【赤字過去最大】JR東日本 3か月決算 最終損益1553億円の赤字 新型コロナの影響 [ブルーベリーフラペチーノうどん★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2020年7月30日 15時36分
ＪＲ東日本の6月までの3か月の決算は、最終的な損益が1553億円の赤字となりました。
新型コロナウイルスの感染拡大に伴う移動の自粛の影響で、鉄道の利用者が大幅に減少したほか、駅ビルや売店の売り上げが落ち込んだためです。
赤字幅は、四半期決算としては過去最大です。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200730/amp/k10012541031000.html?__twitter_impression=true >>438
障害者とか子供などの安全を見守るために駅員が頑張ってるのだ。足引っ張るなよ。 >>419
鉄道板に「JR東が本気出したら？」というスレがあって、最初の書き込みは「鉄道事業を止める」だったな >>443
JR各社は、そろそろ鉄道事業から撤退だな。 JRに金物納める仕事してたけど
ゴミ箱一つでン十万とかとにかくケタが違ったわ 【東武鉄道 問われる鉄道サービス】
こちらは2年前にyotubeにてアップロードされた動画。
いきなり、駅員が外国人の乗客にf○ck you!と言い放し、窓を強く閉める。
東武スカイツリーや鬼怒川の東武ワールドスクウェアなどで有名な東武鉄道の駅のようだ。
この動画だけでは前段のやり取りがわからないが、それでも乗客にこの態度は国鉄時代にも考えられない光景だ。
この路線は東京2020の射撃場の開催地を抱えている朝霞駅がある東武鉄道東上線である。
このような接客品質で外国人のおもてなしが出来ると言えるのだろうか？
https://youtu.be/
o9Yx7i8pgnc JR東海はマシなんだよな
JR3社の最終赤字3000億円と過去最大、先行きなお不透明 4〜6月期
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO62167750R30C20A7DTD000/
コスト構造をみると各社の損益回復スピードには差が出る可能性がある。
当面、厳しい経営環境が続くが、株式市場ではその先の
回復ペースを探る動きも出ている。
三菱UFJモルガン・スタンレー証券の土谷康仁氏は「JR東海は黒字転換に必要な売上高が3社で一番少なくて済む」とみる。
利益を出すのに必要な売上高水準を示す損益分岐点比率が一番低いからだ。同比率は低いほど少ない売上高で利益を出せることを示す。
ではほぼ鉄道事業である単体ベースで黒字になる目安はどれくらいか。営業費用を一定として試算すると、JR東海は7月から21年3月まで
残り9カ月間の売上高に当たる営業収益が「前年同期（1兆663億円）の7割弱」（4〜6月の水準は約2割）に戻れば今期営業損益がゼロに回復する可能性がある。
JR東とJR西は、ほぼ前年同期並みの水準が必要だ。
JR東海の損益分岐点比率が低いのは、主力の新幹線事業の収入が固定費に比べて多く採算性が高いためだ。3社の前期単体の営業利益率は
JR東海が43%、JR東が14%、JR西が12%だ。鉄道事業はほぼ変動費が無く、売上高は営業利益と固定費で構成される。つまりJR東海は4割の減収でも
利益ゼロを維持できる構造だ。 年６０００おくの損が
永遠に続く
バラバラに分割や
廃線だな、他と同じ 革マル労組とのズブズブの関係を精算できる好機だろうよ
ちゃんとリストラに励めよ
できないと北海道や四国みたいになるぞ 赤字路線切ったり、満員電車を無視して本数減らせば経費を減らせる。最終的に困るのは利用者。 株式上場している営利企業。
赤字路線はどんどん廃止しなきゃ。 鉄道は日常に必要なのにざまあみろとがいう感覚がわからない
田舎は知らんけど 移動手段を自家用車や自転車に変えないと感染のリスクは高い 新幹線は減らさずとも稼げるからいい
在来線の赤字路線を廃止するだけでいいでしょ >>458
年寄りたちは、国鉄時代や鉄道警察への恨みが晴らせるという、特殊な経歴の人たちの声が大きいらしい(笑)
リニア問題でも、そんな感じの人が熱心。 542 名前：不要不急の名無しさん[sage] 投稿日：2020/07/29(水) 01:02:08.98 ID:XLbWYHLA0
JR東日本はまだマシだと思うんだがな
本格的にヤバいのはJR東海じゃないのか？
座席を間引いてるだろうし、間引く必要も無いくらいガラガラだと思うし
はい束厨ブーメランｗｗｗ
東海よりマシとか言ってた束信者ワロスｗｗｗｗ
ねえねえ息してる〜？ >>396
そもそも新幹線の比率が高いからヤバいってのは馬鹿の妄想だからな
どう考えても在来線の方がコストがかかってるし
駅ナカみたいな付帯事業への依存度が高い東日本の方が悲惨
まあ鉄ヲタはアンチ東海で束日本贔屓だからそういう願望になるんだろうけどな >>27
ANAも2000億くらい赤字出してたがｗ 土地や設備や人件費の規模が大きいほど負担になる
JR東海はコスパいいわな >>133
全車追従クルコンあると楽だろーなー
レーンキープあるならそれこそ高速はほぼよそ見してても走れるだろうし >>71
