【英】ガソリン車販売30年に禁止、HVは35年 EV普及推進 ★2 [ばーど★]
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【ロンドン共同】英政府は１７日、ガソリン車とディーゼル車の新規販売を２０３０年までに禁止すると発表した。これまでの方針である３５年から５年早めた。ハイブリッド車（ＨＶ）に関しては従来の計画を維持し、３５年に禁じる。温室効果ガスの排出量を５０年までに実質ゼロにする目標の達成に向け、電気自動車（ＥＶ）の普及を推進する。
米カリフォルニア州がガソリン車などの新規販売を３５年までに禁じる方針のほか、中国でも同年までに一般的なガソリン車の販売ができなくなる方向。気候変動問題への対応が急務となる中、各国で同様の動きが加速しそうで、自動車メーカー各社は対応を迫られる。
2020年11月18日 08時11分 （共同通信）
https://www.tokyo-np.co.jp/article/69075?rct=national
関連スレ
【カナダ】ケベック州、ガソリン車の販売禁止 35年までに [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1605665729/
★1が立った時間 2020/11/18(水) 10:50:18.51
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1605664218/ 日本はこの分野で勝てる可能性は無いから、みんなで負け惜しみを考えようぜ HVもダメなんだな
中国のようなインチキ規制とは違うのね 電気自動車×自動運転が普及する様になると
日本の自動車メーカーは全滅する可能性もあるな
TVやスマホと同じ様な状況に その頃はガススタも激減して
リアルマッドマックスの世界やな もし日本にまともなEVを作る技術力があるなら、「規制大歓迎！ガソリン車に続いてEVでも世界を取れちゃうぞ！」って狂喜乱舞してるはず
でも実際には日本には技術力無いもんね… >>10
ガソリンあるやろ
発電できる
なんなら車の中でしてもいい >>6
こういうのって追い込まれると早いよ。
危機感無いからのらりくらりやってる。
排気ガス規制もカリフォルニアの規制から一気にクリーンになった。 海外でのガソリン車販売ができないとなると、国内車メーカは何を販売できるんだろうか。
あと10年でゼロエミッション車種9割とか目指すんかな。
ホンダは全世界販売の2/3をカーボンニュートラルにするらしいけどHonda e以外の車種も続くんだろうか。
かといって日産がリーフ爆売れ！なんて未来は考えにくく…
国内に充電スタンドがもう少し拡充されないとEV広まらないという根本もあるね >>17
処理に困るゴミが増えるだけだろ
環境を守るとか言ってるやつは詐欺師だな >>18
無かったら燃料電池車やシリーズハイブリッドやプラグインハイブリッド作れないのだけど 太陽光とか風力は日本じゃ無理やで
スーパー台風直撃で施設がメチャメチャに破壊されるからなw ガソリン機関車が直ぐに博物館に飾られている未来が俺には見えるわ エンジン屋はヤバいな。
エンジンマウントとか防振関係の部品作ってるとこも終わったな。 バッテリーが課題なんじゃないの
製造から運用して廃棄までクリーンじゃないと
使うだけなら今でもそこそこ使えてるけど全部がEVとなるとなあ >>19
結局燃やすなら同じことでしょ
廃止する意味がない 日本じゃ、ガソリン切れならぬ、バッテリー切れであふれかえるね。 >>34
車屋はグローバル展開しているので
影響はあるけどね
北米がどう動くかだけど 日本で全てをEVに替えると、どれくらい発電設備を増築する必要があるか。
保有台数 80,000,000
稼働率 10%
平均時速 30km/h
キロ当たり消費電力量 160wh
1日 24時間
1日当たり日本のEVが消費する総消費電力量
921,600,000kWh
大体原発35基分くらいかな。
そんなに無謀な電力量でもないか？ NGKもヤバいな。
プラグ、排ガス対策部品は不要になるのだから。 現状のバッテリーでやったら逆に温暖化ガス増やすだけだろ >>26
PHVを最初に量産したのは中国BYD
トヨタは昨年モデルまでプリウスPHVは4人乗車でした笑 ディーゼル走行禁止みたいにとりあえず街中だけとか一部だけEVのみぐらいでうまくいけば広けていけばいいんじゃないの
そもそも今の自動車は大きすぎるしダウンサイジングで軽自動車より小さいEVミニカーしかダメにするとか
全面禁止となるとレジ袋じゃないけど現実的にいろいろ問題でるだろう >>1
ガソリン車の2倍燃費がよく、電気自動車より150万円以上安いのがハイブリッド車。
リーフ 333万円〜
アクア 182万円〜 物を運ぶだけのオールドテクノロジーの塊をEVという見せかけで進化したように思わせ儲けようとする連中もいるってことよ 日本経済はこのままジワジワ壊滅するけど、日本にしがみつくしかない無学なネトウヨ達はこの先どうすんだろ 仮に2030年に実行したとしてだ
エゲレスみたいなしょぼい市場に専用モデル開発しねーよ
中国とか韓国のショッボイEV車買ってショボイ運転してジェレミーがブチ切れるのみよ
じゃー中古のガソリン車買おうってなる >>39
道路整備費用爆上げからの税金盛り盛りか
EV始まったな >>54
日本人はその最初の投資が出来ないんだよね、貧し過ぎて
だからいつまでたっても貧困状態のまま 電気とモーターで動くとかなんか買う気しない
エンジンのせろよ >>39
実際にこんな道路を作るんじゃアメリカ政府はいくら金があっても足りねえな。 まあEVが主流になった時点で部品点数激減やから
うまいことやってトヨタや日産が覇権握っても下請けは大量死確定よ 手作業で組み立て技術のいるブラウン管から、機械で簡単に組み立てられる液晶テレビになって、日本の大手テレビメーカーは中国、韓国、台湾に完全に食われたが、EVであれと同じことが起きるよ。
トヨタやホンダはかつてのNECや東芝のように衰退するだろう。 電気自動車だと、事故があったときに車にうかつに近づけないんだよなぁ。 >>43
全然ヤバくないだろ
本業は碍子だぞ
エンジン関係の部品サプライヤーとかも多角展開してるし、内燃機関コケたらやばいところって意外と少ないぞ 原子力自動車待ったなし
ウランスタンドで補充するだけ
ブラウン博士大勝利やな >>62
どーせインフラ整備できなくてどん詰まりになるから
ガソリン車は永久に不滅です >>46
電池が重くて燃費のカタログスペックが落ちるので4人にしていただけさ
17インチだと4人でも車重が重くなって
カタログスペック3割ダウン
燃費測定時の重りを重くする影響だけで 増える電気消費量を賄うのにどれだけ環境破壊するか考えてないからな >>19
それをハイブリッドという。高速では電気の走行は効率低下するからホンダやトヨタは、その領域はエンジンで直接駆動する。
e-powerはシリーズハイブリッドなのでそれができない。 未知なる宇宙パワー、ダークマターエネルギーでも発見しろ EVなんざ蓄電池とモーター買ってくりゃどこでも作れんだよ
だから日本車メーカーはエンジン車が認められる限りあえて製品化しねえんだよw EVの充電設備ってマンションはどうすんだろうね
乗る派と乗らない派で揉めそう 電気自動車って車検要らないんだっけ？車屋廃業待ったなしやな あと10年後ってすぐやで。EVが当たり前になるのか。 >>18
そうなんだ・。
爆発する洗濯機を作っているのに・。WWW
韓国企業と「洗濯機戦争」、米企業の被害認定 ＩＴＣ
2017.10.07 Sat posted at 18:18 JST
https://www.cnn.co.jp/business/35108462.html >>43
電設需要が期待できるのに
なんで碍子屋がヤバイんだ？ >>74
CO2オタクはCO2減らせるなら
環境破壊もやむを得ないって人たちの集まりだから。 >>83
それで何人死にましたか？
日本の暴発エアバッグメーカーのタカタは２０名以上を死なせて１兆円以上の負債を抱えて倒産しましたけど >>75
どっちかというと政治力だろ
車重ごとに追加の重りの重さが変わる謎仕様 >>82
フィンランドなんて新車販売の５０％はもうＥＶやで
うちの近所も最近ＥＶ結構走ってるよ まだR2年だからあと28年もあるんだろ？余裕じゃねーか そもそもローコスト、環境低負荷の技術ができれば10年もあれば自然とこうなるだろう
10年前はガラケーだらけだったしWindows95ができて一気に変わったし エゲレスでは長期にわたる停電とか起こらんということになっとるんやろうか。
てか、日本と違って軍隊もあって戦争も出来る国なんやろ。内燃機関の技術は持ってないといかんと思うが･･･ >>90
倒れないＡＩ搭載の自動運転ＥＶバイクになるだろうね。 >>82
10年もかからん
欧州はあと3年もすれば電気自動車しかほとんど見なくなる速度でEV化してってる 中国への経済制裁が、電気バスの本格普及を阻害する？
米国で巻き起こった論争の行方
https://wired.jp/2019/10/23/punish-china-slow-electric-buses/
2018年7月20日7:31 午前UPDATED 2年前
パナソニック、テスラ車向けにキューバ産コバルト使用 米制裁違反の疑い
By Reuters Staff, ロイター
2 MIN READ
https://jp.reuters.com/article/panasonic-cuba-idJPKBN1K933F 将来を見越して5年後ぐらいにとにかく燃費が良くて燃料タンクの大きいハイブリッド車を買おう。
減ってくるガソリンスタンドでも給油に苦労しないで乗れるだろう。 >>71
目的は大戦後の世界システム破壊だしインフラとか考えてない >>52
朝鮮人のおまえも日本にしがみついてるけど朝鮮に帰るんか？ >>48
テスラ小型ハッチバック
2023年発売予定
Cセグメント
航続距離400ｋｍ(バッテリ55kwh前後）
急速充電対応
レベル2自動運転標準装備
専用設計シャシによる低重心と最適化した重量バランスの実現
リア駆動もしくは全輪駆動
価格は25000ドルから トヨタは燃料電池、プラグイン、電気と全面待ちしてるのと、HVで絶対王者だから遅れるのはやむなしとしても、日産、ホンダは何してんの？って思うな。アリアに掛かってんのかね？ 新規販売禁止だからガソリン車の中古車市場は残るってことか
現実的には乗用車よりトラックや重機や船のディーゼルを燃料電池化するほうが大変そう
車じゃないけどジェット燃料撒きまくってる航空機はどうすんだろ >>78
数年前にテレビ見てたら、軽自動車にモーターと車のバッテリーをいくつか積んだ改造してた人がいたよ。
改造費用は120万円だった。意外に安くEVって作れるんだなと驚いた。
そんなバッテリーでも近所の買い物ぐらいは楽勝だったよ。 >>32
水素エンジンは規制対象外なので、エンジン音のする水素エンジン載せたスポーツカーなんかはマツダが開発中。水素ロータリーエンジン ５年前にはディーゼル大絶賛してたアホな連中だもんなぁ・・・
まぁ１０年以内にどうせまたコロナみたいなのが流行って
温室効果ガスがどうとか言ってられなくなるだろうよ >>98
植民地独立しまくったので海軍削減しまくりなんだよな
WW2まではアメリカと同等の戦力維持していたのに ワールド
2020年11月18日7:41 午前7時間前更新
中国とロシアが対北朝鮮制裁を妨害、ドイツが名指しで非難
ロイター編集
1 分で読む
https://jp.reuters.com/article/northkorea-sanctions-un-idJPKBN27X31G >>106
3年経っても航続距離かわんねーんだな
ショッボ >>78
でもボディとかサスペンションとかは日本製や欧州製が良いだろ？
誰でも作れても衝突安全性とか、乗り心地とか、保有したいブランド性とか、
使い勝手とか、そういうアナログな部分はパソコンやスマートフォンとは違うしな >>9
中国の場合はそれが狙いだもんな
自動車のMS-DOS化 ボリスって結構馬鹿だったんだな。トランプが消えたらすぐこれとかｗ ホリエモンはガソリンの技術を転用するためにロケット産業に力を入れろと言ってる ホンダも燃料電池とEVやってなかったか？
トヨタホンダ以外は他社と組むしかないんじゃない？ 電池が切れたら動かなくなるって怖いわ
災害の時に困る >>108
コロナ禍で移動する人たちは減るんじゃないかな？
コロナって結構日本も含めて世界を変えてしまうと思うよ。 トヨタの研究開発費年間1兆円だぞ？
バカも休み休み言えってのw >>113
アメリカの金融を支配してるから倒れてない >>109
近所の買い物レベルならゴルフ場のカートで十分だよ
ゼニアカーも電動だぞ >>122
今んとこ日本ではe-Powerがベスト >>115
これはベースモデルだからロングレンジのオプションも当然あるだろ
売れ筋は3万ドル以上だろうね >>111
化学屋さんは水素エンジンには懐疑的
長期間使うと金属腐食しちゃうので
トヨタやホンダが燃料電池にしているのは
その対策なんだろうな >>123
今は物流や建設にディーゼルエンジン欠かせないよ HV造れて電気自動車造れないわけないでしょまだまだHVが優勢だから天下取ってる分野を崩してまで
電気自動車売りに出す必要はないとトヨタは考えてるんだろ時期が来たらあっさりシフトするだけ >>41
カーシェアリングがセットなのに何考えてるの？池沼なの？ >>130
ロングレンジってただ単に電池増やしただけだろｗｗｗ EVの問題は航続距離ではなく充電時間
航続距離は大体400km以上あるからほとんどの人の日常使いなら問題ないが長距離移動だと急速充電が必要になる
ガソリン車に乗っていたとしても取るであろう休憩時間よりも短い時間で必要な分充電できればストレスなく遠出ができる
むしろガソリンスタンドに寄る必要がなく休憩中に充電できるのでより便利と言えるかもしれない >>106
暖房したら電気自動車の場合、航続距離は2/3以下になる。 ２０３０年とか遅くない？
もううちの近所はＥＶ乗ってる人だらけだぞｗ >>120
ホリエモンの目線は効率化優先でしかもかなり自己中だぞ >>98
軍事費削減しまくった挙句少し昔にアルゼンチンとやり合って辛勝の国だぞイギリス
せっかく作った空母も維持できないから売りに出すとか言ってたし >>126
ゴルフのカートで公道走るのは危ないやろ。 まだまだ原油が山程あり、無いというフェイク中にアメリカがシェールオイル開発して更に更に余裕な状況だが、油が出ない国は早めに開発したいわな やっぱりEV運用の基本は自宅充電だから、新築マンションの駐車場には充電器の設置を義務付けるとか、既存のマンションにも充電器設置の補助金を出すとかしてほしいよね
ヨーロッパじゃ既にそういう政策やってるらしいじゃん
自宅充電できればわざわざガソリンスタンド行く必要がない分ガソリン車より便利だからね 欧州各国がEV車で覇権取ろうと争ってる間に
日本のチャデモ規格が普及してスタンダードになりそう
って記事を昔見たんだが、今はどうなってんだ？ >>128
「新幹線の自動運転」を試験開始へ 上越新幹線 E7系で2021年に試験走行
https://trafficnews.jp/post/101703 15年後・・・英国
多くの低所得者はガソリン車しか使えず修理もままならない
政府のやつらは裕福な生活を送りながらくだらないCO2思想をぶつけ合ってEV自動車普及に明け暮れている
俺達はそのしわ寄せでこんな生活を強いられているんだ！ >>133
その割にはレクサスのEV糞スペックだったけどな
それに仮にEVで派遣取れるとしても部品点数が減るから下請けが大量に死ぬのは避けられない >>149
もうそうなってるよ
俺んちにもついてる
でもショボくて乗る気しないね ＞既存のマンションにも充電器設置の補助金を出すとかしてほしいよね
自治体にもよるが日本でも補助金出るよ >>67
