【三菱重工】国産旅客機(旧MRJ)「計画見直す」と陳謝 米ボーイングの傘下入りを提案する株主も [ばーど★]
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三菱重工業は26日、東京都内で定時株主総会を開いた。泉沢清次社長は小型旅客機スペースジェット（旧MRJ）の開発が遅れていることを陳謝。新型コロナウイルスの感染拡大で航空業界が甚大な影響を受けているとして「開発スケジュールを見直している」と説明した。
株主からはスペースジェットの開発遅延の理由を問う声があり、担当役員が国産初のジェット旅客機で「経験不足は否めない」と釈明した。子会社で開発主体の三菱航空機（愛知県豊山町）について、米ボーイングの傘下入りを提案する株主もいたが、担当役員は「あらゆる生き残り策を考えている」と述べるにとどめた。
2020/6/26 19:09 (JST)6/26 19:21 (JST)updated
https://this.kiji.is/649190194125898849?c=39550187727945729 >>91
787の開発が長引く
→LCCが増えてきてエアバス320シリーズが大ヒット
→開発リソースは787に取られているため、対抗策は737の小改造で済まそう
→燃費のいい最新エンジンは直径がデカいため、短足の737じゃエンジンがつかえる
→エンジン搭載位置を前にズラして載せればOK
→前後の機体バランスが崩れて飛行が不安定に
→電子制御で補正してなんとか修正しよう
→墜落事故発生
→改良するにも人手も予算も少ないのでごまかせ
→さらに泥沼化に MRJ発表した時のホルホルスレ乱立凄かったな。特に中国を馬鹿に
しまくってたがもう中国旅客機と比較する事すら恥ずかしい FUCK Y R EOU D S
くたばれ、レッズ！ 世界と切り離してドローン旅客機とかぶっちぎりの技術を磨けよ >>1
コロナの影響とか関係無く、単に技術が無いだけ。 兎に角、国が絡むとろくな事にならない
ホンダみたく国外で開発しないと日本発はアメリカに潰される 世界最高の技術屋集団ホンダに三菱ごときが勝てるわけない。 >>91
航空機産業ってどこも経営ヤバイよね
業界の仕組みがおかしいと言うか、新型機開発するコストを回収できなくなってる
三菱だけが駄目なら分かりやすいんだけどさ 20年ぶりに株価が安値を更新したのはこれが原因だったのか 自民党の日本マンセー政策のせい
現状認識誤れば負けて当たり前 >>91
そもそも航空機そのものの需要が平時においてはコストに見合ってないだけではないだろうか。 >>98
それよく言われてるけど、衝突安全ボディーやら車としてのノウハウがないならハードル高いと思うぞｗ
テスラみたいな振興メーカもあるけど、あそこまで到達するのに相当時間と投資してるわけだし
まあトランスミッション系やら部品点数はEV化したら相当減るだろうけどね ボーイングがMRJごと三菱飛行機を買収するか
ボーイング落ち目 三菱すごい >>115
家電と違ってEVは時速100kmで走るからな
ボディを軽く丈夫にかつ衝突安全性も確保して
しかも安く作るのはエンジン以上に困難な技術
エンジンとトランスミッションは外注と市販品で用意出来るが
ボディを大量生産するのは自前でやらないといけない コンコルドはちゃんと完成した
のちのエアバスにつながっている >>117
ボーイングは軍用と宇宙部門があるから、簡単には買えないが
軍用はF22の早期生産終了、F35はローキードマーチン製で他社
F15もF18もそろそろ引退と尻すぼみ状態
宇宙部門はイーロン・マスクのロケットにやられた失敗作ロケットと
今のボーイングは失敗だらけでかなり危ない >>39
シリコンバレーなどを見なくても
日本人の家から 玄関開けた先の景色を見れば わかるだろう？
どのような街が広がっているか ボーイングの機体製造労働者の労組はめちゃくちゃ凶暴で有名なんやで笑 無人コントロールできるように改造し
大型爆弾を搭載した特攻機に改装して世界の軍に売り込めばいい 三菱重工はこんなんでも三菱村じゃまだデカイ顔できてるのかな ジャップの存在自体がすでにオワンコなんですよ
端的にいうと
ジャップはウンコ 素人考えだと実績のあるYS-11をジェット機に魔改造すればいいじゃんと思うけど
玄人さんからはpgrされちゃうんだろうな 機体の問題というより航空産業が参入を阻んでる
