ジムニー脱輪 [上級国民★]
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山地の積雪や海上のしけで交通に乱れ
https://www.mbc.co.jp/news/article/2021010700046783.html
山地での積雪や海のしけの影響で、鹿児島県内の交通に乱れが出ています。
積雪や凍結のためチェーンなどのすべり止めが必要なっているのは、
●国道４４７号伊佐市大口青木から宮崎県境付近の間、
●県道・小林えびの高原牧園線の丸尾三叉路から県境付近、
●県道・霧島公園小林線の新湯三叉路から高千穂河原までの間、
●県道・霧島公園線の市道永池湯之野線三叉路から高千穂河原の間です。
また、海上を中心に荒れた天気となっていて、７日は種子屋久航路、山川・根占航路、甑島航路、奄美・沖縄航路はほとんどの便が欠航となっています。
８日の便でも「クイーンコーラルプラス」「フェリーきかい」「フェリーあまみ」と、「フェリーはいびすかす」の午前の上り便、瀬戸内町の「定期船せとなみ」の午前の便が、９日の便では「フェリー波之上」がすでに欠航を決めています。
一方、強風などの影響で、空の便でも鹿児島と喜界島・奄美大島を結ぶ便と奄美大島と東京、大阪、福岡を結ぶ便合わせて１０便が欠航を決めています。 どんなに道であれジムニーで飛ばすとか意味わからん
スピード出したいならそれなりの車に乗りなされ 本物のジムニー乗りってジムニー限って出来る事があるから乗ってんだけどね 大人のオモチャ感覚で ξ´･ω･｀ξ 本物のジムニー乗りはJB23が出た直後から他の車に乗り換えて、今じゃ
"スズキエブリィ魔改造仕様(フロントは最新ジムニーで、荷室はキャンピングカー)"なんかに乗ってたりするじゃん。
ってか〜今のガチはハイゼットジャンボ改かスーパーキャリィ改に乗って、
キャンプは荷台にテントがトレンドのようで。 11になれちゃうと23乗りこなすの難しいからね
まあどちらも乗りこなすのがジムニー好きなんだけどね ξ´･ω･｀ξ とりあえず、オニイサマの棲んでる所は「ある車屋がJA11をオリジナルカラーで完全レストアしたら、
近所の車屋はSJ10-4をオリーブドラブカラーで完全レストア」なんて出来事まで起こったりもしてる
エンスーまみれの僻地だったりし、オニイサマ自身が「左のミラーが木の枝に当たるのは当然。そうやって
ギリギリの車幅感覚を憶える」、「後部荷室はドラム缶を横置きする場所」etc...な感性のジムニー乗りだったから
色々 率直 & 正直 に書いただけで、JB23を扱き下ろした訳じゃナイかんねぇ。
しっかし〜JB23を基準としたジムニー乗りは、KeiのBターボ4WD改(コイルで1インチリフトアップ等をする)
に乗り換えた方が、全てが快適になってイイんじゃない？ >>191
ジムニー民は変な選民意識あって苦手どすえ。 踏破能力が高いってだけでブレーキングは他の車と同じだからな >>301
単に勘違いしてるチー牛がイキってるだけだけどな
>>302
超高張力鋼もほとんど使ってないから車体フニャフニャ
なぜか頑丈みたいな妄想があるけど ジムニー欲しいのに納期に負けてハスラー買ったのが去年の思い出 「俺ジムニーだから余裕だぜぇ」って調子に乗ってたんだろうな
悪路の踏破性は高いだろうけど滑るのは同じなのにな ジムニーは転がしやすい車だから一回転させれば簡単には復旧できるよ
ジムニーは引っ張るのではなく転がせ >>306
しかも軽くてホイールベース短いから簡単にクルクル回る
技術の無いチー牛だと制御不能 このジムニーを買わせないとする連中の浅ましさよ・・・>>1
ジムニーの生産が追い付かないから購入をあきらめさせようとする
ジムニー乗りがいるスレ タイヤの跡見ると対向車線に行って
土手に乗り上げてる
アイスバーン？速度出し過ぎ？ >>311
凍結してるのにスピード出し過ぎて滑って
たぶんABS付いてるからロックしないので
パニクってハンドル切ってしまい土手に刺さった >>67
実は雪への対応力は旧型ジムニーよりもパジェロミニの方が圧倒的に上だという事は車のことをちゃんと理解してる人には常識的な話。 >>317
車のことは良く分かってないので詳しく説明お願いします。 >>318
ジムニーはセンターデフがないパートタイム4WD。
