ホンダ、窮地のF1撤退 稼ぐ力はリーマン時以下に ★3 [ばーど★]
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ホンダが自動車レースのフォーミュラ・ワン（F1）からの4度目の撤退を決めた。2日、2021年のシーズンを最後に参戦を終えると発表した。次世代の環境対応車に経営資源を集中する――。撤退の理由はリーマン・ショックが引き金となった08年の3度目の撤退表明とうり二つ。だが足元の状況は当時よりも厳しいといえる。四輪事業の稼ぐ力が大幅に低下しているためだ。
「燃料電池車（FCV）や電気自動車（EV）などの研…
2020/10/3 12:25日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO64584230T01C20A0000000/
★1が立った時間 2020/10/03(土) 18:53:11.85
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1601732952/ でもってアメリカじゃ一部の州でガソリンエンジン禁止の動きだろ？
そりゃ撤退するさ 不用意に個人事業主になるよりリーマンのがましって事か あんなに糞高い軽自動車を売っていて利益がでないとかｗ コロナでも二輪は黒字なんだな
https://www.honda.co.jp/news/2020/c200805.html
金融 営業利益 715億円
二輪 営業利益 112 億円
---
他 営業損失 71億円
四輪 営業損失 1,958億円 F1なんて、ノーベル賞と同じで、もはやモンドセレクションだろ
日本人には必要ないんだよ
そもそも日本は、他人から「お墨付き」もらわないとやって行けないような国ではない 新しいフィット・フリード、家電みたいな雰囲気だし、N箱はモロ冷蔵庫だし デザインが終わってる
フラッグシップなのに高級感がまるでないフザケたデザインのレジェンド
アルファードに比べたら高級感がまるでないフザケたデザインのオデッセイ
レクサスＬＣの2倍高いのに高級感がまるでないフザケたデザインのＮＳＸ
マツダを見習え
バブルの頃のホンダデザインを受け継いでるのはマツダ
マツダ3とかカッコよかった頃のシビック思い出す こっちから願い下げだよ、F1もノーベル賞も
ただのモンドセレクションだよあんなもん 薄利多売どころか軽自動車以外
日本で売る事を諦めてるからね
海外じゃ所詮イエローが作る車扱いで
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y >>16
まあF1云々はどうでもいいとしても
今の日本（企業）はむしろ、ブランド性と信頼性も下がりまくってるから
他人からお墨付きをもらいでもしなければ
やっていけない存在に落ち込んでいるのが現実なんだけどね
20年前と同じと思っちゃ駄目だよ フェラーリが撤退するってんなら大変だけどホンダなんて4回目の撤退だろ
そんなに大騒ぎするほどのことかね >>14
空冷なら勝てたって嘲笑ってるだろあの老害は もう日本のSFもGTも撤退でいいだろ。軽自動車とミニバンとSUVしか売れない国で、レースやってどうすんだよ。 デザインがスズキみたいになってきたな。新型フィットとかスズキにも似たのが走っててワロタw >>19
マツダを見習えってすげー嫌味
ホンダ以上にヤバい経営状態だろ 金産み出さない軽なんかに力いれるからだわ
あれNo.1ってお題目欲しさにやってるようにしか見えないわ
1台売って利益5万すら怪しい商品に何故力いれるんだよ意味分からんわ
そんなん赤になって当たり前だろ 世界時価総額トップ100企業（2020年9月25日）
https://howmuch.net/articles/biggest-brands-of-the-world-2020
GAFAMすげーな感（ﾊﾊｯ
ちなみに日本はとうとうランクイン企業は2社（トヨタとSBG）だけになって
総額規模も東アジア内でも韓国や台湾の企業以下…
なお2018年には4社、2002年は10社、1992年は19社で
1992年当時は世界2位規模だった（遠い目） >>41
トントンということは固定費分は稼げてるということで
給料から設備の維持管理まで含んでる
それ切ったらあっという間につぶれるだろうに ホンダ車は高すぎ
庶民の車だったアコードやオデッセイが500万とかおかしい >>44
新陳代謝起きないから残党でしょ
年功序列でパソコンすらまともに扱えないおっさんが上でのさばって、答えもでない意味ない会議を長時間週何回もやってたらダメになるに決まってる
