杰*【諭吉よ永遠に】リニアでＪＲ「無期限補償」方針
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リニアでＪＲ「無期限補償」方針
＊ソース元にニュース画像あり＊
http://www3.nhk.or.jp/lnews/shizuoka/20200217/3030005798.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
環境への影響の懸念から静岡県が着工を認めていないリニア中央新幹線の県内工区をめぐり、
事業主体のＪＲ東海はさきに県議会の一部に説明した水資源に影響が出た場合、
期限を設けずに補償するとした方針を県と国土交通省に伝えました。
２０２７年の開業を目指すリニア中央新幹線をめぐっては、静岡県が大井川の水量減少など
水資源への影響を懸念して県内工区の着工を認めていませんが、事業主体のＪＲ東海は、
今月上旬に県議会自民党が開いた勉強会で水資源に影響が出た場合、期限を設けずに補償をするという
工事に伴う補償の方針を明らかにしました。
こうした中、静岡県の難波副知事が１７日、国土交通省を訪れ、
ＪＲ東海の宇野護副社長から補償の方針について説明を受けました。
この中で宇野副社長からは、水資源に影響が出た場合は、公的な機関に調査を依頼して
工事との因果関係を明らかにした上で、「工事完了から何年以内」との期限を設けずに
補償するという説明があったということです。
また、この方針についてＪＲ東海から流域の市と町に説明する場を、県が調整することを確認したということです。
面会のあと静岡県の難波副知事は「ＪＲからの説明の場はできるだけ早く設けたい」と話していました。
補償方針の説明のあとの記者会見で、ＪＲ東海の宇野護副社長は
「南アルプスのトンネル工事は従来とかなり違うので、どういう事象が起きるのかわからない。
水への影響は出ないと考えているが、『絶対ない』という証明はできない。
水を利用している皆様の懸念の払拭につながるよう、万が一の際には
どのような補償があるのかということを説明したい」と話していました。
国土交通省の江口秀二技術審議官は「これまで流域の市町からは、水に影響が出た場合の補償を
どうするのか心配する声を聞いてきたので、その考えが利水者にメッセージとして
直接届けられることは重要だ。ＪＲにはなるべくわかりやすく説明してもらいたい」と話していました。
02/17 20:39 静岡県が独自にトンネルを掘って水源を枯らせるまである リニア出来たらのぞみは全車静岡と浜松停車、の交換条件じゃ駄目なのか 静岡県なんか通すからこうなるさ、川勝、空港直下に駅かい ああ！知ってる。>>1
諭吉の「アリよ永遠に」 良い歌だよな。 いくら補償するか
補償資格認定方法が明示されていなければ意味無し 静岡県にひっかかるとこだけちょいと曲げて避けるってわけにはいかないの >>11
被害を補償しろと要求するのがごね得？
頭沸いてるのか倒壊儲は？ 拝啓そろそろルート決定前の長野のごねりが可愛く見えてきて許されたと思って良いでしょうか？
県民より 最初からそう言えばいいのに
どうなるか分からないけど補償は限定的なんて話通るわけがない JR東海のイチ民間企業が
永遠保証とか偉そうに(`･ω･´)
東海道新幹線が無かったら
こんな会社はただの藻くずの
癖に威張るな！ 第二東海道新幹線…故三塚運輸相の置き土産が令和の世でようやく実を結ぶか すげーな静岡県知事
最初は無茶苦茶だと、思ったが強引にねじ伏せて勝ったというところか
交渉上手な知事がいて静岡県民は幸せだよ >川勝知事は、環境問題を“盾”にする一方で、
>「リニア工事は静岡県にまったくメリットがない」
>「工事を受け入れるためには代償が必要だ」などと、
>JR東海に対して見返りを公然と要求してきた。
>その要求とは、伝えられるところでは、富士山静岡空港の地下に
>東海道新幹線の新駅を設置することや、東海道新幹線の静岡駅に「のぞみ」を
>停車させることなどだ。
これ本当? 今は言うこと聞いてやればいい
リニアできたら徹底的に静岡冷遇してやれ >>14
