【社会】「若者のクルマ離れ」が解消か？ 新型コロナの影響でマイカーへの関心が高まる★５ [シャチ★]
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新型コロナウイルス感染拡大の中、若者の自動車に対する関心が上がっているようだ。どの調査でも、「感染を公共交通機関利用では100％は防げない」ことから、自転車や自動車通勤が増えている。自転車が売れているし、免許を取りたいと考えるようになった若者が増えている。
「Go To トラベルキャンペーン」が東京を外して実施され混乱を起こしているが、旅行に行くためには公共交通機関利用が必要で、感染リスクがゼロにはならない。自家用車が感染予防に最適なことは明白だ。途中の食事やトイレでの危険性はどこも同じで、集団にならないことが最も重要であるのなら、自家用車しかない。
だが注意に最大限の努力をしなければならない環境では、経済は復興しない。それはさておき、自家用車でなくともレンタカーやシェアリングでも良いのではと思う向きもあろう。
その需要も増えているようだが、それでもやはり自分のクルマが欲しいようだ。それには「働き方改革」で「テレワーク」が急激に増えていることが大きく影響しており、「仕事をする場所」が家庭の中に確保できていないことがあるようだ。
そのため「居室」のイメージ、そして分室であることが必要だ。すると、これから売れていく車種としては「ミニバン」が最適となるが、自動車に特有の機能として「どこにでも走っていける」楽しさを経験してしまうと、今度はラフロード性能なども欲しくなる。そうすれば、1人で山の中に入って仕事するのもいいとなる。昨日の場所と、今日の景色が違う仕事環境も良いものだ。
だとすると、スタイルなどから人気のあるSUVの需要もさらに高まるはずだ。このところ小型SUVの新型車発売が続いており、これが新車販売を押し上げてくれるかもしれない。しかも、カーシェアで良いと考えてきたユーザー層が「多少の出費があっても、やはり自分のクルマを所有していたい」となればしめたものだ。アフターコロナを待たなくとも、需要増大が見込める。
各ディーラーは、メーカーの動きを待たずに、これをチャンスととらえて独自のキャンペーンを展開すべきだ。店舗で待ち受けて「ユーザーが指名する車種の購入手続き係」に陥らず、積極的に新規顧客を求めて「居室の分室」の働きがあることを広めて回ることだ。「座して死を待つ」状態のセールストークではなく、自社のクルマの持つ特徴を信じ、アピールするのだ。
現代の人々は「失敗を恐れて自ら発信することが減った」が、今こそチャンスであるはず。ここで発信しないのならセールスを仕事にしないことだ。クルマのプロであることを忘れるな。
2020年7月26日 8時23分 財経新聞
https://news.livedoor.com/article/detail/18632024/
前スレ ★１ 2020/07/26(日) 22:01:28.81 [シャチ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1595793922/ >>141
わかる、酒飲めないから車で行くんだけど、終わったらタクシー代わりにされる
燃料代を幾らか出してくれる人もいるけど、ケチな奴は びた一文出さない >>166
規制なんだからしゃあない
ただ燃費、安全性、耐久性は確実に向上してるから一概に高くなったとは言えない
奇怪な変速機が乗ってると耐久は怪しくなってくるが 関心が高まっても維持費を計算したらやっぱ車買わずにワクチンできるの待とうってなるんじゃないか
特に若者はコロナっても無〜軽症がほとんどだし年間数十万円のコストかけてまではって考えるのが普通だ >>196
メジャーリーガーは結構電車通勤を好むｗ >>191
裏道や畦道がメインならいいけど、田舎はちょっと広めな道路だとかっ飛ばすから50ccは危ない。 でも、確かに今の車は高い
久々に新車買おうかってカー雑誌買って来て物色してみたが、フィットクラスの大衆車でも売れ筋グレードで
ナビやらETCやらドラレコやら安全装備満載のメーカーオプション付けたら、コミコミで250万超えたりするのは
自分世代の感覚ではカルチャーショックだった >>154
自宅がありゃ駐車料金だってタダなんだぜ マイカー通勤だから必須だよ片道6キロ
ぐらいだけど コロナ全盛期なら新古車で調べれば40万円引きで車が買えたのに >>169
チャリは基本的に交通ルール守らないからなあ
信号無視、一時不停止は当たり前、環七の右折レーンに並んでたの見たときは呆れたわ 逆に車なしで生活出来る首都圏の生活が想像出来ないわ
地方じゃ考えられない 車あると天気や気温に左右されないし重いものも運べるし音楽も楽しめるし移動中話しもできるしやっぱり良い もってても乗らないものなー
行くのは郊外じゃなくて都心の方が多いし
食事してビール飲むことも考えると電車とかタクシー 批判されるかもしれないけど、
200、300万くらいをローンで買うとか...
