「レクサス」はなぜ暴走したのか＜元特捜検察のエースvs.トヨタ＞真っ向から対立する言い分
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トヨタの最高級車レクサスの暴走による死亡事故で、自動車運転死傷処罰法違反（過失運転致死）などで起訴された元東京地検特捜部長の石川達紘弁護士（80）に対する初公判が2月17〜日午後、東京地裁で開かれた。
車載の事故記録装置などをもとに「運転操作を誤った」とする検察側に対し、石川側は「車に不具合があり勝手に暴走した。（石川の）過失はなかった」と無罪を主張。石川が無罪となれば、トヨタの技術の粋を凝らしたレクサスに何らかの不具合があったことになり、トヨタのブランドは大きく傷つく。
かつて「特捜検察のエース」と呼ばれた男と日本ナンバーワンの巨大企業との法廷闘争が始まった。（敬称略）
「安全運転サポート車」による事故
事故を起こしたレクサスLS500hは、トヨタのレクサスシリーズの最高級車。17年10月にフルモデルチェンジで発売された。ハイブリッド仕様で、アクセサリーをフル装備すると価格は1500万円を超す。石川は、別のタイプのレクサスから乗り換えたばかりだった。
「先進の予防安全技術」がこの車の「売り」だった。政府が交通事故防止対策の一環として普及啓発している「安全運転サポート車」で、自動ブレーキやペダル踏み間違い時の加速抑制装置など安全運転を支援する装置を搭載していた。
｢どうやってもアクセルペダルにもブレーキペダルにも届かなかった｣
石川は改めて東京地検に、事故車を運転していた状況を再現する実況見分を求めた。地検は、要請に応じ、警視庁を指揮して翌19年1月24日、東京都交通局都営バス品川自動車営業所港南支所で実況見分を実施した。
警視庁の捜査員は、事故車と同型のレクサスLS500hを用意。運転席の座席の位置を、警察で保管している事故車両の座席と同じ位置に調整。事故車の座席にあったのと同程度の厚さの座布団も用意したうえ、石川を座らせた。
石川によると、右足をドアに挟んだ状態で、両手でハンドルを握ることは可能だったが、左足はどうやってもアクセルペダルにもブレーキペダルにも届かなかったという。
「事故車の座席位置に座った瞬間、事故前に座席を後ろに下げ少し背もたれも倒していたことを思い出した。前傾して運転する癖があり、停車して時間があると、いつも、リラックスするためにそうしていた」と石川はいう。
警視庁側は、この事態を予期しておらず、あわてたようだ。石川の右足をドアにはさみ、前のめりになった姿勢にしたり、事故時に履いていた靴を改めて装着させたりしたが、それでも届かなかった、と石川は振り返る。警視庁側は、足の届かない場面を含めて写真を撮影したという。
事実が固まったとして石川が帰ろうとしたところ、捜査員が100メートルほど追いかけてきて、再度、石川は車に乗せられ、今度は普通の座席位置で写真を撮った。当然、左足はアクセルペダルに届いた。
https://bunshun.jp/articles/-/35112
#2
レクサス暴走致死事件 元特捜検事が「左足でアクセルを踏み続けることは可能だったか」
https://bunshun.jp/articles/-/35138
へ続く カワサキか
どっかのエンスーがむかしのカワサキのZ400FX乗ってて
俺はおかんのパッソ乗ってて、出だし俺のパッソ大量生産品のほうが
滅茶苦茶速いとかだもんな、最近の内燃機関の発展はすげーわ
大量生産品効果もあるし
それはレスサスでもだ
検察なんかアメリカに忖度だけしてるCIAの糞なんだから日本から出て行きゃいいのに >>625
高齢者だけじゃ無い。
すれ違いや幅寄せ、車庫入れもろくに出来ない奴、
センターライン踏んだりまたいだりして走ってる奴は
老若男女問わず多い。そんな連中に免許を与えるのが悪い。 >>628
俺はオートバイでセンターライン踏んでよく走ってるよ
なにがわるい、国税庁が税金盗るくせに狭い道路しか造らない
