【京急衝突】マスコミの「京急批判」報道に批判集まる ネットで炎上★３
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2019年09月06日 15時30分 JST
京急脱線事故「#がんばれ京急」がトレンド入り。京急の責任を検証する報道への「違和感」
ジャーナリストの佐々木俊尚さんは、「大きな企業の責任をまず追及しなきゃいけないと思い込んで報道するのは、報道する側の日常的な所作」と指摘。原因究明が行き過ぎるがゆえに、早すぎる”犯人探し報道”になっていると分析する。
小笠原 遥 Haruka Ogasawara
横浜市神奈川区の京急線の踏切で9月5日、下りの快特電車がトラックと衝突し、トラックの運転手が死亡した事故を受け、京浜急行電鉄は脱線した事故車両の撤去のため大型クレーンを事故現場に搬入するなど復旧作業を進めている。
7日始発までに事故で不通となっている区間の運転再開を目指す中、ツイッター上では「#がんばれ京急」のハッシュタグがトレンド入り。6日正午現在で8万9千件以上ツイートされている。夜を徹して復旧にあたる作業員を応援するコメントが相次いでいる。
こうした投稿の中には、テレビ朝日が5日に報じた、運転士の経験の浅さを指摘するような報道に対し「京急の責任を追及しているのではないか」と疑念を呈する声もある。
トラックと衝突して脱線した京急線＝5日午後1時41分、横浜市神奈川区［時事通信ヘリより］
時事通信社
トラックと衝突して脱線した京急線＝5日午後1時41分、横浜市神奈川区［時事通信ヘリより］
テレビ朝日は5日午後8時すぎ、同事故についてのニュースをインターネット上に配信し、「『ブレーキ間に合わず』運転士になって1年1ヶ月」とのテロップを表示。
「運転士はブレーキを掛けましたが、間に合わなかった」、「運転士は車掌から運転士になって1年1カ月だった」との情報を伝えていた。
テレビ朝日は5日の番組で、「『ブレーキ間に合わず』運転士になって1年1ヶ月」とのテロップを表示して報道していた
この報道をめぐっては、ネット上で、「その見出しは違うと思う。京急側に責任がある話なの？」「京急がまるで悪いみたいな報じ方」などと、批判的なコメントが相次ぎ、ツイッターでは「#がんばれ京急」のハッシュタグが作られ、様々なコメントが寄せられている。
「原因究明が不十分な今の時点で、鉄道会社が悪いみたいな言い方はよくない」
「夜を徹して復旧に向けて頑張っている京急を、むしろ応援したい」
「マスコミが京急を叩いている意味がわからない。#がんばれ京急」
コメントの中には、事故の原因を探ろうとする報道を「マスコミが京急を叩いている」とし、批判するものも多い。
今回のような報道について、ジャーナリストの佐々木俊尚さんは「違和感がある」と指摘する。
まず第一に、現在では事故原因は明確になっていない。
そしてそれは、すぐに分かるものでもありません。一定期間は検証が必要になる。
それにもかかわらず、あくまで推測でコメンテーターがものを言ったり、「京急側に責任があるのではないか」というスタンスでワイドショーなどが報じるのには違和感があります。
このような大きな事故が起きた場合、今回の対象は京急電鉄ですが、大きな企業の責任をまず追及しなきゃいけないと思い込んで報道するのは、報道する側の日常的な所作、マスコミ報道の“病巣“なのではないかと思います。
あまりにも責任を誰かにすぐに負わせようとする動きが強すぎると思います。
無理やり悪人を作り上げてしまうメディアの負の側面が出てしまっている。
これに対して違和感を感じた人々が京急を応援しようとする動きが、今のネット上の世論なのでしょう。
原因究明がメディアの役割の一つなのは言わずもがなだ。だが、それを急いだ結果として、“犯人探し“を優先する構造になってはいないか。
現状の報じ方に違和感を感じる人の声に耳を傾けるべき時がもう来ているかもしれない。
