【神奈川】「開かずの踏切」で遮断機くぐった高齢男性、電車にはねられ死亡…ピーク時40分/1時間 昨年370m先に迂回路整備 [ばーど★]
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川崎市の「開かずの踏切」で、遮断機が下りた後に横断しようとした高齢の男性が電車にはねられ、死亡しました。
JR東日本などによりますと、6日午後3時すぎ、川崎市中原区のJR南武線向河原駅前踏切で70代の男性が電車にはねられ、病院に運ばれましたが死亡しました。
警察によりますと、目撃証言や電車の車載カメラから男性は自転車を押しながら遮断機の下りた踏切に入っていったということです。電車は遮断機が下りてから35秒後に踏切に差し掛かっていました。
川崎市によりますと、向河原駅前踏切は、ピーク時に1時間あたり遮断機が下りている時間が合わせて40分以上に及ぶ、開かずの踏切でした。市は去年6月、踏切から約370メートル離れた場所にアンダーパスを利用した迂回（うかい）路を整備していました。
2020年10月7日 7時43分 テレ朝news
https://news.livedoor.com/article/detail/19015770/
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/6/7/6702b_1641_8aaa889e_a6b1d15d.jpg 自転車は地獄までは持って行けないんだから自殺ではないだろ >>363
JR東海道線大阪口レベルの利用者いるから
廃止したら悲惨な事になるぞ >>330
すぐ近くのうん小杉が東横線高架だから無理 >>387
横断歩道じゃないんだから直線なら減速しないし電車なんて一瞬だぞ >>377
上下空間が厳しいんだね
なら高高架か、大深度地下でやるしかないね
まあ費用掛かるけど、例が無いわけじゃないし 爺さんも凶悪爆走電動自転車乗ってりゃ良かったのにな
今度は歩行者轢くかもしれんけど 開かずの踏切って遮断器下ろしておく時間調整に改善の余地はないのかな？
こんなに待たすなら一旦遮断器上げろよって事が頻繁にある
散々待たされて駅で乗客トラブルでもあったのかなって思ってたら回送だった時は苦情入れたくなったわ ジジイもアホだが、鉄道会社はどう言うつもりで公道封鎖の状況放置してるんだろ 損害金しっかりとれよ ＪＲ
馬鹿に対する見せしめだ 国の年金負担軽減のためにはありがたいけど、そんな所で死ぬのはダメ >>1
>踏切から約370メートル離れた場所にアンダーパス
700m以上余計に歩くのは年寄りには大変だろう 開かずの踏切ってことはギャラリーがたくさんいたってことだろ
こわ >>329
禁止箇所以外は別にどこ
横断してもいいんだけどな
そこは禁止箇所なんか？ >>388
あとは「開かずの踏切」特有の問題
時々開くんだがすぐに警報機が鳴り出すため
急いで渡らないといけない
年寄りにはそれが難しい >>411
それなら先に他の南武線を高架化する予定を前倒しにしろと言われるだけ >>1
車の人身事故の場合は車側が悪いとなるのに電車ではそうならないのがおかしい
車が凶器なら電車も凶器だろ
そう認識すれば踏切とかもあんなペラペラな棒一本じゃなく絶対に侵入出来ないように企業側が対策するだろ
それにしても40分は酷すぎる >>414
道路管理者である川崎市がやる気ないからこうなる 南武線は採算優良路線だったのに何もかもポンコツお下がり 歩行者と自転車しか通れないトンネルを掘れば済む話だろ >>409
武蔵小杉では横須賀線と東海道新幹線の下もくぐっている
地下には武蔵野南線がある >>102
急いでるんじゃなくて待つのがつらいんだよ
体力ないと立っているのすら苦痛 >>431
40年前から何もアップデートできていない人だね 仕事に行くわけでもない年寄りなんだから待ってれば良かったんじゃ？ >>414
カネがないって言うだけだろ
近畿の私鉄は、ほとんど高架にしたって言うのに、関東は遅れてるわ >>427
だいたいすぐ側のうん小杉にタワマン建てまくって更に南武線混雑させた川崎市とディベロッパーが悪い 踏切をなくすための立体交差事業は
国も大きな割合を負担して積極的に進めてるのだが
都市計画が進まないといつまでも放置 >>405
表示されるのは動画ファイルのダウンロードぐらいの予測時間だろうな ↑→↓
縦横縦移動の歩道橋エレベーター(´･ω･`)
お金がありません！ 見過ごされてるけど遮断機がおりて35秒後ってろくに待ってすらいないから開かずの踏切だとかアンダーパスとかもはや関係ない完全なる自業自得な >>406
大いに関係あると思うが
一度閉まったら次に開くのがいつになるか分からない踏切だから焦って突破したんだろ >>362
でも止めたくないだろうよ
