【北陸新幹線水没】富山〜東京の直通運転見合わせ 再開見通したたず
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陸新幹線は、台風19号の影響で、長野県にある車両センターが浸水の被害を受けたことなどから運転再開の見通しがたたず、ＪＲ西日本は、14日も終日、富山と東京の間の直通運転を見合わせることにしています。
北陸新幹線は台風19号の影響で長野と、新潟の糸魚川の間が不通となっているため、列車の運行本数を減らし、14日午前６時台の始発から長野と東京の間で１時間に１本程度臨時の折り返し運転を行っています。
また金沢と糸魚川の間は、線路の安全が確認できたとして、臨時の「はくたか」を上下合わせて27本運転することにしているほか、富山と金沢を結ぶ北陸新幹線「つるぎ」は通常どおり運転を行っています。
一方、富山と東京の間の直通運転は終日、運転を見合わせることにしています。
富山駅の北陸新幹線の改札口の前には直通運転の終日運休を知らせるとともに、滋賀県の米原を経由して東京へ向かうルートなどを紹介する紙が貼り出されていました。
埼玉県の大宮から富山を訪れていた男性は、「きのう帰る予定でしたが飛行機もバスも満席でしかたなく一泊しました。できるだけ早く帰りたいです」と話していました。
ＪＲ金沢駅は混雑
ＪＲ西日本は、金沢から東京方面に向かう場合、在来線の特急列車で滋賀県の米原か京都に向かい東海道新幹線に乗り換えるルートを案内しています。
３連休最終日の14日、ＪＲ金沢駅では、切符の変更や払い戻しの方法を駅員にたずねたり、特急券を購入したりする人で混雑しています。
ＪＲ西日本によりますと、14日に金沢から米原に向かう特急「しらさぎ」の指定席はほぼ満席だということで、ＪＲは臨時便を運転して対応することにしています。
同窓会に出席するために東京から訪れた男性は「北陸新幹線で帰る予定でしたが、台風が原因なのでしかたがないと思います。東海道新幹線を使って帰るために切符を変更しました」と話していました。
また、長野県松本市に向かう女性は「糸魚川まで新幹線で行き、親族に迎えに来てもらうことにしました。ここまで被害が大きくなるとは思っていませんでした」と話していました。
2019年10月14日 12時35分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191014/k10012130641000.html
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191014/K10012130641_1910141208_1910141225_01_02.jpg
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191014/K10012130641_1910141224_1910141225_01_03.jpg
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まったく役にたたないゴミやんw 14日までの切符は無料払い戻しだけど、来週の切符はどうなるんだろう
東京⇔金沢とか 田中康夫の脱ダム宣言のせいと、乗客にお知らせしてください。 飛行機という手があるじゃん
富山〜羽田
能登〜羽田
小松〜羽田
全部満席だったわ…・… 男が乗りたくない、女体
一番は、１００Ｋｇ１５５Ｃｍ位のおなごで、ほらほらあんただ
オマンコが太ももと、尻に挟まれ、何処にあるかわからない、
最大に股を開いてもチンポが穴に届かない
二番は、３０ｋｇ１６０Cm位のおなごで
オマンコの幅が１ｃｍもないようなおなごで、チンポを入れても
紙の中に入れているようで、いっこも気持ちよーねー
三番目は、黒ずんだオマンコで匂いがでーれー臭せー、糞が腐ったようなニオイを出すおなご
鼻がちぎれるぐれー臭せーぜ 北陸は用事がないから支障ないけど、関東に来てた人は大変だな。どうすんだろ？ 新潟の糸魚川という端っこではなく、長岡まで伸ばして上越新幹線と乗り換え可能にしとけばこんな不便を強いられる事は無かった 水没した車両はさよならだろうな
火災起きるかもしれないし 新幹線の車両基地なら、広大で平らな土地が必要。
となると、川の近くの低地になっちゃう気がする。