いや歴史を紐解くと「かわいい」どころか「かわいそう」…だよ？
中央線の新幹線計画を第二東海道新幹線計画にシフトされた上に
この先JR東日本が新幹線を通したくなったとしても認可は降りない
てか最初から長野県はおろか故金丸元副総裁すら清和会の眼中
にはなかった >>1
単に駅が無いからグレてるだけと周知徹底すれば良いのに
静岡県の嫌がらせだろよ
https://i.imgur.com/2RcEEGz.jpg ＞公的な機関に調査を依頼して工事との因果関係を明らかにした上で
公的機関で、「因果関係不明」 と結論される仕組みｗ 金で決着させていい問題だとは思わない。被害がどの程度になるのかの見積もりもなし
に妥協はできまい。
そもそもJRの視野には沿線の環境問題などなかった。技術が確立されれば海外に売れる
など浮ついた話でそれいけどんどんになってしまった。沿線住民の利便を考える姿勢す
るない。私企業になったが元は国鉄であり、もっと公共性に心を砕いて貰いたい。 政党が複数ある国は、
たいてい何度も政権交代が起きてる。
第三世界だってだ
ところがジャップはずっと自民の一党独裁
たまに政権交代があっても、元自民党の奴等ばっか。
いい加減きづけよ
ジャップの選挙なんてみんなヤラセ。
票は操作されてる、と。
ジャップに民主主義なんてないんだよ。
あいかわらず天皇の独裁よ
、 >>26
多少無理してでも静岡は迂回すべきだったね >>27
冗談抜きに全くその通り。リニアでは静岡県に味方せざるを得ないが、
その静岡県が他ではその手を使っている。知事というより小役人の悪
知恵に見えるが。 期限を設けず。一見言葉はいいけどね。リニアさえ開通してしまえば、あとは開き直ることもできる。
また、この約束すら主張によっては、極めて現実性のない荒唐無稽な物として、裁判でもＪＲは勝て
るかもしれないしなｗ
権力に開き直られたら、静岡県としては打つ手がなく疲れ果て諦めることになるだろう。 >>1
どうせ困ったら国に金を出させるJR東海ｗ
葛西敬之と安倍晋三はファシスト仲間
何とでもいえるわなｗ 金払えば水でなくなってもいいのかね
保障ってそういうものではないような >>37
そんなのどうでもいいんだよ
ただの嫌がらせなんだから 秋葉原の昭和口マクドナルド閉店かー。
2軒隣のバーガーキングからのコメントも一緒に→感動と思いきや、ド畜生すぎる隠しメッセージ。
http://coyzi.bratten.org/93yuxcfo/s55nuzv4t6xldy.html 政治家は、カネは自然に沸いてくるとでも思ってるんだろうな >>28
トンネル掘ったことないところなんて正直言って掘らないと分からないぞ？
分からないなら掘るなと言うのは勝手だけど 障害がなくても
トンネルを作って当然だと思っている様だ 水煮影響が出た因果関係が証明できなければ補償しないってことだろ
静岡はこんなの断れよ >>1
またまた糞虫のふざけた作文スレタイ
剥奪剥奪剥奪
2018/11/06(火)
【自治】最近のニュース速報＋に「足りない・ウザイ・しつこい」スレは何かを答えてください
asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1541500661/
2019/01/07(月)
【徹底議論】水星虫★のスレタイについて【本人歓迎】
asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1546818276/
2019/05/03(金)
【自治スレ】剥奪してほしい記者は誰ですか？
asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1556869868/
※水星虫が首位
2019/05/14(火)
★★★【投票実験】すらいむ★追放投票場 ※追放・追放に賛成の意見多数の場合、すらいむ★は追放されます(本人了承済み)★★★
asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557782247/l50
すらいむ★の追放に
賛成：153
反対：318
水星虫★の追放に
賛成：335