申請の度にコロコロ基準を変えられて絶対に審査を通らない仕組み ジャップって何でこんなに完成品を作る事が出来なくなったの
航空機に限らずだけど
部品奴隷、素材奴隷としてしか生きていけなくなってるじゃん
自分の事哀れだと思わないの
それも部品がーーー素材がーーーって自慢するよね
本当の哀れで滑稽ですよ オーストラリアはボーイングと無人戦闘子機をシミュレーションだけで2年で完成させたからな
どちらにしろどの分野でも検査通らないのに物はいいとか言い訳でしかないし >>118
そんなの10〜20年でコンピューターが全部やってくれるよ。
どっかの新興国にライン設置すれば直ぐに量産される。
>>120
B21はボーイング救済爆撃機！ >>127
低い高度を遅い速度で飛ぶための機体は
高い高度を速く飛ぼうとすると、逆に抵抗になってしまうので
機体の設計がまったく別物になってくる >>112
トンチキなもんばっか作ってたから勝手に自滅しただけでしょ >>131
自動車産業は結局は大量生産になるので、いきなり過剰な投資は出来ないし
今のガソリンや軽油によるエンジンから、ある日突然電気自動車化するわけではなく
プラグインハイブリッドのバッテリー容量が徐々に増えていくような状態が続いて
近距離の限定的な使用ならば、徐々にバッテリーだけの電気自動車も増えていくだろう
車体だけでなく、世界中の社会インフラも整備が必要で
1台の充電に30分も掛かるようでは、行楽地の渋滞で立ち往生するし
個体電池も決して魔法の技術じゃなく、せいぜい軽量化に寄与するぐらいなので
電池だけの電気自動車はせいぜい原付きのスクーターぐらいの役割だな 理屈が
技適のない中華スマホをディスるのに似てない？ >>134
一時間走行すると1/4つまり15分は信号から30m以内にいる
窒化ガリウムパワー半導体の登場で信号機周辺の路面から一瞬で100m走行の電力を補給できる >>5
は？ブラジルが飛行機作れる訳ないだろ。
どれだけ先進国なんだよ。 >>137
三菱や川崎が喜んで下請けやってるエンブラエルは、ブラジルの会社 >>110
素人考えだけど航空券が庶民でも簡単に買える価格になったことが原因だと思う
航空券も航空機も本来はもっと高級品だと思う >>1
リニアといい、MRJといい、名古屋のやることはw
挙句の果て
日本技術者じゃ無理＝結果、外国人技術者を大量雇用
自民党政府「飛行機なんて簡単だろｗ日本だったらあんなの簡単に作れるよｗｗｗ」
ふん、税金を無駄に食い散らかすだけのクズどもが
旧MRJ
最初：旅客機なんて問題ない。数年で飛ばせる
中期：日本人じゃ無理。外国人技術者に助けてもらおう
今：ぁあ、舐めてた。。。あたしゃもう疲れたよ。。
機内の空調と座席距離を再設計したアフターコロナ対応機としての需要を根こそぎ獲れるんじゃね(棒
キチガイ自民党政府が無駄に食い散らかしてきた十数兆円の税金を投入できたら
１０年前には世界の空を飛んでいたかもな
航空業界のことは全然知らないんだけど、
そのボーイングとかエンブラエルとか、
飛行機って作り始めたらすぐに成功して軌道に乗ることが多いの？
それとも三菱みたいに難航することが普通なのか？ 旧MRJ
当初
日本「最高の旅客機を作ります」
海外の反応「おおお！日本様が本気出してきたスゲー」
途中
日本「わぁあ、日本人じゃ無理。。。外国人技術者を大量雇用」
海外の反応「。。。まだぁ〜チンチン☆」
今
日本「わぁあ〜出てきて時代遅れの機体だし。もう今更無理かも。もうやめたい。」
海外の反応「後進国クソJapｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」
>>148
ボーイングもエンブラエルも軍用機があるから
特定の目的で多少の不具合も使いながら改良していけるので
徐々に技術を蓄積出来て、その集大成して民間機も作ってる
安くて燃費が良くて、快適で故障しないなどオールマイティ性能で
ちょっとの不具合も許されない民間機のほうが難しい
三菱も自衛隊機をやってるが、種類も生産数も少なすぎ >>150
>>147
>ものを知らない馬鹿は夢みてないで働け
この子、中途半端な知恵遅れか？
三菱がそうかはわからんが
日本特有の間違った成果主義の弊害が
日本の大企業にはびこってる
バブル後給料を抑制するために
成果を出した人だけを出世させた
成果は結果だけで評価され
プロセスや時間（サビ残）は関係なく
とにかく馬力があって結果を求める人だけを
出世させ経営層に加えてしまった
馬力がある人は失敗はやり直せば良いと言う意識があるから
