【EV】日本、電気自動車が売れない 日産リーフ前年比57.0％ ★２ [雷★]
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(略)
そうした過熱気味のEVの動きもあってか、夏にはEV専業メーカーであるテスラの株価が急騰。トヨタを上回り、自動車メーカーとして世界一になっている。
さらに日本では政府から「2050年カーボンニュートラル」の目標が発表され、それを実現するツールとしてEVがクローズアップされ、「2030年代にガソリン車販売禁止、すべてを電動車へ」というセンセーショナルな報道が出回ることにもなった。
なぜリーフの販売は落ち込んだのか？
そうしたEVへの追い風の中、日本の誇るEVである日産「リーフ」の旗色が悪い。2020年通年の販売台数は1万1286台で、前年比57.0％（日本自動車販売協会連合会発表）。コロナ禍という逆風はあったものの、前年の6割も売れていないのだ
軽自動車と登録車を合計した2020年の新車販売台数は459万8527台で、前年比88.5％だから、市場全体のマイナスよりも、大きくリーフの売り上げは落ち込んでしまったことになる。
(略)
https://toyokeizai.net/articles/-/406684?display=b
★1 :2021/02/23(火) 13:22:56.27
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1614054176/ そりゃそうだ
あんなもん規制されて
強制されなきゃ
誰も買わない。 >>12
インフラは20年かかります。
家庭での充電設備以外に
電気自動車向けの道路設計が必要
床が外れる構造の道路を作らなければならない。
道路にタグと給電システムを埋め込み
さらにメンテナンス性を重視した道路が必要。
この二つを組み合わせると
充電しながら走る仕組みが出来上がる。
これらが進めば車単体の低コスト化と
バッテリーの体積を減らせるので実用性が上がる。
ここ重要です。
iPhoneと一緒ですよ。
微細化してチップを小さくして消費電力を減らして
バッテリー容量を減らす（減らしてるかわかんけど）
軽くて長く動くと 既存の物と同じ用途の新しい物を流行らせたいなら既存の物を使いづらくするしかないよ >>11
インフラ整備してもダメ
充電時間と同じくらいの時間しか走ってくれない怠け者なんて
実用品じゃない >>4
せめて定量制にすれば良かったのに充電流関係なく10分単位で、しかも充電器は30分数秒充電してしまう謎仕様だからなぁ
基本料金も上がって車体も安くならないなら魅力減るしかない 戸建て、充電設備付き駐車場があるのなら普及するよ。ガソリンスタンドが閉鎖された田舎ならいいかも。 やっぱ原因はzesp3だと思うよ。
各社プランの中で一番高いもん
1分15円プラン出してくれたら40リーフの中古買うよ >>30
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)この先1000年経過しても絶対に来ないよ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)EVは10年先には消滅しているんじゃないか
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)町乗り用の小型程度だろ、有るとしても ZESP4で充電定額制復活 せめて4000円だったら考えるわ。
ZESP3はアホだろ。詐欺。リーフ乗りを怒らせた。 峠越えとか坂道を走ると残量が一気に半分に落ちる
あれまじでぞっとする 結果的に原発は必要になる。
衛星軌道上に太陽光パネルを配置して
マイクロ波で伝送する仕組みが出来上がるまで
原発４基くらいは動かさないとな >>48
回生ブレーキ構造はあるだろうけど
止まるときついよな。 超小型モビリティとかどうなったんだっけ。
あと何十年か認証実験続けたら高速も走れるようになるんかね。 補助金アリでもあの価格じゃ買う奴いない
先代のリーフのバッテリーの劣化酷すぎ、しかも交換の値段の高さで新型に乗継減
売れる要素が見つからない ああ、zesp3でうんこになった影響かなりありそう
単純にEVがダメとかいう問題ではないな 5ちゃんねらーの愛車 ※MT率高し
・ス イ フ ト ス ポ ー ツ w
・デミオ(マツダ2)w