※CBスレの話し合いでは水星虫★は投票が行われた場合「自分が嫌われていることに納得する」ことまでしか了承しなかった >>26
こんなぐにゃぐにゃで速度出るの？
山梨と長野の駅をもうちょい北に造れば静岡回避出来そうなもんだが 打ち出の小槌新幹線が有るから、いくらでも金出すだろうな
むしろ、JR東海としてはその為のリニアなんだろう
会社に金が貯まりすぎだからリニアで散財 リニアのルートは2010〜2011年に国交省で開催された中央新幹線小委員会で決定された
静岡県はリニア中央新幹線の南アルプスルートに賛成し、南アルプスルートに正式決定された
東京・名古屋・大阪の大動脈輸送におけるリダンダンシーを確保し、日本経済全体への波及効果
南アルプスの地質調査、環境問題、河川法など、静岡県は積極的に協力すると約束した
静岡県はリニアを誘致しておいて、補償金をぼったくる悪徳商法なんだよ
https://i.imgur.com/RYsYDPt.jpg
＜第5回中央新幹線小委員会 2010年7月2日議事録より抜粋＞
川勝：ビジョンの件ですけれども、実はリニア新幹線、中央新幹線ができますと、これは
縦でつなぐということができます。いわゆる東海道工業地帯というのが海岸部にございま
すけれども、天竜の北のほうは大変な過疎地帯ですし、また、大井川の北のほうも大変な
過疎地帯です。しかしながら、飯田と浜松を結ぶ三遠南信自動車道が整備され、また、リ
ニア新幹線が飯田を通ることになれば、大きなネットワークになります。したがって、過
疎地域はとても喜ばれる。
それからまた、静岡市と甲府が中部横断道路で結ばれ、リニアが甲府を通ることで、こ
れも北陸までの大きなネットワークになります。そうしますとそこも活性化する。したが
って、過疎地域の人が非常に喜ばれる。つまり、日本の一番胴体の太いところ、北陸東海
自動車道ができましたけれども、まだ中央のところで真ん中がやや元気がないということ
に対する弾みが、縦軸への弾みができてくるということでございます。 「『しょうがい者』を言い換えよう」と提案した9歳のお子さんに「『しょうがい』の正体」を丁寧に説いたお医者さんの言葉が刺さる
http://coysi.snobu.org/734nh3/3dpbbpez8ihho6.html 補償の申請が無期限なだけで、肝心の補償期間は20か30年限定というまやかし。
既にいろんなところで指摘されてるのに、こんな詐欺に加担する報道機関がまだ有るらしい 政府の地震調査委員会は、今後30年で南海トラフ地震が発生する確率は80%としている
南海トラフ地震が発生すれば、静岡県中部・西部は震度6〜7の激震が襲いかかる
沿岸部は大津波も発生するだろう
静岡県は過疎化が進んでおり、静岡市は70万人を割り込んだ
地震危険地帯から安全な土地への人口移動は今後も続き、30年後の静岡県は野生動物のなっているだろう 「『しょうがい者』を言い換えよう」と提案した9歳のお子さんに「『しょうがい』の正体」を丁寧に説いたお医者さんの言葉が刺さる
http://coysi.snobu.org/ovg7jy3/vzll83re1sccg0.html >>1
リニアを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
リニア新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>65
元々この話ではそんなことを条件にはしていない。 >>4
ダメ。水源は地域にとって死活問題。そんな安いもんじゃない。
金や物で補償ではなく、水を保証しないと。 >>37
水に代わるものは金しかないってことだな。
交通事故で金で失われた命は戻らないが、その人が稼ぐはずだった金は算出できる。
所詮は次善の策でしかないが、他に手段がない。 >>51>>52
これ、単純に流域の30年分のGDP。最悪それだけのものが失われるって例え。
JR東海の純資産をみれば、会社そのものを差し出しても到底購えないことくらいわかるだろ? 川勝の詭弁：ありえない解決策を図る
（例）「結局、犬が卵を産めるようになれば良いって事だよね」