造らせないマスゴミにかわって有効活用してるだけよ、スペースを、大塩佳織の件を >>630
俺がわずかにミスするとそれを世界中で流布してんだよな
しまいに、そういう計測で嘘こいてるの隠す
俺は以前ジャックナイフしたときにセンターラインはこえてない、ぶつかってそうなったのにな 検察局なんか、ポン中ばっかよ
それが証拠に、俺が麻薬すって保守名乗りとか問題視したら
名無しが変わりやがる アクセルペダルを踏んでいない（踏める位置にない）のに加速したってことね。
しかし記録にはアクセルペダルを踏んでいるログが残っていると。
機械が壊れることはありうるんで、車の方に問題があるのかもしれんが・・・
エンジン掛けたままで、運転席離れるなよ。
サイドブレーキは掛けてたのかね？記事に特にないようだけど、どうも掛けていなかったような。 なあ、レクサスは買う人の知能テストやってから売ったほうがいいんじゃね？ アクセルとブレーキを間違えるような操作ミスの事故件数は多少減ってるけど
死亡者数は増えてるんじゃなかったかな。
ドライバーの高齢化で、踏み間違いに気づくのが遅くなって、100キロ近い速度が出る事例が増えてる HOLD機能により駐車ブレーキは解除されないから車は止まったまま。しかし人の操作が優先されてもアクセル全開ならブレーキ引きずって加速する。だから駐車ブレーキだけ焼けた。
EDRの記録は警察が調べており改竄の余地はないからアクセルベタ踏みは間違いないし、シートポジションは爺さんの主張の根拠にはならない。
しかしシステム上の欠点として、フットブレーキが踏まれていればブレーキ優先でエンジンは止まるのに、何故駐車ブレーキにはそれが適用されて無かったのか。
もうひとつは人の操作が優先されてアクセル全開状態では自動ブレーキがキャンセルされてしまう事。ここは是非改善してもらいたい点だ。 >>634
最近の車はDレンジに入れれば、パーキングブレーキは自動でON。
Pレンジに入れれば、パーキングブレーキは自動でOFF。
ブレーキホールド機能をONにすれば、Dレンジでもブレーキで完全停止すれば、
パーキングブレーキが自動でON。ブレーキ離しても動かない。
その状態でアクセル踏むとパーキングブレーキは自動でOFF。 つまりシフトをDに入れたままサイドブレーキで止めて、ペダル届かないとこまで座席下げてくつろいでたってこと？ 座席を下げてて、座布団を敷いてる状態ではペダルは踏みづらい。
ブレーキホールドのままDレンジ？
ブレーキコイル焼けとは、電動パーキングブレーキの部品か。
高級車となるとどうも。 このジジイバカなのか？
ボケ老人は車運転するなよ
死刑にすれよ Pレンジで電PAが自動で入って、Dレンジで電PAが解除じゃ無いかな？
使用上は。 交通事故でも刑事にならないケース（別にいわゆる上級でも無い）は見たことがあるんだけどさ、
一体どういう線引きがされているのだろうか？ 踏み間違いで無いとなる可能性は、こちらは割とあるね。
その場合の判決は？ >>646
追加
シートベルトはずした状態だったら、自動でパーキングに
入るんだから、止まってないとおかしい。
降りようとしてドア開けて右足挟まってる状態なら、当然、シート
ベルトはしてないわな。
トヨタの負けじゃん。 運転姿勢が悪いというようにしか見えないんだが
違うの？ 地検の部長にもなると唯我独尊で
自分のしたことですら
黒でも白と思い込んでしまう脳になってるんだろうな >>651
ブレーキホールド機能には、そういう機能があるらしい。 >>649
解説ありがとう。便利さのためかややこしい機能が逆効果になったって感じか トヨタって金あるのにろくな車つくらないよね
マツダとかの方が良い車多いだろ エンジンかかってた状態なら、当然、ドラレコで撮影されている。
Dレンジでブレーキホールド機能でしばらく停止していたなら、それも
撮影されていたはず。
シートベルトはずした音も入っていたはず。
それでも暴走した。トヨタの負け。 >>649
>降りようとしてドア開けて右足挟まってる状態なら、当然、シート
