【九州新幹線長崎ルート】アセス拒否「大変残念」赤羽国交相、協議継続の意向「佐賀県にとってもメリットがあると考えていた」★3 [記憶たどり。★]
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九州新幹線長崎ルートの未着工区間（新鳥栖−武雄温泉）について、
佐賀県の反対で環境影響評価（アセスメント）の手続き入りができなかったことについて、
赤羽一嘉国土交通相は4日の閣議後の会見で「提案の趣旨を理解いただけないことは大変残念だ」
と述べた。その上で、今後も佐賀県と幅広く協議を重ねていく意向を示した。
国交省は佐賀県に対し、フル規格やミニ新幹線、スーパー特急など五つの整備方式に対応できるアセスを提案。
佐賀県はフル規格を狙ったアセスと警戒し拒否した。国交省が想定した2023年度着工は極めて困難になっており、
フル規格で整備した場合は全面開業が35年度からずれ込む可能性が高まっている。
赤羽国交相はアセスの提案について「佐賀県が求める腰を据えた協議が可能となる案。
佐賀県にとってもメリットがあると考えていた」と話し、拒否されたことを残念がった。
一方で「全国の新幹線ネットワークをしっかりつなぐことが地方創生、防災減災の観点から大変重要だ」とも述べ、
引き続き協議を続ける考えを示した。
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【鉄道】九州新幹線・長崎ルート23年度着工困難 佐賀県がアセス拒否 ★7 [首都圏の虎★]
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1596516388/
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1596625007/
1が建った時刻：2020/08/05(水) 13:40:28.36 ネットウヨｗｗｗｗｗ
ネットウヨｗｗｗｗｗ
ゲ〜
ン〜
バ〜
ク〜
ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >佐賀県にとってもメリットがある
ないって言ってんのにしつこいな
ストーカーかよ 佐賀県は通り過ぎる人が多いんじゃないか。
メリットがないと判断したんだな。 >佐賀県にとってもメリットがあると考えていた
他県民だけど、佐賀県には大きなデメリットがあって、メリットがあるように見えない
けどね
佐賀県民にとってメリットがデメリットを大きく上回るというのであれば、自民党政権
はそれを説明すれば良いだけなのに、それができないのかよ？ >>13
こういう状況になっちゃったのなら
もうスーパー特急も無いだろ。
リレーで完成だよ。 建設費も維持費も全額負担して、固定資産税を収め、既存路線は3セク化せず維持
これくらいしてやっとイーブン >>13
永久リレー方式なら新幹線区間にN700Sの4両編成が走るんだろうな 7末までに佐賀を説得できるプランを作れなかったから
北陸新幹線が完成する2037年まで建設はお預けとなりました
17年あるし流石に説得できるプランを作れるだろう >>17
九州新幹線をN700Sで置き換えてお古の800系が回ってくるだろ >>6
具体的なメリットがなんもないのにデメリットが酷過ぎる >>6
佐賀県は在来線の運行本数維持と三セク化反対これが佐賀県の条件
それを満たすにはFGTだったけど使い物にならないことが判明
判明したときは長崎県側で既に着工してたから国と長崎県とJRQは全線フル規格で行こうと勝手にきめちゃった
佐賀県激おこ
だいたいこんな感じ 長崎の金で佐賀にハウステンボスを作ってやるくらいでないとな 天神〜前原〜唐津〜伊万里〜佐世保〜長崎ルートなら考えなくもない 現国交省は就任当初に事情は良く分からない云々言ってたから
当然メリットなんて説明出来る訳も無く >>24
最初はスーパー特急（狭軌新幹線）でスタートしてる事を入れた方がいい 日本国民は佐賀静岡両県を支持
中国人と韓国人はJRを支持 今からでも狭軌に引き直ししとけ 悪いこた言わんから
