「ダサイタマ」返上なるか、西武、埼玉戦略の行方 ★２ [首都圏の虎★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
「所沢とかけて、”すてきな洋服”ととく。その心は？」
西武線所沢駅に直結する商業施設「グランエミオ所沢」が完成し、9月2日に開業式典が行われた。落語家の林家たい平さんがビデオメッセージでこんな謎かけを式典に寄せた。
略
■住みたい街のランク外
リクルート住まいカンパニーが毎年発表する「SUUMO住みたい街ランキング」の2020年版によれば、関東の大手私鉄沿線で「住みたい街」の上位30駅には、横浜、中目黒、表参道、自由が丘、二子玉川、武蔵小杉、たまプラーザ、海老名、三軒茶屋といった東京の西側または神奈川県の駅がずらりと並ぶ。
それに比べて埼玉県の駅はJRを含めても大宮、浦和、さいたま新都心だけ。東京や神奈川の駅の数と比べると見劣りする。プロ野球チームも遊園地もある所沢が住みたい街の上位に入っていないのは、不思議な感じすらある。
グランエミオ開業後も所沢は変貌を続ける。今後所沢で控える西武の大型再開発は、所沢駅西口にある西武鉄道の車両工場跡地が舞台となる。東京ドーム広さ2個分くらいの広い敷地にタワーマンションや商業施設が建設され、多くの人が所沢に移り住むはずだ。
人が増えるだけでなく、街のあり方も変わる。西武ホールディングスの後藤高志社長は、「これまでの所沢はベッドタウンだったが、今後はリビングタウンに変わる」と話す。その理由はもちろん新型コロナウイルスの感染拡大だ。テレワークや在宅勤務の進展で東京のオフィスに通う必要性が減るからだ。所沢は「働く、暮らす、遊ぶ、学ぶ」という生活の4要素をすべて満たす街になると後藤社長は考えている。
このように所沢の様相が大きく変わろうというときに、まだダサイタマと言われ続けていいのだろうか。
■鉄道会社もイメージ向上に貢献を
住みたい街の上位に横浜、中目黒、自由が丘、二子玉川、武蔵小杉、たまプラーザ、三軒茶屋と東急電鉄の駅が多数入っているのは偶然ではない。街のイメージ向上に鉄道会社が果たす役割は小さくない。これまでも西武は所沢の開発に大きく関わってきたが、今後は沿線イメージ向上にも力を注ぐべきだ。
西武と並んで埼玉県を代表する私鉄である東武鉄道にも同じことがいえる。東武は伊勢崎線春日部駅がある春日部市と8月20日に包括的連携協定を締結した。連携・協力事項の筆頭に挙がるのは「シティプロモーションの推進、鉄道と沿線価値の向上」である。春日部駅付近で今後行われる連続立体交差事業に関係する取り組みに加え、春日部駅の知名度向上に関する施策も行われるはずだ。
イメージアップに特効薬はない。西武も東武も、「埼玉県民が誇りを持てる沿線にする」くらいの気概を持って、知恵を絞り、地道な努力を続けていくしかない。
全文はソース元で
https://news.yahoo.co.jp/articles/6aa547fab5550e2c3f181bfdc690b8c0ff2bd090?page=1
https://amd.c.yimg.jp/amd/20200907-00373622-toyo-000-1-view.jpg
★１ 2020/09/07(月) 09:16:18.81
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1599437778/ >>456
芝川沿いの住宅被害はゼロだった。台風19号がもたらした大雨によって氾濫や堤防が決壊した各地の河川近くで多くの住宅が浸水した中で、難を逃れたのは偶然ではないだろう >>460
＞→立川 東村山と国分寺で乗り換え
立川は秋津（徒歩5分）と西国分寺で乗換の方が10円、定期だと月1000円だけ安いな
秋津新秋津の歩き入れて所要時間同じくらいだから好みに拠るってことになるけど あれ、自分にレスしちゃった。
>>463は>>454に向けて >>462
油断すると水害日本一になりかねないんだよね。 >>399
東京>神奈川>>千葉＝埼玉
だと思ってたよ・・・ 中途半端な田舎が「都会」を僭称するからダサいのであって
最初から「うちは田舎」と言っていればこんな言葉は生まれなかった 所沢駅今日正午ごろ見てきたけど大きくてきれいになったな
大きくなると街宣も来るようになって
すさまじい数の警官隊がいたけど・・・ >>445
レッドアローで軽井沢なんて素晴らしいだろうな 素敵な休日だろうね 「都会」としては東京の廉価版でしかなく
「田舎」といっても単なる市街地でしかないから
「田舎」としての良さがあるわけでもない微妙な場所 >>471
80点主義でいくと、けっこう優等生的で住みやすい地域とも言えるかも。ただし重大な条件をクリアした人だけだが。
