【リニア】2027年の開業、遅れる可能性高まる…静岡県知事、JR東海社長に「条例は甘くみないほうがいいと思う」 [ばーど★]
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静岡県が着工を認めていないリニア中央新幹線をめぐって、川勝知事とＪＲ東海の金子社長が初めて会談しました。金子社長が本格的な工事に向けた準備作業を開始することに理解を求めたのに対し、川勝知事は環境保全のための協定の締結が必要だと説明しました。ＪＲ東海が目指している2027年の開業は遅れる可能性が高まりました。
リニア中央新幹線は、2027年の開業を目指してＪＲ東海が各地で工事を進めていますが、静岡県内のトンネル工事は、水資源への影響を懸念する県が着工を認めず、協議が難航していて、開業の遅れも懸念されています。
こうした中、川勝知事は県庁で26日午後、ＪＲ東海の金子社長と初めて会談しました。
この中で金子社長は、日本の大動脈輸送を担う東海道新幹線の災害対策としてバイパスを作る必要があり、1日も早い実現が必要だと意義を強調しました。
そして、金子社長は「静岡の水をおろそかにするつもりはなく、国の有識者会議を軽んじることもない」と述べたうえで、「準備作業はぎりぎりのタイミングだ」と述べ、2027年に開業するには本格的な工事に向けた準備作業を早期に始める必要があるとして理解を求めました。
これに対し、川勝知事は、準備作業について作業の拠点となる場所が5ヘクタール以上となる場合は、条例に基づく環境保全のための協定の締結が必要だとして、準備作業を認めるかどうかは条例に則して判断することになると伝えました。
県は、ＪＲ側が求めている準備作業はトンネル工事と一体で、協定の締結は国の専門家会議などの結論を踏まえる必要があるとしていてＪＲ東海が目指している2027年の開業は遅れる可能性が高まりました。
■JR東海 金子社長 会談での発言
ＪＲ東海の金子社長は、会談で「リニア中央新幹線は東海道新幹線のバイパスの役割を果たす。東京・名古屋・大阪が1時間ちょっとで結ばれる。人口が減る日本で、日本の中核経済が一体化して国際競争力を維持するために重要だ」と意義を強調しました。
そのうえで「沿線の自治体はインフラ整備などを足並みをそろえて進めている。会社としては国土交通省から工事認可を受けて2027年の目標に向けて責任を背負っている。一企業の利害ではなく責任と期待を背負ってやろうとしていることをご理解いただきたい」と述べました。
また、金子社長は「長いトンネルは工事に時間がかかる。今が2020年の6月末なので、もうほとんどぎりぎりだが、何とか途中の工程で工夫してぎりぎり収めていけるかというのが今の時期だ」と述べ、本格的な工事に向けた準備作業を始めることに理解を求めました。
さらに環境問題への対応について「水の問題をおろそかにするつもりはなく、なし崩しでトンネル掘削を始めるつもりもない。有識者会議の議論を軽んじるつもりはない」と述べました。
JR東海 金子社長「早急に今後の進展について確かめたい」
川勝知事との会談のあと、ＪＲ東海の金子社長は記者団に対し「知事と率直にお話できてよかった。水が大切だという地域の思いもお話しいただき大変有意義だった」と述べました。
また、本格的な工事に向けた準備作業について、「ヤードの整備を進めていいかとお願いし、トンネル掘削は始めないという説明も受け止めていただいた。そのうえで、準備を進めていいかが大事なところで、いろいろ聞いたが、知事からは条例の問題があるという話だった」と述べました。
※中略
■静岡県 川勝知事「条例は甘くみないほうがいいと思う」
静岡県の川勝知事は、ＪＲ東海の金子社長と会談したあと、記者団に対し、ＪＲ側が求めている本格的な工事に向けた準備作業を始めることについて、「金子社長は、明確に『これはトンネル工事ではない』と、何度も明言していた。環境を保全する協定に即して、ちゃんとクリアすれば活動拠点を整備する工事は本体工事とは違うのでよいと、私は思っており、そのことは伝えた」と述べました。
そのうえで「活動拠点が5ヘクタールを超えれば条例に基づく環境を保全する協定を結ばなければならないので条例に則して判断することになる。恣意的（しいてき）なことはしない」と述べました。
ただ、有識者会議の結論が出なくても、条例をクリアしていれば、認めてもいいということかと尋ねられたのに対し、川勝知事は「条例は甘くみないほうがいいと思う」と述べました。
以下全文はソース先で
2020年6月26日 17時56分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200626/k10012485001000.html?utm_int=news_contents_news-main_003 前から疑問なんだけど