でないとこの先何十年リレーさせられるかわかったもんじゃねえぞ 国交大臣と与党が長崎を納得させるため芝居している可能性はあるのかね。
もう政治的にスーパー特急は無理だろうし。 人口衰退県庁所在地九州ナンバーワンの長崎市に新幹線なんぞ不要。
永続的にリレー方式でいいんだよ。以前新八代で乗り換えていたが、そこまで不便ではなかった。 長崎空港から長崎駅まで130km出せる特急走らせればそれでいいだろ
どうせ駅周辺なんてそんなに人住んでないんだから利用者なんてたかが知れてる 小さな国なのに県ごときがごちゃごちゃ言うせいで国益損なわれるなんて 一般論として国策としてどうしても必要な路線なら
地元同意なんか不要で土地は収容して建設すりゃいい
もちろん地元の金銭負担はなし
そこまで必要な路線とは思わんけどな 大阪の観光客を長崎に少しばかり増やすことが国益とかちっちゃ
それで福岡に通勤通学する数万人の佐賀県民の日常の交通インフラズタボロに
するとか本末転倒の狂気の沙汰だろ いらないと思うし小刻みに停まろうとしすぎ。長崎駅佐賀駅博多駅でおk。鳥栖もいるのかな 早よ折伏に逝けよ
草葉の陰で犬作センセが泣いておられるぞよ 新幹線を引く変わりに
博多−肥前山口までの在来線と駅舎、車両を西鉄に無償譲渡
建設費は国と長崎とJR九州で負担
博多−佐賀間で西鉄が特急運行してくれるから
佐賀県民は誰も困らない
これで解決するぞ スーパー特急の方が長崎の人たちにとっても便利そうだけど？
乗り換えしなくていいんでしょ？
費用も安く済みそうだし
新幹線で得するのって土建屋と土地転がしと谷川と金子だけじゃないの？ しょうがないよ
出来たら長崎に行く人しかのらないもん 荒尾から諫早市の佐賀県境まで有明海20kmぐらいだろ
佐賀は新鳥栖あるから長崎イラネって言ってるんだし、有明海底トンネルで諫早に直接出るようにしたらWIN-WINじゃん >>47
西鉄は標準軌だし大牟田までダブるし
なかなか難しいんでないか？ 長崎県内新幹線w。谷川金子一味的には満足なんだろ。永久リレーにあとから気づいた県民に石投げられないといいがな。ああ、そのために佐賀に責任なすりつけようと必死なのか。 >全国の新幹線ネットワークをしっかりつなぐことが地方創生、防災減災の観点から大変重要
つまり千葉県はどうでもいいということですか。そうですか >>48
フル規格の新幹線案でも、長崎から乗り換え無しで福岡に行けるとなっているけど >>1
メリットあるわけないやんw
完全に舐めとるなww 佐世保はやることをやった後は国が約束を守るだけでいい
日本政府が韓国と同レベルじゃないなら約束は果たされるでしょう 新鳥栖駅から博多駅まで新幹線あるが今でさえ閑古鳥が鳴き散らして大合唱している惨劇だぞ、周囲は田んぼと山しかない佐賀は観光資源が乏し過ぎる >>56
それ何十年も先だから
「暫定開業２０２２年と同時に、原則として長崎駅発着の特急かもめはなくなる予定となっており」
これで特急料金ぼったくられたら長崎の人激怒するんじゃないの？ 創価大臣のいうメリットとは？
山の中のボッタクリ墓地こと池作記念公園へのアクセス改善か？ >>58
佐世保の貢献で作るんだったら、佐世保に通すべきなのでは？ >>56
佐賀県がマッハでフル建設に合意しても作るのに今後何十年かはかかる
佐賀が邪魔する以前にルートも決まってない新規の計画
その間長崎民はいつか来る福岡直通の日を夢見て武雄温泉で乗り換え
あるいは高速バスに乗るか >>15
固定資産税位免除してやれよ
静岡と一緒になっちゃうぜ >>59
今は新鳥栖から博多迄新幹線乗るメリット低いもん。
在来線でも十分早いのにｗ
新鳥栖の駅は将来佐賀空港が国際空港化した時に
繋ぐと為だと思うよ。 長崎〜武雄間の工事中の新線を狭軌引き直しが一番良いと思う
やたらとスーパー特急が存在しないって主張する人がいるけど、別に200キロ出る新車両じゃなくて既存のかもめそのまま走らせればいいんだよ 何ならかもめどころか普通車両でもいい
速度が未達で整備新幹線じゃないなんて言われたらまだ開発段階と主張すればいいし、それでもさらに国が文句言うならＦＧＴ失敗したお前らが言うなと突き返してやれ