埼玉県は南部や東部の鉄道バス路線沿線地域を除き、広大な面積の大半は鉄道バス路線過疎地。バス路線があっても運行本数が少ないようだ。
要するに埼玉県はクルマ社会。クルマやバイクを購入し維持できるだけの収入と駐車用敷地を有することが、不便なく生活するための条件。
こんな感じだろうか。 >>414
あの辺は高度成長期にできた巨大団地群で、
バス路線が充実してるんだよ。
通勤時間帯は５分間隔。
だから、西武バスが地下鉄誘致を嫌がっている。 >>460
所沢にまともなビジネスホテルチェーン無いからな
独立系は妙に高かったり古かったり >>432
分からなくはないけど、
求めてるものが違い過ぎるから、同意することは無いかなあ。
ああ、そう言うのが好きなら絶対そっちの方が良いよね、ってなる。
大宮とか、今回の所沢の市街地の一部とかに多少そういうのがあってもいいけど、
基本埼玉に求めてるものではないと思う、おしゃれ感。
それを求める時は、埼玉民は池袋行くでしょ。 自分は寝床に清潔感や快適さや安心は求めるけど
おしゃれ感と海はいらんなあ >>471
それは東京中心主義の価値観に染まってるからだよ 埼玉の場合(所沢、川越、大宮、浦和、川口、和光近辺など)なら
東京、神奈川は日帰りで行ける。しかも毎日行くわけでもないしね。
神奈川(横浜、川崎含む)は、旅行感覚で、東京はお洒落な買い物する感覚でいく。
適当な品物なら埼玉でことが住む。
千葉の場合はよく知らんけど、船橋の人は高価な買い物する時に千葉市にいかんだろうな
浦和が大宮にいかないように。 埼玉は関東のお笑い担当兼アイドル的な存在だからいいの！ >>481
千葉駅前には横浜そごう並にデカイ千葉そごうがあるから、デパート好きな人は行くんでは？ 所沢
小平や東久留米の人がわざわざ行く街では無いよね 先日所用て土呂に行ったんだけど大宮から一駅なのに地方都市の住宅地って感じで田舎感もありつつ住むには良さそうかな？と思った
ステラタウンなんて複合商業施設もあるし 所沢スレっていつも伸びるんだよな
みんな所沢好きだなw >>481
浦和から大宮は電車で5分だから
来る人多いよ >>486
通勤や通学の所沢経由の定期券がある人なら、遊びや買い物で行くでしょう。所沢でも十分な用事なら、わざわざ運賃支払って池袋には行かないと思う。 県庁所在地をもう少し東京寄りにしとけば良かったと思う >>488
ほとんど所沢の事話してないよ
所沢スレなのに >>486
そら所沢より東久留米の方が店が充実してる
グランエミオ所沢より上位互換のイオンモール東久留米もあるしw
有名な温泉施設スパジャポもあるw >>494
イオンモールは駅から遠い。徒歩圏内じゃない。
駅から３〜５分ならイトーヨーカドー。 ( ・ω・)
航空公園前を片側５車線にして、定期的に戦闘機を着陸させてほしいな。 代表的なサイクリングロード
（埼玉県）
荒川
入間川
とき川
（東京都）
多摩川
荒川
江戸川 >>494
所沢の南部西部からだとイオンなら武蔵村山市がでかいな。 >>481
外側は商圏にはならないし、出店側も志向しないね
西武が所沢テコ入れしても、東京都側にアピールするのは厳しいだろうな
西武鉄道は花小金井まで所沢エリアとか言っているけど、ないでしょ
逆に狭山市や入間市が所沢と同じ括りでないのも違和感
https://www.seiburailway.jp/guide/area/tokorozawa/index.html >>497
東京都側に井の頭通りの成れの果て多摩湖自転車歩行者道を >>486
昭和末期〜平成初期は所沢に行ったりもしたけど
今となってはもう完全に用がないな >>503
商店街が壊滅的なんだよね。
車社会の街なので、買い物は郊外店にいくし、デパートなら池袋なので、わざわざ所沢のお店に行かない。 >「住みたい街」の上位30駅には、
>横浜、中目黒、表参道、自由が丘、二子玉川、武蔵小杉、たまプラーザ、海老名、三軒茶屋といった
>東京の西側または神奈川県の駅
武蔵小杉はない 新宿池袋への交通の便はいいのにどうしてあんなにダサイタマなんだろうな
チバラギ以下とかｗ >>456
川幅日本一つっても土手が広いだけで川自体は狭いけどな
あれなら県境の邑楽取水堰だっけ？利根川のあの辺のがずっと広い ダサイタマなんてタモリとかが言い出した昭和のアホワードをいつまでも引っ張ってる原始人並みのセンスにむしろ呆れる
記事書く奴がむしろこんなに「ダサ」くてどうすんだろうな 東大和の住民も所沢にはわざわざ来ないだろうな
ららぽーと立飛やイオンモール武蔵村山の方が渋滞しないし近いし >>510
東京都側から所沢へは通勤でもなければ行かないだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
