【北陸新幹線水没】富山〜東京の直通運転見合わせ 再開見通したたず
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陸新幹線は、台風19号の影響で、長野県にある車両センターが浸水の被害を受けたことなどから運転再開の見通しがたたず、ＪＲ西日本は、14日も終日、富山と東京の間の直通運転を見合わせることにしています。
北陸新幹線は台風19号の影響で長野と、新潟の糸魚川の間が不通となっているため、列車の運行本数を減らし、14日午前６時台の始発から長野と東京の間で１時間に１本程度臨時の折り返し運転を行っています。
また金沢と糸魚川の間は、線路の安全が確認できたとして、臨時の「はくたか」を上下合わせて27本運転することにしているほか、富山と金沢を結ぶ北陸新幹線「つるぎ」は通常どおり運転を行っています。
一方、富山と東京の間の直通運転は終日、運転を見合わせることにしています。
富山駅の北陸新幹線の改札口の前には直通運転の終日運休を知らせるとともに、滋賀県の米原を経由して東京へ向かうルートなどを紹介する紙が貼り出されていました。
埼玉県の大宮から富山を訪れていた男性は、「きのう帰る予定でしたが飛行機もバスも満席でしかたなく一泊しました。できるだけ早く帰りたいです」と話していました。
ＪＲ金沢駅は混雑
ＪＲ西日本は、金沢から東京方面に向かう場合、在来線の特急列車で滋賀県の米原か京都に向かい東海道新幹線に乗り換えるルートを案内しています。
３連休最終日の14日、ＪＲ金沢駅では、切符の変更や払い戻しの方法を駅員にたずねたり、特急券を購入したりする人で混雑しています。
ＪＲ西日本によりますと、14日に金沢から米原に向かう特急「しらさぎ」の指定席はほぼ満席だということで、ＪＲは臨時便を運転して対応することにしています。
同窓会に出席するために東京から訪れた男性は「北陸新幹線で帰る予定でしたが、台風が原因なのでしかたがないと思います。東海道新幹線を使って帰るために切符を変更しました」と話していました。
また、長野県松本市に向かう女性は「糸魚川まで新幹線で行き、親族に迎えに来てもらうことにしました。ここまで被害が大きくなるとは思っていませんでした」と話していました。
2019年10月14日 12時35分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191014/k10012130641000.html
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191014/K10012130641_1910141208_1910141225_01_02.jpg
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191014/K10012130641_1910141224_1910141225_01_03.jpg
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上越妙高まで行ければしらゆきに乗れるが・・・
糸魚川直江津間は本数も接続も良くないんだろうな
直江津まで行ったら十日町越後湯沢経由ルートもあるが・・・ 金沢〜富山〜直江津〜越後湯沢を直通する特急を作れば良いんじゃね？
俺は天才か？ >>70
周波数切り替えるから無理だと思ったら
上越新幹線の新型はE7系なのかよ 福井の人は普通に米原なんだが。
石川、富山が頭痛いな。東京方面行きだけど。
高速バス嫌いな人は特に。 >>106
しかも2020年末迄に11編成132両を投入予定。
なので、被災した数を丁度賄える計算。 国鉄の時代は高架の上に移動させて浸水を防いだらしい
JRになってノウハウが引き継がれなくなった >>44
開業後1年は慣らし運転のため4時間かけてた
東海道新幹線さんがなんだって？ 防水加工くらいしておけよ、日本車両 by JR東日本 上越新幹線と北陸新幹線はもう直江津と長岡つないじゃえよ。 >>113
そうでもないよ、昭和57年に奈良の王寺駅の電留線で101系を100両ほど水没させてる。
あれは移動させておけば助かってた。 在来線が引き続きJR管理なら車両融通して特急仕立てらたかもねえ 西日本2本 うち判明1本
W2
東日本8本 うち判明4本
F1
F2
F13
F16 2億円かけて真水で洗車、部品交換、そしてよーく乾かせば30億円の節約。 >>112
へー、偶然でも面白いね。
でも置き場所ちと考えないとね… 米原回り以外にいいルートないんか？って思ったけど、案外これといったルートはないな。
長岡まで鈍行とか、ワイドビューひだ使うとか考えたけど、サンダーバードの方が早いか？
結構微妙な気がする。 >>122
車体側面の鋼体の中にスポンジ入りで入った水の取り出し方法について詳しく よく見て思ったんだが、最初は床上ぎりだったのに、、
床上まで水没して、もしかしてぷかぷかして一編成、後ろに後退してるよね？
他の編成も脱線してるように見える。
ダメだなこりゃ。
https://i.imgur.com/etsN8qa.jpg
https://i.imgur.com/9n6XJyX.jpg >>1
糸魚川まで来たなら大糸線使ってあげてよ・・・ >>14,19,36,75,85,92
第三セクターとやらで在来線がぶった切られて使い物にならない
誰がこんなクソみたいなアイディアをねじ込んだのか? JR東日本は北陸新幹線がトラブったら代車がない
という事態を想定していたのか、
それとも東北方面を走らせるには60Hz対応が無駄になっても
