【高級車】トヨタ「クラウン」セダン生産終了で調整 SUVに似た形の新型車を22年に投入 ★3 [ばーど★]
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トヨタ自動車は、高級車「クラウン」についてセダンの生産を現行型で終了し、スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）に似た車形の新型車として二〇二二年に投入する方向で最終調整に入った。新車市場でのセダン需要の低迷、ＳＵＶ人気の高まりに対応しつつ、クラウンのブランドイメージも維持する戦略。一方、一九五五年から続く、国産車を代表する高級セダンに終止符が打たれることになる。
クラウンは主に国内市場向けに開発され、現行型は十五代目。一八年六月の発売直後は販売台数を伸ばしたが、一九年六月以降は前年比で大幅な減少傾向となっている。苦戦するセダンにこだわらず世界市場を見据えて、欧州の高級車ブランドなどが手がける人気のある車形で展開した方が、需要増につながると判断したとみられる。
二二年に国内で発売する新型車は、北米や中国への投入も予定し、二三年からは米国でも生産する計画。現在、米国で手がけるＳＵＶ「ハイランダー」と同じプラットフォーム（車台）を使用する。車体の高さは、現行クラウンよりも高く、ハイランダーよりは低くなる見通し。
新型の開発に伴い、現行型セダンは全面改良しない方針。一方、クラウンを愛用してきた顧客...
2020年11月11日 05時00分 (11月11日 05時01分更新)
https://www.chunichi.co.jp/article/152179
https://static.chunichi.co.jp/image/article/size1/1/5/9/3/1593608ce7673ff9dbce45685fc48c97_1.jpg
★1が立った時間 2020/11/11(水) 09:10:37.78
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1605060110/ せまいのは分かるよ、でもセダンにしか魅力感じない
Y33の顔GTRのケツのセダン作って日産 このまま日本はどんどん海外向けの車を頂くことになるね
ホンダのバイクと同じ、すでに日本はオワコン扱いで期待されてないからな
平均年齢50歳超えたジジババ国家日本の未来はどっちだ >>164
プリウスとC-HRはFMCなしで終了してもおかしくはないな。
プリウスはHVを浸透させた役目を終えC-HRはヤリスクロス、カローラクロス、RAV4の中で生き残るのは厳しそう。 >>187
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%83%88_(%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A)
>スマート (smart) は、ドイツ・ベーブリンゲンを本部とし、主に小型車を製造・販売する自動車メーカー、
>また同社が製造・販売する自動車ブランドである。
https://www.yanase.co.jp/smart/fortwo/turbo/syogen/
スマート フォーツー ターボ全幅（mm） 1,665 おっさん二人で高速流してると
覆面パトとバレバレだしな
クラウン廃止で見分け付けるの難しくなるな ブランドというものをホント分かってないよなあ
CROWN SUV...モノ好きのアホ以外買わなくて爆死する未来しか見えない >>186
警察庁が出す仕様は、排気量は無線警ら車は2.5L以上、交通取締用四輪車は3.0L以上だからどうすんのかね
前者はカムリでいいだろうけど、後者はアメリカ仕様の3.5Lでも積むのかな クラウンめっちゃコスパいいのに
不人気だから中古で200万もだせば3年落ちのピカピカのクラウン買えるのに
煽られないし女ウケいいし長距離疲れないし、新車で軽自動車かうなら同じ金払って中古のクラウン買ったほうがいいのに ハイブリッドカーは電池切れすると加速が重い
パトカーはどうするのかな 現行のクラウンがすっ転けたのはセダンだからじゃなくて中途半端にクーペっぽいフォルムにしたからじゃないのか？
リヤピラーの位置が後ろになりすぎて、ボディのマスバランスが後ろよりになりすぎてヘタり込んでるように見える上に、窓の見切り線が煩雑で8ライトキャビンみたく見えるのも含めて、とにかく雑。
その上に内装の品質感まで落ちてるんじゃ売れる訳ないわな。レクサス由来のシャーシで金掛かってるのを理解しても、歴代クラウンの中じゃかなりの駄作なのは反論の余地がない。 >>188
逃げこまれる前にやるから
ブレーキングなんかしたら斜め後方からやるから SUVの良さがわからん。
雪国じゃないし、燃費が悪くなってタイヤ代も高くなるから要らない。
見晴らしや利便性なら断然ミニバンだが。
山道(舗装路)だと、セダンの良さがわかるよ。ミニバンは閉口する。 ずっとクラウン乗り継いでる人は何買えば良いんだ？
スイッチの位置とか変わるだけで爺婆は混乱しちゃうだろ >>44
アメリカでもフォードがセダン辞めるって言い出してるし、インパラやチャージャーがパトカーで使われる一方でエクスプローラーのパトカーも増えつつあるんだよね。
日本でもパトカーがハリアーとかプラドとかになったりするのかね。 >>205
スマートはメルセデスではない。Aクラスを1シリーズだよ。
内装の質感は明らかにメルセデス&BMWが上だよ。特に前席のシートはホールド感厚みたっぷり、
運転席助手席パワーシート&シートヒーター付き。クラウンの方がプラスチックを多用している。 クラウンなくなったらクラウン買う層はメルセデスとかのセダンに移るんじゃね 最近のセダンは車上高と全高が低過ぎる
シャコタンみたいにガリガリするし前は見にくい