https://m.huffingtonpost.jp/entry/story_jp_5d71a923e4b0fd4168e7e89f
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567775115/ 現業は大東亜帝国、偏差値40Fラン、高卒が多いってマジ？ >>1
流れは変わったよ
自動ブレーキをつけなかった京急が悪い 一方的な被害者でもあるまいしがんばれ京急は違うだろ 遮断器が鳴って、踏切内で立ち往生した場合
鳴ってから十数秒以内に非常ボタン押せるか普通？ 京急のシステムの問題を指摘するのはいいけど
どこもトラックのドライバーが一番の原因なのにこれを指摘せずに
京急しか言わないのが不自然すぎる
これで京急が悪いとマスコミに扇動されて
踏切では電車が止まるものなんてことが広まったら踏切事故は減らないぞ
亡くなったトラックの運転手には悪いがトラックの責任が一番重いことをちゃんと言わないといけない 京急擁護の方が炎上してるだろw
キメーんだよ鉄オタw 千年に一度じゃないから想定内
原発より危険な人殺し電車は廃止にするべき >>1
信号見てブレーキかけても止まれないシステムなのに
120kmのスピードで走らせてた
これは明らかに安全上大問題 >>14
他の私鉄は自動なのに京急だけ手動ってそら責められてもしゃーないわ じゃあ1年1ヶ月の運転手が即座にブレーキをかけれたかというと
経験が必要な中でたった1年1ヶ月では無理だっただろうと予測ができるけどな >>3
曲がりきれない踏切に無理矢理入ったトラックの方が悪いとは思わないの？ 京急に問題はないというわけにはいかんよ
マスコミを悪に仕立ててカウンター狙う手法はもう古いわ 運ちゃん悪いのは大前提で
現場にいたのと電車の運ちゃんの行動は検証すべきだろ >>20 はっきり悪いのはトラック言ったのは辛坊治郎くらいだな 事故回避システムが間に合わないタイミングでなく機能したのに役に立たなかったことを無視して批判に批判とかガイジすぎるでしょ
通常の立ち往生でもこうなっちゃうのかっていう危ない運行してる話なの分かってるのかねこいつら
飛び込み自殺ばりにどうにもならんタイミングで突っ込んだ話と勘違いしてるんじゃねえの >>20
意味不明ですけど
踏切に入ったらいけないのか
侵入したの遮断機が下りる前なのに あんな細い路地によくトラック入れられたよね。
あの路地からトラックが踏切渡るには何度も切り替えしは仕方ないが
遮断機が下りる前から緊急停止させておいたら良かったかもね >>27
そう
通常の立ち往生でも可能性があるということ
もちろんトラックも悪いが、だからといって京急に罪がないわけではない >>6
へぇーこんなおとあったんだ
駅員が2人もいれば、この時間に電車がどの程度の間隔で通過するかぐらいはおおよそわかっただろうけど
こんなところで大型トラックの誘導したことばい素人だろうし >>28
お前の方が意味不明
自動車は踏み切りが閉まる前に渡りきる義務がある 緊急停止しても止まらないってことは、老人や子供が足をひっかけたり、
キャリーのタイヤがひっかかっても助けられないってことだよね >>31
他スレからコピペ
197 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2019/09/07(土) 14:40:35.24 ID:VIrlxKrO0
>>47
トラックの運転手も出口の狭さは予想出来なかっただろうな…
入口
https://i.imgur.com/IUZBboH.jpg
出口
https://i.imgur.com/qxCFt0l.jpg まず原因究明にメディアが役立ってるのか？
素人が余計なことしか言わなくないか？
だいたい、ネット上のニュースサイトやNHKニュースで20秒でわかることをクソ時間かけてなぞるワイドショーなんかなんの役に立ってるんだ？ 京急職員が踏切内へトラック誘導したってニュースに出てる
