【鉄道】「凸型」DD51、来年3月に引退へ 北斗星や出雲にも 会員記事 [朝一から閉店までφ★]
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「凸型」DD51、来年3月に引退へ 北斗星や出雲にも
臼井昭仁
2020年12月18日 16時42分
国鉄時代から、主に電化されていない地方の路線で、客車や貨物を牽引（けんいん）する主力として活躍したディーゼル機関車「DD51形」が、定期運用から外れる見通しとなった。JR貨物が18日発表した来年3月のダイヤ改定で明らかになった。
DD51は、蒸気機関車に代わる機関車として1962（昭和37）年に誕生。78（同53）年までに約650両が製造された。朱色をベースにし、側面からみると運転台が中央にある「凸型」の車体が特徴だ。JR発足後も各社に引き継がれ、旅客や貨物の輸送を担った。
上野と札幌を結んだ寝台特急「北斗星」や東京と山陰地方を結んだ寝台特急「出雲」など数々の名車を牽引。2011年3月の東日本大震災の直後には、非電化区間を利用し、被災地へ約1カ月間の緊急石油輸送で使われたことでも知られる。
近年は大半の車両が引退。JR各社の一部で、駅構内の車両入れ替え用などに使っていたが、定期運用をしていたのは6両を残すJR貨物の稲沢機関区（愛知県稲沢市）だけだった。うち現在は3両が四日市駅（三重県）などと往復して、石油類やコンテナを運んでいた。
関係者によると、来年3月の引退はすでに広く知られており、沿線に撮影で訪れる鉄道ファンは増えている。（臼井昭仁）
https://www.asahi.com/articles/ASNDL5DYSNDLOIPE012.html 鉄オタじゃないなスゲー悲しい！
ディーゼル機関車っていったらこれしかない もう愛知にDD51置き換えるほどDF200配置されてるの? 蒸気機関車D51の書き間違いかと思ったがたまにみるあれか >>13
運転台が線路方向なので運転する時は横を向いているんだっけ。 >>1
凸こんな「名車」にも使われた凸
・寝台特急「カシオペア」 上野〜札幌 2016年に運行終了
・急行「はまなす」 札幌〜青森 16年に運行終了
・寝台特急「トワイライトエクスプレス」 大阪〜札幌 15年に運行終了
・寝台特急「北斗星」 上野〜札幌 15年に運行終了
・寝台特急「出雲」 東京〜出雲 06年運行終了 >>14
そう
どっち方向に走るときも常に横向きｗ 新婚旅行で青いのに乗ったなぁ。
動力車って呼ぶの？コヤツの後ろの車両だったので凄いうるさかったのを覚えてる。
ある程度スピードが出ると静かになってた。
あれってエンジン止めてるの？ 評判はよかったの？ダメなD51って聞いた事あるけど ついに引退するのか
ディーゼル機関車ならこれって感じだったな SLとの転換期の岡山機関区にはDE10 DE11 DD13しかいなかったからDD51を見たくて仕方なかったな >>1
引退したら山陽線被災したときどうするんだろ
最新型は山陰線走れるのかな
重すぎて厳しいって話聞いたけど >>18
鉄道はスピードが出て力行（りっこう）が終わると平地なら滑走しているようなもの 京都から網干辺りの間で客車とか検査入場の車両連れてうろちょろしてるのよく見る 千葉に行けば似たようなのが走ってる
そーいや京葉臨海鉄道って銚子電鉄より儲かってるよな
https://tetsudo-ch.com/10913057.html DE10の方がよく見る気がするけどこれとどう違うの 子供の頃、実家近くの山陰本線で、よくＤＤ５１牽引の旧型客車列車とか、出雲号とか見かけたなあ... >>29
西のはなくならない。
むしろ割と忙しくて各主管で取り合い >>15
列車番号1
特急「さくら」を忘れてもらっては困る。
鳥栖−長崎・佐世保はDD51牽引 旧の出雲号の最大の見所は京都駅でとんでもないところから山陰線に入っていく姿。 >>14>>17
え？
youtu.be/JDreiyEQAhs?t=63 >>19
当時は撮り鉄からは赤豚とか言われて嫌われてたそうだが、なんだかんだで完成度は高かったと思う。
その後のＤＤ５４型は製造技術が未熟なのにドイツ設計の高出力エンジン搭載したけど、トラブル多発で、さらに重大事故も起こして早々に廃車w 赤とんぼを思い起こさせる色
そいうや赤とんぼしばらく見てないな
馬力では近年のディーゼルーカーの２両分しかないんだね >>41
>>14,17はDD51ではなくDE10の話をしてるんだろ。 >>19
ダメなら令和まで残っていないだろ。
考えればすぐにわかる事w 日本の鉄道近代化に大きく貢献した名車である！
本機の成功により、やっと蒸気機関車を廃止する事が出来たんだからな。 横 DD13・DD15・DE10・DE11・DE15（除雪車ではなく本体）・DD200・HD300
斜め DD16（除雪車ではなく本体）
進行方向正面（電車と同じ） DD51・DD18（除雪車ではなく本体）・DE50 DD51見るの憧れだったわ
なんで近場にはDC13？しかいないんだわ！って思ってた
四角い目を見たときはテンション上がった こんな鼻の長いんじゃ車体の真ん前は見えないんじゃないか >>39
それ言うなら、直方経由のブルトレ、
筑豊線内はDD51だったぞ。 >>1朝日新聞
>テツ
DD51愛好家・鉄道ファンに対するヘイトにならないか？ >>9
間違いとは必ずしも言えないな
デラックスデゴイチとも崇拝されてたからね 引退した星マーク付の青DD51は近所に10両くらいある
毎日見てる 新世紀エヴァンゲリオンTV版にも列車砲を連結したDD51が登場して使徒を攻撃していたな 関西本線とか倒壊の嫌がらせマックスだろ
そもそも単線で長時間待避はあるわ、四日市構内電化しないからEF210は使えないわで >>55
見えたところで止まれないからどうしようもないし、むしろ運転士を守る意味では安全な構造だぞ。 >>18
電源車でしょう。
ディーゼルエンジンで発電機まわして車内の明かりとかだ空調だとか賄った 小学生の頃におもちゃ屋でNゲーム飾って有り、DD51の美しい姿に憧れたけど、お年玉貯めたけどちょっと安いED10を買ってしまった。 >>63
どうせ近鉄には勝てないんだから貨物優先にすりゃいいのにな >>67
機関車の後ろだと思うよ。
電源車なら常時エンジン回ってると思うし。 >>35
それはウチの死んだ爺様が動かしてたやつ
これはDが2つ
旗をクロスさせるのは やっぱイギリスの影響なんかな？
紅茶のスプーンや砂糖スティックもクロスさせて、交差させてるし
ティーカップが シャレコウベと例えれば スプーンや砂糖ミルク類は骨だな
よくあるドクロ🏴☠の海賊旗の引用と同じだわ 形が
イギリス風だわ
この正面のお顔は >>71
あの会社の貨物と機関車と観光列車嫌いは病気レベル 昔だいせんに乗ったときにDD51だった記憶があるな。 >>70
「青い」「新婚旅行」というからブルトレかなと思いました
自分は感激補正がかかってたせいもあるが扉開けっぱの旧客でも
そんなやかましい記憶は自分にはないのね
デーデーはデフゴ−マルほど大きな音ではないし・・・
しかしエンジン音でいえば、デフゴ−マルは天下一品だとは思う >>63
変電容積の関係で電機の運用は無理
一応、試運転としてEF65は入っているけど
とにかく単機にされることをいやがった東海をどのように貨物が説得したかは知らないけど SLファンはいまごろザマァって喜んでる感じですか？ >>71
この板でも東海はよく叩かれるよな
リニアでの静岡県への対応では東海の味方するが 東海も神様のような社長が居た頃はよかったけど、あのよくわからん葛西が社長になってから利益最優先をやってしまい、
結局東海豪雨で自分の乗っていた列車のために新幹線で壮大なデッドロックをやらかし、運輸大臣（国交省は約4か月後から）からも株主からもごらぁされて陳謝する羽目になった 出雲でトンネルに入ると
かすかな排気の臭いが入ってきた
のが懐かしいな >>81
DD50・DD200なる電気式ディーゼル機関車つーもんがあってだな SL末期にこいつが来るとガッカリだったそうだね。
ハチ公線で重連で貨物引いてたのを覚えてる 九州でDD51に牽かれた客車列車の車窓を延々と撮った俺ビデオはお宝 >>75
北斗星で北海道は青いDD51だったから、それじゃないかな？ 北斗星って新型の専用塗装電機作った直後に廃止になったよな
運が無いというか 西でまだ当分使うから気にしない
案外EF65同様長くもつと思うよ
西で廃止にする時、それは山口線で蒸気機関車を運転しなくなった時だよ どうでもいいけど、DF50で使われてたV6V機関は海上自衛隊の潜水艦でも使われてたことを知って驚いた。
ちょっと前まで横須賀の第二術科学校に教材として使われてて、年一回公開されてた。 >>92
EF65 2000番台なんてのを見て驚愕した 出雲市〜備後落合を走るおろち号も運行開始から年数経って久しいが
リゾートみのりみたいに新車に更新なんかされずに廃止の運命かな？ >>91
あれはそもそも導入した時点で遠からず廃止が想定されてて、
貨物列車向けに転向させる前提で導入したっぽい。 列島が停電してわかるディーゼルのありがたみｗ ぽ〜〜！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