そりゃ車上高高くて前見易い楽なSUVに流れますわ >>202
日本向けはシエンタとかルーミーみたいなのだけになるな。主婦とか車に興味がない人向け。
カローラクロスとかタイで販売してたのを日本に持ってきたりしてるからなあ。 >>217
その層は現行クラウン終了で絶滅するからOK ヘタな大衆車よりはよく街中で見かけるけどな
現行クラウンが受け入れられないだけなんじゃないの？
あれはホントクラウンらしくないしダサい >>196
だからダッジチャージャーだって
まぁ、本命はマツダの新型FRでしょ
トヨタにもOEM供給ですわ クラウンは好きだから残して欲しいな
走ってると見ちゃうし >>218
アメリカも日本も最高時速が130キロ程度だからセダンなんて入らないんだよな。
山道でロールが気になるとか以外は。
ヨーロッパはアウトバーンがあるからまだセダンは需要ある。
そのヨーロッパでもSUVが大ブームだけど。 >>219 本部がドイツだからドイツ車と言っても良いですよね。 (。´･ω･)? おじいちゃん専用車から脱却したくてデザイン変更したら若者に振り向かれないまま爺にもそっぽ向かれちゃったかわいそうな車 振り返る車が走ってない
昔は見ただけで車名も言えたが今はさっぱり >>187
そっか、今のクラウンは加水分解するような内装にも負けるのか >>210
個人タクシーはカムリやプリウスに移行させる気か？
新車買うほど稼げる人もいなくなったのか >>237
ブッ太いCピラーやめて6ライトにしたのが失敗だと思う >>238
俺はレクサスLX LC LX は未だに振り返るな。 外車はな
加水分解で天井落ちる
パワーウィンドも落ちる
トランスミッションが核地雷のDCT(湿式含む)
部品が高い
修理費が高い
エントリーモデルだとディーラーで醜い扱い
いいセダンが多いが手が出ない >>244
ハリアーがカムリのSUVバージョンだからそれよりは格上のSUV 出してくるんだろ。
レクサスのSUV と顧客が丸かぶりすると思うが。 > レクサスに統合か
> レクサスでええやん
まぁそうなんだが、クラウンやなくなったMarkX買う層の
高齢者は自宅契約駐車場やデパート、スーパー等の未だに1.8M幅制限の駐車場が
多い場所に行くことが多い＆デカイわりはFRで最小半径が5.2Mで取り回し
が楽だから好む人も多い >>215 今でもその方法で珍走団捕まえて欲しい。
最近増えたんだわ。ここ数日毎晩うるさい。(´・ω・`) >>239
そうだよ。トヨタに幻想を見過ぎ。
一回比べるために見てきて。 >>211
クラウンの中古安いの？
アスリートとか人気あるから高いと思ってた クラウンのセダンってタクシー用のコンフォート系のことじゃないの？
普通のクラウンはハードトップでは？ 猫も杓子もSUVってか
もう走りを楽しむ時代じゃねぇんだよな
天井低くて物が乗らないセダンはもう爺さんしか乗らない
2ドアクーペとかの実用性皆無なスポーツカーなんてキチガイに思われる
女受けならSUV、家族向けならミニバン
つまんね >>251
40代後半のオッサンがいい歳こいてはしゃいでるのかな >>249
レジェンド、アコード、インサイト
クラウンの10%以下の無惨な登録台数でもまだラインナップにあるホンダ
シビックセダンは逝ったが >>1
セダンに加えてじゃなくてSUV単一車型にクラウンって名前なんかしっくりこない ミライを何でマイバッハみたいにしないのか？
英語読みしてんのか？ 英語ではマイバックだろ ２００万にしろ
オリンピックのカイチョーさんはT.Bachなので みんなが面白がってわざと書いてるんだぞ。 >>253
わしゃベンツに幻滅した側だから故障しない車こそが良い車の最低条件だと知ったわ。
誰だ、今のベンツは故障しないとかハッタリかましたのは。
二度と外車になんか乗るか。 >>258
HONDAは軽自動車屋として頑張ってるじゃんその前はミニバン屋だったけど >>263
(昔のベンツと比べて)今のベンツは故障しない
こうだぞ 古いベンツAは駄目だよ アフリカのダイムラー製だもんね
イーストロンドン市ってのはイギリスじゃなくて南アフリカなんだぞ セダンは走る曲がる止まる、静粛性や剛性、防犯で有利だけどな
出来損ない四駆乗ってる奴自己中の下手くそばかりだから仕方ないわな 今のクラウンが事実上の最終型だとすると、
感慨深いものがあるな。 セルシオもセドリックもクラウンも無くなったら
ヤンキーは何に乗ったらええんや >>247
普通の人間じゃ躊躇するわな
それさえ許せればドイツ車の中古とか安くて良い車 >>247
日本がいまだに世界一だと思うっている人みたいだよ。
とっくに転落しているの知っているでしょ。車造りもいっしょ。
最近レクサス含めてフルモデルチェンジのサイクルも長いし、淘汰しすぎて
魅力半減。そんなに凄いクラウンなら2ドアクーペやカブリオレやワゴンもだせよっていうかんじ。 初代ゼロクラウンの個人タクシーとか都内でも結構残っているが代替はどうするんだ？ >>274
スズキの軽があるだろ
あれなら新車が買えるだろ
しかも自転車店でも買える >>266
やっぱ日本で乗るのは日本車が一番だと思ったわ。 >>247
補償の兼ね合いで付き合わざるを得ない2回の車検がまた鬼畜でなぁ…何だよ消耗品50万工賃サービスしときますてw >>247
加水分解で樹脂パーツがネチョネチョのベトベトになるのも追加で 現行が前年比7割減の大失速だったからな、そりゃこうなるよ
法人登録が去年アルファードに抜かれたし、今更セダンなんて年寄りでも乗らん 30年前のスポーツカーは高騰してるけど
セダンはどうなんだろ？ ベンツの部品は全部中華だから
今んとこほんこんが出荷港
その為日本は安く買える
ドイツやイギリスの部品店に注文しても香港から出荷される ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