高い防水壁で車両基地を囲うとか、事後対策するのかな？ 新大阪富山新幹線を先に着工して完成させないからこうなる >>16
車両だけなら水害が起きる可能性がある時は本線上に動かすなど対応すれば良い
東海道新幹線程の重要度じゃないからそれで多少運転再開が遅れても問題ないだろう。 >>1
明日新幹線10編成120両特需で川崎重工の株価あがるのかな 埼玉県の大宮から富山を訪れていた男性は、「きのう帰る予定でしたが飛行機もバスも満席でしかたなく一泊しました。
なんで高山 名古屋東京ルートを使わんの？ この路線の時刻表でアリバイ工作したやつは大丈夫だったんかな。 東京⇔米原⇔金沢 ４時間５分
東京⇔金沢 ２時間２８分
流石にかかるなぁ。 >>25
いや、長野に置いてあった2編成はJR西所有だから、66億の損失が出てる…
多少在来線の売上が増えた所で損失のほうが大きいかと。 >>4
今回は、東海道新幹線がバイパスとして役に立ちました。 ほくほく線でいいだろ
最初から北陸新幹線なんていらんかったんや リニア線が出来ると、東海道新幹線がバイパスになるから、北陸新幹線がバイパスとしては
殆どろくに機能しないだろうな。 浸水予想5mの所に車両センター作って
実際４ｍ被ってんだから
リスク管理が出来てないな 北陸新幹線なんて数年前までなかったわけだし
問題ない もともと誰も乗ってなかったし廃止する口実ができてよかったんじゃないかｗ
長野までで十分 >>4
完成したところで5時間もかかる北陸新幹線がバイパスなどわらかす 本線上の被害がそれほどなければ本数を減らして運行はできそうだけどな。 これならほくほく線の設備だけでも予備として残しておけばよかったね。 サンダーバードが金沢-大阪止まりになって数年
非常に富山-大阪行きづらい
なんすか新幹線つるぎって・・・
スカスカやないですか 富山羽田便、昔みたいに増やしてよ。
その方が便利なんだよ。 >>44
そんなので迂回するくらいなら神戸空港まで出てスカイマークの羽田行き一択だな 「先代」のはくたかを復活させるかい？
夢の狭軌160km/h運転の復活だ。 東海道新幹線だけでいいんだよ
あとの新幹線はニセモノ 北陸新幹線なんてインバウンドくらいしか使わんだろ
血税のムダだわ 自然破壊だしJR天罰 ザマー ニセ民間企業JR 速く国鉄に戻せよ サービス良くなるわ 北陸新幹線の名前でもめてた富山と長野 遺恨再燃やね >>62
そんな事をやる前に直通運転始めるのでは。
本数減らせば可能だろうし。 日本郵便もそう 民間なんて薄っぺらなんだよ 国営に戻せ戻せ まだ車体が古ければ新型になって救われるんだけどね。
結局、同じのを買う形になるんだよね？ >>68
上越新幹線向けのを北陸新幹線に回す事になりそうな。
上越は古いままで延期。 ピストン輸送に新幹線と在来線でエリア分担すりゃいい。
信越本線軽井沢乗り入れで対応するんだ。
横軽対策車はまだ残っていたよな。 あー
サンダーバードを上越線経由上野のり入れって方法は >>55
ほくほく線はもう160km/h走行の設備を撤去してるから130km/hまでしか出せないよ
とはいえ、越後湯沢に683系8000番台の雄姿再びとなるとそれは見たい気がする 国鉄改革は儲かっている部分だけを切り出して株式会社化し、その３〜４割を外人に差し出しただけなんだよ。実を言うと。
「国鉄赤字」＝「JR納付国税−国鉄雇用減少による生活保護費」として考えたら、そんなに国鉄という制度は悪くなかった。
だいたい、国鉄の顧客対応に文句をつける奴は今、ユニクロにクレームつけている奴と同じ階層だから。 ちょうど福井-東京あたりがどちら側を使っても同じ位の距離になるのかな？ 11月17日に東京に用事があるんだけどそれまでに復旧するかな？ >>73
バカはおまえ。
上越新幹線向けにE7系を新造してE2やE4といった既存車両と置き換える予定なんだよ。
その上越新幹線向けのE7新造分を北陸に回す。
新造分だから50/60Hz周波数変わっても対応可能。 富山金沢シャトル用は振り替えられないのかな
もともと数少ないか 明日から金沢〜上越妙高が運転再開するので
金沢・富山〜上越妙高〜長岡〜東京のルートで行けます
上越妙高〜長岡間の「しらゆき」が激込みに成りそうです。 これね、ツアーなどに組み込まれている場合もあるから、早急な復旧が望まれる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
