【九州新幹線長崎ルート】アセス拒否「大変残念」赤羽国交相、協議継続の意向「佐賀県にとってもメリットがあると考えていた」★3 [記憶たどり。★]
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https://this.kiji.is/663565284128687201?c=39546741839462401
九州新幹線長崎ルートの未着工区間（新鳥栖−武雄温泉）について、
佐賀県の反対で環境影響評価（アセスメント）の手続き入りができなかったことについて、
赤羽一嘉国土交通相は4日の閣議後の会見で「提案の趣旨を理解いただけないことは大変残念だ」
と述べた。その上で、今後も佐賀県と幅広く協議を重ねていく意向を示した。
国交省は佐賀県に対し、フル規格やミニ新幹線、スーパー特急など五つの整備方式に対応できるアセスを提案。
佐賀県はフル規格を狙ったアセスと警戒し拒否した。国交省が想定した2023年度着工は極めて困難になっており、
フル規格で整備した場合は全面開業が35年度からずれ込む可能性が高まっている。
赤羽国交相はアセスの提案について「佐賀県が求める腰を据えた協議が可能となる案。
佐賀県にとってもメリットがあると考えていた」と話し、拒否されたことを残念がった。
一方で「全国の新幹線ネットワークをしっかりつなぐことが地方創生、防災減災の観点から大変重要だ」とも述べ、
引き続き協議を続ける考えを示した。
関連スレ
【鉄道】九州新幹線・長崎ルート23年度着工困難 佐賀県がアセス拒否 ★7 [首都圏の虎★]
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1596516388/
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1596625007/
1が建った時刻：2020/08/05(水) 13:40:28.36 博多乗り換えをデメリットのように言うけど、
一旦改札出て博多や天神あたりを見て回るのに都合がいいじゃん
関東で例えて言うなら、舞浜行くのに東京素通りして直通の新幹線があったとして、誰も喜ばないよねって話
舞浜行く人は途中の東京でも観光したり買い物したり楽しみたいのであって、
博多素通りして喜ぶ人がどれだけいるのか
乗り換えのついでにラーメン食ってこうとかなるでしょ >>950
その部分からして佐賀県と認識がずれている
だから話が折り合うはずもない 佐賀〜武雄温泉はともかく
鳥栖〜佐賀は複線いるだろ >>950
佐賀まで各停で行く客は多いぞ
そんなに途中駅がたくさんあるわけでもないし 肥前山口と武雄間は廃線にしてバスにすればいいんじゃないかな
どうせ乗り換えるんだし武雄から高速バスに乗ればいいでしょ >>254
九州新幹線は八代以北は在来線が残ってるからなー
八代〜川内という貧乏神路線だけ切り離されている >>908
自分の事を全部相手に置き換えているお前のレスには皆が爆笑しているんじゃないかな
一回でも論理的なレスをしたことがあるなら教えてほしいんだけど >>120
新幹線全線開通＆特急一部残して廃止になった後、福岡〜熊本の高速バス需要が激増して増便してたなー リニアの静岡のように、国に進められるチャンスを与えるのは百害ということだろう >>960
焦って新幹線値下げして売上下がるというね >>962
一応新幹線の乗客は特急時代より増加してる
高速バスが漁夫の利 >>762
後継候補が知事選で落選した時点では、影響力の低下は明らかだった。 >>948
それやっちゃうと、永久リレーになりかねんだろw
中間の3駅区間のみ複線化する苦肉の策。 >>833
そんなムキになるなよ？要は和歌山のみかんは生産量全国1位だけど値段が1円
佐賀みかんは生産量全国6位だけど値段が15円って言えばお前も分かり安いだろう？ こりゃ佐賀市内通らないで土地の安いとこを最短距離で長崎と国の金で作るしかないな
大川市くらいに駅作っておいたら佐賀県も文句言わないだろう 乗り換えればいいじゃない
そのつもりでフル規格見切り着工したんだろ
佐賀には何の関係も責任もない >>965
建設済部分を狭軌にすれば有効活用できるぞ >>967
長崎のみかん生産量は全国5位だけど生産量6位の佐賀と比べたら少し劣るけど充分美味しいよ？ おいおい〜 おまいら〜(*^▽^*)
もう 260kmFGT新幹線案で 話、丸く収まったじゃん〜〜
みんな仲良く楽しく行こうぜ〜〜
鉄道は〜 仲良く楽しく(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
そーだろッ おまいらーー(^_^)v(^_^)v 作っちゃったものを活かすにはスーパー特急だろうが国と長崎が
うんと言わないだろうな というか事業中の区間を狭軌にすること自体にも
タイムリミットがあるからな
開業してから列車を走らせながらの改軌工事は無理なので
決断するなら今しかない フル規格新幹線は作ってしまえばあって当たり前になる。
県の負債だって制度上最終的には国がケツ持つんだから気にならなくなる。
ローカル線は廃線になってしまえばなくて当たり前になる。
佐賀県民も同じ道を通れ。 愛媛の100%果汁ポンジュースは酸っぱいけど佐賀の100%果汁サンレイオレンジジュースは酸っぱくなくて美味しい
流石は日本一美味しい佐賀みかんだよね 佐賀はみかん位しか誇るものないのけ？(´・ω・`) >>976
佐賀から福岡への通勤客はバスが当たり前になる
完全に失敗やんか >>969
いやいや、鹿児島ルートみたいに全線上手く開業出来ると思ってやった。 誰がうんと言わすんだ？作った本人にそんなのまかせときゃ良い。
下手に長崎県内の件で余計な口だしすると、またさっきのID無しみたいなワケわからないのに現実社会でも絡まれるだけ。
何も長崎がしなきゃリレー、博多直通維持優先に切り替えりゃ狭軌に引き直してスーパー特急。どっちでも良いよ。 >>976
実質そうなっても債務を持つことになるし地域は急激に寂れるし嫌だろうな
元々寂れているところなら良いけど都市圏の少し郊外とかがダメージ大きい >>980
佐賀はロッテのスパイの在日朝鮮人のキツネ目の男がグリコ 森永に毒物注入する前まではお菓子業界断トツ1位 2位だった >>983
国土軸と盲腸を同じ土俵で比べても・・・w 
佐賀にメリットはあるやろ
でもそのメリット以上の金を要求するからこうなるんだよ >>801
其れなら佐賀は呑むだろうね。
九州国際空港誘致とセットな。 >>978
ガキん頃ガッコの給食で出とったんは原材料の殆どが温州みかんな"オレンジジュース"やったけどなー >>983
まるで鹿児島が法スキーム無視して強行したような言い方だな。 >>984
じゃあなんでお前張り付いているんだよｗ
俺もどうでもいいけど、明らかに俺向けレスにちゃんとアンカ付けろや >>988
誰もそのメリットやらを提示してくれもしない。
佐賀はお金は全く要求していない。
何言っているんだ？ >>990
100%温州みかんジュース酸っぱいよね？愛媛の100%ポンジュースよりも酸っぱい それに比べて佐賀の100%サンレイオレンジジュースは酸っぱくなくて凄く美味しい 当初設計からフル規格なんだから、スーパー特急なんて口実に過ぎん。
西がフリゲ乗入に難色示した途端、一気に開発困難 ⇒ フルになったからな。
山陽乗入は国としてもやりたいんだろ。 >>992
単なるつけ忘れだ。なんで張り付いているんだ？なんて意味わからんw
否定レスされたくないからか。 >>996
デメリットなら、IDなしが教えてくれたよね。アセスやると整備予算がつく。 >>999
長崎のそのしつこさも、もうすぐ本当に意味がなくなる。 このスレッドは１０００を超えました。
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