【社会】国内初「完全個室フェリー」登場 雑魚寝は「若い人は無理」 加速する新造船の豪華志向
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2017年には、茨城県の大洗と北海道の苫小牧を結ぶ商船三井フェリーが新造船「さんふらわあ ふらの」を就航。従来船より個室を2割増やし、船室の等級も一新させました。2018年には、阪神〜九州間3航路を運航するフェリーさんふらわあが、大阪〜志布志（鹿児島県）航路に新造船「さんふらわあ さつま」「さんふらわあ きりしま」を相次ぎ就航。これらでは、船室の実に8割以上が個室です。
そのようななか、日本初となる「完全個室」フェリーが2018年8月に登場しました。「四国オレンジフェリー」（四国開発フェリー）の東予港（愛媛県西条市）と大阪南港を結ぶ航路に就航した「おれんじ えひめ」です。さらに12月6日（木）には同型の新造船「おれんじ おおさか」も同航路に就航。それぞれ、既存の「おれんじ8」「おれんじ7」を置き換えています。
「おれんじ えひめ」「おれんじ おおさか」のコンセプトは「動く海上ホテル」。船室は「シングル」「シングル＋」「デラックスシングル」「スイート」「ロイヤル」のほか、「デラックスシングル」と「スイート」にはペットと過ごせるウィズペットルームもあります。各室定員は1〜2名（「スイート」和室のみ最大4名）で、「シングル＋」は2段ベッドの2名用個室です。従来のような2段ベッドを複数並べた寝台室や、仕切りがない大部屋はなく、見知らぬ人と相部屋や雑魚寝になることはありません。
乗船すると、3階ぶん吹き抜けとなった絨毯敷きのエントランスホールに迎えられます。最上階の6階には「スカイラウンジ」、5階には「ロイヤル」「スイート利用者専用の「フォワードラウンジ」といった、展望のよい共用ラウンジも。また、展望バスルーム（大浴場）はジャグジーやサウナも完備され、乗船中はいつでも入浴できます。
東予港と大阪南港の所要時間は8時間です。毎晩22時にそれぞれの港を出航し、翌朝6時に目的地へ到着します。出航2時間前の20時から乗船可能なので、早めに乗船して食事や入浴を楽しむのもよいでしょう。また、目的地に到着後も東予港なら7時、大阪南港なら8時まで船内に滞在可能です。
■「大部屋を中途半端に残すな」 完全個室にしたワケ
「四国オレンジフェリー」では、東予〜大阪航路が新造船2隻体制となったのを機に、曜日や方面、季節によって異なる3段階の変動運賃制が採用されました。2018年12月現在、東予〜大阪航路の運賃は最も安い「シングル」で大人6500円から7500円、最も高い「ロイヤル」で同1万5000円から1万7000円（いずれも燃油サーチャージ別）です。
従来の「おれんじ7」「おれんじ8」は旅客定員が750名ほどでしたが、新造の「おれんじ えひめ」「おれんじ おおさか」はそれぞれ518名と、大幅に少なくなりました。しかし、完全個室となったことで運賃が大きくアップしたわけではなく、むしろ平日を中心としたC期間料金は従来よりも若干低めに設定されています。
「旅客定員は減りましたが、トラックの収容台数は139台から160台に増えました。ドライバーの『働き方改革』が進むなか、当社のフェリーを利用すれば法令に定められた8時間の休息時間を確保できるため、トラックの需要が増え続けています。また、従来よりも省エネとなり運航コストが低減されたことも、旅客収入の減少分をカバーできる要素のひとつです」（四国開発フェリー）
新造船を「完全個室」としたのには、10年後を見据え、大部屋や相部屋を「中途半端に残すのはやめよう」という考えがあったとのこと。
「従来船では大部屋の船室を利用されていても、ほかの人が気になるといった理由から、共用スペースで寝ていらっしゃるお客様も少なくありませんでした。また、近年は上位のグレードから予約が埋まっていく傾向もあります。若い人には雑魚寝は無理、そういう時代なのです」（四国開発フェリー）