>ベルトはしてないわな。
何が当然だよ
80の耄碌爺だからどんなことしてたかわかったものじゃねえわ
だからこんな大事故も起こしたんだぞｗ 裁判なんて嘘でも法廷で通りさえすればいいんだから
そういうことを知り尽くしてるこいつの主張はそれに沿って
嘘の状況をでっちあげてるんだよ >>657
www
トヨタやトヨタに味方の検察なら、いくらでも無理筋なストーリー
捏造してきそう。 病院に突入したプリウスタクシーも、フロアーマットにされたし。 >>658
ほんそれ
降りようよっこいしょ、あれ降りられない、アッシートベルトしてたわー
とか軽くあると思うよ
職場の認知症っぽいと噂されてた人なんて
その人の車、しょっちゅう駐車場でエンジンかけっぱになってた
結局解雇されたけど 車から出るときには普通はエンジンを止めるだろ
エンジンをかけたままで車から出るか？ >>658
ジジイだからシートベルトはずさないで降りようとした、って
言いたいの？
無理筋すぎるw >>1
普通は外からブレーキペダルは踏まないし、正確に踏める訳が無い >>663
タクシーとか、お客の荷物をトランクに入れるの手伝うのに、
道路上で、いちいちエンジン切らないでしょ。 トヨタ車の暴走が老人に多発する謎を解明しないとな
何か闇の組織が暗躍しているかもしれない(棒
日本の車業界が勘違いしているのは
「便利」「気軽」を追求すること
車を気軽に使わせようとするな
危ないものなんだから
「乗りにくい」「動かしにくい」ほうに作らねばならない
普通に運転席に座っていて、エンジンが掛かっていたら、まず踏み間違いにされるね。
そこでアクセルランプですよ。
ブレーキランプの要領で、アクセルペダルをスイッチにしたランプ。 >>663
普通なら切ると思うけどエンジンかけっぱなしでコンビニで買い物する奴もいる >>667
トヨタ車のソフトのバグだから。アメリカで和解金
たくさん払ってるじゃん。 ＞かつて「特捜検察のエース」と呼ばれた男と日本ナンバーワンの巨大企業との法廷闘争が始まった
半沢直樹？ 運転者の足元もドライブレコーダーで記録するしかない
乗りにくい・動かしにくいほうに作り、
「なんだこれは、こんな車乗ってられない」と誰かが言うとするだろう
それが「安全」というのだ
「バカを公道に出さない」
これが安全
>>45
最近の車はパーキングレンジに入れると自動でパーキングブレーキがかかる アクセルランプをドラレコに映る様にしておけば、アクセルペダルの操作の有無を記録出来ると。 >>664
だからなあ
その
「降りようとしてた」
ってことから信用できねえんだよ
乗ったままドアから右足だけ出して何かしようとしてたかもしれないだろ >>87
痴漢裁判は被告側がやってないことを証明しなければならないってんだから日本の司法は終わってる 機械を操作してるって自覚ないのな。
コンロッド折れたとかオイルが燃焼室に回ったとかならわかるが、それにしたって整備の問題にもなりうる。インターフェイスを操作できないのは身体的問題だろ。人間の欠陥を機械に押し付けるな。 ドラレコ記録に車のコンピューターを介さない。
そのコンピューターと相対する場合に備えて。 マニュアルミッション車を選んでおけば、問題は生じないだろう。 >>666
そもそもタクシーではないし
車の外に出るのにエンジンを切るのは常識だろ ブレーキランプならすぐに出来るけど。
ブレーキランプの光を流用して、ドラレコのバックカメラに映し込むだけ。 >>686
自己レス
レクサスは欧州モデルの先代ISにしかMT車の設定がなかった。 他の車種は踏み間違いって普通に認める話ばかりで、乗ってた人がアクセル踏んでなかったのにって言う事故はプリウスばっかりみたく感じるんだけど、俺の気のせい？
もしプリウスだけそう言われてるなら車の方も怪しい気がするんだが そもそも買った以上は、そのコンピューターも自分の持ち物なんだけどね。 そもそもドラポジが悪けりゃどんなクルマでも事故るわ
下手くそめ >>672
制御装置には問題もないと調査結果が出てる > 石川達紘弁護士
