【交通】第二東京湾岸道路、１８年ぶり計画再始動 地元では驚き
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東京と千葉を結ぶ第二東京湾岸道路の建設計画について、石井啓一国土交通相は１７日、建設へ向けた検討会を設置する方針を示した。
建設ルート上にあった東京湾最奥部にある干潟「三番瀬」の埋め立て計画が白紙撤回され、宙に浮いたままとなっていた計画が１８年ぶりに動き出す。
「第二湾岸を中心とした湾岸地区道路の検討会を設置して検討を加速したい」
この日、省内で建設計画の具体化を要望した森田健作知事に対し、石井国交相はこう答えた。今後、具体的なルートや工法について検討が始まる。
千葉県内では、東関東自動車道や京葉道路で交通渋滞が慢性化しており、県は渋滞解消や地域の活性化のため、新たな道路網の整備を要請していた。
第二東京湾岸道路は、東関東道の南側に並行するように東京湾岸を巡る自動車専用道路。
沼田武知事時代に構想が練られ、１９９４年、国が第二湾岸を地域高規格道路の候補路線として指定。整備に向けた具体的な検討が始まった。
第二湾岸は、千葉県市川市と同県船橋市の沖に広がり、渡り鳥の中継地とされる三番瀬を埋め立てて通るルートが候補に挙がっていた。
ところが２００１年、三番瀬の埋め立て計画の白紙撤回を公約した堂本暁子知事が当選すると、埋め立て計画を中止。
これと同時に、第二湾岸の建設計画が宙に浮いた状態となった。
一方、県は国への重点要望として、第二湾岸の整備を求めてきており、今回、１８年ぶりに検討再開に至った。
森田知事は「第二東京湾岸道路を軸とした道路ネットワークは渋滞解消につながる。
人と物の流れがスムーズになる」と話し、地域経済の活性化につながると期待を寄せた。
県は今後、県内の関係首長に理解を求めたり、整備に向けた委員会を設置したりすることを検討する。
http://news.livedoor.com/article/detail/15891486/
2019年1月18日 15時16分 朝日新聞デジタル
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/4/34518_1509_020d0989_844bfed2.jpg 三番瀬の埋め立て問題だったり東京ディズニーランドとの兼ね合いだったり、
解決すべき問題は少なくないだろう。 ディズニーの真上を突っ切ることになってるようだけど これまでさんざんこさえてきた既存の道路トンネル橋梁法面の補修費用が
どれだけ膨れ上がるかわからんのに新設ばっか計画しやがって公明党がよ ディズニーランドの南側を通すと、
この先ディズニーランドを拡張したくてもできなくなる可能性がある。
あと景観上問題になるかも。 >>1>>7
（‘人’）
そんなんどーでもイイから(笑)
東京湾口道路のトンネル頼むよ 地球温暖化で海面上昇がーって言ってるんだから湾岸のインフラ整備はやめろよ そんなのより、外環と圏央道の間に計画されてる道路実現してくれ 習志野から浦安までバイパスできればそれでいいよ。
船橋の湾岸道路が貧弱すぎるんだから。 その前に千葉東JCTを何とかしてくれよ。
上り方面がボトルネックすぎる。 >>19
両半島には有効だわ、この計画あるって広報されてないよな惜しい そんなことよりR14の幕張以西をなんとかしろ
京葉道路がフンづまっているのを解消してくれよ >>28
浜町2丁目・日の出・栄町「若松さんは悪くない！」 草木の生える道路に溶けたアスファルト
閉鎖されたアクアライン 第二湾岸ミッドナイトだな。
次は400km/hだぜ、悪魔のZ！ >>7
横横の先っちょって海岸まで開通してたと思ったけど何で事業中?