また、ほかの交通機関との差別化を図る目的もあるといいます。特に愛媛県では松山空港と関西空港とのあいだでLCCも就航しており、フェリーが価格の優位性を打ち出しづらくなっています。四国開発フェリーによると、「関西では訪日客の増加などもあり、ホテルの予約が取りづらい状況も続いています。そこで、この船をホテル代わりに使っていただき、船旅そのものを楽しんでいただくことに重点を置きました」とのことです。
https://contents.trafficnews.jp/image/000/025/187/large_181227_orange_01.jpg
乗りものニュース
https://trafficnews.jp/post/82544 >>944
飯食って風呂入って寝て起きれば到着してんだぜ
トイレもウオッシュレットだし
最高やん >>952
そんかわり荷物の心配必要だからまあ個室化して当然だろうな
外国人だけでなく日本人も信用できん世の中だし昨今は
移動手段として多様性があることは悪い事じゃない
むしろ効率重視で一つしか選べなくなったらボッタクリ価格でも我慢することになる >>953
荷物の心配？
必要最低限の手荷物だけ持ち込んであとは車に積みっぱなしだよ >>944
LCC+レンタカーのほうが安くつくかどうかは日数によって変わる >>954
さすがにそれなりの時間寝ちまうと財布やらなんやらはヤバい >>944
そりゃLCCとレンタカーが安いかもしれないけど、
フェリーなら自分のクルマやスクーターに適当に荷物積んでサンダル履きで、
適当な格好で家から出かけられる。
お土産も積み放題。荷物積んでままウロウロできるのがいい。
まさに気楽な船旅。
>>951
阪神〜九州間、最近は陸の値段と変わらなくなってきた。
３０年前は100円のジュースが150円とか多かった。
レストランもバイキングで選択の自由はお客さんに任せて品質向上。 全室カプセル・・・の新幹線作ってくれねえかなぁ？？ 護衛艦は何気に快適だぜ
こんごうが一番楽しかったな >>1
雑魚寝…人数分の電源あり
個室…電源なし
にしてみなよ、雑魚寝の方が売れるから ただ安いだけという理由で2等雑魚寝を利用してた層はLCCに逃げた >>615
たぶん連れが一人だけ「乗船」して
残りの何人かがキャンピングカーで息をひそめてたパターン まだ幼いガキの頃愛知から家族でマイカーで神戸港へ、阪九フェリーの「ニューせと」に乗って神戸から新門司港経由で九州に親の里帰りに行ったのだが、
行きは２等の桟敷席で雑魚寝、帰りは１等個室（窓付き）でいい旅だったなぁ
その「ニューせと」は阪九退役後フィリピンに渡り、その後中国韓国間のフェリーとして第二の人生（船生？）を謳歌してるようだが、
桟敷席雑魚寝はもう南海フェリーの和歌山徳島便の２時間ちょいでしか体験できんだろなぁ・・・ 函館から青森くらいの距離でも４時間位かかるから、船旅は苦痛だわ 俺は船酔いするから、酔いどめは必須
乗船したらすぐ横になる
薬が効いてきたら大丈夫
>>966
海上を進む非日常を楽しめないの？ >>965
阪九のニューせと就航当時は、新門司港ではなく小倉日明港の発着だった。
16時30分発神戸行乗ったら、1時間くらいかけて関門海峡を抜けるのが面白かった。
新門司移転が1991年ではなかったかな。2等雑魚寝は船首側にあって静かだったけど、
結構振動のあった船だと覚えている。
２等桟敷席も客が少なければ快適だし、最近の新造船はパーテーションやカーテンと
コンセントが個別に設けられていたり進化している。
昔はギリシャ、フィリピン、韓国が売船先だったけど、今の流行りはインドネシア。 苫小牧〜八戸、室蘭〜宮古のシルバーフェリーは船が快適
乗船時間7時間弱だけど、もう少し乗っていたいくらいだった
八戸〜釧路とかあってもいい その時代神戸は青木港だったろ
駅から歩いて行けたような >>216
居住性の面では高速バスはフェリーに勝てない
時間は高速バスに軍配が上がるが、総合的な面だと高速バスはフェリーに負ける 青木港、今は震災対策で可動橋だけ残って流通施設になったけど、