踏切潜って渡る様なせっかちな老人だよ？
キレられて何されるかわからんだろうよ
見て見ぬ振りで正解だよ >>447
この時間は平均すると5分に1回しか閉まらない >>394 >>403
地方の人だと信号待ち（長くて1分）
でもイラついたり
交差点で止まらないため
黄色で加速してくもんな… >>411
うん小杉ー向河原は新幹線と横須賀の高架もあるから、その調整で膨大な金かかりそう >>1
信号機守らない人はだいたい高齢者
なぜだろう 誰か書いてるかもしれんが
踏切が開くまで何分何秒か
残り時間表示すれば
同様の事故防げるんじゃないの ガキの頃、東横線の祐天寺辺りは高架じゃなかったんだよな
レールに10円玉置いて伸ばして遊んだもんだ
アホは置き石して電車停めて大問題になった >>7
チャリンコは無理だろ、高校生の頃はレーンもない
旧式の歩道橋で抱えて運んだりしたけど
今思えば怖くなかったのかなと思うよ >>406
>ピーク時に1時間あたり遮断機が下りている時間が合わせて40分以上に及ぶ
合わせてとあるからピーク時でも合間に遮断機は上がるんだろうし
この事故は午後3時でピーク時でもないから10分以内で渡れたと思う
想像力のないバカはそこが読み取れない >>459
40年ぐらい前近くに住んでたけどその頃はすでに高架だったな >>433
どうやらお前みたいに不条理に隷属するのに慣れすぎると問題が問題でなくなるらしいなｗ 京急にもっと開かない踏切があった様な気がするけど？ JR東日本って踏切多いよね
東横線は結構踏切無くしてるのに 電車が俺を止めるなら、俺が電車を止めてやる！てことか
その心意気や良し！
毎日のようにこういう特攻隊が現れれば自治体も本腰入れて対策するだろう >>470
花月園前踏切が有名
京急だけじゃなくてJRもあるし >>1
朝ラッシュ時に40分開かないってだけで、午後3時のダイヤならば、
閉まっててもせいぜい5分程度だろ、どんだけせっかちなんだよ 370ｍ×2＋アンダーパス長約50ｍ＋微調整＝約800ｍ〜約1キロ
めちゃ急いでるときはともかく、急いでないんなら1キロぐらい歩いたほうがむしろ健康のためによろしいぞよ(´･ω･`)ｂ
健康のためには1日3000歩は歩いたほうがよろし、いうしな
いまの老若男女、老いも若きも子供も死に際も安易にチャリ、バイク、車に頼りすぎ 降りてる遮断機をくぐっていくなら、
通常の10倍くらい左右を気にするとおもうのだが、
老人になると、そんなことすらわからないようになるのか。 >>4
年寄りはそういう生き物
ほんの少しの手間を惜しむ、面倒臭がる >>470
>>475
でも花月園って相当前になくなったじゃん >電車は遮断機が下りてから35秒後に踏切に差し掛かっていました。
これ早すぎない？ >>435
まあ、歩道橋が妥協案かな。
クルマの奴らは我慢しろ。
カーナビに開かずの踏切情報とか入ってるのかなあ？ >>466
祐天寺駅の高架化は今から半世紀前だとさ 中国人と歩きスマホのクズとお年寄りは
平気で信号無視横断するからな。 >>431
横浜線もそうだが、余り投資しなかったから優良路線になったという側面もある。
まともに新車を直接配備するようになったのはJRになってから。
JNR時代は他線のお古ばかりだったし。 左右見て電車が来ないか確認して
なお轢かれたなら痴呆なんじゃないの。 なんかいかにも40分待ったけど待ちきれなくて遮断機くぐったみたいな言い方だよね 過密なダイヤなのは朝夕の通勤時間帯の話で、昼間はたいして過密ではないよね？ >>470
あと、品川駅のすぐそばの八ツ山橋踏切も有名か
遮断器くぐる人も多い 年寄りはほんと横着するよね
大通りでもすこし前に信号があるのに急に横断始める
いつか事故らないかヒヤヒヤする >>333
エレベーター付きの歩道橋も時々見かけるよね。
俺の近くだと、東京都荒川区のJR尾久駅〜王子駅の間にある。 歩きじゃいやだけど
自転車なら1kmよぶんに走るくらい大したことないのになあ
いつもやってていつも成功してたのかな >>480
老化して動くのが大変な弱者相手に面倒臭いだけだろとかほんと酷いな
民度低すぎて聞いててなさけないわ >>1
川崎ってことは、バカチョンの爺が死んだか。 >>495
横着じゃなく体力に余裕がないから
最低限の動きしかできないからそうするしかないんだよ
それくらいの想像力もないのか >>493
基本は貨物列車に踏切の遮断時間合わせてるから
南武線は遮断時間短くするために列車種別毎に踏切制御するようになっていて踏切が閉まって35秒後に列車が来て轢かれた >>498
東京はなかなか立体交差化が進まない
いろんな事情があるんだろうけど
最近は大阪のほうが高架化進んでる感じ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