北国と違い九州などでは全てが雪に覆われる場面などそうそうない。
パジェロミニにはロックもできるセンターデフがある、フルタイム4WDとパートタイム4WDの良いとこ取りの優れた4WDシステムになっている。
九州で雪の時にジムニーなどのパートタイム4WDで4WDモードのままで走り続けると雪が無いところではシャフトやジョイントが破損する可能性がある上にタイトコーナーブレーキング現象が発生してまともに曲がれなくなる事もある。
パジェロミニなどのフルタイム4WDならばそれらを何も気にせず4WDモードのままで走ればいいだけ。
ジムニーは運転手がそれらを瞬時に判断して切り替えながら走らなければ車が壊れる、もしくは事故る。 >>319
ジムニーはホイールベースが短過ぎるのも致命的
雪道はパジェロミニとテリオスキッドが圧倒的に強い >>319
パジェロミニもパートタイムだと思ったのですが、どこか詳しく説明されているサイトなどありますか？イージーセレクト4WDとか言ってましたね。センターデフがあってロックもできたのですか？ 4駆は雪道の走破性能はいいけど、滑らないとは一言も言ってないからね 雪道に関しては、4駆でスタッドレス履いてたとしても乾燥路面の時みたいに制限速度以上を出してる奴はアホ
そもそも、旋回と制動に関しては4駆だろうが2駆だろうが変わらないからね
車重が重い分4駆の方が不利まであるのに >>320
テリキはセンターデフロック付きですね。でもジムニーとパジェロミニの差が分かりません。同じような構造だと思うんですが…。 jeep ラングラーでジムニーの横に停まったら嫌な顔されたわ 俺がJB23ジムニーで親父がパジェロミニ乗りだがパジェロミニだって普通のパートタイム四駆だぞ >>327
やはりそうなのですね。調べても出てこないわけですね、ありがとうございます。解決しました。 >>319
四駆で一時的に走ったくらいじゃ壊れないよ
軽自動車と普通車では旋回半径が違うから四駆のまま旋回しても問題ない もっと言ったら急旋回する時には減速もしくは停止してからだからジムニーなら問題なく旋回できる
フルタイムはストレスなく乗れる反面、性能を知らない、もしくは自分の技術と勘違いした乗り手が事故る事が多い パジェロとパジェロミニの四駆システム間違えたのね〜 >>1
ジムニーならよくあることだろって思ったけど、思ったのと違うw スレ読んできたけど、ネットの知識だけで語る人多いんだな
ジムニースレだと実体験で語れ、取り敢えずひっくり返してこいって
怒られるからなw >>319
今まで乗ったクルマの中で
パジェロミニほどクソなクルマはなかったわ
ジムニーの方が100倍マシや ジムニーはラダーフレーム故の丈夫さが有るから
パジェロミニなんかと比べられない >>307
ξ´･ω･｀ξ 今はKei11型のノンターボATっ。耐久性に劣るターボは避けたわん。
最後期のKeiは、パワステからリアサスまで改良され尽くしてるから良い具合なんで、割と気に入ってるっ。
「後部座席のヘッドレストは、バックミラーの視認性の妨げになるから邪魔！」、
「フロアマットはバケットタイプのゴム！」、「フラッシュライトステーは必須！」、
「なんだこの純正の空気圧設定は！UP！」etc...な、超基本ないじりをしてるだけっ。
超軽量ボディーのFF、まずまずの最低地上高、デフの出っ張り等がない床下etc...なKeiだから、
雪国以外の山奥でも冬も行き来に問題はナイなぁ。 >>318
ξ´･ω･｀ξ JB23との比較になるけど、「ハンドリング性能」「直進安定性」「スキッドプレートの形状」
「雪を泥を巻き込みにくいタイヤハウスの作り」「低速重視のローギア仕様」な点でパジェロミニが有利で、
「後部座席を倒すと、完全フルフラットでほぼ正方形の立方体な荷室空間ができる」、「バンパーの四隅は
自分で簡単に外せて修理ができる。銀色のくせにホルツのスプレーでムラなく仕上がる」といった利便性も
パジェロミニにはあったり。 >>338
11に31積んでた時が一番よかったー MTだけど
いろいろ乗ったけど今は俺もATが一番いいと思ってる NA馬力もうちょっとあればね >>325
テリキって略し方オシャレだな
俺もテリキって言うわ！ なんだこのテレ東がニュース特番やってるみたいなスレはｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
