ドイツ車、EVにアクセル踏み込む　VW、電池も自社生産

https://r.nikkei.com/article/DGXMZO44787040U9A510C1916M00?s=3
2019年5月14日 19:53,日本経済新聞,NIKKEI

　【ベルリン=深尾幸生】
　ドイツの自動車大手が電動化戦略を一段と加速している。
　フォルクスワーゲン（VW）は電気自動車（EV）用電池の自社生産に10億ユーロ（約1230億円）弱を投資する。
　ダイムラーは2030年までに新車販売の半分をEVかプラグインハイブリッド車（PHV）に切り替える。
　二酸化炭素（CO2）削減の流れが世界的に強まるとみて、アクセルを踏み込む。

　14日、VWがベルリンで開いた株主総会。冒頭でヘルベルト・ディース社長は
　「電池はEVのカギを握る。継続的に増加する需要を鑑み、VWは電池セルの生産にも歩を進める」と宣言した。
　スウェーデンの電池スタートアップ、ノースボルトと組んで独西部のザルツギッターで22〜23年に量産を始める。

　前日に船舶用エンジンなどを手がける子会社の独MANエネルギーソリューションズと部品の独レンクについて売却を含めて検討すると表明。
　延期していたトラック・バス部門のIPO（新規株式公開）の準備も再開し、夏前に上場させる。
　これらの収入で、23年までに300億ユーロにのぼる電動化投資の一部をまかなう。

　電池不足のリスクはすでに表面化している。
　子会社アウディのブリュッセル工場。
　新型EV「eトロン」の発売直後の3月に訪ねても、生産ラインはいかにものんびりしていた。
　韓国LG化学からの電池の調達遅れが一因で、アウディは韓国サムスンSDIからも調達して量産を軌道に乗せる考えだ。

　VWは「21世紀の大衆車」とうたい年末から量産を始める戦略車「ID.3」をはじめ、28年までに約70車種のEVを投入する。
　低コストの電池の安定的な確保は、その生命線となる。

　13日にはダイムラーが39年に乗用車からのCO2排出をゼロにする「カーボン・ニュートラル」の計画を発表。
　30年に乗用車の新車販売の半分をEVかPHVにし、その後は燃料電池車などの普及も目指す。
　走行時だけでなく生産過程やサプライチェーンも含めて排出ゼロにする。VWも50年を目標にカーボン・ニュートラルを目指す。

　VWとダイムラーは電動化を前提としてその次を見すえ始めた。
　自動車世界最大手と高級車最大手の2社が流れをつくったことで、取引先の部品メーカーを含めた自動車業界全体が対応を迫られそうだ。