人手不足の運送業、トラックやバスの運転体験イベントを人がいない鳥取で開催 [ガーディス★]
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ドライバーの高齢化などで人手不足が深刻な運送業への就職を考えてもらおうと、トラックやバスの運転を実際に体験してもらうイベントが鳥取市で開かれました。
このイベントは、鳥取商工会議所などでつくる団体が自動車教習所で開き、12人が参加しました。
はじめに運送会社やバス会社などの担当者が仕事の魅力や必要な資格について紹介し、一部の参加者が詳しい業務内容や待遇を個別に確認していました。
その後、教習所のコースに移動し、教官の指導を受けながらトラックやバスを実際に運転しました。
参加した20代の会社員の女性は「バスの運転は初めてで、とても楽しかったです。単に運転するだけではなく観光案内をするなど、いろいろな業務があることがわかりました」と話していました。
全文
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201017/k10012668781000.html 運送業なんて生活できないほど低賃金でしかも契約社員ばかりじゃんw
あと、福山運送のトラックドライバー募集みても27才までと書いてある。
中年以降に大型トラックの車体感覚や操作性を獲得するのは困難。
運送業がネックなのは、フォークリフトの運転ができないとダメなこと。
工場の製品倉庫、物流センター、あるいは届け先で契約によってはドライバーが
乗せたり下ろしたりするところがあるから。
リーチあり、カウンターフォークあり(時にクラッチ車あり)でいろいろ。
フォークリフトを自分の腕みたいに扱ってパレットを綺麗に積んだりする。
これも若いうちに獲得しないと無理。
ハードルは高い上に低賃金だからなおさらだろうなあ。 ウーバーイーツの宅配便版やれよ
ついでに運んでやるよ 高速道路走ってるとわかるが、駐車禁止のPA、
SA出入り口付近にまで溢れて停める、無理矢理でも止めないと休めない寝れないような仕事したくないわ バスの運転手をトラックに回すのは無理なの?
鳥取なら日本交通もあるし、コロナで需要減ってるから、積み下ろし無しでの募集なら来そう >>19
大手以外は
毎日12時間から14時間労働で
一日一万円が相場。
有給?
残業?
週休2日?
そんなもんありまへん。 まあ運送なんて効率化()で真っ先に叩かれる末端業界だから構造的にどうしてもやせ細るよ
資格持つのも馬鹿馬鹿しいと思われる 運転手はもうオワコンだろ
これから自動運転が普及してきたら間違いなく要らなくなる職種じゃん。
逃げ切れるのはせいぜい50前後まで。それ以降は路頭に迷うことになるだろ 人手不足という割りに、扱いが人じゃないよなw
そりゃ、くるわけねーよ。
そして更に勤務実態が悪化w >>42
何も知らんのか?
今や大型でさえ
地場運送で
総額25、28くらいでもよいほう。
手取りにしたら20くらい。
ボーナスや有給なんてありまへん。 観光バスなんてやらんでトラック運ちゃんになればいいんじゃね?w オートマだったらいいけどねw
そろそろバスとかトラックも自動運転なるだろ 完全自動運転までは時間かかるが、 運転だけじゃなくて
荷物の積み下ろしもあるしな
これが結構大変
分業できりゃいいんだけどね 話を聞くと余程大手以外相変わらず給料安くてブラックな環境変わってないみたいだからな
まあ人は増えないだろうね >>44
トラック後部に
手積みだよ!全員集合!
って貼ってあったわw 一度運送業に入ると他業種では敬遠されてしまい採用されるのはほぼ不可能 失業中に大型乗らないか?って誘い来たけど断った
朝9時に市内にドンピシャで来いってそら邪魔になる場所に待つしかないわな 運送業のAI化って現状だと夢物語だよな
市場から市場とかみたいなものならルートが固定だから自動運転は可能かもわからんけど、宅配やら郵便は無理だよな
結局、AI化はホワイト職を失うだけになるな 2t食品配送とか小さくてと思うけど冷凍肉フルに積むと間違いなく腰やるからな
大型でフォーク積みなんてそうそう空いてない >>4
余ってるのは全員使えないポンコツのハズだろw
なんでクソ老人の世話だと突然使える人間になるんだ?www >>60
完全自動運転にならなきゃ、事業者として導入する意味がないから。 >>67
サービス業種は大型経験者は重宝される
今はどっちかつうと事務しか経験がないとかのが敬遠される
事務希望者はいくらでも応募がくるんで 運送業界が一斉に手積み致しません
になれば人材はいっぱい来るよ
手積みからのぎっくり腰でみんな辞める 人がいないところで暮らしたい
もう人間がうっとうしいわ パワハラが横行してるような無駄に意識高いネコ系はやめとけ
ヤンキー上りが沢山いるところのほうが楽しいぞ >>79
パワハラが横行してる無駄に意識高いところと同じだろw >ヤンキー上がりが沢山いる 低賃金長時間労働、休憩する場所がない、
そして、座りっぱなしは超不健康なのが判明してきた、
よって人手不足のままでしょ >>78
女子は運送業は直ぐ辞めちゃうけどな
郵便みたいな紙配りでも女子は直ぐ辞めちゃう >>75
運送はそれ以前の問題。
運送にしか行けないブラック人罪ってこと。
人材でなく人罪。 こないだコロナで観光バスの運転手大量にクビにしてなかったか?
