないな
片方空けは減るかもしれないけど
ウチのほうだと、一段ずつ空けて乗る人たちがほとんどだけど、それはいいのかな
バブルの頃は誰も空けてなかった
バブルはじけた後95年頃空けずに右側にいたら後ろから突き飛ばされた >>249
密着してエスカレーターに乗るなんてイヤなんだが >>245の事故だが
２列すし詰め＋荷物の重量
この負荷がかかった時、エレベーターが耐えられるように
作られているのだろうか、と思って調べてみたら
建築基準法により
【１段あたりの最大重量は１３０キロで、総重量が７・５トンを超えると停止】
というのが基準
停止してくれたらまだましだが、、、 大阪は右側に立つんだっけ？
転勤で仙台に住んでたことあるけど、仙台も右側に立って左側を空けていた
隣の福島は左側に立ってた記憶があるんだが、なんで地域によってバラバラなんだろう？ さっき日テレでやってたのはいつから右側を空ける習慣が始まったのかという話題で
1987年当時の写真ではエスカレータは両側共立ち止まって乗っていて、片側空けに
なったのはバブル時代になってからという解説をしていた 止まるやつは右側を歩いているやつに歩くなって言う
歩くやつは左側に止まってるやつに歩けとは言わない
この差だ。
いかに止まってるやつが傲慢かがわかる ステップ一段１３０キロの重量制限だから
体重６５キロ以上の人は２人並ばないように >>259
＞止まるやつは右側を歩いているやつに歩くなって言う
＞
＞歩くやつは左側に止まってるやつに歩けとは言わない
＞
＞この差だ。
＞いかに止まってるやつが傲慢かがわかる
歩く奴は前に止まってる奴に歩けと言う
止まる奴は前に歩いてる奴に止まれとは言わない
この差だ。
いかに歩いてるやつが傲慢かがわかる
病気で右手しか自由がきかない奴に
左手でベルトに掴まれと言う
転げ落ちて将棋倒しになることに想像がつかない
呆れる >>263
馬鹿なのか？
そもそも左側を歩いている奴などいないだろ >>250
片側に交互、それが一番バランスがよくて乗りやすいと思う
混んできたらそこにチラホラ、二列で乗るようにすればいいし >>263
そもそも 右側で止まってるやつに歩けとは言わない
歩かないならこっち側に来るなという >>266
俺は大阪に出張に行った時にびっくりしたけどな
タコ焼きの美味さにもっとびっくりしたけどｗ 美味いだけじゃなくて安いんだよな大阪、すみやすそうだとおもうわエスカレーターにもうるさくないし >>263
乗降困難ならエレベータ行けや
普通学級に突っ込ませたがる障害児の親じゃあるまいに 道を塞ぐとか田舎のヤンキーじゃないんだから
狭い東京で普通の人がそんな迷惑な事しねーよ 東京土人の誤魔化しにご注意！
東京土人は、世界標準で大阪採用している右側立ちに合わせたくないからエスカレーターは止まって乗ろうとか論点を逸らしてるんだよ。
止まる止まらないの前に、左側立ちを世界標準の右側立ちに直せ！それすら出来ない東京土人がいきなりエスカレーターは立ち止まって乗れ！なんて出来るわけないだろバカ。 ＳＲの東川口駅でもやっているけど誰もいう事聞いてないよｗ 10年ぐらい前に左右どちらを空けるか論争あった気がするな 歩く人は階段を使えって呼びかければいいじゃん
何でちゃんとたち止ってる人に呼びかけるんだよ 何の罪のない通行人をカツあげして５０ｐとかアホな制度やめて
実害がある上にウヨウヨいるエスカレーター歩いた奴５０ｐにしなよ
全エスカレーターに警官が張り付いて３日で歩く奴０になる バイト二人が横並びであがって、横並びで降りてくる
をくりかえせばいい 地元は左右好き勝手に立ってる輩が多いので元々歩き辛い >>263
＞病気で右手しか自由がきかない奴に
＞左手でベルトに掴まれと言う
＞転げ落ちて将棋倒しになることに想像がつかない
＞呆れる
右手が空いてるなら右手で手すり持てよw >>249
人がすし詰め状態だと事故が起きた時悲惨な事が起きる。 立ち止まって利用しろっていうから右側で立ち止まって乗ってたら後ろから「早く上れよ」って言われたから「立ち止まって乗れ言ってただろ」と言ったら「んだテメーコラ」と揉み合いになって駅員呼ばれて事務所連れていかれて余計な時間潰されて損した >>240
凄いな、
都合が悪いのか、
歩くな派のレスが何もついていないw >>287
それでバトルが始まると、横の人が辛いんだよね…
横でやるなよと思っても前後にも動けず、道を譲ってやり過ごす事も出来ず。 路線乗り換えの時は、歩かないと乗り遅れることあるからな 日本のエスカレーターは、
幅が1人用の物しか認めないようにすれば
すぐに解決する。 昭和の終わり頃まではエスカレーターの片側開けるなんて習慣なかったような気がする
せっかちな大阪人はエスカレーター左側を開けるとかニュースになってて、それがなんだかんだで全国に広がった記憶が なんか階段も歩いて登れないようなヒョロい奴らばっかで萎えるわ
老化で膝痛いのか？爺婆 >>287
でも空いてるのにわざわざ立ち止まるって凄えと思うぞ オリンピックなんだからデファクトに合わせ片側あけたら。 立ち止ませたければ、一列用のエスカレーターを設置しとけ。 しっかり片側空けとけや
弱いお前らと身体の造りが違うんや いや、歩き専用と歩かない人用にレーンを分離すべきだわ