でもそれをやると、普通車両ですら従来と比べて圧倒的な時短になるじゃん、新幹線いらなかったじゃんとバレるからやりたくないんだろうけど 大阪の停車駅って新大阪のみ？
福岡は博多と小倉だよね
ど田舎過疎県内で何回停車するつもりなんだよw >>70
福岡空港潰して、佐賀空港を九州のハブ空港にして
新幹線を整備するのはありかもしれん。 >>72
大阪なんて停めるとこないやん。
高槻でも停める気か？
新快速と変わらへんぞ値段は倍するのに。
東海道新幹線はのぞみ利用の最大化が目的だから三河安城はのぞみがこだまを抜くために必要。
岐阜羽島は関ヶ原雪害時の退避で必要。
高槻はのぞみの邪魔にしかならない。
まだ滋賀の栗東は作る意味はあるけど反対運動でポシャった。 >>72
西鉄の特急電車並みに考えてるんだろうよ。
田舎っぺの恥知らずらしい事案だよ。 >>48
嬉野武雄の温泉とソープも喜んでそう
長崎男子→ソープですっきり
長崎女子→美人の湯でにっこり
これが長崎駅から往復三時間てのは凄いアピールポイントぞ！ >>73
九州国際空港案が在る。
今の佐賀空港を拡張して24時間ハブ空港化。
4000m級滑走路を2基増設するらしい。 >>71
今までもかなりの負担金を払ってる。
当初予算からもかなりオーバーした。
レール引き直すのでさらにお金かかりますなんて県民に説明できない。
国が主導で予算もつけて責任を取れば長崎県の顔は立つけど
国策工事のやり直しなんて国が責任を認めない。 >>79
東海に対して必死に命の水ガーとか喚いている裏で、それを上回る大量の水を東電に売ってるやんｗ >>1
そのメリットとやらを言うべきだろ
どんなメリットだ
新鳥栖まで20分くらいで行けるのに5分になると言うのか >>65
対馬は本来佐賀県だったから戻してやる手もあるか？
今は飛び地だけ佐賀県になってて本体は長崎県だから 与党も、予算つかない見込みになったら一気に逃げ出す見込み。検討するの凍結するかも、だと。
与党は、利権ありつけなさそうなお仕事はすぐに凍結したいそうです。
なお、佐賀の正論主張は最後まで理解できないふりしたままで、自分達は悪くないふりで押しきりそう。
〈新幹線長崎ルート〉長崎ルート「財源後回し」 検討委議論の凍結示唆 新幹線与党検討委山本委員長インタビュー
佐賀新聞 2020/08/06 00:00
ttps://www.saga-s.co.jp/articles/-/557813
〈新幹線長崎ルート〉「佐賀県の考え理解できぬ」 国交省の複数アセス「妥当な提案」 新幹線与党検討委 山本委員長
佐賀新聞 2020/08/06 00:05
ttps://www.saga-s.co.jp/articles/-/557816 メリットのある長崎が金を出せば問題ないのに。
佐賀には全くメリットなしだろ！ 金よこせという沖縄を見て我も我もという状態ですね。
沖縄を甘やかした政府の責任でもあります。 >>81
何の役にも立たないものに２４００億も（佐賀県負担額/佐賀県試算値）たかられたら同じだよね
最初にした約束を反故にしてさらに金をたかってくるっていう長崎のやり口は朝鮮人にそっくり >>83
駄々こねてフル見切り発車させた奴等に自腹切らさせましょう だから、長崎県が佐賀県の負担分を全部肩代わりして、
新鳥栖から武雄温泉まで駅を作らなければ、特に問題ない。
もちろん、在来線はそのままで。 >>83
メンツ気にして永久に武雄温泉で乗り換えし続ける気か 現在事業中の区間を放棄するのはさすがにもったいないので、
国費を投入して狭軌に変更するのがいいと思う
長崎県も追加負担がいらないので、飲める案じゃないか？ 長崎県が自費で建設して自前で運営すりゃOK
長崎県営新幹線だな。
JRの在来線特急とガチンコ勝負w >>40
そういう路線は
整備新幹線じゃなく
正規新幹線にするかと
博多〜熊本〜鹿児島は
九州での国土軸だが
長崎は｢軸｣か？ >>88
熊本の場合
在来線二枚切符→2300円
九州新幹線二枚切符→3600円 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