リニアって砂鉄どうしてんの？
砂がビッシリ、サボテンの針みたいにならんの？ 大井川で減ると言われてる水量なんか現状他の川に流してる分を戻せば十分賄えるのにな これは、川の流れぶった切って、もっと前から対策できたのにしなかった東海が悪いだろ
さすがに、なんで県があの形なのかを考えたほうがいい 枯れ川の原因となってる中部電力と東京電力には、全力スルーwwwww 静岡ぱねぇ >>953
知事の主張が嘘だったら、静岡県は当然ながらJRの工期延長に伴う損失を補填しなければならない。 >>952
長崎新幹線は国家プロジェクトとしては微妙 静岡すごいな
ずっとリニア妨害して日本の国益を損なわせ続けて悪びれもしないって >>671
枯渇しなくても、減るだけでやばい掛川などのお茶どころも死ぬ >>959
電力は静雄県民の生活のために必要
なにか不都合が発生してもいたしかたない
リニアは静岡県民になんのメリットもない
むしろ邪魔 >>958
確かに県の形を考えたら、水利権の重要性に行きつくはずだが名
先人たちの明治期の >>963
あんたの家の家庭、リニア通っていいか？
国益のために、我慢してや？ リニアなんて赤字垂れ流しになってリニア自体が国益を損なわせることになるだろうよw >>916
政財界は大量逮捕（アドレノクロム関連）されるそうだから、リニア中止は見えてる。 【北京・共同通信】
中国リニア、時速６００キロ 試験走行、ＪＲ記録に迫る
（2020/6/26 14:41）
中国製のリニアモーターカーが２６日までに時速６００キロの走行試験に成功した。
ＪＲ東海が２０１５年のリニア中央新幹線の試験で記録した最高時速６０３キロに
ほぼ追いつき、技術競争が激しくなりそうだ。中国メディアが伝えた。
国営通信の新華社などによると、試験は２１日に中国・上海の大学施設で実施された
試作車は鉄道車両メーカーの中国中車が手掛けた。
現在は１両編成だが、５両編成の車両の開発にも取り掛かっているという。
共産党機関紙、人民日報は、長距離運行のほか大都市の通勤用にも活用できると強調した >>940
そもそもトンネルのせいで水量の減少したという因果関係の証明は難しいからな。
その上で静岡県はトンネルで出た水以上を求める可能性について言及しているわけで
そこにフリーパスは与えられないでしょ。
例えばお前がバイト先から「この機械ぶっ壊したら俺の言い値で補償しろよ。壊れたかどうかは俺が判定するから」とか言われても
なかなか同意しにくいのと同じ。 >>963
終わりも近いから総括で
流域の製造出荷額か旅客から派生する収益か。現状は流域の製造出荷数兆が勝るわ、以上 >>959
メリットがある山梨長野だけ通ればいいじゃん。リニアは静岡になんの恩恵もない >>18
知事が何考えてるかはわからないけど県民的にはこれ >>932
>>950
生活圏から掛け離れた道州制は無理
一番現実的なのは地方自治縮小で、国の地方局ファースト >>959
それは既に他人の権利だから
頭おかしいのか 俺は近くの静岡県民だが枯渇したって何の問題もない。逆に枯渇してたっぷり損害賠償を取ればいいじゃないか、馬鹿な知事が調子に乗って名を売りたいだけなんだよ誰か殺せあんなやつ ＪＲ東海が工事で静岡県の水利関係者に与えた損害は、リニア工事と無関係であるとＪＲ東海が証明できない限り、全額をＪＲ東海が賠償しますと静岡県に約束すればいいだけだろ。 まあ静岡県知事としては丹那トンネルで伊豆のわさび田が枯れた悲劇は絶対に
掛川のお茶畑でやってはいけないし、
万が一そうなった場合の補償条件も決めておかないと許可するわけにはいかないな。 JR東海のこと大嫌いだからざまあとしか思わん
嫌なら金積め できないなら黙ってろバーカ 枯渇するって推計は存在しないのに枯渇するって大騒ぎしてるやつはなんなの 嫌がらせしますという意訳にしか聞こえない。
怖い。 >>984
意味が分からない
川勝は静岡県民の利益のために戦ってる
ここでＪＲ側に妥協したら裏金もらってると疑うわ まぁこれは徹底的にゴネるやろ、そうしない理由が何もない。
リニア営業利益の一部を納めるとか、金目ルートしか解決策はないとおもうぞ >>981
まあいずれにせよ廃藩置県からそんなに変わらない行政区画は
今の経済流動とマッチしてない事が多いから見直したほうがいいよね。
同じ鉄道の問題になるけど長崎新幹線の佐賀問題も似たようなもんだし。 >>984
大井川の水どうでもいいで、選挙勝てる人誰だろうねw リニアなんてキモヲタ鉄っちゃんくらいしか賛同無しw 次スレ
【リニア】2027年の開業、遅れる可能性高まる…静岡県知事、JR東海社長に「条例は甘くみないほうがいいと思う」★2 [ばーど★]
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