デマ乙
お前の願望垂れ流すな
>>120
お前もこんなの真に受けるなｗ
>>85
残念ですがまだまだ余裕ですんで
>>93
勝手にきめつけるな
いつやる気なくしたんだよ
>>236
今は特に延期の情報はないが２年くらいで十分じゃね？ >>287
＞加えて、コロナウイルスの影響から、東より大きな赤字報告になるだろう。
はい束厨ざまああああああああああああああああああああああああああああああああああ
ねえねえ束厨息してる？大嫌いな東海が東日本よりも赤字だと期待してたのに
見事に裏切られて今どんな気持ち？？？ｗｗｗｗｗｗｗ
ねえねえ今どんな気持ち？？？？？？？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
＞先日、川勝平太が有識者会議の取りまとめを拒否するとコメントを出していて、中央リニアの工事は絶望的な状況。
国が静岡から権限取り上げるかもってニュース来てるぞｗｗｗ >>469
難波副知事が
水問題解決の方法は無い。
こちらから提案することは無い。
と、国交省側の有識者会議の取りまとめ拒否、静岡県庁側の有識者会議からの見解含めて追認する形へ。
数年で解決なんて見込みは無いな。 >>287
なんかここまで見事に無様な束厨って見てて本当に気分がいいよ
暗いニュースが多い中で唯一明るい話題って感じだね
人を呪わば穴二つって言葉をおじさんは覚えたほうがいいね！ >>309
やめるわけないじゃん
馬鹿なの？おじさん
>>310
意外と伸びないかもしれないよ
>>458
JRってのは国鉄時代に共産党や社民党の労働組合が支持母体だったんだよ
それが民営化して切り捨てられたから今でもJRに恨みがある人が多いってわけ
>>462
だいたい叩いてるのがパヨクとかその辺の人しかいないからね パヨクの老人にはわからんだろうが
こんな一過性で企業規模からしたら大したことのない
額な上に、繰延税金資産がこの分積み上がって黒字に
なったら業績に寄与する。
持ちこたえられる大企業には全く問題がない話なんだよ。 過度な東京一極集中が続いたツケを払ってるだけだろ
分散していて適度な空間があれば、利用者は減らなかった >>475 うんうん、こういうしたり顔の典型的な馬鹿いる。
じゃあどうしたらよかったわけ？
言えないよね。だって馬鹿だから。 それでも、当時の葛西が行った通り、JR東海の命運が掛かる自己資本を超えた投資なのは変わらんけどなぁ。
大したことないから、中央リニアなんて潰してしまえば良い！って事にはならんな。 >>475
不動産に関して言えばそのとおりだね
鉄道という輸送機関についていえば分散してたらそもそも利益にならないから >>471
だから何度も言ってるように静岡から河川法の権限を取り上げるんでしょ
国の役人を怒らせるほうが悪いよ >>480
止めてる根拠は、元は河川法の許認可だけど
それを取り上げても、地元の理解は得られないから
その後は法廷闘争で争うしかなくなるからね。
二十年以上前なら総務省が怒って指導した後に、強制、収容で済む話だけど
民主党政権以降、過剰な自治と権限が居座った、現在の日本では難しいな。
2年で通せるという見通しは分からん。 >>475
どこでも減るよ…
だから東だけでなく旅客全社で利用者数が激減してるんじゃん >>7
久留里線の久留里駅から先は廃止される
久留里線自体は組合員の収容先だから残る
内房線は君津から先はいつ廃止されてもおかしくない
富津自動車道の延伸で高速バス利用者が増えてる
東金線は近いうちに廃止濃厚
外房線は地元がかね出さないと茂原から先は無理だろう >>478
ある程度分散をしないと、都市の選択と集中をしないと人の移動自体が無くなったり、移動距離が短くなったりする。そういう意味では>>475は正しい指摘。 >>485
駅のホームを長くして、一回の運行の車両数を増やせばいいってことか。 >>482
全ての鉄道会社の倒産が必至だから
利用者は、今から鉄道無しの生活に備えないといけない >>487
猫を駅長にしたり、濡れせんべいを売ったりすれば大丈夫だろ。ネットに書いてあった。 >>487
東は大丈夫だろ
東北と甲信越の在来線全部廃止すりゃなんとかなる
交通局とメトロも大丈夫だ >>488
それはコロナ以前の話
>>489
田舎を切り捨てたら何とかなるのは、コロナ以前の話
今は都会線だけ残してもなんともならない 6000円割りましたね
5000円割ったら買います 東なら減便は本当にしかねないな
埼京線、川越線を減らした実績がある。 乗って応援。ヤフオクで落とした18きっぷで休日に普通車グリーンを隅々まで乗り回すわ。手弁当と水筒を持って。 >>495
東日本は儲からない在来線に過剰投資し過ぎなんだよ
いくら東京が殺人的な混雑だからって
それを回収するには途方も無い年月が必要になるからね
新幹線を軽視していつまでも在来線にしがみついたツケだと思うよ
>>496
140円の大回りでいいんじゃない？
東日本なんて首都圏以外の在来線なんてほとんど動いてないようなものだし >>497
東海の在来線いじめは異常。さすが名古屋人だわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