車両をE7系の1種類にする方が安くついたのか……。 これだから予備無しの一本だけに、流通を頼るなっていうんだよな
大糸線から名古屋までのルートにも高速鉄道があれば、回避できたのに >>126
糸魚川まで新幹線で行って大糸線であずさ使うとか
大糸線の西日本区間の本数が酷いからきついか 洪水ハザードマップを見ると、最悪の場所に車両基地があったんだなｗ アホかと >>117
元々新潟側は新潟の端っこを掠める程度しか通らない北陸新幹線に否定的だった記憶
停車駅を新潟側にもっと増やすなら予算出すけどって揉めてたと思ったが >>134
上越新幹線の方をE7に統一する予定だからそちらと共通化して対応するつもりだったのだろうな。
…結果として先に被災してしまったが。 しかしこの記事なぜ金沢〜東京じゃなくて富山〜東京なんだろう 23日の予定を小松→羽田に代えました。
まだ大丈夫みたいだよ。 >>139
やはり羽越新幹線(富山〜新潟〜新青森)が必要だな
四国新幹線なんかより大事だよ >>103
富山からだとこのルートの方が早い
可能ならいなほ用のE653系を廻して貰い
しらゆきを増便して対応出来れば良いのだが >>144
四国より需要なのは分かるが、それにしても需要はどこまであるのか疑問だが… >>136
南小谷始発のあずさは１日に確か１本だったはず。
それにうまく接続できるならありかも。 俺がここ二週間で行った場所
金沢、富山(北陸新幹線)←水没
松本(特急あずさ)←土砂くずれ
通勤は横須賀線で品川←武蔵小杉ウンコまみれ
なんかすまん >>122
その30億で糸魚川ー直江津ー長岡を新幹線化しる >>145
金沢〜直江津はJRじゃないけど臨時特急とか簡単に走れせられるんかね？ >>144
そっちは高速すらまだだからね。需要少ないよ。
高速は完成がうっすら見えてきた。
物流に関しては日本海周りが出来ると距離が近くなる。 >>150
しらゆきは上越妙高〜新潟間の特急ですよ
元々はくたかは上越妙高でしらゆきに接続するダイヤだから
これを増便して
富山〜上越妙高〜長岡〜東京で行くわけです。 >>135
洪水時の車両退避計画作っておくべきだったな。 >>149
糸魚川＝直江津間は交通の難所でトンネル工事に膨大な時間と費用が掛かりますがｗｗｗ >>131
むしろよく大糸線は無事だったな
見るからに凄いところ走るのに >>150
まあJRじゃない区間経由して七尾線特急走らせてる位だしいけるんでね？ >>157
結局北アルプスバリアは健在だったからな
北アルプスの逆側が破られた >>154
金沢〜上越妙高の新幹線は動いているみたいだから、これが一番良さそうだな
いなほの車両回してほしいね >>135
今回のは車両を水没リスクのある所に置いていたのが問題だから、本線上に置いたり出来るように
対応すれば良い。 >>134
選択肢がないからな
東北新幹線 E5 最高速度320km/h
秋田新幹線 E6 ミニ新幹線
北陸新幹線 E7 勾配がキツくても平気 60Hz可 最高速度260km/h
上越新幹線は最高速度240km/hで勾配キツい >>163
今回水没したのは全編成の3分の1。
残りを使えば全く走らせられない事はない。
元々ガラガラだったのならなんとかなるだろう。 富山てリョーシンAV嬢造ってるトコやろ
新幹線止まったら、いろいろ、不便やろうな >>132
だよな。
今さら在来線特急で代用もできない。 >>115
そんな数十年前と比較しちゃう馬鹿なんだって？ 白山総合車両基地に移しとけばよかったのに
長野のだらが！！ >>142
こういう禍々しいニュースで金沢の名前を出すことで金沢のイメージが下がることに配慮したのかもな 長野から上越までは設備損傷のため当分無理
ほくほく線に臨時列車かな 金沢にいた頃、親父が東京出張の時は米原から特急加越に乗り換えるルートだったな。
何年か前に逆戻りだな。まあそれもいいんじゃない？ >>174
高山線は年中水害でやられてるイメージ。 上越妙高まで行けるんなら、しらゆきと接続できるね。
昔の長岡周りルートが復活することになる。 きときと空港は、ここ数日は経験したことのないような繁盛ぶりなのかな >>20
信号等が対応していない
台風通過後の安全確認の支障になる
突風による脱線、転覆の恐れあり
その他諸々の理由で盛土区間や高架上に鉄道車両を放置するのは御法度 >>115
北陸新幹線は全力どころか余力まで振り絞って5時間なんだけど 金沢から長岡まで車で送迎してもらって上越新幹線でなんとか東京帰ってきた
まさか台風の影響が北陸新幹線に来るとは ほくほく線はなんで復活できないの？
詳しい人教えて 本線の被害状況はどうなの
間引き運転でいいからいつになったら
再開するのか
見通しが欲しい >>188
特急の車両はJR西日本にあげたから
めちゃくちゃかっとばす快速に乗れば越後湯沢まで行けない事もない >>184
それは公式の引用？
それとも君の思いつき？ ＞ＪＲ西日本は、金沢から東京方面に向かう場合、在来線の特急列車で滋賀県の米原か京都に向かい東海道新幹線に乗り換えるルートを案内しています。
ほくほく線も案内しろよ >>194
思いつきに決まってるだろｗ
普通、列車の退避と言えば屋根つき壁ありの駅に留置するもの
本線上に放置とかありえんよ >>196
ありがとう。僕はそこまでガチガチにマニュアル化されてないと考える。
なぜなら例えば基地の火災の時はそのままでは全滅だから、順次本線へ退避させるマニュアルはあるはずだから。 >>195
在来線の金沢以東は鈍行しか走ってない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