大事にしなきゃ人なんて集まるワケがない 会社側が人間関係のストレスを完全に排除してくれたら重労働でも安くてもやるわ
客とも同僚とも会うことなく仕事したい >>76
そうするには最低賃金を引き下げなきゃならないけどな。
雇用戦隊サイチンタカスギルンジャー! 送料値上げして従業員の給料を値上げするしかねえよ
極端な話ガラッと運営方法を変えない限り人なんて来ない >>61
>>64
バスなら荷物が勝手に積まれて勝手に降りていくよね 5分遅くても早くても文句言うし
構内は冬でもエンジン止めて待てとか
誰がやるんだとww 中型を廃止しろ
バカじゃないのか
中型保持者は自動的に大型保持者に編入
なんでこんな愚行をやったんだ >>91
そのかわり積まれた荷物は三人前に文句言うけどな。 >>93
これからいくらでもやりたがるの増えるぞ。
4月に仕事干された飲食とかの連中も、失業保険が切れる頃合いだし。 普通免許で5tまで乗れるようにしろ
未だ理由がはっきりしないアホ政策
人手不足をわざと招来させただろ
政府の責任だ >>85
運送って務まらなくて辞めるやついっぱいいるんで
その運送業以下のやつがあなたみたいな人なんでしょ? コロナ特措法で国家総動員体制を義務付け
失業者を特定業種に集中配置し、日本経済を守るべき
一致団結して神州日本を護るのだ! >>90
そうしたら需要も減るけどな。
BtoBも自社配送とかに切り替えるところも出てくるし。
鉄骨とか運ぶ特殊なものは別だけど。 >>96
そうやって立場弱い人を買い叩くことしか頭にないから
人なんていくら待っても補充されないぞ >>102
いや、補充される。
今までのようなインバウンド景気とは話が違うから。
ニートできる人ばかりじゃないんだから。 >>101
実際にたくぎん倒産後とかリーマンショック後とかそうだったし >>96
ないない
いくら仕事干されても集まらないところは集まらない
リーマンショックのときですら人出不足問題があったくらいだから
結局、親元に頼るかするよ
世の中、実家は何千万、億くらいは蓄えてる人はいっぱいいるから 運送は荷物の運びがあるやろ?
アマの下請け時代の佐川でバイトしたけど、運ちゃんも腰にコルセット巻いて荷物トラックに乗せてたの見てるから嫌なイメージしか無いわ。
わしも平気で10キロ以上の物一人で何回も運ばせるから腰いわして3週間で辞めた。お前が急に辞めた穴どないするねん!罵詈雑言の嵐で最悪の思い出。 コンパネとか石膏ボードの現場手降ろしは地獄だからなw 人手不足=ブラックの代名詞
ホワイトはいつも人余り 現実として、低賃金で悪待遇で長時間働いてくれる人がいないと経済は成立しないんだよな、業種に限らず。
日本も「職業に貴賤無し」の美辞麗句でごまかすのではなく、アメリカのように「◯◯は底辺の溜まり場だよ」と学校で忖度無く教えて格差を受け入れる覚悟と諦観を持たせるべき。 運転手いいなーと思って大型と牽引とフォーク取ったけど、勤務実態知れば知るほど嫌気がさして免許腐らせてるw >>107
飲食しかできなかったやつが、アレヤダコレヤダって選べる立場なの?
しかもいっちょまえに妻子抱えてりゃなおさら。 >>105
いつの時代をひきずってんのかね
99年まで大型、けん引、大特、構内フォークで飯食ってたけど収入減ったからさっさと見切りつけたわ
それからITの資格取って当時より収入は良くなったよ
運転手はみんなアホしかいないと思ってんの ・「お弁当を運ぶ」のではなく「まごころのついでにお弁当も運ぶ」
・組合員さんに直接「安全、安心」をお届けするお仕事です。
・これからも、「社員」という財産を載せて走り続けます
・地域に密着したサービス提供、お客様とはすぐに顔なじみになって名前で呼んでいただけることが多いです。
・アクセル全開、脳みそフル回転、考えながら動くっておもしろい
こういう系統は絶対にやめとけ >>110
運送業は経験ないと
極端なこといえば明日、東京から青森まで行けるような即戦力が欲しいわけで
積荷から市場の場所まですべて把握出来てるような人ね なんで人手不足になるのか?