リスクを正しく評価できない
高評価が予想されるプランに飛びつく
そういう人が経営層になってる大企業が多い
それなりの機体を短期間で作ろうと思えば方針もノウハウも資金もそれなりに必要になるが
まぁ、キチガイ自民党政府が無駄に食い散らかしてきた十数兆円の税金を投入できたら
事態はかなり変わっていたはず
＞泉沢清次社長は小型旅客機スペースジェット（旧MRJ）の開発が遅れていることを陳謝。
海外の反応
「え？まだやってたの？てか、今更時代遅れの飛行機作ってどーすんのｗｗｗ」
コロナを言い訳にして完全撤退すれば体面が多少はマシじゃないの？
今後の航空機需要が見通せないとか最もらしい言い訳羅列できるでしょ 「旧MRJ」
開発期間は2003年度から5年間、開発費は500億円を予定し、
その半分を国が補助するとした。
この提案にいち早く注目した三菱 ... の自社発注が実現した。
今更何を？もう２０２０年なんですけどねｗ
税金返せクズども。 これでホンダがサクッと旅客機造れば面白いのにな三菱は笑いものだよ
もう時代遅れな旅客機はいいから量子コンピューターを作れ
共産党岸信介朝鮮グループ入りを考えるのはどうかな？
無駄な税金を投入してきたキチガイ自民党政府、なんか言うてみ
そもそも税金をそこらじゅうで無駄に食い散らかしてきたキチガイ自民党
傘下入りするくらいなら辞めたら？
ボーイングが自分たちでこのクラスの飛行機作るやろ。 飛行機が無理ならサンダーバード１号を作れよ
真っ直ぐ上に飛ぶだけだから作れるじゃんｗｗ
税金を投入したキチガイ自民党政府・三菱「旅客機飛行機なんて簡単だろうｗｗｗｗ」
＞担当役員が国産初のジェット旅客機で「経験不足は否めない」と釈明した。
はぁ？今頃何を？中学生みたいな言い訳するな。税金返せカスども。
エアバスはA320より小さいA220を手に入れて販売を伸ばしている
ボーイングもMRJをボーイング仕様に手直しすればいいと思う
税金を大量投入してんだから、国民に土下座しろ、クズ三菱、キチガイ自民政府
この先にどうなるかは不明だけど、挑戦することは必要。
国が支援するのもアリ。 737Maxのソフト問題と
コロナによる旅行客減少で、
ボーイングもそんなに金持ってないぞ。 三菱重工は解体してGEやボーイングやシーメンスや日立やIHIに売っぱらった方が日本のためになる。 ゆとり世代が作る飛行機にまともなものができるわけがない
税金使って舐めくさった結果がコレ
まず、ゴミ三菱とキチガイ自民党政府は国民に土下座（嫌なら最初から税金使うなクズ）
急がば回れって言っただろ
全部国産でコツコツやりゃ良かったんだよ ＞担当役員は「あらゆる生き残り策を考えている」
もういいから、税金返して死ね
あとはホンダと他社に任せておけ >>102
明らかに組織的なものだったね
産経もさんざん書いてた
そんな中国はいまやリージョナルどころかジャンボジェットも作っている >>114
通信技術の発達で需要は下がってるからな
コロナで人の移動自体がリスク視されるから ボーイングがこんな泥船に手を差し伸べるワケがない。
もう負債帝王の孫正義が引き取るしかないんじゃないか？ 重工は国の支援があるから今まで生き延びてこれただけなんだけどな コロナで飛行機が売れるわけないよ
20年たってコロナは治まらないし アメリカからスペースシャトル技術仕入れてシャトルキャリアーとして使えるならワンチャンあるんだが… まだ商品として仕上がらないのかと言いたいが、中国もロシアもまだ試作機を辛抱強く飛ばしてるとこだしな、就役はさせてない >>164
下町ボブスレーでメッキ剥がれただけ
日本の技術力なんてもう世界に通用しない >>194
先に国内線で認可だけだせばよかったんだよ >>120
そもそもF-22もロッキード・マーチン製でしょうが。 >>164
昔から、日本が得意なのは部品数が中程度のモノ、例えばクルマまでで
飛行機のように部品数が桁違いなモノは無理、と言われていた。その辺が
日本人の限界なんだろうな、残念ながら >>148
三菱はどっちかというと小型機が得意分野で、
軍用機も大型機は川崎が分担してたからな。
川崎は川崎でP-1哨戒機をベースにした旅客機開発案もあったが、
ちょうどボーイング737やエアバスA320と競合しちゃうので、
金つぎ込んで作っても黒字化できる目途がつきませんってことで
あっさり諦めた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