多分トラブルは歩くアホが文句言ってくるのがほとんどだから、そいつらで勝手に揉めてればよい
一石二鳥だ 上り下りエスカレーターが1基ずつしかなくて、、階段なし
降りる方が圧倒的多いので、ホームは大渋滞
エスカレーター乗ろうとしたときには、もう次の電車が到着
そんな場合でも立ち止まる？ >>257
こう言う三周遅れの話を平気でする情弱が最も害悪。この件に限らず自分の頭を使おうとしない。しかも厄介なのはこう言うのに限って自分は正しいと信じて他人に大声でモラルを説くんだよ。 手すり部分に左右から横方向にバーをつけよう！
終点付近で格納されれば良い。 爺婆こそ歩かせい！
身体鍛えさせて無駄な保険料使わせんなや >>259
普通に右側で止まってたらさっさと行けと言われるぞ 今の二人並ぶやつに上から下までパーテーションなりで仕切ればたいした費用もかからんだろ
ホームドアより先にやるべき 現行マナーである片側ずつの譲り合いがモラルとしては最良だよ
効率や荷重バランスや安全を考えたら、２列歩行の義務化が最善だけどね
しかしその最善解を犠牲にしてでも、歩かない人歩けない人を排除せず左側に立たせてあげる現行マナー
これはとても優しいし、すばらしいよ
この普遍的マナーを否定する人は頭がおかしい >>303
東か東海かしらんがその駅の管轄のJRに文句言えよ 歩く派の最も厄介なのが、立ち止まってるとどかそうとすること。
諦めて後ろに立ち止まればいいものを、「すいません」とか「どいてください」と言う。自分はTokyoライフをエンジョイしてるシティガールだとでも思ってそう。
あれ、昔田舎から出てきて怒られた経験なんだろうな。 >>216
歩かねえよ｡4分待てば次の電車が来るんだし `滋賀すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. 止まってて行けないなと思ったら階段登ったりしないの？
足元しか見てないの？ 世界中でエスカレーターは片側空けて片側歩くのが常識
どうしても立ち止まれと言うのなら１列エスカレーターを設置すればええ >>301
歩けるけど右手で支えないと行けない後遺症や自病や怪我がある人は右側に立たないとダメだし、その逆も然りじゃん
エスカレーターで歩くなってだけなんだから
立ち止まって乗ればええだけやん 立ち止まるのは1秒でも長く他人の尻の臭いを嗅ぎ続けたい変態だけ もしかしてムービングロードでも歩いてるの？トンキン >>318
＞歩けるけど右手で支えないと行けない後遺症や自病や怪我がある人は右側に立たないとダメだし、その逆も然りじゃん
左側に立てばいいだろ。
なんで右側に立たないとダメって決めつけるんだよ。
右手で左の手すり掴めば安全だろ。 「エスカレート」って動詞が「エスカレーター」と言う商品名から出来たことは意外と知られていない >>318
そういう例外分子に対しては、左側に立つ人が
前後数段を空けてやるだけでいい
わざわざ左右とも塞ぐ必要なんかないんだよ
それがなされてないとしたら
立ち止まり屋の方々が自己中で冷たいからだよ >>288
国としてもメーカーとしても
エスカレーターは歩くものではない
エスカレーターは階段としての基準を満たしていない
これがはっきりとわかる>>57と>>131に歩く派のレスが何もついていないw まぁ 歩かせろっていう意見の人々は立ち止まるななんて強要してる訳じゃないしな
単純に歩く側の方が空いてるからソッチ使わせろっていう自己中な意見が根本にあんだろ ジェットコースターみたいに、降りるまで上からガッチリ固定すれば良い >>325
別に歩く派の何も否定されてないぞ？
国？
メーカー？
それらをいつ歩く派が否定した？ エスカレーターは右側を走って昇る。
健康に良いし早く着く。
これ日本の伝統。 なんでこんな取り組み始めたんか意味不明だな
片側開けるのは良いマナーなんだから続けるべきなのに >>325
それ、非関税障壁だよな。
諸外国じゃ歩くものなのに、日本では歩く前提では設置できないとか。 これ貼っておくか
エスカレーターによる避難は、地下駅について「解説 鉄道に関する技術基準（土木編） （別冊）地下駅等の火災対策基準・同解説」（国土交通省鉄道局 監修）で、運転停止時の踏段下降防止の措置が講じられていることを前提に避難経路として見込むことが許容されています。
http://news-sv.aij.or.jp/kcaij/s4/soboku.htm
「運転停止時」に避難経路として使用可能。 それ以上に腹が立つのが降る人用の狭い階段を混んでるからといって昇ってくるアホ
何度か叱り飛ばしたが 今の20代(ゆとり)なら両側にバランスよく乗るって事できるけど
30以上のイライラしてるオッサンは無理なんだろうな
まともな教育受けてないし >>303
そういった時にルールが守れるかで人間の価値が決まるんじゃね？ ゆとりってまともな教育受けていたのかそーなのかへー（棒） 東京駅は丸の内口の脇エレベーターに改装してるな
場所によってはエレベーター使うと意外と早いんだが使用率悪いな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