まさか4車線化諦めてないのか 第二東京湾横断道路かと思ったら違うじゃん
どうでもいいわ これって一般道なのか？
一般道なら食品コンビナートからの土地がようやく
使われることになるのか。
そしてゲートブリッジ付近に接続かな？
三番瀬沖は高斜張橋にでもすれば潮の流れも阻害せんだろう >>41
有料だよ
湾岸道路自体が有料だし
ただ側道が同じようにあれば無料みたいなもんだけど 面倒な千葉は計画から除外して、新木場から横浜だけで良い そんなのより東京湾口道路作れ。
うちの市役所の入り口に汚くなった東京湾口道路建設推進の看板がまだあるんだぞ！ 東京湾を全部埋め立てたら？
羽田空港も拡張し放題だし、休日のアクアライン渋滞も解消するよ。
第2ディズニーランドとかも作り放題。
今後未来永劫、地方から人が集まり、地方は崩壊するんだから受け皿を作らないとね。 今でもクソ田舎に
立派な道路バンバン作ってるんだから
首都圏に作らなきゃおかしい
クソ田舎はもう作るな 10年後くらいだが外環と成田を結ぶ北千葉道路っていうのができるぞ 蘇我辺りから東関道と京葉道が分かれる辺りをどうにかしてほしい
週末、房総で過ごしてから帰るのにいつも渋滞してる 南船橋沖バイパス(仮)は効果絶大だから是非
休日に357東行きを通るとだいたい298過ぎたあたりで渋滞のケツが現れて
花輪までずっと渋滞なんだもん
決定的な問題はその場所こそが渦中の三番瀬な件 >>29
日本はというか日本政府は公共財しか作れないよ
日本政府がアップルやグーグルは作れないし作るべきでもない バカなの？ おいおい
どっかの千葉市長さん第2湾岸用の土地使っちゃったけど？ｗ >>32
最後の一人になるまでインフラは整備すべき。 第二湾岸ってゾゾマリンの前の通りじゃないの？357合流から浦安までと14号船橋付近渋滞しすぎ。あれ先に何とかしろよ。 地元民としても業界関係者としても、夢半ばで潰えた幻の計画で
完全に諦めて頂けにかなり心が沸き立ったニュースだわ。 >>54
週末の夕方は花輪から千葉東迄渋滞だから松ヶ丘で降りて湾岸千葉まで下道が正解 >>1
羽田から横須賀までの湾岸一般部先に作ってくれ
>>37
図が古い じゃアクアリンクちば〜ポートパーク〜蘇我方面の海底トンネルもヨロシク。 >>69
そこは橋にする気がする
千葉もベイやレインボー、ゲートみたいなランドマーク作っても張り合いたいはず 今さら三番瀬を埋めろとは言わないが
二俣新町以東が完全にパンク状態なのも事実
現状の埋立地の一番海側に通すしかないんじゃないか？ 外環開通して、北への往復が随分楽になり、第二湾岸できたら嬉しい。
後、京葉道路 船橋インター 西行きの出口を作ってほしい。 >>30
計画凍結してるからよほどのことがないと忘れ去られて終わり 湾岸作る前にさっさと外環完成させろ
それから圏央道の暫定2車線区間を早くフルで開通しろ >>38
恐ろしく渋滞するよ〜になりました(´・ω・｀)R357 >>53
新鎌住民ですが、さっさと着工してほしい。 東京のような未来の絶たれた核汚染地帯の公共事業は、
税金をドブに捨てるようなもの。
鳥取か北海道かの山奥に高速道路を作る方が、よっぽど良い これ作るなら、アクアに三本目のトンネル通す方が現実的。環境破壊やめろ。 千葉県内の道路は京で信号の変わるタイミングの最適解を計算させろよ とりあえず、小松川JCTと京葉JCTの開通見極めてからでも、遅くないだろ。
貴重な干潟潰すとか愚かだよ。 横須賀と富津を繋げる方が優先だと思う
そうすればチーバ君のち〇こも使い道ができるというもの >>78
台風来たらレイバー暴走するからダメ。パージしないと。 >>71
阪神湾岸線神戸側残り区間みたいになるのか。 >>15
ネズミはこれ以上拡張しなくていいだろ
日本自体が斜陽なんだから客増えない
新興国にランド作った方がいい 行徳周辺の直立護岸を砂浜にすると息巻いてた連中、311以降息してるのだろうか？ >>71
100%橋になると思う。
なぜなら、あの近くには横河ブリッジがあるし、製鉄所もある。
必ずメタルの橋になる。 日本橋に2500億
新国立競技場に3000億円
築地に5500億円
さすが日本は景気がいいな！ >>87
三番瀬はもともと人工的に作られたものなんだから、
壊したところで環境破壊でもなんでもないのに
一部の環境活動家や堂本の取り巻きが騒ぎ立てた結果がこのざまだ。 国土強靱化のため第二青函トンネルも作ろうや
たったの3900億円やぞ
築地の跡地のは5500億円や >>8
バベルバベルバベルバベルバベルバベルバベルバベルバベルバベルバベルバベルバベルバベル ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