ほんまやったら
歴史に残るアホ会社やんけ >>34
そうなっても事故を回避できるように安全対策取ってるんでしょ鉄道会社は
で、今回はそれ自体はちゃんと働いたのに事故回避できなかったんじゃ>>37のように事故不可避な危険列車になってしまうんだが >>28
遮断機が降りてる踏切に立ち入ってはいけない
反則金もある違反です なぜ京急批判されんだ
アホな道通ったトラックが100悪いのに いや、なんかTwitterで
#がんばれ京急付けてる奴はちょっと…
酔っちゃってんじゃないの
#ありがとう京急とか
徹夜で復旧作業涙出たとか… コメンテーターが全然ピントがはずれてようと、間違っていようとペナルティーが皆無
なんだから、好き勝手言うだけ。
おかしな事言ったら社会的に抹殺されるくらいのペナルティーは必要。 京急も批判されても仕方ないね
再発防止策なしで再開してるし >>39
役立つかどうかは視聴者が選べば良い
役立たないと思ったら見なけりゃいいだけのことさ >>47
それはこれからやろ。
これ以上とめられん あまり急ブレーキも中の人ミンチにしちゃうかもしれないしなあ
最大かけてもそんなに利かないんだろ、きっと。 >>38
こりゃあすごいね。入口と出口の幅
本当動きようがなかったんだね、頭を踏切内に入れて
少しずつ切り返し体勢を変えて踏切を渡って何とか出るつもりが
遮断機が下りてしまったのか >>34
義務？
どこの国の方ですか？
日本にはそんな義務ありませんよ
道路交通法の踏切の通過の条文よく読めば
日本語で書いてあるけどね コメンテーターって言っても、別に偉くないし、しょせんここでレスしてるのと同じ1人の人間の意見だからなぁ 非常停止ボタンも障害物センサーも信号もブレーキも正常動作してて止まれないっておかしいいだろ トラックは物を壊したとしても左折すべきだった
右折で踏切入ったらバックすればよかったのに突っ込んだ 一億総活躍だから、とにかく高齢ドライバーの問題にだけは
したくないんだよ あれか
自衛隊や京アニの問題点を指摘すると叩かれるやつか
政府批判然り自民党批判然り本当ヲタって碌なのいないな >>58
そうだよね
何の意味もないシステムだって事だよね >>61
高齢は関係なく、完全技能と判断ミスでしょう >>26
「頼まれて」・・・京急運転士2人がトラックの踏切内への誘導も行っていたという情報が出てきたの今日だからね
週明けのワイドショーはがらっと態度変わるはずだよ 京急批判をかわすためにマスコミを悪に仕立ててネットでマスコミ叩きに持っていく手法
批判逸らしのためにネットで使われる常套手段だよ
お前らいつもそれに騙される >>61
踏切で車なり人なりが立ち往生は高齢ドライバーでなくとも起こりうる話なんだから、
安全装置自体は適切に仕事したのに事故回避できなかったってのは実際高齢ドライバーの問題で済む話じゃないでしょ 遮断機が降りても列車が止まってくれるなんて思うのが大間違い
そういう危険なところだから十分に注意して渡る必要があって
このトラックの運転手みたいに危険だとわかってて踏切に入るのは
やってはいけない重大な違反行為だぞ
踏切を軽視するこういう運ちゃんがいるから踏切事故がなくならない
それとは別に京急は運行上危険を感知したら止まれるようにしておく
必要はあるがそうはなってなかった これはおそらく行政指導がはいるはずだが事故の責任はトラックだぞ >>19
ドライバー歴40年のベテランが踏切で立ち往生したんだよ
経験なんか関係ない >>33
＞駅員が2人もいれば、この時間に電車がどの程度の間隔で通過するかぐらいはおおよそわかっただろう
けっして、駅員が悪いというわけではない。
が、駅員がいるだけで、トラック運転者は心理的に「安心大丈夫だろう」と思う正常性バイアスが、（ｃｙｒｙ
頑張れ京急。。。。 今の段階で明らかなのは、トラックの誘導をした京急社員がかなりの過失割合だと
思うけど
警察を呼ぶか、バックで引き換えさせるべきだった