以前検索したら胡散臭いことばかりする人だったような。 >>44
80超えたじじいが乗った時だけ暴走する不具合があるの？
トヨタって凄いね。 なんで元検事風情がレクサスの最高級車を乗り回せるんだ？
しかも女房でない女とゴルフとか
怪しすぎるわこいつ わりと遠隔操作説も否定仕切れない。
理論上は可能なのかな？
ECUは無線でやり取りしてるし。
仕組みに精通してる人なら？ >>572
記事が誤解を招く
「地検特捜部長」が有名な肩書きなだけ。
その後、東京地検検事正まで上り詰めた。
現場派で法務省よりの赤煉瓦ではないから、忖度が苦手で
現場派の上がりポストの名古屋高検検事長（事務次官より給料が多い）で終了。 >>695
ヒント
トヨタ車はトヨタの社員が調査します。 >>1
なぜか高級国民の車だけ暴走するらしい
コイツと飯塚幸三通り魔事件の犯人だけが言ってる 検察のお下がり弁護士って日弁連でどんな立場なんかな
やっぱぼっちなん？ 車の異常(という主張)がほぼ老人に偏って起こる時点で察せられるってもんだがな トヨタなんて欠陥隠し企業じゃん。
欠陥って認めてアメリカで和解金たくさん払ったんでしょ。 車って、
絶対に暴走しない様に作るべきだと思うけど！
例え運転手が誤操作をしたとしても！
トヨタは原因を掴んで到りして? >>707
福岡タクシー暴走事故は、当時64歳とかですが。
トヨタ工作員様、お疲れ様ですw 高齢者向けに強制オプで
Dレンジのままドア開けたら
クソ爺！Dレンジのままやろが！
って適当な声優の声で
流れるようにするしかないな
トヨタは >>711
64は老人だろ？ とかですが？ってどういうことｗ >>670
不具合でアクセルランプが点いたと言い出すよ アメリカは運転手のせいにされなくていいよなー。
米国でのトヨタ車急加速事件、ファームウェアに欠陥があったとの見方ふたたび https://hardware.srad.jp/story/13/10/30/0914244…
https://eetimes.jp/ee/articles/1311/11/news072.html…
2013年10月24日、トヨタの急加速による死亡事故をめぐる米国での
訴訟において陪審団は同社に対し賠償を命じる評決を下した。なお本
訴訟は10月25日に和解が成立している。 ぼけるから道具のせいにするんじゃなくて、頑固になって道具のせいにするんだよ。
「運転して何十年踏み間違いを経験しなかったのに、おれが踏み間違えるわけがねー」とかさ >>678
てことはDレンジのまま降車しようとしたことになる。
Pから走行レンジに入れると自動でパーキングブレーキが解除される車は昔から
存在したし。 ＞「車を停車中、待ち合わせの人が来たのでシートベルトを外し、
＞ドアを開けて右足を外に出したところ、車がゆっくり動き出した。
と本人が言ってるんだから、シフトレバーがＤポジションで、
ブレーキを踏んでいた足を外したために車がゆっくり動き出したのに
あわてて、左足でアクセルをベタ踏みしたから暴走したんだろうな。
被告人が主張するように、車の不具合で暴走したのであれば
最初から暴走しているはずだ。 >>715
それは運転手に不利な記録だからね。
アクセルランプさえドラレコで記録しておけば、理論的にはフロアーマットを犯人扱いする事も出来ない。
アクセルペダルが物理的に動いてない状態を証明出来れば。
ドラレコは事故前も記録してるし。 >>694
ひどいドラポジで運転している奴は普通に見かけるもんな。
センターの肘掛けに寄りかかって上半身がねじれた状態で右手だけでハンドル操作
なんて見かけたら距離を取るようにしている。
>>713
若い時に乗ってた4ドアコスモは罵倒はしなかったがアラームチャイムが鳴ったな。 >>640
その仕様でブレーキコイル焼け(電動パーキング作動)したのだから、やっぱ故障だよな？
トヨタは何かを隠しているなこれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