アイリスオーヤマが売れてるように、スズキやダイハツなんかが安売り対応して生きながらえそうだけどな。 原発が駄目なら火力発電所を増やすしか無いけど、ガソリン車無くす意味があるのかどうかは不明 >>140
バッテリーが気軽に買い替えられる状況じゃないと優位性が生まれない >>147
イギリスのアメリカ潰しイスラエルの産油国潰し 当面はトヨタのHVみたいなので良いじゃん
電気切れたらガソリンで走れるし 最低、満充電で500kmくらい走らんと簡単に買い替え出来ないな。
都内23区内のEVスタンドも20ヶ所も無いしまだまだ先だな日本では。 国内の自動車メーカーが青息吐息なイギリスだから言えるんだろうな リチウム電池の資源が足りないって言われてんのに
どうするんだろうね >>138
多少タイムラグあってもガソリン燃やす新車販売は無くなるんじゃない？
大型バイクの人気車種とか高騰しそうだね 今の新しい新興住宅なんて駐車場に全部充電器ついてるぞ トヨタの新型ミライは
水素充填約3分、航続距離は850キロでなかなか凄いとは思うけど、
水素ステーションの関係で普及しないわな >>164
プラグインハイブリッドが人気になると普段乗りでガソリン使わなくなくなるからガソリンスタンドの経営がさらに悪化してますます倒産ラッシュに陥る
ガソリンスタンドが減ればガソリン車の利便性は低下するからますますEVへのシフトが進む 内燃機関競争で負けたイギリスの自動車業界はこのワンチャンに賭けてるということなのか >>122
それな。停電からしばらく経つと巨大な文鎮があちこちに。
電力が回復してもすぐには動き出せない。
内燃機関なら、液体さえ流し込めばすぐ動きだすんだが。
電気自動車のなんとかで災害時のなんたらで自治体と協定なんて結んでたりしてるけど、あんなのとんでもないペテンだよ。 >>164
ハイブリッドを許可するとトヨタの独り勝ちになるからあいつら絶対禁止にするよw >>152
中国の高速鉄道はかなり前から無人運転テストしてるけど、知らなかったか >>160
じゃあ地球環境のために電気自動車推進とか言ってるやつは詐欺師だな >>166
むしろEUで一番電動化に積極的なのはドイツなんだが 自滅行為だなあ。
まあどうせあとで、やっぱり達成不可能だとして取り消すだろうけど。 >>147
アメリカのシェールオイルは数年で枯渇して、また掘らないといけないなどで費用もかかり
それでシェールオイル企業は社債を発行して資金を賄わないといけないなど自転車操業になっているみたいだよ。 >>180
ノルウェーは2025年にガソリン車禁止を発表したとき絶対無理と言われたけど普通に達成しそうだし、ある程度厳しめのデッドライン設定する方がみんな本気出すから移行進みやすいよ アメリカで去年に今年1番売れた車は？その売れ筋の車ですら今年に来年はEVを出す。
アメリカの充電ステーションは日本人が思っている100倍以上ある。アメリカはもうEVへとシフトしているよ ここでガラガラポンして日本の自動車に勝てるんかね？ 充電スタンド前には充電まちの車の長蛇の列が並ぶのが日常となるのか・・・・・・ こないだ台湾行ってきたんだけれど、街中電動バイクばかりだった
日本帰ってきて東南アジアみたいに煩く感じたぞｗ >>183
ノルウェーって寒冷地なんでもともと駐車場にコンセントあったよな？
土台があるとそうなるか 住宅に太陽電池を装備、オール電化、EVでローコストで快適生活
旧世代に人はプロパン、電気契約、ガソリン車のコストを負担して生活してなさい
ちょっと穿った言い方するとこんな風に分かれていく >>178
ディーゼルで負けちまったからな・・・HVだとトヨタが強い
ダウンサイジングは日本車もやってるから引き分けか？
ディーゼルは確かに優秀なんだけど触媒変えたりコストがかかるから
だからEVに賭けてるんだろうと思うよ
インフラ整備できるんですかね？って事 >>129
e-powerは直接駆動できないから中高速域で効率低下する。燃費がもっとも良いのはTHSのヤリスハイブリッド。
e-powerは効率より電動走行を味わうことを目的として開発された。燃費は他のハイブリッド方式には劣る。 >>173
俺はそう思う。無理そうだったらやめるとか延期するとか言えばいいんだし 落ちぶれた日本には、軽自動車と負け惜しみレスがよく似合う
海外旅行比率も日本は極端に低いもんね、海外の現実を知らないまま死んでいくのが幸せかもな >>191
優秀ってインチキクリーンディーゼルのせいでEV化に拍車がかかったんじゃん >>134
カーシェアと言われてもなぁ
どこまで効率化できるかわからんのに絵に書いたモチを係数に入れられない。 窒化ガリウムデバイスとボディー全体が高効率ソーラーパネルになるのか
そんな色の車は嫌だな >>190
まあそういうことだよね
新陳代謝が間に合わないと
産業が衰退したり
先進国と後進国が入れ替わりかねないこともある >>193
あからさまに悪いのは高速くらいだろうけどね。
長距離移動がメインの欧米では相当不利とも言えるけど。 電気自動車・・・・中国が優位になるだけ
中国の世界支配に加速がかかるんだろうな 何でもかんでも電気に頼っていいのかねぇ。
またイギリスなら馬車が似合っていいけどね。 コストが高いプロパンの地区などは太陽光とV2Hでかなり得するんじゃね？ んでさ、一体日本はいつ「本気」を出すんだい？
「俺はまだ本気出してないだけ」って言い続けて人生終えちゃいそうだね 電池だから次第に劣化するし利用距離とともに航続距離が短くなるのも問題だな >>198
優秀だよ
HVより走らなくても軽油だからガソリン代安いからな 日本も充電スポットを今の10倍以上に増やしてほしい
欧州はガンガン増やしてる >>141
極寒地で動かなくなって凍死する人が冬の風物詩になりそうだな >>194
しかも電柱は日本らしくていいんだとか負け惜しみで言ってるやついるしなｗ
普通に汚いわ。おそらく電柱＝アシュラとか宗教だろ 戦後の昔の日本企業や日本人は、世界に先駆けて世界中で「絶対達成出来ない」という困難に立ち向かい、
そして克服して行ったから、
1980年代に自動車で世界の市場を席巻出来たんだけどな。
今はやらない理由ばかり探していて日本に優位性があった産業まで他国に追いつかれ追い抜かれることが多くなったよな。 EV化にしようとすると電力不足、電池の資源不足になると言われてるんだが
そこの目処なんて立ってないだろうな
エンジンの出力落とした遅いHVで燃費稼ぐ方が現実的じゃね？ 電気が主流になると日本の唯一通用してた車産業も死んでしまうのか >>217
日本は太陽光発電システムでも中国に全部持っていかれてるから、まあどう転んでも日本企業に利益は入って来ないもんな 地面に電気を流すラインを埋めて自動車はその電力を接点で受けて走るスロットルレーシング方式にするかもしれない
英国面を甘く見てはいけない 新規販売をしないだけで
走ってはならないではない
中古はいいんだよね？
特に焦ることもない あとたった１０年で販売全廃！？
これはトヨタ死ぬでしょ。 EVは繋ぎでゴールは水素自動車でしょ
日本も水素に力入れないと自動車産業終わる 蛍光色かつ単一色の服着て透明なチューブの中を人が送られていくこれが22世紀 >>222
外部から延長したコンセントで保温するから？ トヨタはEVではホンダにすら遅れを取ってるからな
ハイブリッドと水素と心中するつもりだろうな >>217
EVが主流になる頃には、人々が今のように車を使わなくなっている説があるよ。
コロナ禍はそのきっかけやその流れを大きく前進させるかもしれない。 トヨタ自身が「EV化までのつなぎ」って言ってた気がするけど、
１９９７年の初代プリウスから今２０２０年まで２３年もあったのに、結局まともなEVが作れなかったね >>182
飛行機はせいぜい1人乗りくらいしか無理。ガソリンは最新電池のエネルギー密度より、100倍のエネルギー密度があるから。 >>229
マイクとエドの粗末なガレージがビルになる予感 政府と産業界が絶対に阻止したい日本の未来
電気、ガス、自動車のエネルギーを太陽光パネルで自家発電自家消費されること
そういうことで水素自動車をゴリゴリに推進して爆死状態 温室効果ガスの排出量なんか〜そんなに急いでこだわるなよ！ 電力不足ってネトウヨがよく言うやつか
原発止まったら江戸時代に戻るぞって言ってたな
いつ江戸時代に戻るんだ >>231
水素も微妙だよ。
充電池の効率化で水素もおいついてきてる >>181
そんな状況なんだ
開発しないと結局原油国頼みだね
価額調整やってるし高い
日本の場合税金ばかりで更に高い 鳩山いにしあちぶ並ｗ
拙速に過ぎる、期限迫ってきたら緩和修正するとおもうなぁ。 >>221
パソコンとスマートフォンと違って、
ボディとかサスペンション、タイヤの企業は生き残るわな
アナログ技術が活きるから
だからトヨタでもトヨタ車体とかは生き残る 全固体バッテリーは長寿命な上に安全性も高く破損しても火を吹かない
だが電気自動車は操作などはつまらなさそう >>252
テスラの車体はスペースXの技術を流用した超軽量かつ安全性の高い設計だから、トヨタが真似出来るものではないかと >>236
そりゃトラックとかの存在が見えてないだけだ
物流の存在なしにはネット通販で買った物も届かないし
スーパーやコンビニにも物は並ばない 旧車もいずれ運転できなくなるのかね？
東京ではディーゼルのジムニーは運転できるかね？今は？ >>252
トランスミッション作ってるジャトコはモーター製造の日本電産に買収されるって話が以前からあるな
いずれ実現しそうだ >>136
ではここで海老名サービスエリアの充電スタンド数を
上り下り共に急速充電スタンドが3台
https://sapa.c-nexco.co.jp/guide/i-stop EV推進派は相変わらずつんのめってんな
ここで「イギリスすげー」ってヤツってみんなEV車乗ってんの？
よかったら素敵なEVマイカーID入りで見せてよ>>5 EVには基本的に変速機が無いから、その辺りの下請け企業も全滅、えらいこっちゃ >>263
自己紹介要請って論破されたときの定石だね
あとはチョン認定シナ認定かな トヨタも終わりかぁ 日本に何も残らなくなってしまうのは悲しいな ところで禁止以降、イギリス政府は
余ったガソリンをどう処理するつもりなん？ >>263
車乗ってないほどEVでいいだろってなるんでは 英国としては虎の子の油田を浪費してしまったら最期だから必死だな。 >>266
電費向上のためにEVにもなんらか変速機がつくようになるはず >>258
頓挫確定
ガラケーよりひどいローカルなようとしかもはや残されてない >>1
欧州や中国で法律まで作って内燃機関車を辞めさせるーは良いけども
実用に耐えるEV車がTOYOTAなど日本企業連合抜きで出来たのか
モーターは簡単な原理だ、車体に充電池と一緒にくっつければ途上国でも
EVが出来る、と嘯くのがいるけど、肝心な充電池性能が日本以外はいまだにタコ。
急速満充電に何時間もかかるような環境では自家用車商用車など使えない。
ガソリンや軽油、ＦＣＶ同等な3分急速満充電を日本以外で実現する事は可能なのか。
また、充電側の強力な電圧も上げる充電装置や電力需要増大に対応するのに
危険な原発に設備不良だと大気汚染やCO2出しまくりで、EV化のそもそもの
目的の一つである環境排気物質低減や地球温暖化低減、等が実現出来ない可能性が
現状では高い。 また化石燃料に関しては日本近辺に関してもﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙ価格で
開発可能な資源油井すらある。将来的には限りある化石燃料系は石油など燃焼では
無く、繊維始め化学合成製品用に限り、エネルギーは脱化石燃料燃焼や循環型
の環境に誘導していくとは思うが、まだかなり先になると思われる
地球温暖化気候変動に関しては公害大国中国など自動車排気ガス以外の石炭燃焼や
工場煤煙の割合も大きいし、地球全体でみても温暖化はCO2以外で地震と共に
増加する時期にある火山活動や海底やツンドラ地帯のメタン放出、太陽活動
などと大きく関係している。無論、自動車の分を削減する事も必要だが
別途や根本からの改善対応策をマクロに、地球的スケールで行わないとあまり意味は
無いと思います。 >>253
車内は氷点下にならなければOKじゃろｗ
EV用充電池を保温するが主な目的で 電動で自動運転の
軽バンみたいな利便性の車で
トロトロ流れていく時代になればいいよ
都市部は進入規制していただいて
文明人らしい暮らしが出来るようになるよ >>272
必要不可欠なもののために温存するだけ。
基本的に海外に売ってるわけじゃないからな。 >>279
トヨタはPHV向けのわずかなリチウムイオン電池の量産が出来ずに受注停止しましたけど…笑 EV化が進めばガソリンが余って価格が下がりV8のアメ車乗ってる俺様大勝利 「EVスゲー日本はカス」ってチョンは実際EV車所有して乗ってないのに
EVスゲースゲーっていうのいつもの事だから気にしないよ
でも「ボクの乗ってるEVはこんなにスゲー」ぐらいはエアプしても別に恥ずかしくもないだろうにやらないんだね >>248
で、去年あたりからシェールオイルなどの社債が暴落しそうなので(暴落するの企業の経営が傾いたり破綻するので)、
その価格を維持するために、
FRBや連銀は社債もたくさん買っているそうだ。
それがアメリカの量的金融緩和。
日本の場合は国債とETFを大規模にたくさん買う量的金融緩和(異次元の金融緩和)。
そのようになっているところに、今年コロナ禍がやってきた。
(コロナ禍がやって来なかったら、株高や社債高でトランプは楽勝で大統領だっただろうね。) >>277
つかないよ変速機なんて元々INVが得意な分野 >>279
> 実用に耐えるEV車がTOYOTAなど日本企業連合抜きで出来たのか
それを作ると政府や産業界が困ることになるから作らないで逃げまわってる
おかげで後発のテスラは成功することができた ＥＶの自動運転になるのも時間の問題だな
こないだ自動運転開発者が言ってたけけれど免許もなくなりますってＴＶで言ってよ
ＡＩ搭載の自動運転車が走りながら教えてくれるらしいよ やっと日本終わったか、平成はジワジワ沈没だったけど、ここ数年は加速してきたな 規制クリアのHVならいいという話を見たが何の事だろうか、
肝心の具体的な話がまるでないのでさっぱりだ >>254
その主張は、アメリカ モデルナ社コロナワクチン開発した企業と同じになっているよ 日本は見習えよ。
エネルギーを外国に依存する国の弱さを再認識しろ。
どうして戦争で負けたのか思い出せよ。 テスラが生産設備増大と量産効果による値下げ攻勢を掛けるって言ってるので
何もしなくてもトヨタは終わるよ
今のスマホのアップル的なポジションに
やがてテスラが君臨する >>237
クソみたいな記事だな
電気自動車の価格が1/5になると言いながら具体的な数値の試算は電気自動車の製造コストの中で一番大きいバッテリー価格が63%減るという話しかない 環境のためにイギリスはガソリン車を廃止することを決めた
一方日本はごみ袋を有料化した >>284
ガソリンスタンドが今の公衆電話並みに激減するけどな 日本車メーカーはEV遅れてるから日本勢がダメなうちに規制しちゃえって言う感じか
ポルシェもBMもvwもテスラもチャイナもみんなあるのに日本はリーフだけ 二酸化炭素だと言い東欧州に押し付けEUで処理良いところは一国と
特にイギリスフランスドイツは美味しい思いをした >>287
単になくてもある程度使えるというだけで
ほんとはEVにも変速機はあった方がいいんだよ >>289
自動運転は別にEVで無くても可能ですよ。
動力源とは別の話なので。 ？？
テスラどころかリーフすら買って乗ってるわけじゃないのに
「EV車スゲー日本終わり」ってチョンだらけだけど
なんで買わないの？？ イザとなれば逃げ道も用意するんだろうけど、、電気インフラでひと悶着ありそうやね 電気車は発電するところからトータルで考えると
結局はガソリン車の方がエコ
なのに電気者ごり押しされる >>299
テスラModelSは１５分充電で２５０km走りますが バスやトラックとかも？
そんなことが10年で出来るのか？ >>302
クソほども売る気がないホンダのEVがあるじゃろ
一般向けに売るつもりは更々なくて、環境アピールしたい法人向けへの販売を主軸にしてるぞｗ あとたった10年で売れなくなるエンジンを今さら新規開発しようなんて
メーカーは無いだろうし、現行のマイナーチェンジでお茶を濁しながら
徐々にフェードアウトしていくんだろうな トヨタ社長「ガソリン臭い車が好き」
トヨタ終わったw >>257
テスラとトヨタじゃボディの考え方も違うだろうしな
トヨタは低コストだけど高強度で汎用性が高いとかで、廉価のEVとかに採用されそうだけどな
テスラはテスラで先進のものを採用していくのかもしれないけど、独自路線って感じかな
EVが普及したらテスラの優位性も失われていきそうだけど、ある程度は両社は共存していくんじゃないかな？ >>309
優越感に浸りたいだけなんじゃないの？
それで自分がEV車に関わってるかのように振舞うw EVをゴールにしちゃうと欧州もテスラに食われる
欧州はコロナからの復興基金を水素に投入しようとしてる
将来的な主戦場は水素 日本は軽自動車大国だからな。
エコカー減税やっても買い替えたのは上級国民だけだしな。
軽自動車税廃止。
損害保険での見直しをしないとダメだろ。 >>285
そうやって「EVダメ、再生可能エネルギーダメ」
ってやらない理由ばかり日本企業や日本人は探してきたから、
日本の企業は他国に追いつかれそのまま追い抜かれていくことが多くなり、
「日本の大きな産業は自動車産業しか無い」というお粗末なことになっているんだよね。
その日本唯一の大きな産業の自動車産業もEVとかで中国などに削られていくかもしれないのにな。
呑気な人ですね。 車を趣味にする人口も大幅に減るな
クラシックカーを愛する老人だらけの世界 >>313
すでに京都・沖縄・福島などで中国BYD製のEVバスが走ってます
日本企業はEVバスを作る能力が無いので、中国から輸入しています >>287
変速機を介さないとバッテリが足りず、途中でエンストするよ LGの発火バッテリー使わないと採算取れないのに良くやるよな
外車のEVの殆どが問題のバッテリーなんだろヤバすぎｗ
中国はハイブリッド路線になりつつあるけどな テスラとかを見ていると、脱炭素できていない国や企業から金を巻き上げる枠組みができそうだからな
そういう政治的思惑があるんだろ 国内はどうなるんかね
スガがガス削減約束してしまったし イギリスは喘息大国だから
環境より健康面でのメリットがでかいんでない 結局電池が改善されず、充電待ちで大渋滞だな
見切り発車の責任は誰も取らず、利権ウマウマ >>318
テスラの問題はディーラーがないのが不便すぎる
既存のメーカーのEV車が揃ったら整備が不便なメーカーは敬遠されるだろ >>9
まず間違いなくメーカーの数は減ってくだろうね。
EVの最大のメリットは、
ガソリンを使わないことと機構がシンプルになるから
新規参入がガソリン車製造より容易なこと。
パーツ製造だけに落ち着くんじゃないかな？日本は。 >>312
50kw相当を15分で充電。それを数十台同時運用とか可能な充電インフラ、
考えたこと有ります？
変電所が必要なレベルだから、それ。 先の見通しすら見ようとしない人間ほど
トランプを支持するのが分かるなw 日本はEV充電ステーション数が韓国の半分
日本を走ってる車は軽自動車だらけ
貧困ジャパンから見ると、EVなんて高嶺の花、酸っぱいブドウ >>327
だからそれはモーターをINV制御するんだから別には要らないよ >>336
テスラスーパーチャージャーをご存じない？
ちなみにテスラスーパーチャージャーの数、日本より韓国の方が多いです笑 >>302
逆です
EVに関して中途半端なものを造って普及させようとして困っているが諸国。
普及量産化は控えめだが、充電池や制御系など世界最先端の
技術がEVに関してもあるのが、日本です。その他ＦＣＶ、HV、ＰＨＶ、内燃
に関しても世界トップランナーの技術水準です。FCVなどわざと技術の
一部を特許フリーにしてみせ、世界で水素ステーションやそれなり性能車の
拡大と自社本格参入を待っています。 どうせ日本は既得権益守る連中のせいぜ動けないんだろ
先進国じゃないねダサすぎる >>325
３Dプリンターでボディーが簡単に開発が出来て
バッテリ、インバーター、二層電池、モーターの構成だから
好きな形に改造し放題だよｗ >>294
つまりアンドロイドと同じで、テスラも中国にやられるのか。
まあ中国より安く作れないからな。 ｢出川哲朗の充電させてもらえませんか｣
いつもお約束の充電切れ。
あの番組は功罪両方あるよな。 いつまでもガソリン機関車乗ってお尻から屁をこいてる場合じゃない >>337
勝ってるときはいいんだろうけど
転換期に自分にとっての不都合になる未来を
見たがらないよなこいつら。
そうやってOLEDも負けたんだよ >>320
すっごい不思議だよねソレ
>>324
そんなつまらないごたくより
「俺様の乗ってるEV車こんなに素晴らしい、みんな買うべき！」ってアッピールしてよ！ネエネエ！
零下で寒くてもすぐ動いてすぐ運転できて快適だってさ！ あと10年もしないうちに1分で後続距離300km分くらいを充電できるような
ミラクル技術と送電インフラを実現できるのか？
できなきゃガソリンの置き換えなんて到底不可能 >>286
シェールオイル掘り出した地域で地震が頻発するようになったり
やばい状況だよね。 >>344
最大政治力の一つである電力会社の構造まで変えてしまうからね
政府と産業界はEVの普及だけは断固阻止したい >>342
装甲がペラペラで衝突されたら南無阿弥陀仏の軽自動車イラン。 >>339
CNC工作機に採用している富士電機ACモータがすげー電力食いしているんだわ
もちろんインバーター付けてだけどｗ >>346
電気自動車でエンジンはどこまで弄れるのかが疑問 中古車市場が高騰するだけ
実用車を新車のようにリフレッシュして売るビジネスが流行るかも >>357
貧しい日本はテスラに相手されてないからね
韓国の方がスーパーチャージャーの数が多いってのはそういうこと >>343
無線給電も普及するだろうから
わざわざソケットをはめることもなくなるよ
そして研究者が言ってたけれど、将来的に衛生から
無線給電できるらしい。
ほかにもボディに給電できる研究もしているらしい。 >>5
案の定ｗ
【EV】電気自動車業界、相次ぐ火災でリコール…市場を主導する韓国製バッテリーへ打撃 [ばーど★]
526 ：ニューノーマルの名無しさん[]：2020/11/18(水) 10:44:42.91 ID:2W/OLYNd0
スレタイの話題だと分が悪い
だから話題を逸らして逃げ回る
惨めネトウヨ連中は自分達の負けをしっかり自覚してるってこと
【EV】電気自動車業界、相次ぐ火災でリコール…市場を主導する韓国製バッテリーへ打撃 [ばーど★]
530 ：ニューノーマルの名無しさん[]：2020/11/18(水) 11:04:24.53 ID:2W/OLYNd0
韓国LG化学の株価は今日も派手に値上がりしてるけど、一体どこに「打撃」があったのだろう これはヨーロッパのディーゼルゲート事件からの流れであることを理解しないとな。
いままでなんもしとらんでいきなり方向転換しようと必死。 テスラのイーロンマスクは南アフリカ出身だから、テスラを褒めたらアフリカ人認定されちゃうのかなあ笑 全固体バッテリー積んでないEVなんて買うもんじゃない なんにしろ次世代エネルギーなんて他国を巻き込んでいかないと無理でしょ
技術があるのかどうかも知らんけど
世界でリーダーシップ取る力は絶対にないから負け戦になるね >>324
そりゃ半導体をあれだけ叩かれればねえ。
バブルの頃の日本は工業製品輸出額はドイツ以下・飛行機ロケット作れません
おまけに占領されてるも同然なのにファシストが跋扈する脅威国呼ばわりですよ？ 正直興味ないわけではない
ただプリウスもリーフもそうだけど次世代って感じの車は格好悪くしなければいけない暗黙の了解でもあるのか 真二郎が意味なく同じことをやろうって言い出す悪寒
さっさと辞めさせろw >>365
水素は軽いから空飛ぶ車やロケットには将来性があるが
それでも、ＥＶ技術が進んで来たら難しくなる。 化石燃料をバンバン使えばええねん。
出した分のCO2を人工光合成技術を使って炭素化合物に変換すれば
CO2も減らせるし、食料や化学産業に使える。
下らないEVとかに金を投資するくらいなら、人工光合成技術を
国家プロジェクトとして投資しろ。
それが21世の日本再生の道。 スマホの電池は2年程度でへたるけど車用の電池は特別仕様なの？
それとも車検みたいに2年で交換とか？ 軽自動車だらけの貧しい日本国民としては、世界がEVの流れになるのは悔しくて仕方ないよね >>293
ガスで大半発電している今の日本に電気車が外国への資源依存を
是正する施策として有効とは、思えないんですが。 まずはスマホのバッテリーが１週間くらい保つようにしてくれませんかね >>330
国内は水素ガスが主力になるだろうと前に日経の人が予想してたよ。
ただまた日本国内だけのガラパゴスになるかもしれないけどね。 >>352
全固体電池とか電池の電圧を上げることだな 日本電産の社長だか会長はバッテリーの値段が今の5分の1になるから電気自動車も5分の1になって一気に普及するとか言ってたな
そうなったら既存の自動車の価値が下がるので今までのやり方通用しなくなるらしい >>324
ドイツもソーラーパネル政策失敗してたな >>374
初代リーフはね
なんで子供の頃に見た「未来の車」みたいになるんだろうね
普通に乗りたくなるデザインでいいだろうに頭がかたいわ >>343
そう言うものは日本車でも既にある。
夜間電力で数時間かけて満充電とか
問題は町中スタンドでガソリン軽油、ＦＣＶ同等な
3分急速満充電を安全に可能かどうか。日本では全固体充電池で
既にできているが、最近をれを更に容量始め性能向上させたものが
出来ています。他国では出来ていません。
またさっきも言ったとおり充電用の電力重要大幅増を火煙モクモク排気ガス沢山な
火力発電で補うようでは各国本末転倒と言う事ですね。 >>360
まあガソリン車には税金を大幅に
課せるよ。まあみんな乗らなくなるって >>366
水素も欧州次第だね
欧州が水素の実用化に失敗したら水素終わり >>369
秋田の海に大規模な洋上風力発電建設するらしい >>367
パソコンもPC98の業界利益優先の体制を必死に守ろうとしてたけど
安価の上にフリーソフト豊富なDoｓV機の前に絶滅させられたしね
ＥＶの問題点は政界と業界の既得権益が完全に破壊されて
消費者が幸せになってしまうところｗ >>390
水素は日本や中国米国も本気で取り組んでるから結構有望 電気に成っても電池代と充電が大変だろうな
変わらないのがええけどなあ 欧州ってディーゼルで空気汚したかと思ったら「これからはEVだぁ」ってやってんだから
行き当たりばったり感あるよな 無線充電（笑）
携帯電話でさえもワイヤレス充電できる機種は
ハイエンドに限られていて普及していないのに
いつの話をしているなのやら。 >>394
水素は海水から取り出せるから、残しておく余地はある
空飛ぶ車用に今のところは有望かな >>322
今は周回遅れかもしれんがやる気になれば直ぐに追いつく 原発は効率が悪く危険で後処理じゃマジ1000年経たないと元に戻らない。
廃棄物は数千年かかる、日本はもう原発は作らせないだろ。馬鹿な議員の奴らが
また手抜き原発やらせるのか。電気屋は必ず手抜きするぞ。 脱原発したら、つまり既得権益をもっている東電など電力体制を改革したら、
再生可能エネルギーや省エネルギー、スマートグリッドなどの企業や産業が産まれてくるよ。
改革すべきは、既得権益に胡座かいている今の産業構造だよ。
東電など大手電力会社や経団連は困るけどね。 EVは先行したテスラだけがノウハウを抱え込んでしまったので
EVから水素に移行しないと欧州の自動車メーカー全社食われてしまう 車体塗料そのものが発電する太陽電池になる技術が開発されたら
ガソリン車は完全終了 >>364
日本で電気自動車が普及しないのはトヨタが全力で邪魔してるからだよね >>324
＞「日本の大きな産業は自動車産業しか無い」
なんちゅうお粗末な認識だよ… >>399
無線給電ね。
車は高いから普及しやすいよ >>395
現時点で100万キロ走行してもまだ8割くらいの充電できるとこまで来てる
一生一台の車を乗り続けてもバッテリ交換はいらないかも >>407
おそらくトヨタの裏はサウジとロックフェラーとかでは てかこれかよｗ
290 名前：ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日：2020/11/18(水) 14:42:56.28 ID:2W/OLYNd0 [19/25]
やっと日本終わったか、平成はジワジワ沈没だったけど、ここ数年は加速してきたな
>>368
ｗｗｗｗｗ 日本は電池技術その他で10年前、いや5年前でもEVの覇権握れてた可能性あるのに
いかんせん国が原発と心中したくて全くやる気ないからな
原発が必要であるという理屈がそのままEVの普及があり得ないという説明になってしまうのが >>406
透明な太陽光パネルも今あるしね。そうなるでしょ。 電気自動車の時代になったら、
エンジン部品メーカーが大変！
ﾋﾟｺｰﾝ
そうだ、電気でエンジンを回せばいいんだ！！ >>1
実はハイブリッド車の燃料をガソリンにバイオエタノール混ぜた燃料に変えるだけで、今の火力発電主体の電気自動車より、CO2削減効果が同じくらいにできる。
インフラの強化も不要。ガソリンスタンドのハイオクタンクをバイオエタノール混合燃料用に使えばいいだけ。 全固体バッテリーの量産化と改良が進んで行くとガソリン代が馬鹿に思えてくる >>396
低速時に油圧で動かす
中低速にモーターを複数で動かす
中高速に主力モーターで動かす 真夏にエアコンがんがん冷やして長距離ドライブ出来るの? 昔ロータリーエンジンは灯油でも走った。規制対象外だな。 >>79
普及したらどうかんがえてもガソスタでバッテリーごと交換になるでしょ 車そのものは電気とモーターがあれば作れるけどさ、問題はバッテリー、航続距離、あとはインフラでしょうね。
接続プラグというか充電規格を統一しないと… >>406
テレポーテーションの技術ができたら
電気自動車はおわり >>421
５分で給電するの発明したらしいよ
おそらく急いでないなら家でやると思う 自国にまともな自動車メーカーが無い国は気楽でいいな 電池は充電時間をどうにかしないと辛いだろ
固体電池とかに期待してもいいのかね >>396
特殊車両は認めれるのでは？
建設重機まで電気化とかないだろうし。 バッテリーの問題は電動アシスト自転車みたいにバッテリー交換式になりそう
中国ではバッテリースタンドみたいなのがあって車の下からロボットがバッテリー交換してる
映像をテレビで見た >>406
昼間事故ったら死ねるな
太陽光発電はパネル単体でも発電し続けるのがネック 100ボルトの家庭用コンセントで10分で満タンくらいじゃないとダメ。 イギリスの高級車メーカーは全滅するんじゃねぇの？
まぁ例外措置で誤魔化すんだろうけど こういうことなんだよな、温暖化対策って
一方日本では「原発！再稼働！新設！」だし どうせしばらくしたら内燃機関復活させよるやろ
とりあえず乗れるうちはガソリンエンジンオンリーの車乗らせてもらうで >>85
既にあらゆる部分が電子化されて
あとは簡略化されるだけだぞ
車の価格は5分の１になるとかトヨタが言ってるからな インチキクリーンディーゼル発覚したら
今度はインチキ目標掲げてEV推進
さて欧州インチキ作戦成功するのか >>418
旅客機エンジンの火入れみたいになんのかｗ >>405
テスラも安泰じゃないでしょ
EVも普及すれば求められるのは大量生産、低コスト、原価率を低くして利益を高くする、
カイゼンが好きなトヨタも分がある
テスラはかつて日本のパナソニックみたいな電機メーカーみたいに、
高性能で無駄な機能に突っ走って挫折した、そういう経緯を辿るかもしれないし >>419
今は無理やろ。
EVが主流なる頃には、労働など人々の活動や暮らしも変わるからな。
デジタル化やITやAIなどの技術の発展普及により、雇用や仕事を失う人たちも多くなり、
そのためにそれらの人たちへベーシックインカムを払うようになっていく
という予測もあるからね。
これから劇的に人々の活動や暮らし方が変わっていくと思うしな。 温暖化対策、買い物袋やめ、電気自動車、必要ないことばかりやん。リベラル設計主義左翼は、世論誘導で不必要な負担を社会に強いている 太陽光パネルのついたマイホーム、EVだから好きなだけ走れる
エアコンも大型テレビもつけっぱなしお風呂とシャワーも気にせずに使い放題、
美人の奥さんに可愛い子供たち
日本政府と産業界はこんな未来だけは絶対に阻止しないとならないのですｗｗｗ >>409
有線でもコスト問題でスタンド少ないのに、より高額なワイヤレススタンドが増えるとは思えん。道路埋め込みは延々と長いワイヤレス用コイル埋めるのはコストがもっとヤバイ。 戦後日本で創業され世界中に価値を届けたソニー、ホンダ、アシックスのような企業が、これから日本から生まれる可能性は低い >>340
お前、答えに成って無いだろ？
充電したいだけの容量を短時間で充電させるなら、それだけ電力量が必要だと言ってるんだよ。
今はせいぜい、SAとかPAレベルでも数台だよな？電気自動車は満充電当たりの航続距離が
短いから充電頻度も上がるだろう？それでインフラがパンクしないのは、普及台数が話に成ら
ない位に少ないからだ。EV主流に成るなら、膨大な送電を主としたインフラ投資が必要になる。
SAなどで常時数十台とか充電しているとか、それで隊列作って大渋滞とか想像したこと有る？
また、せいぜい数台程度だから既存のインフラで対応出来た変電設備も、特高トランスで変電
所作る位に強化しないと間に合わんな？って話をしているんだよ、俺は。
それともテスラとやらは、物理法則を超越した充電方式でも開発したんかね？ 大規模停電の時が怖いな
スマホみたいに手回し発電機で動かせる代物でもあるまいし 音無しEVに接触する歩行者、フラフラ自転時多発するに1票。 電気自動車だから優れているというわけじゃないのに無茶するなあ。 テムズ川が氷結してみんなでスケートが楽しめる未来が来るといいね！ >>448
シャワーの水はなんで使いたい放題や？
電気だけの話やろ。 >>447
ばーか。
温暖化対策を進めることによって新しいプラットフォーム(土台)をヨーロッパなどは握ろうとしているんだよ。
再生可能エネルギーいや、EVいや、既得権益体制を維持する原発推進
なんて馬鹿げたことをしているから、
日本の企業は他国に追いつかれ追い抜かれていき、
プラットフォームも中国やアメリカ、ヨーロッパに取られていくんだよ。 そもそもEVってのは家充電が大部分で急速充電が必要なのって長距離移動する時だけって前提を分かってないやつ多いよな 電気自動車の「価格破壊」で、トヨタの売り上げが「５分の１」になる日
ジャップしぼう 10年で禁止とか完全にイかれてるとしか思えん。イギリスはそれを可能にする技術の目処がついてるってことなのか。 >>434
100ボルトの家庭用コンセント
最大は定格20Aまでね。普通は15A。最大で見ましょうか？
100Ｖ×20A×1/6（時間・） 技術が完全に確立されたわけでもないのに寒波来て動かなくなったらどうするの？死ぬよw ディープステートとは英国の奥の院なりを理解できてないバカばっかり >>463
そもそもイギリスの自動車産業なんて、他のヨーロッパや日本の企業がケツ持ちしないとやっていけないからな。
だから、イギリスは大胆なことが出来るのだろうな。 イギリスだと真冬は暖房ガンガンに利かせんと死ぬだろ ＥＶと自動運転は韓国人にも頑張ってもらうよ
そうした方が世の中に早く浸透する >>463
EU圏は言うだけならご立派だから、排ガス規制だって全部誤魔化しだし喘息患者増える一方 >>460
太陽光パネル、家庭用蓄電池、EVで電気を融通しあうようになったら
ケチケチと節約するような生活から解放されて豊さを実感できるようになる
しかし政府と産業界としてはそんな豊かな未来が来ることだけは
絶対に絶対に阻止して破壊しなければならなｗｗｗｗ 日本をファイブアイズ網に入れて第二次ロシア革命を起こさせる布陣、
だからプーチンは反安倍を始めたということがわからないのがネット保守動画、
ネット保守動画はスパイだから >>460
タワマン住みが一斉に充電したらなかなか大変だと思う
仲良く輪番充電する？ >>128
馬鹿なの？
電車は大規模輸送なら圧倒的に低燃費なんだよ。 >>477
タワマンあるような場所は車要らんのじゃないかな
もう出てるのかもしれないけどEVレンタル付きのタワマンとか出てきそう 革命的な充電池ができる当てもないのに無責任な発言
電気関係少しでも知ってればEV主流の時代なんて妄想に過ぎない
自動車業界と違い金に糸目をつけない軍事や宇宙産業でも開発できていないのに 本質を見抜けずいちいちこんな花火の打ち上げを真に受けるバカしかいないのがネット保守動画としもべのネトウヨ >>421 >>439
それはバッテリーの重量が今の1/5以下にならないと。あと安全性・耐久性も今以上のものが必要
価格同じなのに交換したら性能2割減でしたって納得できる人は少ないだろうし
ついでに言えば、レアメタル使用してたらEV全部を補うことは不可能なので、代替素材での実用化も必須
どれも研究開発中ではあるが、あと10年15年で確実に実現できると言える段階でもない >>483
その頃は生きてないし一番良い時代に生まれた 日本をファイブアイズに入れる主たる理由がロシア潰しだと丸わかり ガソリンエンジンに後付けで排ガスをキレイにする装置とか付けれないのかね エンジンがなければ電気自動車に高度な技術はいらない
スマホみたいになる >>434
100ボルトの家庭用コンセント
最大は定格20Aまでね。普通は15A。最大で見ましょうか？
100Ｖ×20A×1/6（時間・ｈ）＝0.333ｋｗ
流せる電力を効率よくバッテリーに流し込めて、僅か1/3kwに過ぎない。
本命は200Ｖ・20A定格で深夜利用。これなら毎時4Kwほど充電できるので一晩で
結構一杯に近いんじゃねえかな？これ、何処でも可能かどうかは別問題で。
仮に50Kwのバッテリーに60％程度充電させたい場合、30Kw。これを15分で充電するなら、
毎時120Kwの充電を行える設備という事に成る。400Ｖ300Aとかなら可能かな？
小型トランス一つでそれ位のが有るなあ。単三で500Kw位のトランスで同時に4台とか。 名車再生！クラッシックカーディーラーズが無くなるのかよ！ EVは200Vコンセントの工事をするだけで普通充電設備が整うからな
駐車場でも一両、一両に対して充電することすら可能
工事費も単純な電気設備のためかなり安い >>182
飛行機は小型以外無理だろ。 バッテリー重量が重すぎるし長距離飛行が無理。 >>489
それ（基本的なバッテリーのアレコレ）ってず〜っと言われててクリアできる見通しすら立ってないのに
欧州各国やここの謎の推進派は鼻息荒くして「あと10年で廃止ィ！日本は遅れてる！」ってすごいね
それでリーフのすばらしさ語るんならまだしも持ってないのに持ち上げてアホみたいだな。何なんだろコレ
EV推進してるサイトは少なくともリーフ買った人のレポートあるけど、
それもやっぱり49点ぐらいのものを80点ぐらいに盛って無理してるしさあ >>488
ウヨサヨ関係無いんだが。
このハゲ、バカなのか？ >>503
結局、「自分さえカッコ良ければ良い。10年後は、もう首相じゃ無いから知らない」と言う事でしょ。 EVが普及したら、ある時点で、ガソリンスタンドが営業できなくなってしまって、
残ってるガソリン車、ディーゼル車が走れなくなるかも。
ガソリンスタンドを充電スタンドにしても充電時間が長くて商売にならないから、
燃料電池用の水素スタンドにするのがいいのかな？ >>50７←政治音痴のネトウヨが恥をさらして大騒ぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ クラシックカーを改造して、EV化する業者が流行るかも。 >>507プーチンのしもべとなってトランプ押しで日本に失政させようと民族主義ばっかり主張してるのがお前らバカウヨとネット保守動画 >>511
んじゃどう関係してくるの？
答えろ、ハゲ。 とうとう内燃機は敗北宣言かｗ
EUはいくら輸入障壁作っても世界に追いつけないねえ
エコポイントで
潰れる企業株主に税金ばらまく日本とかわらんな >>512
それ以前に暴動が流行るよ。
この前のイエロージャケット運動の数倍の奴。
実際に低価格化出来無ければ中流以下は徒歩の生活だもの。
そして低価格化の目処は全く立っていない。 バイデンになったら役者がそろうこともわからなかったのがネット保守動画のカスどもと信者のネトウヨ トランプはアメリカからエネルギーを買え！ロシアからも好きに買え！だからな
ボリスも保守に見せかけてトランプをやり過ごしていたわけだ てかまぁ平和ボケだよなぁ欧州も。
国土の広いアメリカやオーストラリアじゃEVなんてやってられんだろ。 EVは誤作動の危険はない？
あれはレクサスだけだっけ？ >>500
そうなんだよね。個人宅なら良いんだけど。
集合住宅だと厳しい。平置きの駐車場なら、充電インフラの構築はそんなに大変では
無いけど、メーター計量で東電とか電機メーカーが安価な規格を作って欲しいですね。
こういうのは20年前も議論が有ったけど、その時は原発で深夜電力がダダ余りだった
頃の打開策として取り沙汰されてた。今は原発動いて無いし、どうするんだろうね？ >>494
今のガソリン車はCO2以外はほとんど出ない。CO2は完全燃焼させても必ず出るものなので減らせない。
20年前のブルーバードシルフィがCMで、一酸化炭素や炭化水素や窒素酸化物の排出量が、都市部の大気よりブルーバードシルフィの排気ガスの方が綺麗と公表してた。
今のほとんどのガソリン車はそれと同じレベル。 菅ちゃんが真っ先に脱炭素を明言したのが傑作、完全に裏でつながってることがわかるからだ >>518
自動車が誕生したのは1769年のフランス(革命前！)日本はまだ江戸時代
その後、ワットが新方式の蒸気機関を開発するなどして技術が向上し、徐々に馬車の牙城を崩していく
一方で、既得権を守ろうとする馬車業者などからの抵抗は大きく、イギリスで蒸気自動車を規制する“赤旗法”が制定されるなどの動きもあった 日産はEVを普及させようとしていたゴーンを追い出しちゃったからね >>516>
> EUはいくら輸入障壁作っても世界に追いつけないねえ
> エコポイントで
ガソリンの税金を減税してEVの普及を阻止するところまでやるかも
日本政府と産業界はEVの本格普及だけは絶対に阻止したいから そもそも炭素０＜０にするには余計にエネルギーが必要になる子供でもわかる嘘＞というインチキの掛け声の意味が分からないのがバカ >>523
立体駐車場みたいな機械式駐車場でも充電器は置ける
というか出来なきゃEVの利便性が損なわれるだろ
何か勘違いしてないか 集合住宅の駐車場でも、機械式の場合はちょっと鬱な話ですなあ。
まあ、日本人は妙に器用だから、何か考えるんだろうけど。 日本はバッテリーとモーターの技術はあるから自動車メーカーが本気になったら直ぐできるだろ 充電は、各々の家庭で出来ますから、確実にガソリンスタンドが無くなります。
水素エネルギーを利用した自動車になると、いわゆるガソリンスタンドは残ります。
これ、10年では、その変化は明確に無理です。
少なくとも、20年間は必要となります。 >>452
日本のEV充電インフラが整ってないのは日本国が抱えている財政上の問題であって、それは世界のEV業界とは特に関係無い日本独自の貧困ってこと >>534
そうなると低燃費車特にHVの価値が大きくなくなるよね 車の価格がガソリン車なみに下がれば
一気に普及するのでは？ 十年前の電気自動車はおもちゃみたいなもので論外だったが現代の電気自動車は普通に走れるからな
いかにバッテリーの進化が凄まじいか痛感した十年だったわ 日本のEV充電インフラが整ってないのはネット保守動画がバカでロシアの犬なので世界の方向に後れを取ったから だってロシアからエネルギーを買えといってたのがネット保守動画だからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗそしてそのアホ犬がネトウヨｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>518
テスラは３年以内にEV車を260万円以下に下げると言ってる
維持費考えたら、もはやガソリン車では太刀打ちできない >>1
電気自動車は、先進したモノではありませんよ。
百年以上前に、電気自動車出来て走らせております。
つまり、電気自動車とは、バッテリーの性能の問題なのです。バッテリーの容量ですよ。 まじでこれ日本勢は真剣に捉えないとダメ
中国と欧州は環境規制を矢面にして自動車産業のゲームチェンジを仕掛けてきてる
EVか水素燃料のいずれかになっていくだろうけど、理想的には後者だけども、黎明期としてEVのほうが優位性がある。
EVに真剣にならないと日本勢は没落するぞ。すでに世界のEV売上でも日本勢は劣勢なんだから。 >>227
電池交換式のスタンドならまだしも
充電スタンドなんて商売にならん >>538
そういうことだね
走行税とは、排気量や車体重量などに応じた現行の税とは違い、走った距離によって課される税金。スイスやドイツ、ベルギーなどのヨーロッパ諸国やアメリカの一部の州で導入されている >>545
メーカーの人曰く水素は扱いにくいから現実性が無いんだってさ んでさ、日本国や日本企業に戦略あるの？
１０年後のビジョンは？
「都合が悪いレスはチョン認定して黙らせろ」っていう幼稚な現実逃避だけ？ >>549
テスラがEV車始めたときも、やらない理由探してたよな インフラ的に水素より電気の方が楽だけど、水素エンジンで頑張っ欲しいね
所詮電気作るのに化石燃料焚いてる訳だし >>543
バッテリー寿命は？
リセール時に電池性能がボロボロで二束三文じゃ訴求力なくなる。 レーニンは、"社会主義と電化"と言い切っておりました。
水素エンジンではなく、高性能なバッテリーを使用した電気自動車が未来の自動車の主流となります。
それと、安全性が高い原子力発電所です。
人類の未来は電化なのです。水素ではありません。 これさぁ、一般の乗用車はいいけど公道走る大型車両はどーすんの？
ダンプやクレーン車も電気になるの？
っつーか現状の排気量と同等の出力出せるの？ >>533
技術はあるがコスト次第だな・・・
家電だって技術はあったがコストで負けたし テスラは5年オチの中古車でも新車の6割以上の価格ついてんだな、圧倒的だわ >>557
当面乗用車だけだろうなぁ。
大型車まででんちゃにしたら物流死ぬわ。 >>556
昔はニュークリアと思っていた時期もありました。
廃棄先の問題を考えると多分限界が来る >>555
バッテリー交換式というビジネスモデルを最近中華EVがやり始めた
スタンドで充電するのでなく電池を交換する
なので利用者は劣化を気にしなくていい
車体価格とバッテリー価格は分離されていて
導入費が安くなり、バッテリー部分は月額課金モデルで回収するという形 HVとかEVは電気制御だから、事故った時は電気システムを停止しないと
救出しようとした人が感電の危険があるらしい((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸﾌﾞﾙ
そういうの聞くと、日本ではガソリン車を売り続けて欲しい >>557
低速トルクはエンジンよりモーターの方が強いわけで
電池が実用レベルになれば問題ない
今はとにかく電池が一番のネックだぁね >>532
技術的には可能でもコスト的にどうかという問題だろうな。国の予算もな。
高齢化で税収低下、社会保障費もかさむ。
自動車なんかにかまってられない。
トランプみないな政治家が目標先伸ばしするかも。約束なんてただの紙切れと言った海外の政治家もいたくらいだし。 >>423
元記事まで辿ったけとメンテ費用の内訳や統計方法に関する記述は無かった。
内燃機関車とEVともに寿命までに20万マイル走れるという無茶な仮定。
純EVとPHEVのメンテコストが同じという謎指標。
これ鵜呑みにする人はアホだと思う。 >>557
京都の京女という学校では、中国から新しい電気自動車バスを輸入して利用している
バス会社を通学に使っております。
つまり、先ず、日本政府や地方公共団体が行うべきことは、公共交通に関して、
電気バスを使用することです。
既に、中国では普通に電気の大型バスを利用しております。 >>562
頭いいな。
充電時間が要らなくなる
電欠になってもバッテリー運んでいけばまた動くようになる。
日本はじめ他の国のメーカーは各社覇権争いしてる面もあるから、敢えてバッテリー交換式をやってないんだろ。 温室効果ガスの排出量なんか気にするなよ！ 所詮 もう手遅れなんだよ >>533
なんかさ
「日本はEVの技術に遅れてるから終わりだぁ」ってパターンと
「EVは簡単に作れるから日本は終わりだぁ」ってパターンあるよね
上と下は矛盾してるんだけどこいつらで決着つけて欲しいw >>555
充放電サイクル2000回として60kwhなら70万キロは走るな >>570
中国では、大型電気バスは普通の存在ですから、
日本で、電気バスが拡がらないことは、いわゆる既得権益、腐れ縁、役人の汚職の所為でしょう。 >>571
テスラがやろうとして諦めたのよ
スマホのバッテリー代えるようにはイカンのね >>571
バッテリー交換式はアメリカベンチャーが一度転けたから慎重な動きがあるんじゃないか >>571
車の重心の問題でシャーシレベルまで低い位置に置いてるから交換難しいだろ。
車の安全性を無視するなら出来るかもなw EVが増えることによってガソリンの売上げから賄っていた税金は減収
走行税導入再検討は必至だな >>570
昔トロールバスってのがあってだな 黒部トンネルは55年前から電気で走るバスが居てな 全固体電池がそんなに早く実用化できないのにどうするつもりだろうね
現実が見えてない愚かな決断してると思うわ >>585
コロナ禍によってCO2がだいぶん減ったらしいよ。
やれば出来ることが証明されてしまった。 えー、なにこれー。
ガソリン系の大企業の株全滅すんの？
どうすっかなー、最悪やん。 できない理由探しのエリート
ただし利権と省益のためには無理も通す
そんな国 >>584
負け惜しみのつもりなら全く的外れだし、ギャグのつもりなら全く笑えない >>579
テスラ一回諦めたけど、中国市場でバッテリー交換プランを再検討するというニュースがつい最近でたよ
多分nioが同プランで波に乗り始めたから >>587
矛盾したことと八方塞がりは違うじゃん
「簡単に作れて簡単に参入できるEVなのに、日本のメーカーだけ技術がなくて作れないEV」
どう見ても矛盾w >>576
日本はEVを作る技術も資産も持っているから時間差で開発できる
でも日本国内で作る合理性がないから多くの労働者が失業して終わる
トヨタが栄えて日本人労働者は滅びる そんなイメージ >>576
矛盾しているからこそ、
「真偽がどちらでも日本は終わりだー」って意味だぞ。
実際に、EVが現状のままむっちゃむずいのか、
時間と共に一気にどこでも誰でも作れるようになるのかはわからない。
ただ、>>576も引用しているように、
難しいままでも、簡単になっても、結局日本は入れない流れになるから悲惨なんだぞ。 あ、正確には「日本」ではなく「日本人」ね。
日本は入れるんでww >>593
海水が温かくなって地球温暖化だな
熱いお湯の近くは暖かい 人口が多くて環境対策に力を入れてきた中国企業が勝つ >>591
なにが的はずれなんだ？的はずれハンチョッパリ野郎 日本はここ15年ほど負けっぱなし
半導体・製造業・家電PCスマホ、だいたい負けてるから、だいぶ負け惜しみが上達してるんだよね
これまでの負け惜しみノウハウを活かして、EVでの敗北についても負け惜しみする流れで >>579
テレビで報道してたけど、
中国の多分北京だったと思うけどある都市では、
バッテリー交換式のEVが走っていて、市内100箇所以上交換所での交換時間が3分だったよ。 >>576
ハード面はモーターという枯れた技術使ってるから、エンジンより簡単に作れるというのは事実
自動車業界への参入のハードルがかなり低くなる
ソフト面は日本人が苦手そうな印象があるからね、実際はどうだか知らんが トヨタは固体電池で成功したら
世界のバッテリーでかなりのシェア取れるだろな >>594
始めたけどテスラが頓挫したデメリットを解消してるとは思わん
そもそも電池交換式にすれば、
専用施設と資格を持った技術者が必要になる→料金が発生する
家の充電で済ます方が安いので遠出した時の緊急的な使い方になる→客が少なく利益が出ない
メーカーがサービスでやるなら行けるかな？
車体の企画を統一しなきゃならんって大問題あるが 充電に時間がかかるとか
そんなものちょっと頭ひねれば解決される
EV否定派は見苦しい 災害時に何週間も電気が止まるような事態となった場合、HVほど頼もしいものはない
ガソリンさえ調達できればの話だが
強力な発電機を積んだ車というのがこの乗り物の本質
電源供給用に用いればたいていの家電を長時間動かせる >>604
バッテリ積めばいいこと走る機構はおなじやろ？ テスラも中国製だしスマホみたいに自動車も中国製だらけになりそう >>571
床一面のバッテリ全部交換は現実的でない。
急場凌ぎ用の一部交換式にとどまるだろうね。
規格化されて共通化すると効率を追及できなくなる。
バッテリ性能を給電側が担保するとなるとコストに転嫁される。
大事に使ってる人が無茶してる人の費用を負担するかたちになる。 >>606
そもそもバッテリーって劣化する
買ったばかりの良いバッテリーを交換して腐ったバッテリー積むようなビジネスは成功しないよ >>608
2022年辺りにトヨタが全固体バッテリーを出すという記事が出てたけど、
どうなるのかな？ >>606
それは仕様を統一する必要があるね。
テスラは、バッテリーがシャーシ一体型だから無理だろ >>611
> 災害時に何週間も電気が止まるような事態となった場合、HVほど頼もしいものはない
> ガソリンさえ調達できればの話だが
停電でポンプが動かないのでガソリンスタンドは休業
電気が復旧した途端に長蛇の列でガソリンは買えない
災害発生時のお決まりの現象ではないですか 電池交換式なんてコストかかるだけだろ
EVの時代来た〜
バッテリー交換ですけど〜とかお笑いだろ >>612
トロールは空中に張られた電線から電気を受け取り、モーターを回して走行。バスと電車が合体しただけだろ >>598
どこの企業も作れるから日本のメーカーは終わりだぁ→量産も出来るって意味だろ
言い返すのが目的になってね？
>>599
それ後付じゃん
同一人物が「どっちかだから終わり」なんて言ってるの見たこねぇ
俺はそれぞれの主張が違うから決着つけろっていってんの バッテリはスマホでも本来1年で交換した方がいいし
バッテリ交換するのは当たり前に必要 >>338
インフラ整備が遅れてるのは事実だね。
それが落ち着いたら、トヨタも電気自動車は売り出すよ >>618
今年の頭あたりで、トヨタの全固体バッテリーが、50回の充放電をやっとクリアしたから、まだまだ先の話だろ。
以前は10回充放電したら、それでもう充電できなくなっていたレベルだし。 >>617
だから、そういう出来ない理由ばかり探すなよ。
日本企業が世界の市場を席巻できたのは、
世界中が「不可能」と言われていたことを世界で先駆けてクリア出来たことだからね。
今の日本人の悪いところだよ。
それなのに、メリット少なくデメリットが大きいことをやろうとしたり続けようとするからな、今の日本人は。
そら、良くならないよ、日本はね。そんなことばかりしていたら。 EVだけでなく太陽光パネルや家庭用蓄電池も海外から適正価格の安いのが入ってくるから
政府と産業界はこれにどうやって排除してやろうかと必死になってるのか？ 日本政府もシナチョン製の撤廃をはよ推進しろ
シナチョンにすがるやつは環境を破壊するやつ >>628
その理屈だとトヨタがEVインフラ超先進国の中国でEVを出してないのは辻褄が合わないね ええガソリンじ車買ったばかりなのに無価値になんのかよ >>606
全国のガソリンスタンドで店員が資格取ってその設備導入して
全メーカーが規格統一したら成り立つか
あとは需要だな
料金高くなければGSもやってけないが、高かったら需要はガタ落ちだろうし
規格の統一も無理っぽいが中国はどうやってんの？ >>634
日本はガソリン車で覇権とってるから
EVに力入れられないんだよな
構造的に負けが確定してるわ >>635
大丈夫。今のガソリン車がお釈迦になるごろまでは使えるからね。 ガンダムSEEDのうわ電池がなくなった電池電池電池をくれーっての設定としてどうかと思ってた
最後核積んだの出たときはやっぱこれこれってなるわな >>5
日本が勝てないのは自動運転の方だろう
これは司法が邪魔になると予想してる 日本企業が世界の市場を席巻できたのは、
世界中が「不可能」と言われていたことを世界で先駆けてクリア出来たことだからね×
冷戦時代はアメリカの都合で日本を優遇してた&競争相手が少なかった◎ >>639
中国の自動車生産台数は2,572万台で全体の28.0％を占め、
欧州（2,131万台）や米国（1,088万台）をしのぐ世界最大の自動車生産国となっており、
日本（968万台）と比べると約2.7倍である
世界最大のガソリン車生産国中国が同時にEV先進国だから、「日本はガソリンが凄いから」という負け惜しみは成り立たんなぁ >>634
今の中国は電気自動車は安い産業だから手は出さないよ
中国ではバッテリーがイカれた電気自動車が大量廃棄されてる問題あるし。
巻き込まれたくないでしょ >>285
道の駅とかで充電待ちしてる数台のリーフ見てトヨタが言うガソリン自動車と同じ使い勝手でないと
意味がないというのを実感した
1台30分としても4台目が出発できるの2時間後だもんな
充電に時間がかかるのと航続距離が短いのがまだまだネックだな 電気自動車は誰でも作れる。このようになると、トヨタなどは衰退します。
しかし、その大変革の事象が目前にあります。
電気自動車のコアは、バッテリー技術です。
モーターに関しても、高効率なモーターが必要となります。
操作面のソフト技術も、超高度なモノが必要となります。
しかし、ガソリンエンジンと比較すると、部品の数が極端に減ります。 >>631
バッテリーの革新的技術が出来たら、車より先に潜水艦に積むよw
水素の方が現実的だわ。
そもそも電気作るのに化石焚いてるのだから、木を見て森を見ずってやつ シナチョンに依存するテスラなどもってのほかだよな（笑） >>647
あれ？さっきと話の前提変わっちゃったけど
つまり「トヨタが優位になるようにその場その場で話の前提をすり替えるスタンス」ってことね こういうのって勿論発電量とか考えてやってるんだよね？ 普通に考えるとトヨタが
EVの開発で遅れてるとは思えんけどねwww
HV技術もEVにそのまま使えるような技術なんだし >>648
まあ、それも
充電設備が10台あれば、10台同時に充電できる
充電設備の数次第なんだよ >>648
充電器の数を増やせば解決することだけどそれではEVが普及してしまう
政府と産業界はそれは絶対に困るからやらない
EVはあくまでも環境志向でやってますよってポーズだから >>637
軽トラがEVとかあり得ないよな
あっちの農業林業のひとはどうするんかな >>644
嘘ピョーン。
今の日本人みたいにやらない理由を言う人たちはいなかったよ。
それが出来ないと俺たちヤバいっていう気概があったからね。
あまりこういう言い方好きじゃないけどね。
それでみすみす日本に優位性があった産業まで他国に追いつかれそのまま追い抜かれて行ってしまった。 >>655
EVとPHVで電池容量が50倍違う
つまり全く別物
今のトヨタホンダが時代遅れのショボいEVしか作れない現実を直視しないと >>653
まあコンコルドシンドロームってけーすもありますしおすし >>650
潜水艦がリチウム電池積んだの最近だから
車とかで搭載された後だろな >>649
とか言ってタイヤ飛んでったら怒るくせに >>576
どう矛盾だよ
・おまえは遊んで高3の今まで全然勉強してこなかったから東大は無理だ
おまえは遅れたから終わりだあ
・東大とはいえ天才でなくても、それなりの頭で中高と猛勉強して来たなら入れる まあノーベル賞の千倍簡単
東大とはいえ難しくない ある意味簡単
そしてそもそも今回の後者は間違っている
＞EVの製造は一部が思うほど簡単ではなく、関連技術の開発を遅らせてきたメーカーたちは今、岐路に立たされている
＞テスラ、車載電子基盤でトヨタやVWを6年以上先行
（に限らずいろいろな構成や製造の要素でこういった指摘多数） >>659
そもそも軽トラが活躍している山村地区では、ガソリンスタンドがどんどん消えていく現実を理解したほうがいいぞw >>660
冷戦崩壊からは開発したくないからやらないだけだろ >>656
それは政府と産業界にとっては困ることなんだよ
仕事を無駄に作り出せとは言わないがいきなり減るのは困る >>647
トヨタって企業は現時点で1番利益を生むモノを作ってるし、
未来にお金になるモノを研究してる。
今はガソリン車でハイブリッドカー。
エスティマなんかはガソリン車の開発を途中で止めてる。
電気自動車で復活ね >>661
電池容量は増やせばいいだけだろ
エネルキー回収技術とか言ってんだよw >>663
ITも2000年にはネットが当たり前になってたのに
20年経ってようやくハンコ廃止とかだからな
EVも本来なら自動車大国日本ならとっくに普及してないとおかしい
本当に日本はこの20年何もせず寝てた国 >>673
太陽光パネルだろ、そういう建売住宅が出てくるよ >>663
東日本大震災が起きてから、そろそろ10年だからな・・・ >>666
片方は「高3まで勉強して来なかったから終わりだ」 と言い
片方は「高3から勉強しても大学なんて誰でも入れる」と言ってるんだがw >>673
自家用ぐらいのサイズだとシールドどうするんだ >>669
ハイブリッドで十分時間稼ぎはしたろ？
流石にこんだけ時間稼いでも技術追いついてないなら無能としか言えないよなぁ ガソリン代爆上げになりそうだからクラシックカーが消えていくな もう車は家電の分野になるのに日本メーカーは目立った提携もなく未だ新型はガソリン車だらけ
英だけじゃなく10年内にはほとんどの先進国で禁止になるだろうね
10年以内に揃えるんじゃなくて、そのころにはEVで首位とってないと自動車産業だけじゃなく日本も
終わると思うのだけど大丈夫なのかなぁ >>674
金利安と円安にして競争力のなくなった企業と労働者のご機嫌取りをしてた20年だった >>631
>メリット少なくデメリットが大きいことをやろうとしたり続けようとする
それはEVにこだわって難しいハイブリッドさけてた外国の方かもしれんぞ。
ハイブリッドを電気自動車までの繋ぎだから無意味と笑ってた。
ところがディーゼルは嘘。cafe規制で罰金くらいそうで、
今さらマイルドハイブリット始めたけど、燃費改善効果は少ない。
スロトングハイブリッドはトヨタほどのコストで作れない。
EVは電池のインフラやコストの問題で、目標かかげるも
なかなか思ったように普及しない。
おまえけに最大のマーケットである中国が規制緩めて
ハイブリッドも電動車として認めてしまった。
無理やり物理法則や科学進歩に逆らった目標掲げても、
コストが追いつかず、電池少なめのEVで航続距離短ければ
社会混乱をきたすようになって頓挫するだけ。 日本の自動車メーカーはＥＶの開発では遅れてるんだろ
ヤバいな >>674
お前の母国のヒュンダイのHVって
トヨタの公開した特許使ってるだけだぞ
悔しいか？ 爆発しそうw
電池切れで走れなさそうw勝手にやってろw >>686
イギリスは鉄道（蒸気機関）でやらかしたからな。 >>668
だったら、勝手に沈んでいけや、ジャパン。 >>691
お！起源主張ですね
昔は韓国人の得意技だったのに シナが黄海沿岸に原発いっぱい作ってるだろう
あれが南海地震の津波で数個は逝く
もう地球の汚染は後戻りできないレベルになるだろうな >>667
農村では農協が給油所になってるだろ
石油と農機具は切り離せないんだよ >>680
> ハイブリッドで十分時間稼ぎはしたろ？
ハイブリットってガソリン車にEVの装備を積んで
既存の企業と労働者の仕事を奪わず、それに上乗せして新しい
労働者の仕事を作り出してくれた政治的にも素晴らしい車なんだぞ >>1
日本はさらに先駆けて航空機の石油使用をただちに禁止しろボケ
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こそう！！！
・コロナに感染したのですが？
JALだのANAだのテロリストが航空機を飛ばしまくって全国にウイルスを拡散させているせいです
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・飲食店やってて売上激減したんですが？
JALだのANAだのテロリストが航空機を国際線国内線と数珠つなぎでウジャウジャ飛ばしまくって
日本じゅうにウイルスを拡散させているために感染が拡大し続けているのです
ちなみに早期に空港国境閉鎖した中米ニカラグアは一切自粛していないのに感染拡大していません
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・地方の露天風呂に入っていると航空機が轟音まき散らしていて苦痛で仕方がないんですが？
周囲が静かな地方ほど航空機の騒音は響き渡り、例えばB747が上空３万フィートを通過すると
半径10Kmに爆音をまき散らし、住民の神経を根底から破壊して治安まで悪化させます
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・豪雨で水没、土砂崩れ、暴風で屋根まで吹き飛んだのですが？
JALだのANAだのテロリストが鉄道の30倍以上もの温室効果ガスをまき散らして気候変動させているせいです
統計としても航空機離着陸数と災害死者数はピッタリ比例しています
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・CPUからソフトウェア、最終製品に至るまで日本の技術力全敗状態なんですが？
JALだのANAだのテロリストが海に囲まれた日本で上空から地上を眺めるためにわざわざ
私有地を侵犯して騒音をまき散らして威力業務妨害して知的産業を根絶やしにしているせいです
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・JALだのANAだのテロリストが解体されないのはどうしてですか？
創価学会公明党赤羽一嘉に汚染された国交省がJALだのANAだのテロリストに天下り癒着しているせいです
気候変動させて作為的に破壊活動を行うことで公共事業を通して献金に天下りにと私腹を肥やせるわけです
創価学会としても祈れば幸せになる、お布施が足りないだのと信者を増やして儲けるネタにできるわけです
創価学会公明党赤羽一嘉およびJALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・創価学会公明党の利益になると聞きましたが？
これら様々な不幸をまき散らし、さらにコロナは後遺症も酷く、人々を作為的に苦しませることで、
不幸に付け込んで拝めば幸福になるなどとそそのかし信者にしてお布施させて儲けているわけです
創価学会公明党赤羽一嘉およびJALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・JALだのANAだのテロリストが壊滅して全空港廃港にすればどんな日本になりますか？
上記の問題が解消し、日本は豊かで美しい国になります
海外物流の99%以上は船であり、輸出入に影響はありません
技術力が回復するのでガイジンに寄生して媚びへつらって恥をさらす必要もなく殿様商売までできます
大気汚染物質まで激減した静かで情緒豊かな日本から出て薄汚い海外に行きたい人は船でどうぞ
JALだのANAだのテロリストをこの世から消滅させることは全ての側面からいいことずくめです
・提訴して勝てますか？
日本は忖度国家なので個人が個々に提訴したところで出世第一の判事に蹴散らされることでしょう
しかし判例的に集団訴訟となると世間の批判を恐れる判事は真剣に問題に向き合うようです
数百兆円数千億人規模の損害賠償請求集団訴訟を目指して原告を募りましょう
弁護士は儲かるだけでなく確実に名声を得ることができるのでチャンスを掴みましょう >>683
リードしないといけないのに
間に合えばいい程度の認識だから駄目だろうね
それどころかEV反対派がいるぐらいだし HVもガソリン車と同時に禁止しろ。環境保護になってないだろ。日本が政治力で売りつけているだけだ。
お前ら腰抜け寄生虫どもが元凶だ。
喜べよ。本当に能力主義の大学だけになれば、カスミガセキやマスコミからの大学への天下りがなくなるｗｗｗ
この変化を喜べない連中は、寄生虫どもで、寄生虫どもはナショナリズムがないと不安なんだろｗｗｗ
あとほかに理由があるとすると。
食うに困らないクソガキボンボンが、名誉とか欲しがるんだよなあｗｗｗそんなにメダルが欲しいのかｗｗｗ妖〇メダルとかじゃダメなのかｗｗｗ子供おじさんなんだから、ガキのおもちゃ与えとけば十分だろｗｗｗ
ああ、俺は日本には滅んでほしいので、ジャップが無駄遣いをして自滅するのは良いことなんだが、ややこしいな。俺は米国の99%の一人になりたい。俺はアフリカ系米国人になりたい。
お前らジャップはなんでもアメリカのせいにするけど。
お前ら甘やかされたクソガキボンボンジャップが、ヨーロッパの国王がくれるノーベル賞という勲章を欲しくなるのは、アメリカのせいなのか？ｗｗｗ 自動車はテレビ産業みたいに利益の出ない産業になる予感しかない ガソリンの利用先が無くなるのも困るんじゃね
水素とかも余ってるから何かに使おうってなってるんだし >>693
それでも在来線で160km/h、新線だと200km/h出せるけどな >>694
現実問題として日本奇跡の復活とかはないですよ
経団連企業は自主開発より金融投資や海外に投資で生き延びる方が楽だと思ってきたんだから >>688
トヨタの話をすると「実用性を考えたEVの普及」で考えてるので遅れたっぽいな
世界は環境問題で強引に法律作ってEVが不便だろうが何だろうが先行させてる
トヨタは「EV作ってもまだまだ不便だから普及しない」と大衆車を売ってきたメーカーらしい考え方で
普及スピードを計算してる
政治家は「問題あろうがEVにシフトしないとダメなんだ」って考え方で進めてる
この考えの違いがトヨタを出遅らせてる気がする 都心の幹線道路の近く住んでると、車のせいでいかに空気が汚いかよくわかる
中国が再エネEVを国策にする理由もよく分かる 化石燃料入れて内燃機関爆発させながら走る車はイギリス以外も禁止になる流れ もはや日本には負け惜しみネタすら無いんだな
数年前までは「日本が全固体電池を作って一発逆転！」ってのを見かけたんだけど、いまや誰も信じてないみたい >>700
時間稼ぎには「労働者の職替え」も当然含むだろうよ
出来なかったならやっぱり無能って事だよね？ 地球上でなにか大きな自然災害があればどこかの原発が逝く
それくらい世界は原発だらけ グダグダとガソリン車の優位性を語っても中国と欧州のガソリン車規制は変わらんし、なんなら米国もバイデンのクリエネ転換で同じ方向に行く可能性がある
別にいつでもやれる、とかじゃない
ブランディングで先行されたら劣勢になるのはこれまで散々味わってきただろ
やらない理由探ししてる場合じゃないぞ本当に
水素がすぐにものになるならそっちでもいいが、今のところ車体価格とインフラを考慮したら黎明期でEVと戦うのは厳しい >>708
それ憲法9条の影響やで
日本人は自助努力するな
何もするな死ぬと憲法に書いてある >>709
政界も財界も雇用と税収を減らして国民が豊かになるＥＶの普及など
微塵も望んでないと思うわ。
東京電力が発狂しちゃうよ >>533
スマホ（笑）
日本はバッテリーと高機能ガラケーの多彩な技術、おまけにメモリ、ストレージ、カメラ等、CPU以外は全部あるうえに、
長年の世界に冠たる小型精密製品の製造技術と評価
日本の家電メーカーが本気になったら直ぐできるだろ
現日本製スマホの世界シェア、1% >>720
日本はいまやモバイルバッテリーひとつ作れないからな… >>699
農協もすべて網羅しているわけではない
>鷲尾香一「“鷲”の目で斬る」ガソリンスタンド激減！地方の生活基盤が崩壊危機？
>「少子高齢化で過疎化が進み、地元は本当にさびれています。とにかく自動車がなければ生活ができません
>その上、ガソリンスタンドがどんどん閉店し、最寄り店まで約20キロも離れているのです。
>ガソリンスタンドに行くためにガソリンを確保しておかないならない状態です」 >>718
吉田ドクトリンの恩恵が冷戦崩壊までの日本の繁栄 日本の壊滅、思ったよりだいぶ速かったね
あと20年くらいは持つかと思ってたんだけどな >>110
お前のガラケーにプレミア付くかよ？そういう話だぞ テスラの車重2300キロ
重たすぎてタイヤが減る、ブレーキ消耗が早い
なんかメリットあるのか？
地球以外に >>687
費用ばかりかかり後々日本国民にも大きな負担を生じる原発や
価格が高くコスパが悪いため国際競争力が無い日本の鉄道や武器装備などを
必死になって輸出しようとしてた安倍政権というドアホ政権がありましてね。
その間に、日本の企業の多くは内部留保をたくさん貯めたが、
リスクを取って成長分野に投資していないので将来性が無くなって来ているよ。
EVも初めからやらない理由ばかり出して来てやろうとしないからな。 トヨタはHVは過去の技術であるとして
無料公開した
一方日本の最底辺であるマツダは
トヨタが無料公開したハイブリッド技術を金にしようと
MX30とかいう最新の電気自動車であるはずく妻の技術に
他会社が無料で放逐した技術をコピーして
我が社の最先端の技術であると売り出した
まあ少なくとも今の時点でおいて
マツダは勝ってはいけない車であるというのは分かった まともに使えるEVなんて作ろうとしたら
戦闘機みたいに本体の半分以上がエンジン（バッテリー）になるんじゃね 充電が1分で満タンになってから買うよ
重たい車嫌いなので買わないかもしれないが >>84
EVに人員まわすんだってよ
本腰入れ始めたって感じだね。 >>606
同じかどうかわからないけど2年ぐらい前のミヤネの日曜の番組でやってたけど
それも国営だかそれに近い統一企業のバスやタクシーだけで
個人の一般車だと個々の車の形状やそもそも所有権の問題でまだ無理みたいな話だったが
高い金出して新車買ったのにいきなり交換で誰のか知らん古い電池パック入れられたらイヤじゃん テスラが予想通りの大衆車を出したら自動車産業の構図が激変するだろうな
2023年になった時にトヨタはどんな回答を持ってるかね >>720
アメリカに企業間の独占禁止法はあっても、各国の独占を禁止する法律はないからな
それもなぜかグーグルには適用しなかったから経済合理性で誰も勝てなくなった 乗用車は不可避的にEVの時代になるだろう
ガソリン車のメリットはまだまだあると思うが両方のインフラを維持していく合理性がない。
業務車は昔からLPGとか使ってたのでまた話は別 タワマンの駐車場1台1台に充電器が備わる時代
そんな時代来るのか？ >>727
それModelSだね
なんでわざわざ重いModelのデータ持ってきたんだい？ >>714
だから政官財の利益に適う水素自動車を発売したじゃないですか >>739
機械式駐車場やプール・ジムも作れるんだから余裕だろう >>742
じゃあ、リニアも辞めよう。あれ、原発一基分の電力を食うからね。 >>741
重いなんて次元じゃない
糞重い
ランクルあたりの車重かそれ以上だ 上海ではすでにレベル４自動運転タクシーが走ってる
スマホで予約すれば目の前に無人タクシーが止まる
日本はどうかな？ 電池に関する大幅な技術革新が必要だろう
リチウムやらもで今までとは違うんだけどEVまでするとなるともっと必要だろうし
とりあえずは車体の小型化や利用エリア限定とかでもいいんじゃないの ガソリン車がなくなったらガソリン屋さんはどうなるの？ >>749
その重いModelSに加速性能と航続距離でボロ負けなのが、日本のEVだけど、お前この後どう負け惜しみするの？ >>746
クルマを自由に使えない時代か
そりゃ本当のエコだなｗ >>739
住人一人一人がそれに見合う家賃を納めたら
問題ないんじゃないの？
中国のエリートは駐車料金に50万だろうと気にせず納めるだろうけど
日本人にそれができるのかは別の問題 >>741
一番軽いモデル3で1.6-1.8トン
やっぱり重いわw >>750
支那製の車が諸外国にバカバカ輸出出来るようになったならへえスゴいね と思うよね >>753
重いことのデメリット
タイヤが良く減る
ブレーキ関係のコストアップ
ブレーキ消耗品の維持費上昇
重たいゆえにそれぞれの備品強度も上昇するのでコストも掛かる
なにかメリットあんの？
地球以外に >>757
お気の毒ですがレクサスのEVであるux300eは１．９トンですので、あなたのレスは全てブーメランとなりました笑 >>1はおそらくイギリスの政策ブロック化宣言だと思うぞ
もうEUで権利のサプライチェーン化に懲りただろうからな >>745
だから、トヨタの章男社長もアジアでサービス業をしようとした。
アジアでサービス業をしようとしたら、ソフトバンクの孫正義さんが儲かりそうなところを全部既に手をつけていたので、
章男社長は孫さんと組むことにしたのだろうな。 >>739
自動運転時代には車の数自体が今の2割でよくなるらしい
車を所有するということはマニア以外殆どなくなるとのこと >>759
車重１．９トンのレクサスux300eはとてつもなくダメな車だ、とおっしゃりたいのですね、ふむふむ >>760
いや、俺はガソリン車と比較していっているのだが・・・ 意識改革もいるしな
たとえば通勤に使うからと乗用車やら一人で乗ってるわけだが無駄が多すぎる
既存の大きさをベースに考えすぎ >>764
うん
ＥＶが致命的にダメ
重さを解決できないから 日本
トヨタ
水素 HV
ホンダ
EV HV
日産
EV HV
マツダ
なんちゃらX ディーゼル
トヨタとマツダ＼(^o^)／ｵﾜﾀ >>765
レクサスNXよりModel3の方がだいぶ軽いようですけど、どう負け惜しみしますか？ >>743
何が「だから」なのかよくわからんけどさ
別に電気でも水素でもどっちだっていいんだよ
ガソリンをやめるならさ
少なくとも化石燃料はいずれ使えなくなるのは予想出来たでしょ？
「生きてるうちはなくならない」と思ってたって枯渇するまで使うわけはないんだよ
どっかのタイミングで使用禁止にされるのは目に見えてる話
先が見えない無能ってのはやっぱ変わらないんじゃね？ >>758
中国の自動車メーカーは数年前から部品なども含めて自力で自動車を製造出来るようになって来ているよ。
日本メーカーが得意なガソリン車でね。 こういうネタが出てくると日本人はEVの欠点を論って
ガソリン車以外ありえないって言って思考停止するんだよなｗ
もう決まったことなのに >>763
コロナ禍でこれからタワマン住む意味が無くなったから・・。
地方に移転する奴らが増えるよ >>763
他人が屁こいたシートに座るのか ?
自分の車って、他人と共有したくないから買うのであって、その感覚は自動運転になっても変わらないと思う >>710
中国の大気汚染の主要因の1つは石炭。石炭発電に石炭暖房
日本は発電所でも家庭用の石炭暖房(使用者が激減してるが)も有害物質は少ないが、中国のはもうほとんどダダ漏れ
中国政府が石炭暖房を禁止したことがあるが、そのせいで早死にした人民もたくさんいると思う
そういう所で有害物質抑制技術を導入しようとしないのだから、環境に配慮してEVを国策にしてるわけではない
単純にカネになる可能性があるというのが理由。中国人の行動原理の基本はカネ あれ？
負け惜しみネタはもう終わりですかね？
日本人に残された選択肢は今後ずっと負け惜しみを続ける事だけなのに、さっそく負け惜しみネタ終了ではこの先どうすんの >>769
モデル3って、車格的にマツダのアテンザクラスだろ・・・ >>722
そこは農業も無くなった地帯かと思うが
片道20kmならなんとかなるじゃん。
そんなとこ住んでなくとも20km以上のガソリン残ったまま給油するなんて珍しくもないだろ。 技術革新があれば
一気に電気自動車に移行だろうけど >>1
●2019年イギリス新車販売 電動車はハイブリッド車が最多でEVの2.6倍
https://motor-fan.jp/article/10013575
ディーゼル：25.2%（2018年31.5%）
ガソリン：64.8%（61.9%）
BEV：1.6%（0.7%）
PHEV：1.5%（1.8%）
HEV：4.2%（3.5%）
MHEV diesel：1.4%（0.2%）*Mはマイルドの略
MHEV petrol：1.1%（0.4%）
●2020年9月は、欧州の歴史上初めて、電動車の販売台数がディーゼル車を超えた
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000012.000055373.html
＊電動車とは、BEV、PHEV、HEV、MHEVを合わせたもの
(BEV:電気自動車、PHEV:プラグインハイブリ、HEV：ハイブリ、MHEV：マイルドハイブリ)
当月、ハイブリッド車（HEV）とマイルドハイブリッド（MHEV）は合わせて、
電動車全体の53%を占めており、販売台数は前年同月比124%増となった。
トヨタとレクサスがいつも通り32%のマーケットシェアを占めたが、
その他、フォード、スズキ、フィアット、BMWも販売台数を伸ばした。 高級車が重くなるのはボディやシャシーの剛性確保のためで
それが高級感ある重厚な乗り味になってメリットあるけど
ＥＶはそこら辺をペラペラにして電池が糞重たいので乗り味ペラペラで糞重たいだけの糞みたいな乗り味になってる
誰にメリットがあるんだよ？っていう >>768
終わっているのはドイツよ
EVしか作れない・・。
意味が分かる？
アウトバーンが必要無い訳
ハイブリットカーを作れる日本とアメリカに特許関係はがっつり
握っているから
そうなると電気自動車はその応用なんだよね・・。
1999年04月28日
トヨタ、NOx触媒システム特許の他社への供与を開始
−ダイムラークライスラー社ならびにフォルクスワーゲン社とライセンス契約を締結−
https://global.toyota/jp/detail/12057273 >>739
タワマンよりもまず高速道路だろう
特に新東名/東名、東北道あたりのサービスエリアやパーキングエリアはすべての駐車枠に急速充電スタンドを設置するくらいじゃないと行楽シーズン乗り切れない >>781
往復40キロってけっこうガソリンもったいないだろw >>781
軽自動車なら2リッターあれば走れるね
流石にそう言うところの人はガソリンの買い置きしてそうだけど >>763
確かにタクシーがうろつかないで食事休憩なしで夜間営業も同じ台数を維持できればそうなるかもしれんな >>785
今までの世界や時代がずっと続くと思っているのか？
コロナ禍がやってきたのに。 ソニーがトリニトロンにこだわって液晶で負けたのも
シャープが液晶にこだわってサムスンとかLGに負けたのも
日本がガラケーで世界においていかれたのも
みんな元の技術の方が優れてるって言って新しいものに移行せず古い技術にこだわったから
自動車でも同じことが起きるんだなｗ 石油メジャーのブリティッシュペトロリアムは文句のひとつも出してないわけ？ 2035年だとHVはすべてPHVになってる
要するに電池技術の進化と低価格化が必要
「400kmで10万円、1/10の急速充電」 >>780
アテンザの一番軽いモデルがガソリンタンク空で1510キロ、
テスラModel3が1611キロ
ほぼ同じでは？
はいこれにて完全論破完了 人権弾圧で人が虐殺するほうがはるかに害悪性が高い
シナに強力的な国家、企業は世界に破壊をもたらすテロリストとみなす（笑） >>787
古い原発を新しくするしかないよ
北海道に核廃棄物施設を作る話もそういう事・・。
既存の原発を新しく出来るのかねぇ・・。
風力・太陽光、波力、馬鹿だと思う・・。 >>793
しかも敗北時のネット民の負け惜しみネタまで同じ
日本人ってのは学習能力が一切無いって事だね テスラ
バネ下バタバタライド
ああいうの600万だっけ？
あほらしいよね
チープなんだよ
そこらへんが >>794
石油製品はなくならないからね
家の中見てみろ。。。。
ほとんど石油製品（ナイロン アクリル ポリエステル） 駐車場に充電設備つけたら設備費用かかるから
駐車料金が毎月２０００円くらいは高くなりそう >>789
往復600円か・・・
あと、軽のタンクが25リットルとして、満タンで入れて帰ってきたら23リットルになっている >>793
技術が勝ろうがコストの安さには勝てないわ。 地球温暖化問題ってなんで二酸化炭素ばっかりやり玉に挙げられているんだ？
人為起源の温室効果ガスの総排出量に占めるガスの種類別の割合
https://www.data.jma.go.jp/cpdinfo/chishiki_ondanka/p04.html
https://www.data.jma.go.jp/cpdinfo/chishiki_ondanka/figs/p04.png
温室効果ガスの温暖化係数
https://www.jccca.org/chart/chart01_02.html
http://iup.2ch-library.com/i/i021016288215874811228.jpg
人為起源の温暖化ガスの中で最も多いのはたしかに二酸化炭素だが、
温暖化係数を掛け合わせて考えると二酸化炭素は温暖化ガスの中で最も影響が小さい
係数を掛け合わせて比べると、メタンを2割減らせばCO2をゼロにしたのと同じくらいの効果がある
一酸化二窒素はわずか4％減らしただけで、フロンにいたっては数％減らせばCO2ゼロにしたのと同じ効果がある
優先順位おかしくないのか？ 「欧米は日本を潰すために自動車のルールを変えたのだ、本当なら日本が勝ってるんだけど」
ってのが、最近流行りの負け惜しみネタみたいだね >>793
ソニーは有機ELに賭けて当時有効だった液晶を切り捨てたからという見方もできると思うんですが
自動車に当てはめると、今有効なハイブリッドも将来を賭けるEVも両方やる必要があるというオチに >>648
なんで俺自分にレスしたみたいになってんだって思ったらIDかぶりにレスされたのかｗ
俺は道の駅行ってもそもそもEVが列なして充電してる姿なんて見た事ないぞｗ
ハーバーランドumieの地下駐車場のEVスタンドで充電する車初めて見た時は感動したがｗ
https://evsmart.net/spot/hyogo/l281000/q281107/v2452/
レビューみたら長時間放置だのエラーだの時間かかったんで待ってたヤツに嘘通報されたとかヒドイなｗｗ >>788
給油だけならもったいないが
どうせ買い出しとかあるだろ >>793
お前文系だろ？比較対象が間違ってるんだって
電気＝エネルギー
石油＝材料
この違いを理解できてない
「電気で材料は作り出せない」 >>801
酷いよな・・。タイカンでもあれだし・。
800Vの充電施設とか・。怖すぎる・・。 >>35
問題は充電時間と走行距離
日本で充填設備どこに作るか、戸建ては置いといて、満タンまで1時間以上かかるであろう充電機、マンションらはどこに作るのかが大きな問題だと思うけど。 >>779
こういう馬鹿が足を引っ張ってる。
2013年前の記事ひっぱりだすなよ。 >>804
ど田舎の人は給油と共に生活必需品や食料の買い出しも兼ねるので、あんまり気にしてないかとw >>791
そもそも電気はエコじゃない
電気を作るのにも石油が必要 理系の学生なら
・電気はエネルギー
・石油は材料
これを黒板に書くだけで理解できる
文系は物理やらないから理解できないんだよ ＥＶは骨格が華奢でチビガリなのに荷物だけ糞重たいもの背負ってる
それがＥＶ
ベンツＢＭＷの高級車は骨組みや筋肉で重たいわけ
同じ重さでも全然違うのさ ガソリン車廃止した分のエネルギーは何処で賄うんだ
まさか再生可能エネルギーじゃないよな >>793
ガラケーについてはちょっと違うけどな
日本は進んでたんだけど標準化出来なかったのが問題なんだよね
通信分野では日本の技術は標準にはならない
なので漏れなく撤退したわけで
まぁ結果的にガラパゴスになった、ってのは確かなんだけどさ >>809
ハイブリッドなんて日本ガラパゴスの技術が生き残るわけない
誰にでも作れて値段が安くなる技術が最終的に普及するんだよ >>805
日本人蔑視だから・・。
あいつらの汚さは以前から言われていた
ボリスジョンソンはロシアから資金提供された奴だしWWW >>819
大人になったら理系文系なんていい歳して使わない
匿名掲示板でわざわざ理系文系にこだわったレスするって事は、お前はおそらくそもそも大学に行けなかった高卒君だろうね >>820
なんかよくわからないけど、応力外皮構造の意味を理解してるか？ >>815
今度発売する日産の軽規格のEVが、オプションで太陽光発電のカーポートも一緒に販売するそうな。
まあ、これも一戸建て対象なんだけどね。
マンション、月極駐車場の人は、まだハードルが高い。 >>819
ここでは会話の出来ないマケオシミガ〜君が真っ赤にしてがんばっています >>811
そもそも長時間放置って指摘自体がナンセンスだな
ながら充電で駐車してる間に気にすることなく充電できるのがEVの利点なんだから
なんの為の駐車場なんだよと >>826
アテンザの燃料タンクは62リットルですけど
お宅さんの脳内ではガソリンタンク空の状態で自動車は走るのですか？笑 >>823
なるほど
ハイブリッドに勝てない間は燃費偽装すればいいのでやる必要ありませんしね >>807
そもそも今が氷河時代の中で比較的暖かい期間の間氷期であることすら知らない奴ばかり >>819
電気エネルギーを作るためにもタービンを回す必要がある
電気エネルギーはそこらから生えてこない お前らがこれから寝る「ベッド」
布団・毛布・電気毛布・プラスチック・マット＝石油製品
スプリング＝鉄鉱石
面白いだろ？
理系ならこれを説明するだけですぐにわかるが電気は革新的ではないんだよ
貯蔵と変換効率に優れてるエネルギーに過ぎない 100年以上前からある
文系は踊らされすぎ 日本敗北を直視出来ない無学な高齢者が話題をすり替えて逃げ回る
これ、まさに断末魔だね 一番炭酸ガス撒き散らしてるのは人体
よって体重が８０ｋｇ以上のデブは全員処刑な（笑）
暖炉とかもってのほか（笑） ブリカス「排ガス規制でジムニー販売禁止です」
スズキ「ほ〜ん」
スズキ「商用規格の2人乗りジムニー（どーん」
ブリカス「あああああああああああああああああああああああああああああああ！！！！！！！！！！！（ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ！！！！！！ﾌﾞﾂﾁﾁﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾁﾁﾁﾁﾌﾞﾘﾘｲﾘﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞｩｩｩｩｯｯｯ！！！！！！！）」 ほら文系必死w
物理の知識がないからわからないんだよね >>823
負け犬の欧州と英国は滅んだ方が良い
日本を虐めるロシアと中国と朝鮮半島に関わった罰だ
https://www.youtube.com/watch?v=TchGdD8hEH8&;t=545s >>12
５年前倒しまでして決まったから
有無を言わさず。だろうね
４輪ももう あまり売れなくなってるしね >>830
ソース読んでないけと個人用でないからでは？ >>840
恥ずかしいのでid変えてきた方がいいよ。
おすすめw 水素エンジンならまだしも電気ならどこの国も簡単に作れるからな
ただ大量生産となればソーラーパネル市場を見れば生末は分かる
みんな中国が有利だと言うだろうけどその頃には人件費の高騰で次の後進国（現在）にパイは行くだろう 実際はこれは環境問題じゃないんだがｗ
EVを普及させて自動車メーカーの勢力図を一新させるのが最大の目的 新車の販売が禁止になるだけだろ
欲しいヤツは隣の国から登録だけした新古車を購入すればいいだけ
イギリスは国内にまともな車メーカーがあんまり残ってないから大ナタをふるえるんだろなｗ >>824
バレーボールもそうだったけど日本が得意だった分野の国際ルール変えるからな >>846
>>796の一行目に書いてありますけど、見えなかったのかな？
よほどのファビョーン状態で視野狭窄になってたんでしょうね
はい完全論破完了、無知なお宅にもう用は無いのでNGです >>766
どう考えてもいまの乗用車はデカ過ぎる重過ぎるわな
単純に速度もサイズも今より二段階くらい落とせば
技術もインフラも電力も相当にハードルは下がる スマホの上に人は乗らないけど
クルマの上には人が乗る
人は感性を持ってるのでそこのフィーリングに松竹梅が発生する >>770
だから政官財の利益構造を温存しながら脱ガソリンを実現できる
FCVを開発発売したわけですよ、ただそれが世間には受け入れてもらえなかっただけ >>848
自動車産業が500万以上
関連を含めたら1000万以上が失業
いやー、胸が熱くなるね
韓国中国を小馬鹿にしてた日本が、技術力を失って大壊滅
まさに自業自得、身から出たサビ、ブーメラン >>852
ぶっちゃけクソ重たいバッテリー積んで重たさが変わらないと聞くと
安全性に疑念出るわ コストにシビアなタクシーが
補助金とか税制優遇とかなしに選ぶものが
真にエコノミーでエコロジー >>851
日本が得意な燃料電池車を日本は進めよう >>857
Model 3はNHTSAの安全性試験でこれまでにテストされたあらゆる自動車の中で負傷する可能性が最も低い車と認定されました
知らなかったかな？
なんでわざわざ即論破されるようなレスしちゃうんだろう、そのサンドバッグ精神が不思議 >>830
しかし能力的に数置けないのが実情だろう
台数増やそうとするると契約電力の問題が起こるからね
複数を急速充電する設備となると電気料金かなり上がるだろうから >>848
ガソリンスタンド自体そんなに従業員はいない >>807
おかしいよ
でも利権の為に他人がどうなっても気にならないのが悲しいけど政治なんだよね
政治で教科書すら変わるということはまだまだ事実の力は人間の内心を動かす力よりも弱いんだよ
核弾頭大陸弾道ミサイルで戦争できなくなってからは特に政治がゲーム化してる そのうち世界中で一般向けのガソリン自動車禁止条約ができて
日本でもガソリン自動車が作れなくなる時代がくるから >>853
サイズさげたらバッテリー詰めなくて
長距離乗れない仕様になるかと
通勤用とファミリー用の2台を所有出来る富裕様ならいいのかもね
駐車場代金で死ねそうですが >>766
田舎の方では、爺婆と夫婦と子供が同時に乗れるアルファードが必要。
嫁用の軽が必要。
仕方ないので、夫が通勤用にアルファードに乗っている例が多い。
夫が通勤で軽に乗ったら、嫁が買い物でアルファードに乗る >>860
完成まで秘密裏に開発すればいいのに発表するから潰される >>861
テスラは剛性低い
剛性や質量と構造が乗り味に直結してくる分野 >>857
バッテリーなんてパックレベルでも２００ｋｇかそこらじゃないの？ プリウスはお年寄りに大人気だもんね
そのプリウスが無価値になっちゃうとなれば、そりゃ現実を受け入れられない年寄りが発狂するのはこれ当然 別にイギリスやカナダでEVになっても良いが、世界的に北海道以北地域では冬場に凍死者続出だろうな。
EVと冬場は最悪のコンビだからな。 >>861
そなのか
なら構造にバッテリーを組み込んでるんだね
交換出来ない理由ですね >>872
お宅のレス上でだいぶ論破しちゃったから私怨レスですか
抽象的な遠吠えレスが限界みたいだね バネ下の衝撃を吸収するのはボディの質量と剛性と構造 >>875
いまならまだ取り残されてないけど
このスレのガソリン自動車原理主義満たない奴らが主導権を握って
結局取り残されることになるんだろうな >>811
ID被り気が付かなかった
充電待ちをしてたのは田舎の道の駅とかね
電気自動車が増えて乗る人は充電スポット調べて走ってるんだろうけど
乗る人が増えるとどうしてもね
嘘通報は酷すぎるけど充電スポットがもっと必要だなとも感じた >>877
交換ってどういう意味で言ってるのかな？ >>856
技術力を失ってじゃなくて
技術が陳腐化して途上国で作れてしまうから
壊滅してしまうってことだよ。 >>878
何を論破したの？
テスラがバネ下バタバタライドな事実は消えないよ
スペヲタか？ >>869
アルファードはそういう設定じゃない
妻夫
子
子
こうなる
もしくは
妻
子
子
と夫（軽） >>875
潰したあとでやっぱガソリン規制辞めたて言われたらどうするw？ >>884
テスラのサイバートラックはすでに台湾軍から受注受けてますが こういう未来が来る予測を今世紀の初めくらいに見た気がする
こういう未来というのは、規制やなんやらで色々と決められていく社会 >>885
モバイルバッテリーすら作れない日本にはその手の遠吠えがよく似合うね 温室効果ガスの排出量を５０年までに実質ゼロにする←
冬場でも暖炉とか絶対炊いちゃだめだよ（笑） >>888
ない。
だから前倒しもイギリス向け工場作れって意図があるのかもしれない。 テスラよりアウディのＥＶ
こっちのほうがはるかに上質
ノウハウと歴史の違いが歴然としてある >>886
ふわっとした抽象的な遠吠えを連投されても、それ邪魔なだけですので無能NG ガソリンで発電するePowerみたいなのもダメなんやろか ドーバー海峡トンネル内で
電池切れを起こす自家用車やトラックが続出しそう >>898
スペヲタかｗ
それならスバル界隈にたくさんいるわｗ >>855
水素がダメな理由って「危険」じゃなかったっけ？
それを抑える技術も頑張ってたよな？固形にするとか
その辺は>>822の通信と一緒なんだよ
結局は技術力あって先行してもダメ、根回しが必須なんだわ >>862
すべての駐車枠に表示用モニタとコネクタだけ設置して一元管理、繋いだ順番に30分ずつ充電していくとかやればいいんでね？
繋いだ時点で順番待ち最後尾に並ぶ形にして、おおよその予測時間を表示するとか
同時充電数が2台までの設備なら
「お客様のお車は12番目に接続されました。
充電開始までの推定時間は3時間です。
充電完了までの推定時間は3時間30分です。」
みたいな >>883
ここで議題の一つになってるチャージ方式の観点
テスラさんは諦めたっぽいけど。
電気自動車が悪いって言う気はないの
ただ所詮電気作るのに化石燃料焚いてるのはなって考えなので、お気になさらずに >>894
通貨レートの高い先進国だから
作ってもコストで勝てないんだよ。 >>893
OKと言われても大多数を占める市場を駆逐したら維持コストが大変な事になるだろうに ドバイの警察はテスラのサイバートラックをポリスカーとして採用しました
Tesla関連のニュースはどれを見ても素晴らしいね
日本企業のニュースはリストラ・事業売却・リコール隠しなどマイナスなものばかりだけど >>904
テスラはソーラーシティも保有してますけど、知らなかったかな？
この板でネトウヨやってるような無学なみんなはそりゃ知らないよね 通勤、買い物に使ってるような軽自動車とかなら今すぐにでも安い中国製のEV車に置き換える事が出来るからね
日本も本気で先の事考えないと一気にやられるかもしれないよ >>902
吸蔵合金やね
ぶっちゃけ水素はダメだと思ってるので擁護する気はないが、
仕組みそれ自体に危険性はないと思う。
（特に質の低いものが出てこない限りは） https://www.youtube.com/watch?v=DSRWKxytW40
テスラモデル３とBMWM３の走行比較だけど
総合評価ではモデル３みたいだな
M３なんて雑魚だよなんて車に乗ってる人には参考にならんだろうけど >>876
ネタか？わざとか？
ロンドン、カナダのほうが寒いきがするんだがｗｗ EVと言ってもテスラとか連想するけど
欧州は日本の軽規格とかセグメントAあたりを想定してるんじゃないの？
四人乗り、最高時速80キロ
半世紀前はこんな車がふつうだった >>905
安く作るのも技術力のうちだけど、日本は技術力ないもんね
ここ最近は誰も「ものづくり大国ニッポン」って言わなくなりましたね笑 >>906
でも電動の戦車とかまだダメだろ
ディーゼルエンジンのトルクは捨てがたい >>880
グリーンアナーキー達の戯言に騙されて
雇用が減って治安が悪くなってしかもコロナ禍・・。
チャイナに媚びた結果
ざまぁみろとしか良い様がない・・。
日本人蔑視をした奴らがいずれ後悔するのが分かるわWWWWWW つかテスラ厨スペヲタ
ベンツやＢＭＷなんて所有したことも無いからリアルなライド感の話が出来ない
具体的な事象を説明理解できない >>902
トヨタミライがダメだった理由か？
単に売れなかったから
新型車に期待ですかね メキシコ警察がテスラのサイバートラックを警察車両として15台発注したようだけど、
日本のEVは大型受注がありませんなぁ 燃料電池車は未だに量産車がミライしかないからねえ。年間1万台生産出来るかどうか
水素スタンドの設置に莫大な費用が掛かるから、2035年には間に合わないだろうね。 >>912
ほら
こういうつべ情報でイキってるだけ
ただのスペヲタ >>913
冬の北海道の平均気温は、ノルウェーに相当するらしい ボトリオコッカスとかのスレでも議論になったが
エネルギーを太陽光で賄うのは日本みたいに電力ケチってる国でも絶望的なので
結局原子力使うか、JAXAがやってる宇宙太陽光発電をベースロードにしないといけないと思う。
自動車会社がソーラーやるのはルーフ上だけでいい。 >>822
アナログ時代は日本が強かったけどデジタルは互換性が少ないから規格を変えるだけで日本を潰せる イギリスの自動車メーカーってほとんど外資に買われちゃってるんだっけ
無責任なことでも平気で言えるわなｗ >>873
リーフでも300kg超える。400ｋg超のもあったんじゃないかな
ガソリン車でリーフクラスならエンジン＋ガソリン満タンでも150-200kgの範囲だと思う >>906
文字通りロジスティックスが大事になってくる。
戦略的に内燃機関で動く車をある程度民間に残すなんてする必要があるかもな。 >>926
そしたら研究開発費でトヨタを上回っているサムスン電子が先に世界を席巻する事になるね >>922
自分の体験以外の情報を語ってはいけないというならば
君の発言の多くも否定されるのと違うか？ >>911
日本でダメなのは「根回し」の部分
そこだと思うんだ
いいもの作っても根回しして標準化出来ない
ここでも理系文系で争ってるけども、それぞれの利点を活かしてないのね >>920
英Bacanora Lithium、メキシコのリチウム鉱山開発に着手、テスラに供給へ [ メキシコ ]
https://www.marklines.com/ja/news/218768
こりゃ中国がプンプン匂いますなぁWWWWWWWWWW >>931
やっぱり経験のないクルマ童貞だったかｗ
一勝オナニーしてろｗ >>918
BMWはテスラに次ぐぐらいEV売ってるけどね
ていうか欧州自動車メーカーはEV強いよ
だから規制に乗っかって来てるんだけど スズキ「アルト」
新車価格 78万円
材料費 15万円
車重 650kg
燃費 37.0km/L 実燃費24.1km/L
航続距離 999km
1分で満タン
ホンダ「N-BOX(4WD)」
販売価格 150万円
材料費 40万円
人件費 50万円
開発費・生産設備投資 30万円
メーカ利益 15万円
ディーラ利益 15万円
車重 950kg
燃費 27km/L 実燃費16.72km/L
航続距離 588.6km
1分で満タン
「100万円の軽や200万円の小型車を売って、500万円の電気自動車を買いますか？」 >>926
だから全固体電池は、また充放電回数が実用に全く達していないんだよ >>915
プラザ合意で通貨切り上げられたからね。
でも海外投資は有利になった。 >>916
ドイツのエレファントはエンジンで発電してモーターで走ってたけど電源をバッテリーに置き換えるのは無理あるよな >>935
君の書き込みの多くも否定されるのと違うか？
とレスしたｗ 文系も 物理・化学・地理・生物・情報 を必須にした方がいい
知識が中学生で止まってる >>934
メキシコは麻薬原料を中国から輸入してるから 文系はハイブリッド車が電気自動車でもあることが理解できないらしい。
日本がぁぁ日本がぁぁ >>921
ホンダとヒュンダイも販売してるそうだ
メルセデスベンツも燃料電池プラグインハイブリッドを販売してるみたい >>937
選択肢があると思ってる時点であまい
遠くない将来に禁止条約ができて有無を言わさずEVになるから だからデカイやつを射殺するほうが手っ取り早いんだよ
一番環境を破壊しているのは人体 >>936
アウディやポルシェなどＥＶは簡単に真似できてる
だがテスラはアウディやポルシェのような動的質感に遠く及ばない
これが今の現実 >>821
大量にあまるガソリンをどうするかは考えないとな
元から余っていて安いから自動車燃料に使われたもんだし >>944
電池容量が50倍違いますけど頭大丈夫かな？ >>941
悪いが童貞ではないんだ
もう何台も欧州車を乗り継いできた >>943
マフィアな・・。
ドイツとの関係もあるしなWWWW
高麗雉が居るぞWWWWW >>940
今はパワエレの技術が進歩してるから電池さえなんとかなれば
EVの方が良いんだけどね
蓄電池の電車だってできてるくらいだからもう一歩 あと10年でオール電動車に切り替えというのはきついな
安全分野でよくあるフェーズイン規制は許されないのか？ >>885
まあそうなるなら自動車メーカーは走行機能以外に
自動運転やらコネクティッドやらあれこれと付加価値を付けて創意工夫はするので
風向きは変わるけど産業として死ぬことは無いと思う
ただ日本の自動車メーカーのアドバンテージはかなり失われるね >>927
脱EUで工場にも逃げられてるからな
EVシフトアピールでEV生産工場の進出にも期待してそう >>643
部品点数減るから
中韓が有利になる。
トヨタとか
潰れるで >>937
500万円のEVの価格破壊が始まってるからな
25000ドルのテスラもその一台だし >>949
使わなきゃタンクが持たないし使えばガソリン車規制は詐欺だからな 日本の製造業が今後もそれなりに存続すると信じてる高齢者の皆さんにとっては、とてつもない打撃だろうね
現実を受け入れられないのは当然のこと >>916
そらそうだ
軍用というと、何もかも一緒にする雑なEV廚がわくけど
軍用といっても整備された国内限定しようなら、まあ、こなれてないEVだだってあるが
戦車はガスタービンかディーゼルがまだまだ主流
軍用は動かないと意味がないんで、EV廚のように夢だけじゃ勝てない世界
補給の面からもこれらは外れない >>960
乗ってるからバネ下の欠陥を指摘してるんだけど
たぶん童貞じゃこういう具体的なチープさは指摘できない
味覚音痴だから いまのところ電気自動車はお金持ちと
アタマの悪い人の玩具にすぎんのに
10年ぐらいで実用レベルになるのかねえ？ >>964
どこで乗ったの？
もちろん公道じゃないよね？ｗｗｗｗ 人間がいくら二酸化炭素排出を削減しても、自然が排出する量に比べたら誤差レベル。アホちゃうか。 >>966
ＥＶが出てくるにしてもベンツＢＭＷアウディからもっとマシなものが出てくる
それまでは待ち >>967
大人の世界
いくらでも試乗できるんだよ
そんな程度の安クルマ >>955
家電の世界では途上国もその付加価値を真似してくるので、
結局生き残れなかったけどね。 >>973
はい、ありがとうございました。ｗｗｗｗｗ
読んでる方が恥ずかしいｗｗ ＥＶ技術なんか今が頭打ち。毎年電池容量を増やしてごまかしてるだけ。 そもそも火力発電で充電してる時点で無駄だと気づけ。 >>927
これは他国を誘導するためのポーズ
自国にEV含めた自動車産業が無いので
いつでも見直せる
直近になって無理っぽかったら見直すだけ
もし他に釣られる国があれば
そっちの産業にはダメージになるので
相対的に優位に立てる >>970
そんな割高で性能の悪いメーカーのはいらんな俺は >>968
先日珍しくNHKの番組で大気組成の二酸化炭素量を示して
そうそう簡単に二酸化炭素が問題になることはないとか明言してて笑いました いらない燃料の使いみちはアクリル作って蒸し焼きにして炭素繊維作って電気自動車車体にするわけにはいかんか EVを賃貸住みが買うには、航続距離が今の倍無いとキツい。急速充電でも80%まで30〜40分拘束されるのはやってられない。ショッピングセンターとかに設置されている場所で充電するにしても空いてなかったらアウトだし。 >>966
ちなみにその玩具作ってる人はロケットでドッキングしたけどなｗ ドイツ車はすでにトヨタと同じ水素自動車にシフトしてる、
トヨタ独走態勢 >>955
自動運転は頑張ってるんだけどさ
それは日本では普及しないと予想出来るんだけどな
「自動運転とはいえ運転手の責任がなくなるわけではない」とかいう判決で潰される
無駄なとこに注力しちゃってる様に見えるんだよね
これも相当根回しして政治家丸め込まないと無理だと思う >>962
いや高齢者はEVが主流になる頃には亡くなってるだろ ベンツもトヨタも水素燃料電池にシフトしてる、EVは中国車。 >>986
技術は出来ても法整備ができないでしょうね
車道に歩行者が紛れ込まないインフラが出来たら可能かとwww >>987
DSの本拠地だからな
長期間かけてから一転して梯子をはずしたら有利なのはロシアも >>983
近所のホムセンの屋上に充電器30台もあるけど
そのうち急速充電器は1台だけだったりするからねえ
ニトリの充電器なんか全部時間かかる普通のやつだし
やっまだまだ玩具だよね >>370
すっとぼけなくても、お前が薄汚いゴミチョンだってばれてるよ
ゴミチョンチョンとチャンコロは、コピーでなく自前でエンジンの一つでも作れるようになってからほざけ
あっ、低脳の在日供は、EVならこれからの分野なのでいけるかもと簡単に考えてるのかな？
在日なんて国捨てた卑怯者は知らないだろうけど、本国の産学レポートくらい読みなよ
日本との差が縮まらないって嘆いているから イギリスにはノーベル賞受賞者が日本の３．５倍もいる
そのイギリスが言うんだから、無学な日本は従うしかないね >>984
ほんと役に立たない玩具が好きな人だよね >>968
地域温暖化は、ヨーロッパなどがプラットフォーム(土台)を握るものでもあるんだよ。
だから、バカは短絡的に地域温暖化に反対してしまう。 >>995
論破されたらチョン認定ってのはありがちだけど
お前２レス目でもう限界を迎えたんだね このスレッドは１０００を超えました。
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