まあ、俺みたいな無能には今の雇用制度はありがたいけど、日本が再浮上するには解雇しやすく、実力主義の社会にするしかないわな この逃げ足の速さをなぜF1実戦レースに生かせなかったのか >>47
そんかん今は普通だろ
そもそもクルマは贅沢品だ >>47
クルマってのはな、モデルチェンジする度にデカくなってグレードが上がるんやで。
VWゴルフもデカくなって、ボロが後継にバトンタッチ。 バカだなあ
バッジを赤く塗ってバネ堅いのに変えるだけで３割増しで売れるのに >>40
軽F1日本で始めたらどうかね
世界は附いてこれるか >>53
売れても利益でない。外注の嵐で高コスト、そんなのに限られたリソースをさくのがホンダという会社 トヨタはホンダが泣きながらNBOX売ってる頃に、利幅の大きなアルベルを同じように販売してる まさか二輪に逆転されるなんて思ってなかっただろうな >>46
日本でしか売れない軽自動車に力を入れても利益は上がんないんだよ。国内では売れる台数が限られてるから。
トヨタなんかは軽自動車は儲からないからやる気無し。 NBOXなんぞいくら売っても大して利益は上がらんからなあ >>24
日本から出たこと無いのかぁ┐(´-｀)┌ >>12
こんな内情じゃF1なんて道楽やってられんわな
数十万人居る関連会社社員喰わせるのに綺麗事なんて言ってられんわ >>56
トヨタが手をさしのべてるのに、妙なプライドで弾き飛ばして米企業と手を組んだからな
そもそも先見性がどうよって話
日本連合作ろうとしてるのに何が不満かよう分からん ヨーロッパ向けの販促活動だけど、ヨーロッパ諦めたんだろうよ。 これから小規模のニッチな自動車メーカーになればいい スズキにスイフトスポーツをOEM供給してもらいシティとして売ればここのお爺ちゃんたちが買うからおｋ ホンダオブアメリカが稼ぎのほとんどなのに日本人に高い給与払うからだろ？ 伊勢商人の「信用第一」にも近江商人の「三方よし」にも反してる商人の面汚しだな
まんまユダヤの商人のやり方
そりゃ嫌われるわ >>66
セナとプロストが鈴鹿でクラッシュした頃じゃね なんでそんな儲からないんだ？
自動車なんて電機とかに比べたらぬるま湯みたいな市場だろうに。 競合は欧州、米国、日本と高コストな国ばかりで、電機みたいに新興国から追い上げられてる訳でもないのに儲からないってことは、よほど経営がまずいんだろうな。 マテシッツとマルコは撤退を知ってたけどホーナーが知ったのは最近らしいね
チーム代表が知らなかったとかどうなってるのよ・・・・ 毎日のように日本企業の没落を伝えるニュースが来るな
失われた30年を作り出した自民党の罪は重い 第2期：ターボ禁止→バブル崩壊
第3期：タバコスポンサー禁止→リーマンショック
第4期：エンジン開発禁止→コロナショック
毎回ホンダに不利なレギュレーション変更して開発力を落とされている
それで不況が訪れてこれ以上開発しても意味ないと判断して撤退の繰り返し >>56
正直、ド田舎にありがちな畦道を舗装しただけの道幅だと、軽一択なんだよなぁ。
つまり、アルベルの購買層ってド田舎ヤンキー上がりというより、親が団塊〜新人類世代辺りの郊外二世って訳か。 >>82
ホンダだけレギュレーション違うわけでもない
単純に技術力が欠如してるだけ 単純にＦ１は金食い虫で市販車への技術フィードバックも期待できないからだろ。
やるんならＦ１なんかよりもＷＲＣとかの方が市販車の実験出来るよ。 ベンツがまた手を回して、自社に有利なレギュレーションにするんだろ
要らんよF1なんて
米国だけで十分、十分。撤退、さっさと撤退が吉 本業のバイク業界でナンバー1を自負するくせにロビー活動をするわけでもなく無策の末に衰退させたからなあ
もう原点回帰もできない ホンダのフィットなんて走ってるの見たことないからな。 なんだかんだ社長は言ってるけど
結局は、こんなことやってる場合か？
だろな。 ホンダが窮地なら日産はもう徳俵で棒立ちで体伸び切ってるよな。 ホンダのやつら景気いいぞ
夕方にテニスコートでテニスしたり優雅だわ >>85
ＷＲＣもワールドラリーカー以降、市販車と大きく乖離したからね。 >>31
これで正解なんじゃ
BMWアウディベンツも素人は区別つかんだろ 以前と比べ車体価格も上がり利益率も良く、潤沢な内部留保もあったはずだがな >>12
元々四輪の赤字を二輪事業で埋めてることで有名。
あと、二輪事業部と四輪事業部はずーっと仲が悪い。 >>95
アウディは、
ほんとにグレード見分けが付かないｗ >>75
色々無理ばかりして四輪作ってるから。
二輪の方が技術共通化やCDを成功させてるという話。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