どこまで貧乏人が多いのか
なんの取り柄もない俺ですら1,000万円位は貯蓄してんのに。 あまり乗らない人向け
バイクは、バッテリーが軽いので、あまり乗らない時に、バイクから取り外して
自分の家のベランダなどで充電しやすいのがメリット。
四輪車のバッテリーは重いので（軽自動車はまだ軽い方だが）、車載のまま
充電しようと思っても、家のコンセントから充電できない環境の人も多かろう。 >>199
お金を突き抜けて持っている人はな。
だが国民の9割以上は貧乏。
車を持つ必要はない。 東京大阪の市街地の奴は買わんだろ
駐車場代がデカい 亡くなった桜坂やっくんが誰も素顔に気付かないのでいつも放送局まで電車で行ってた
って言ってたな >>208
社外ナビを封印するやり方が普及してるな
ディスプレイは据付でDLC商法ってテスラの手口を真似したのか 都内だと停めるとこないから2種最強だわ
東京は原付だと捕まりやすいからオススメしない >>183
それでも安いとはいえないなぁ
10万以下なら考えたけど 田舎はびっくりするほど歩かない、ゴミ出し50mでも車出したりするｗ >>214
ホントに車無しは行動範囲が山手線の内側くらいじゃないと不便
天下の港区だって湾岸からお台場界隈は車社会だし >>182
うち、改めて確認したら 16500円/月 だった。中古の車両に車検と税金入れたら１０年で５００万円だったわ w まあ、ありゃ便利だし、たまに都内を流すのも楽しいけど売るかなやっぱり。 来月やっとで新ジムニーのシエラ納車予定だけど
購入時は10ヶ月待ち予定でさらにコロナ挟んだから相当の延期覚悟してたら
（なんか半年さらに伸びるかもって聞いて白目だったんだが）結局1ヶ月遅れただけですんでよかった
今のがあと2ヶ月で車検がかぶる可能性があったから、販売店が頑張ってくれたみたいで感謝 >>7
世界的には車も給料も2倍にインフレした
車が2倍になった間に給料がそのままなのが日本 >>199
持ってない金持ち多いよ
東京では車なんて必要無いからね >昨日の場所と、今日の景色が違う仕事環境も良いものだ。
>だとすると、スタイルなどから人気のあるSUVの需要もさらに高まるはずだ。
>新車販売を押し上げてくれるかもしれない。
妄想だけで記事書いててワロタ 軽自動車は性能的には酷いもんだけど遠出しない街乗りなら維持費安いから良いと思う >>36
マン様なのにその程度で満足なの？
マン様なら最低限その倍は必要でしょ？ >>178
あらゆる車はもちろんF16にも勝てるH2Rが600万とかバーゲンプライスだろ >>221
必要だったら買うわ
タイムスカーとか何の罰ゲームだよ
見かける度に訳分からない事故してるんだよな 固定費を払い続ける金が無きゃスマホかクルマか選択することになる
答えは考えるまでもないだろうに
変わるとしても地方の人らが軽から原チャリを乗るようになる未来しか見えない
軽のEV化にしたって無駄なスペースが原チャリより多い
原チャリの電動化と小型化の方が先かもね >>233
田舎では子供連れの女と老人以外が歩くと即不審者扱いってのはネタじゃない
車持ってないのはスマホ持ってないのと同じくらいの感覚 >>225
専用デザイン、専用インターフェースで2DINの社外ナビは選べない様にしている車種が増えてる感じ
あれはずるいな
専用スイッチ配して凝ってる割りには使い辛い、機能はたいした事はない、それでいて同等社外ナビよりも
10万以上も高いから 高級車よりも軽自動車のほうがガソリン使うけどね利用頻度が増えるから >>219
乗らないならバッテリー外しとくだけでいいと思う
六角レンチ一つで出来る
外す様にしたら6ヶ月点検の時に毎回バッテリー交換どうのと言われなくなったわ
5年はこんな感じで使えてたよ >>233
田舎のイオンとかよくデブ家族見かけるよ
まんまアメリカの貧困層みたいな >>187
日本中の自動車が電気自動車になったら全国の原発を稼働させても電力不足になるのですが？ >>237
車スレには自分の貧乏をひたすら他人のせいにするこういうのが良く出てくるな。
軽で煽られ人生か。 現行車のステアリングを昔のレーサー風のステアリングに
変えれますか >>248
社外ナビの王者だったパイオニアの業績がどんどん追い詰められていくなｗ >>224