川勝：静岡県のGDPは16兆円くらいありますから、6分の1で2.7兆円。これを仮に30年補償するとしたら81兆円。 申請は無期限で認めますが、保証の期間は最大30年です。
なお、トンネルが原因かどうか証明していただく必要があります。 >>3
小賢しいこと書かないでキチンとしたスレタイにしなさい >>48
金丸信亡き後カーブ試験名目で実験線を曲げた
真っ直ぐ伸ばしていたらお膝下の南アルプス市白根が山梨県駅だったかもね >>12
無理でしょ。
あそこだけが、既存施設の流用や、国民からの承認根拠とする、出来る限り早く安く！を満たし、短期間で通れる可能性がある場所。
それ以外なら、大幅なビジネスモデルの見直し、工期と予算の見直しで０からやり直し。 >>74
危険な火山地帯を堀進みたい！って勇者だな。 >>72
水利権量に応じて比例配分だよ
大井川水系における水利権量
水道用水 2.178トン
工業用水 2.097トン
農業用水 38.148トン
発電用水 760.224トン なるべく短い距離にするために、静岡県のあそこを通しますと言っておきながら、
一方であんなに沢山無駄な駅を作ってるようじゃ話にならん。
今揉めている静岡よりも、無駄に駅を作る山梨長野岐阜の方がよっぽどウザい。 >>80
だったら、大井川流域住民の身にもならないとな >>83
大井川流域には何の影響もない
もし影響があったら補償を受けられるんだよ 静岡の反リニア活動も一緒だね
科学者がどんなに「事実」を並べても、"反ワクチン"が強く支持される理由
https://www.huffingtonpost.jp/entry/satoru-ishido_jp_5e33f5fcc5b69a19a4ad4c28
なぜ科学的な事実で、人の意見は変わらないのか？
多くの知性派は世界を憂いている。
一体なぜ、ここまで事実が積み上がっているのに、あるいは事実は確固としてあるのに、彼らの意見は変わらないままなのだろうか、と。
反ワクチン運動、トランプ支持、イギリスのEU離脱、世界の潮流となっているポピュリズムの嵐、彼らを駆り立てる反エリート主義、そしてフェイクニュース……。
その度に、こう嘆きたくなる人は決して少なくないはずだ。
＜対応策＞
・対立ポイントよりも共通点を見つける
・インセンティブとして別の報酬を設定する >>87
JRが因果関係がないことを証明し、客観的に認められれば対象外にはなるだろうな。
そうでなければ全額損害賠償の対象ってことで。 >>84
それこそがまさに、「身になってない」主張そのものだから、住民の反対が収まらない。
まあでも、その理屈で着工に踏み切る度胸が無けりゃ、どうでも良いけどな。 >>89
お互い屁理屈にならないように、事前にじっくり話し合って取り決めを交わす必要があるのに、
JRはその辺を有耶無耶にして、開通日ありきで着工を急いでいるようにに見えるんだけど? 中日新聞によると、補償ではなく避けることが先だ！ってさ。
進化意義の主導権争いで、静岡県は環境問題の有識者会議とすることを譲らず
今回の難波による国交省での説明を受けた話は、基本的に無視される模様。 >>91
南海トラフ地震は30年以内に80%の確率で発生する
静岡県内は3メートル以上の津波が来る危険性も高い
日本の大動脈、東海道新幹線は壊滅的な被害を受けるだろう
国難を最小限にするためには、リニア中央新幹線をすぐに作らねばならない
南海トラフで巨大地震発生…「3m以上の津波」確率は？ 国の調査委が初公表
https://sp.fnn.jp/posts/00049971HDK/202001241836_livenewsit_HDK
南海トラフ巨大地震 30年以内に発生の確率は去年と変わらず
「3m以上の津波」発生確率を初公表 71市区町村で「26％以上」 静岡市民はマジでのぞみが停車しないの
恨んでるからな。 半分くらい間違いないな >>94
それ、新会議の協議で最低半年動かない程度だな。
川勝は、6年や8年遅れても何も問題ない！と言う立場。 静岡駅に新幹線「のぞみ」を停車させてください
https://www.city.shizuoka.lg.jp/koe/detail.php?id=2017