誘導した京急社員≧トラックの運転手＞京急の運転手 >>60
画像見る限り左には切れんよ
スペースに余裕ある踏切内がやっぱり普通の判断だと思うけどね 京急はゴミだろ
無理矢理養護するようなもんじゃない >>75
非常停止ボタン鳴らさんかったのかね駅員は >>57
いやぁ。
新潟地震のとき新幹線が脱線したから今後全ての新幹線は脱線しないように時速２０キロで走れ！
って主張した新聞社があったような。
今回の場合、電車は踏切の手前で一旦完全停止を義務付けるべきだよｗ ブレーキのタイミングが適正だったかはこれからの検証なので、今の段階でどうこう言うのはナンセンス 京急の職員による線路内誘導と
非常停止ボタンを押しても止まらない運転士
さすが京急だなって感じ マスコミは京急擁護だろ
「先頭車両はモーター付きの重い車両で脱線しにくい仕様」
って繰り返してたぞw
むしろ
「マスコミを叩けばウケる」と思い込んでる
ネットの方がどうかしてる >>76
だから物を壊したとしてもと書いている
目一杯右によって左の建物と曲がった先の右の建物と
右ケツで鉄道フェンス壊してでも >>79
休憩時間中の駅員が踏切のを押してる
ただし、その前にセンサーが反応してる >>27
日本の法律じゃ、踏切で立ち往生した運転手本人が緊急停止ボタン押すんだよ。
死んだ運転手はそれもしてないし、そもそも大型トラックはこの道進入禁止。
オマエらの他罰的思考は半島に帰って好きなだけやってろ、日本でごちゃごちゃ言うな。 ヒント：600m条項
運輸安全委員会の危険鉄道会社への取り調べはよ >>47
再発防止といっても事故原因がわからない段階で取りようがないし
とりあえず世論対策で最高速度を80kmに落として快特運用した上で踏切に障害物があったらすぐに全線止めるようにしたら踏切潜って渡るアホのせいでしょっちゅう止まる
それでダイヤ乱れまくってもマスコミや国交省に怒られるっていう フジテレビの安藤は、スピード出すことで有名とか言ってたわ。
バカじゃなかろうかと。
公共輸送機関は、東京に通勤客を早く効率よく運ぶ役目もある。
横須賀付近から通勤してる人は、トロトロ走ると会社に遅刻するわｗ
まったく、「速いから悪」みたい報道で、またクソテレビが嫌いになったわｗ 踏切があるのが悪い
全て高架にしろ
とかいいそうだな >>20
緊急列車停止システムが正しく動作していれば、列車は停止し、事故は起きていない。
進入による被害は賠償すれば良いことで、事故になったの緊急列車停止システムが国土交通省の基準にそったレベルで動いていないから。 >>89
安全ないがしろに早いだけじゃ悪でしょ
そんなもん中国の鉄道会社と同レベル >>86
緊急停止ボタンを押すって法律なんてないよ
勝手に法律作るなよ >>83
>「マスコミを叩けばウケる」と思い込んでる
ネットの方がどうかしてる
これは同意 すべからくこの傾向が気になる >>89
安全に乗客を運ぶというのが最上位の目的だ。
多少危険でも良いという話は日本の列車にはない。 こんなところに進入したトラック側に問題有りだし鉄道側は何も責任ないでしょ 悪いのはトラック運転手だが衝突は京急側で防げてたぞ
踏切自体に等級があってショウケンついてるなら鳴動から30秒は最低ある
120キロ区間としたら1.2キロ以上離れてる
駅の近くだから120は出してないと思う
特発まわって運転士見落としと自動ブレーキないのが問題
列車内でも特発確認できたはずなのに無視
特発無視に自動ブレーキの安全装置ないなら後続列車が来てもおかしくないし対向列車に全員引かれてた可能性もある >>83
テレビ朝日のスーパーJチャンネルと
TBSのニュース23は「運転手が未熟」の連呼リアン。
NHKラジオは一晩中、京急は飛ばしすぎで怖いですと
精神障害者と引きこもりの言い分を一方的に流してたよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