給料が安いからだよ。
過酷な労働環境??
そんなの金出せば解決する。
日本全国、消費者がアホだから安いものばかりに飛びつく。
生産者も安くしないと売れないから安くする。
それ以降の業者にしわ寄せがくる。問屋、運送業、サービス業。
こんな日本にしたのは消費者がアホだから。 >>117
引きずるんじゃなくて、歴史は繰り返すという冷酷な事実を突きつけただけ。
食わなきゃ生きていけないんだから、それしか仕事がなければそうするしかない。
世の中にはそれほど極度なバカもいるのは事実だし、
そんなチショー手前のクソバカですら生存意識はあるのでな。 >>118
やりがいというワードが入っているところも追加で。 >>1
毎日トラックなら4時間ほど自宅で運転してるよ 長距離の大型は便乗した事あるけど飯食うにも駐車できる場所が限らてて面倒そうだった
協会の仕事だと走行時間や速度まで記録残されるみたいで縛りガチガチみたい
高速使う許可出ないなんて事もあるそうで
陸自あがりはすぐ辞めて行くってのも話聞いたけど何だろうね
トレーラーヘッドが崖から落ちたらどうなるかとか事故の話もしてくれた
良かったのは乗り心地と見晴らし位しか思い付かない
自分は余程の高給高待遇じゃなきゃやらない職種 大阪都昇格
月末までいつでも区役所で投票できる(土日も可)
また年寄りに否決される
サボらずに行ってこい、市民 >>114
勿体ない
乙4取って油槽所のローリー乗ったらどう?
少なくとも荷物担ぐ事はないし やったことあるけど、やめたほうがいいよ。
基本5時〜0時、朝帰りだと6時間休日午後出。月不定期4日休み
俺の知り合いも大手長距離で働いて4時〜次の日、半休12時出社。
みたいな。手積みあるし、やれて45までだと思う。 >>120
給料が安いかどうかなんて相対評価でしかない。
他にいくらでも楽な仕事や賃金が高い仕事が大雨のごとく降ってくれる時代ならともかく、
飲食とかレジャーとか観光とかことごとく破壊された今、
今までそういう仕事をしていた人は、運送できつく仕事するか、道路工事の棒振りで職人衆にドヤられながら気楽に仕事するか、
介護で世のためひとのために尽くすかぐらいしかないからな。
親の財産で食える人なんてわずかだし。 1rmW+r7P0←何が古いのか具体的な説明もできない幼児。 賃金に見合う仕事ならとっくに埋まってるよ 今人手不足なのはカスかブラック >>120
労働者のためにわざわざ付加価値の無い高い商品を買う消費者性向の国なんて地球に無いぞ。
どこの国でも底辺は必要悪であると結論が出ている。
その上で例えばアメリカでは、格差の存在を認めて就業年齢に達した時点で底辺職しかありつけなければ自分が負け組であると諦めてその後の人生を送る国風が根付いている。 長距離の大型なんかはそれほど不足してないだろう
・手積み手降ろし
・荷物破損クレーム
・運転中のドラレコ監視
これがなくなったら戻ってもいいわw >>128
そりゃ仕事自体やらんほうがいいに決まってる。
ただ、ほとんどの人間は仕事しなきゃ食えないから、やむなく仕事をするだけで、
能力あれば少しでも楽なところを選ぶのも
能力なきゃきつい仕事をしなきゃならんのも至極当然。 昔はトラック運転手が歳をとって仕事がキツくなってバス運転手に転職するのが普通だった。
今はバス運転手のほうが待遇悪いし人手不足もあり高齢でもトラックに乗り続ける人が増えた。
変わってきたのは小泉改革あたりからだよね。 >>129
他に行くとこないから仕方ないと我慢できるような人材が来てくれる業界じゃないだろ
来るのはもっと底辺だよ バスも企業送迎なら全然ラクチンよ
理不尽なクレームもほとんどないからおじいちゃんの楽園 地方のバスも公務員待遇にでもすれば集まるだろうけどね。
でも、公務員待遇だからと監視やクレームが厳しくなるんだろうね。 >>136
それはあるね
バブル時代は知らないけど2K後から待遇が極端に悪くなった印象はある 待遇改善をしろと仰っている方々、前提が間違っている。
この手の大半はブラックだから成立している職業。ホワイトになった瞬間、需要が失せて職業自体が無くなる。 >>1
運転手は皆公務員にして
政府がそれぞれの運送会社に派遣する形にすれば良いだけだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています