【社会】エンジン車全廃へ秒読み開始 世界で広がるエンジン車排斥でどうなるクルマ社会 [七波羅探題★]
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欧州をはじめ、世界最大の自動車市場を誇る中国、米カリフォルニア州などが、ガソリン車、ディーゼル車の新車販売を2030〜2040年にかけて禁止する政策を打ち出してきている。菅義偉首相は2020年10月26日に開会した臨時国会の所信表明演説で、国内の温暖化ガスの排出を2050年までに「実質ゼロ」とする方針を表明した。
次期アメリカ大統領のジョー・バイデン氏も2020年1月の大統領就任初日に地球温暖化対策の国際枠組み「パリ協定」への復帰の手続きを取る見通しで、2050年までに温室効果ガスの実質排出ゼロを目指すことも公約に掲げている。また中国の自動車汽車工程学会は、2020年10月27日に発表した「省エネルギー・新エネルギー車技術ロードマップ2.0」に基づき、2035年にはガソリン車をゼロ、HV車は50％、新エネルギー車を50％とする目標を掲げている。
これを受けて中国政府は2035年をめどに新車販売のすべてを環境対応車にする方向で検討していく模様だ。さらに2020年11月17日には英国政府が2035年にガソリン車、ディーゼル車の新規販売を禁止するとしていた計画を5年早めて2030年にし、HV車に関しても2035年禁止を維持。温暖化ガスの排出量を2050年までに実質ゼロにする目標の達成に向け、EVの普及を推進する方針を固めた。このように2020年下半期に入り、脱炭素化社会に向けての動きが急加速してきている。信じたくないが、このままいけば欧州各国が打ち出してきているガソリン車、ディーゼル車の新車販売禁止まで、あと10年しかない。そこで本当にあと10年でガソリン車、ディーゼル車に乗れなくなってしまうのか、モータージャーナリストの国沢光宏氏が解説する。
ここにきて再び「地球温暖化ガスを排出しないようにする!」と動きだしている。菅義偉首相は就任直後に「2050年に排出ガスゼロを目指す」と発言した。中国が2020年10月に「2035年に電気自動車5割。ハイブリッド5割」という政策を打ち出し、11月にはイギリスも突如、エンジン車の販売禁止時期を5年間前倒しして2030年からにした。直近の状況はどうなっているのだろう？まずエンジン車の販売禁止措置だけれど、各国の動きを見たら2030〜2035年に集中している。
こう書くと「我が国は2050年と言っている。少し遅い」みたいなことを考えるだろうけれど、日本の場合「カーボンニュートラルが2050年」となってます。つまり2050年には排出ガスを増やさないということ。エンジン車の全廃を意味する。2050年でエンジン車を全廃するためには、クルマの寿命を考えたら2030〜2035年にはエンジン車の販売を止めなければならない。2045年にエンジン車を買っても5年しか乗れないですから。クルマの寿命を15年とすれば2035年からエンジン車は売れなくなると考えていい。一方、イギリスの規制だと、2030年までエンジン車を売ってよい。ほとんど同じですね。いずれにしろ世界的な流れを見ると、新型コロナ禍による景気の低迷を受けながらもエンジン車全廃の方向に向かっていることは間違いない。
■世界各国のガソリン車、ディーゼル車禁止の動き
・ノルウェー／2025年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・デンマーク／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・スウェーデン／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・オランダ／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・ドイツ／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・フランス／2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・イギリス／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止、HV車は2035年販売禁止
・スペイン／2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイルランド／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイスランド／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アメリカ・カリフォルニア州／2035年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
日本では2035年にはエンジン車が乗れなくなる!