阪神青木駅から国道43号を渡って徒歩で行けた。
最後は東神戸〜高松のジャンボフェリーが残った。
ジャンボは神戸三宮の三突に移転。
阪九フェリーはもうちょっと西側の魚崎港の発着。
1988年に六甲アイランド港発着になった。
六甲アイランドはヤードも広くて貨物やら物流機能はいいのだろうが、
一般徒歩客には不便かな。せいぜい六甲大橋のたもとに回頭は狭くて難しくなるけど、
フェリーバースを作るべきだった。
青木港もフェリーが一隻も発着しなくなるのだったら、
バース延長の上、六甲アイランド発着のフェリーを青木に戻すべきだったのかも。
ただ近隣住民から騒音問題はあったようで。 >>1
なんかドンドン問題点新時代到来のような気が・・・・・・・・・
この国だ丈夫？って感じ
ｗ >>30
高校生のとき修学旅行でフェリーを使って北海道に行ったんだけど
男は上の雑魚寝で
女は下のベットだったわ
やっぱり男女差別はあかんな >>971
去年に東京大阪の高級を謳うバスに乗ったが狭すぎ冬なのに暑すぎで最悪だった
東京→新宿の順に乗車扱いなんだが、新宿から乗ったら車内既に消灯済み真っ暗
上着脱いだり荷物整理したいのに
前の人がフルリクライニングするのは仕方がないけど、痩せてる自分でも身動き取りにくいのに標準＋くらいの人は乗れんぞあれ >>975
どんなガッコだよそれひでえな
差別も問題だけど徴収した金の配分は正しかったのだろうか
飯で差を付けたのか？ ベッドをベットと書くぐらいだからどうせ大した高校じゃない >>977
冬場のバスは窓ガラスがなおさら結露するからダメ。
道路凍結ならスタッドレスタイヤであれ事故の危険性も高い。
東京〜大阪なら宿代込みの新幹線パック旅行が安い。
〜7：00、20：00〜なら時期によってはのぞみでも片道プラス2000円くらいで、
グリーン車利用可能もできる。 >>982
去年名門大洋フェリーが事故起こしてたけど、バスよりははるかに安全だわな。 >>723
大阪〜福岡のムーンライトなくなっていたからな。
新幹線の最終後に出る3列シートの夜行バスがないのは痛い。 >>723
関西−九州の高速バスの撤退はLCCの台頭の影響の方が大きい
フェリーでさえ「安いだけ」で2等を利用してたような一般徒歩客はLCCに流れたし。
LCCはスピードでは高速バスやフェリーの比ではないからな。 >>1
トイレ付きの部屋を増やしてっ！2等個室から ペットと乗り込める部屋も増やしてっ！狭くていいから フェリー話とても面白いんで、ここ終わったら重複スレの方でも使って欲しい！
国内初「完全個室フェリー」登場 雑魚寝は「若い人は無理」「大部屋を中途半端に残すな」 加速する新造船の豪華志向
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1546682759/ >>52
フェリーはフェリーでトラックドライバー不足の影響で貨物の需要が伸びてるから、乗客が減った分豪華にする余裕が出来ているのかも。客単価も上がるしな。 >>989
北海道ツーリングでカネを使い果たし、甲板の隅っこでコメ炊いて「磯自慢」だけで三食食った20歳の俺ｗｗｗ 舞鶴からフェリーで小樽往復した事あるけど、余りに暇過ぎて飛行機にすれば良かったと思ったわ 瀬戸内海航路の長距離フェリーにフィンスタビライザーが付いてるなんて思ってた人いて
ビックリした。
瀬戸内海は余程のことがないと揺れません。
各社船体大型化が効いた、騒音振動のない快適な船旅をお楽しみ下さい。
次は２０２０年阪九フェリー神戸航路代替新造ですよ。
名門大洋も計画中だそうです。
このスレッドにサンクス！ 集合知を感じるスレ
マニアックな書き込みも体験談も面白くて
フェリーのサイトめっちゃ見に行ってしまった、よし次の連休には乗るぞ 続きはこちらで
国内初「完全個室フェリー」登場 雑魚寝は「若い人は無理」「大部屋を中途半端に残すな」 加速する新造船の豪華志向 ･
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