静岡市としても、静岡駅への新幹線の停車本数増加の必要性については十分認識しており、これまでもＪＲ東海に対し要望活動を実施してきました。
「のぞみ」の静岡駅停車化につきましては、過去にＪＲ東海に対し要望していた経緯はありますが、 「のぞみ」は３大都市圏の速達輸送を担うものであり、静岡駅に停車する車両には「のぞみ」という呼称は使用しないとのことから、
現在は、「のぞみ」の停車化の要望は行っておらず、昨年度は、静岡駅を通過する「ひかり」の全車停車化等について、ＪＲ東海に対し、要望したところです。
今後も、地域の利便性の向上や発展のため、必要な活動を実施していきたいと考えていますので、御理解、御協力をお願いします。 https://www.itmedia.co.jp/business/spv/1910/01/news015_0.html
「県民のため」と本当に言えるのか？
リニアを阻む静岡県が「黙して語らない」大量の水がある。地元マスコミも触れられない「田代ダム」の不都合な真実を追った――。
河崎貴一，ITmedia
川勝知事が言う「命の水」は減らない
JR東海の環境影響評価準備書には「最大で毎秒2t減水と予測」とあり、
それも「覆工コンクリート等がない条件」というただし書きがある。
「覆工コンクリート等」とは、トンネルを掘削する際に、壁面を覆工コンクリートや防水シート、
薬液注入などによって湧水を極力低減させる技術で、リニアのトンネル工事には施設される。
これらの工法は、国内各地のトンネル工事でも湧水を防ぐ効果をあげている。「覆工コンクリート等」の
対策を施すことを考慮すれば、毎秒2tは減水しないものと考えられる。
さらにJR東海は、トンネル開通後、トンネル湧水は全て大井川へ流すと明言しているため、川勝知事が言うところの「命の水」は減らないはずなのだ。 「黙して語らない」大量の水
川勝知事は、JR東海の南アルプストンネル静岡工区の湧水について「全量戻すこと」を主張して
一歩も譲っておらず、最近になって「全量には工事中に湧く水も含まれる」という主張を始めた。
大井川の平均流量（毎秒約75t）に比べ、工事中の一定期間、山梨側に流出する量（毎秒0.3t）が
大井川中下流域に及ぼす影響が多いとは思えないと、トンネル工学を専門とする首都大学東京の
今田徹名誉教授は中日新聞のインタビューで答えている。
そもそも、トンネル工事で発生する湧水は、その工事による河川の減水分より多い。
そのまま地中にとどまる水もあれば、水脈をたどって山梨県や長野県に流れている水もあるからだ。
一方で、静岡県が「黙して語らない」大量の水がある。桜井県議は打ち明ける。
「トンネル工事で最大で毎秒2tの水が県民の命にかかわるというのなら、なぜ、
（大井川上流にある）東京電力の田代ダムで毎秒4.99tの水を、導水路トンネルで（大井川流域ではない）山梨県側の発電所に送り、
富士川に放流させるのでしょうか。今では山梨県側に放流する水量は、交渉によって
5月から8月の間だけは毎秒3.5tに減らすことになりましたが、それにしても、田代ダムから
県外に放出してきた水の量は毎秒4.99tで、JR東海で問題にしている毎秒2tの2.5倍です。
地元マスコミも、田代ダムの水については、知っているのに報じないのはおかしい」 「JR東海には敵対心丸出し」
桜井県議は、平成30年12月の静岡県議会定例会（12月7日）で、田代ダムの水について川勝知事に質問をした。
「知事は、JR東海には命の水と言われている大井川の水を一滴たりとも渡さないと言いながら、
あの田代ダムから毎秒4.99tが東京電力の発電用として山梨県側に流れている。
あの水はわれわれの命の水──大井川の水ではないのでしょうか」
「その田代ダムの水には一切触れようとしない。同じ命の水なんです。
JR東海には敵対心丸出し、東京電力には沈黙。これはどういうことでしょうか」
田代ダムの水に関する質問には、川勝知事も難波喬司副知事も答えずじまい。
交通基盤局長だけが、東京電力との交渉によって、大井川への放水量を増やした説明をするにとどまった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