今後、新型コロナ禍より大きい「異変」があると思えないため、エンジン車全廃へのカウントダウンは粛々と進んでいくことだろう。以下、最新の状況をレポートしてみたい。まず、日本。菅義偉首相の宣言通り、2050年に少なくとも自家用自動車はカーボンニュートラルを目指すと思う。前述の通り、2035年時点で事実上エンジン車の販売停止ということです。可能かどうかを技術的に検証すると、十分対応できる。おそらく2021年に発売される日産アリアから車両価格＋エネルギーコストがエンジン車と同等になるのか。(長文の為以下はリンク先で)
ベストカー web 2020年11月22日
https://bestcarweb.jp/feature/column/217630 先進国だけ電化して他の大半の貧乏な国ではガソリンばら蒔きながら走るんだろ
意味ない >>153
ディーゼルのトラックに超絶過積載で頻繁に事故ってる中国の物流の方が先に死ぬだろ
EVのトラックはあの半端ない過積載状態で走れるのか これってさ、まだEVの性能が低いのにゴリ推ししてるからEV購入補助金とインフラ整備で税金がめっちゃいるやん。どうやって回収すんの？
発電でガスや石炭燃やすからたいしてco2が減らないしEVって自動車メーカーが儲からないから経済が疲弊するんじゃない？ >>161
一応欧州では製造過程の環境負荷も評価に入れるって二、三年前から言ってたぞ 人間も内燃によってエネルギーを得て二酸化炭素等を排出するから禁止です。 こんなグレタみたいな政策やろうとしたら
世の中壊れちゃうわ >>200
現状、アメリカで電気自動車が使い物になるのはSFベイエリアみたいな限られた場所だけでしょ・・・
中西部で電気自動車なんて下手すりゃ死ぬだろｗ スマホと同じバッテリー劣化問題の宿命持ってるから
交換費が馬鹿にならんし買い替えも出費かさむ カリフォルニア州ｗ
シナ移民が多いとこじゃん。
シナが環境バカの欧米人にロビーしてガソリン車を廃止していく方向なんだろうな 産油国は原油の精製バランスを維持したくて「ＥＶ禁止」とか言い出すかも知れんな >>209
荷物積めない位バッテリーが必要じゃないか？
過積載で走るの？ スマホも作れないジャップ国に電気自動車なんて無理でしょ >>221
欧州って、理想はいいけど、自滅してない？ 電気自動車なんて無理に決まってんだろ
イルミナティさんのお手並み拝見って感じっすね >>1
ガソリン車がなくなっても、ガソリンに代わる液体燃料の候補が沢山あると、
理解しない記者がいると、たまに変な記事ができあがる。
バイオ由来など次世代液体燃料でCO2排出削減は進む。
EVは「その電気はどこから来たの」と問われるとゼロエミッションにならないのに対して、
新しい液体燃料は植物由来だと理論的にはCO2排出を100％オフセットできるからだ。
ガソリンを別の液体燃料に代えることは、新たな燃料供給インフラ投資が要らないことを意味する。
既存のガソリンスタンドで、今までのガソリンや軽油に、次世代燃料を混合する比率を上げるだけで供給できるからだ。 物流の車の事何も考えてないだろ
部品の生産も間違いなく間に合わんし実現不能だろうな スタンドは常にバッテリーパック充電してて、パックごと交換しないと無理だよな
それにしても電池のコストとか寿命とか処理とか大丈夫かよ >>225
もう元に戻せないよ。
今までEVにつぎ込んだ投資がパーになる。
そういう忖度が日本固有のものだと思ってたおまえがバカなだけ。 >>237
ヘンな規制を押しつけられるのが嫌でイギリスはトンズラ EVだとたまにしか乗らない奴らはバッテリー上がるんじゃね >>147
さらに急速充電はバッテリーの劣化を早めるので
さらにエネルギー効率は低下する
本当にエコか？
ドイツ車のディーゼル詐欺に騙された国は可哀想だがな >>24
その通りだね。
国沢なんてVWから金貰って
ディーゼル詐欺を擁護してたクズ。
昼の番組でディーゼルの技術的な話で
八代に論破されたポンコツ…。 >>233
それリニアモーターカーで40年くらい前に聞いたような 欧州は産業用は除くという保険付きだよ
一般家庭用の車に限って >>217
途上国はガソリン車乗っても排出枠を先進国に売ればお釣りが来るからな 大体モーターと内燃機関の戦いなんて大昔に決着ついてるだろ
モーターの方が優れてるならとっくに電気自動車になってるわ ガソリンスタンドが潰れ出したら一気だな
今でも限界ギリギリだし 便利ならば別にエンジン車である理由がないしな
基幹産業の一つとしては相当に危険な気がするが >>234
その分容量が減るだけだよ。
政治の問題だからそうするしかないだろ。
スパイクタイヤとかフロンガスとかのときと同じで。
できないんじゃなくて、やるんだよ。 >>242
製造や処理の環境負荷は考えません！
原子力がまさにそう >>224
生物由来はノーカン
でないと馬なんてもっとだめだろ
>>233
パラシュート背負わないと乗れないやつ？ 海外はどうせやっぱ無理だからガソリン車使いまーすwってなんだろ
そして日本だけガソリン車使えなくなって車産業が潰されかける 電気自動車って100年前にあったんだな。
最近知った >>237
欧州はワナビと思っとけばだいたい行動が説明できるw >>145
EVは作るのが難しいんじゃなく、簡単だから脅威なんだよなぁ…。
トヨタやホンダより開発能力の低い三菱が早い段階でi-mievのようなEV出してたり、中国の得体の知れないEVメーカーが腐る程あるのを見れば分かる通り、
モーターとバッテリーさえあれば技術力の低い会社にも容易にEVを作ることが出来てしまうんだよ。
だから社会が本格的にEVにシフトしてしまうと、今まであった高い技術障壁が撤廃され、
新規参入で車の価格が大幅に下がる反面、
今まで技術で食ってきた日本が今後はもう食えなくなる危険性が非常に高いんだよ。
最初は衝突安全技術もあるから多少有利かもしれないけど、価格の安いEVが市場に溢れ出したらもう勝ち目は無くなるよ。金は命より重い。 >>256
100歩譲っても排出権取引きはおかしいな。
途上国はもらったお金で近代化→さらにCO2増やす
誰も得しない ガススタが無くなるから、ガソリンはホムセンとかで一斗缶とかで買うようになるのか？
スケールメリットが無くなるから1リットル500円とかになりそう。 「実質ゼロ」
途上国に割り振られてる排出枠を買い上げて達成する
中国に先進国レベルを要求しろよって思うが、
それをやると買える排出枠が無くなるから、先進国が軒並み目標未達になる >>130
水素じゃないかな？船舶も水素が良いと思う。
航空機はどうすんだろ？
自家用車やバイクは電動でも楽しい物ができると思う、あんなの文句言ってるのは食わず嫌いなだけ。
各国で2050年には核融合発電に切り替える見通しが立ってると考えていいんだよな？ 冷房はまあいいんだよ
言うほど電気喰わない
問題は暖房だよな
冬場の電費だだ下がりをどうするの？
物理法則からして電気から熱は結構喰らうよ
あ、灯油積んで暖房につかえばいいのかw >>248
マツダがそれやろうとしてたな。
ロータリー復活か？違う、そうじゃない、ってやつ。 アメリカ2050年とかw
温暖化防止も拒否って経済絶好調だし
また一人勝ちしてしまうがなw >>178
それはバッテリーでレシプロエンジンに勝てない理由だろ
もし、その問題が解決されれば、規制なんかせんでも市場が勝手に移行する
レシプロエンジンを禁止すると、バッテリーを使うしかなくなる 多分今とさほど変わらないだろ
100年後とかなら分かるが10年やそこらではやれないだろ >>245
EV以上に金も時間も内燃機関に注ぎ込んでるのに、その内燃機関をパーにする方が馬鹿だけどな >>254
リニアは世界がとっくに放棄したゴミ技術
電気飛行機は各国とも鋭意開発中
シーメンスが電気飛行機用モーターを
開発して試験機が飛んでる 事故で車がグチャグチャになった場合、車体に触れると感電しそうで恐い！ >>257
バッテリー効率は過去より相当に向上している
まあ置換えにはまだ桁が変わるほどの革新が必要だと思うが カーボンニュートラルは排出ゼロではない。
典型的なのがバイオエタノールで、大気中の二酸化炭素を燃料にしているから理論上排出ゼロ、みたいな理屈がまかり通ってる。
カーボンニュートラルは｢理論上は排出ゼロ｣でしかないので、なんだかんだでイコール内燃機関ゼロにはならないと予想。 >>147
そうだよ。
だから技術の問題じゃなく政治の問題。
そこを履き違えると見誤る。
具体的には日本潰し。 頭にドローンつけたら飛べるよ
竹コプターだ
首が絞まるのが難点だがね
私有地で実験して死にそうになったw 電気自動車が普及すればますます家電感覚になっていき大型量販店でも取り扱いだし今の携帯みたいな感覚になっていくと思う CO2出しまくって来た日本以外のクズ国家どもが、日本車に負けてとうとうゴールを動かして来たな。悪党共に負けるな日本 ＣＯ２削減の名目で中国依存になった欧州に追随したら終わり >>257
電力が確保さえできればたぶんモーターの方が優れている
その証拠に電車の多くはモーターで動いている
エンジンの方がすぐれているのなら、電車・新幹線はエンジン積んでるハズだ >>279
累計じゃなくここ10年とかそういう話。 事故で車がグチャグチャになった場合、車体に触れると感電しそうで恐いわ 日本は他の国が失敗だと気づき始めた頃に導入しようとするんだろうな 少なくともアメリカはまた共和党の大統領になったら態度が変わるから、一直線にEVなんてありえない。 物理の法則を曲げるくらいの革新的な発明無いとEVなんか無理だろ どうせ、なんの考えもない
宮内庁の大馬鹿に
タカギに
ナチスドイツに
大馬鹿で統失のいいわけしてるだけだろ
こんなのだったら病院とかの非常電源がエンジンしかないのなんとかしろ >>287
ヤマダ電機のバイトみたいな何も判ってないヤツから車買いたくないわｗ ジャップ国一層の衰退やろな
ジャップは、中国に出稼ぎに行って、中国人の残飯食って生きるようになる 中華馬鹿にしてるけど無人の電気自動車が配送しまくって、20万円位の安いEVが売られてる現実を全くわかってない奴が多いんだよなぁ
あれみて危機感持たない奴はネジが何本も抜けてるよ 今の電力設備で急な夜間充電需要に耐えられるんかね
太陽光が無い時間帯に需要が増えてもなんもエコじゃ無いが 電池を作る環境負荷。
電池を充電する環境負荷。
電池を廃棄する環境負荷。
電池が高密度でエネルギーを溜めているリスク。
高電流を取り扱うリスク。
冷房＆暖房で電気を食う。
充電施設インフラ。
充電時間。
急速充電による電池劣化促進。
重量級のトラックやバスに対応できない。
電池劣化時に交換する際のユーザー負担。 >>285
日本潰しっていうか自分がコケたから日本の足も掴んでやろうって感じに見えるわな 電気は制御しやすいメリットはあるけど
蓄積するのにはもっとも向かないエネルギーだよ >>245
トランプが再選するぐらいしか希望が無いんだよな
プロパンガスやガソリンスタンドや自動車関連の古い産業で生活してる地方や田舎は見捨てられていきそう >>300
姫路やアントニオ猪木まで中国共産党の中国人のいいわけで動くとか
おまえら必死だな
さっき外でも工作ばっか 電気車（ぐるま）ってホントに環境やエネルギー効率面でガソリン車に優れるのか？ >>246
走行距離で課税しようとしてるみたいな話あったな
メーター改ざんが重罪になるw バイデン先生が大統領になったからな。
シナがリｗベｗラｗルｗさんにロビーしてガソリン禁止になりそうだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