ＬＥＤでしょ。あれは眩しいし演色性が悪くて色が変わって見えるからな。ウチのはハロゲンのプロジェクターだけど、対向車が眩しいから夜の走行でもブルーライトカットのメガネ掛けとる。 このスレ見るたび思うんだけど、金なくてマイカー持てないだけなんで、意味ねーわ どうせ、ジモティーとかメルカリで中古のオンボロ軽自動車っていうオチか？ もうすこしすれば買わなくても自動運転、クルマを持たない、
ライドシェアとかそういう世界になる 職すら不安なのに値上がりつづける車がなぜ貧乏若者に売れるんだよ 駐車場って都内でも3万くらいだろ？
そんなの払えなかったらどうせ詰んでんじゃん >>250
軽の燃費って意外と悪い
ターボだと夏場エアコン常用で市街地利用がメインだとリッター15km切る事も多い
フィットHVとか、あのクラスの方が平均燃費的には良かったりする >>257
エアバッグ付いてるけど交換は可能だろ？ 軽と普通車どっちも乗ったけど運転そのものは軽のほうが面白かった 5chのこの手のスレだと貧乏人しか寄ってこないから
「車？必要ないわ」で終了だわ
実際は買えない維持できないだけだが 解消されようとしてる？
ま、買えないからシェアだな >>175 二輪全般の事なんだが。会議出ていちいち質問して進行遅らせてるだろ。 >>239
それまでにお金持ったことない人が年収２０００万超えるとだいたいクルマ買うよ
確かに元からのお金持ちでクルマ持ってない人はいるけど >>257
変えれるけどステアリングスイッチやガイド付きバックモニターは使えなくなる
あとエアバッグが付いてなかったり 車離れというが、それは東京だけの話。
田舎では車は生活必需品だ >>265
そんなの払えない人生を過ごすと、そんなのいらないって主張に変わります
共産党支持者みたいなものです >>248
今はスマホ繋げてスマホのナビを画面に映してるだけという車も多いよ
それに2DINの汎用品が廃れたのは盗難に遭いやすいのがそもそも 都会でマイカーを持つには、毎月最低１０万円必要。
そんな金を若者が払えるわけねーだろ。 1人で乗らないと意味ないよな
誰か乗せた途端にタクシーと変わらんな環境になる クルマもっているのがステータスだと思い込んでいる
田舎者が多すぎて草
なんか日本って遅れているんだなあと感じざる得ない 日本にはマイクのような良心的？なカーディーラーがいないからな（） >>267
軽よりリッタークラスのコンパクトやHVの方が燃費は良かったりするんだよな
軽自動車といっても全然軽くないうえ非力だからもう規格を変える時だわ 車を維持して駐車場代、家賃収入又はマンション戸建て購入代金がいくらで、
ここから住むべきエリアを考える方が合理的だね >>282
デートする相手がいるほうが負け
結婚したら負け
な時代なんだよなｗ 昔とは安全装備とかが違うにしろ、車の価格が右肩上がりに
給料の上がり方が追い付かんわ 車の運転で何度も死に損なっているので
若い人は車に乗らなくていい
命を大事にな >>267
ターボで燃費がー
何か間違ってないか？ 都民はともかくそれ以外は持ってたほうが楽やろ。タイムズのカーシェアでもいいけど 業務以外の個人単位において車不要の街であれば、事故はかなり防げる
自家用車必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する。
これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り。
多くの人が商業地域などの便利な所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小。
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ。
近代以前の有形・無形文化財は保存・復元しつつ、郊外宅地は耕地に戻し、限界集落は森林に戻す。
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように >>3
キャッシュで買えないのはしょうがないからローンだよな。ローン組んで自分を追い込んで仕事を頑張るんだよな。安易に転職もしない。
正社員じゃなくて派遣社員ならまた別だが・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