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・フィットw
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・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w 自宅駐車場だとしてもコード抜き差しするのはめんどくさい。
駐車場床にパネル設置で停めておくだけで充電できるようだったら良いと思う。 >>51
塗装はホンダが弱いけどなw
車って値段に比例するところはある。
要は値段w 中国産のお安い電気自動車を輸入したら爆発的に売れるよきっと、電気自動車を買う奴はその程度の脳みそ 【EV時代到来】
20:00電話
「今からちょっとウチ来ない？」
「ごめん、充電中。明日は出勤に車使うから行けない。ごめん」
「そか・・・」
不便だなｗｗｗｗｗ テスラModel3が429万円で買える時代に、日本メーカー製のショボいEVを買う人はそりゃ居ないだろうね、何の意外性もない >>58 そんだけのレスつくるのに何時間かかってんだよウスノロ 団地の駐車場ですら戸別充電設備が当たり前
になってからが本番 >>7
ゴーン時代から国内販売台数はホンダに抜かれて順位落ちてたから無理w >>61
窒化ガリウムので効率的にできそう
ところまで来ている。
接触して充電してるわけじゃないので
距離があって充電する仕組みが必要。
構造は道路で給電しながら走るのと
駐車場で非接触で充電する仕組みは一緒です。 たまにしか乗らない。乗るときは長距離なんてEVの意味ないよ。
地方の工場は車通勤だから、駐車場に充電設備を設ければ売れるかも。 充電時間が長すぎてめんどくさい
近所用なら軽かコンパクトカーのHVでいいし 物理や電気の知識があればEVは買わないよね(´・ω・｀) 十年間かけて累計50万台売ったぞー！とホルホル大はしゃぎ
一方テスラはわずか1年間で50万台販売 >>72
どういう方法であれ、充電時間を現状の1/2にしたら2倍発熱するよ？
充電効率を100%に出来れば別だがロスの分は熱になる スマホですら充電し忘れて痛い目に会うのに、EVなんて心配すぎる >>13
バイクに安全性能なんてあるかって話でバイク擬きにそんなもん要らんだろ 日産自身が、e-powerとEVのどっちが売れるか知ってるだろうにｗ >>78
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)実際それが最大のエコ、永久にな 日本はまともなEVを作る能力が無いから、「EV全体を否定する」っていうスタイルで現実逃避するしかない エアコン点けるとバッテリメーターぎゅんぎゅん減るんだろ
怖くて乗れないよな >>92
>>86
充電時間と同じくらいの時間しか走ってくれない自動車なんて
不便過ぎて売れません 金持ちひけらかすのは別として、ただ移動するだけの道具に何百万も払わないだろ >>86
安全基準満たしてないだろうから
走れないよ 冬は暖房も着けられないでマメタン行火を抱いて走るのかよ >>1 つづき
年間1万台という販売台数をどう見るか
しかし、もうひとつの考えが頭をよぎる。それは年間約1万台という販売台数が、「売れてないという認識でよいのか」という疑問だ。
実のところ、2020年の輸入車EVの販売台数は、全ブランドを合計しても2812台しかない（日本自動車販売協会連合会・燃料別販売台数乗用車より）。
この数字には、もちろんEV専業メーカーのテスラも含まれている。
また、9月に「ホンダe」を発売したホンダのEVは、427台。月間わずか120〜180台という規模だ。
一方、リーフは、イマイチと言われながらも年間1万1286台の販売で月販の平均は940台ほど。
ライバルと比較してみれば、リーフの販売台数は多い。
リーフの累計販売台数は、発売5年で20万台。年間4万台ペースだが、その多くは海外市場向けだ。日本は、5年間で5万台。
つまり年間1万台ペースであった。つまり、リーフの2020年の1万1286台の販売は、初代モデルのアベレージと同等なのだ。 >>32
たとえばノルウェーだと税金の優遇、しかも街中には無料の充電装置が多数設置されている。
その他、高速道路料金も無料。カーフェリー無料。街中の駐車場料金不要。
なんてEV優遇政策がされているそうです。国によりそれぞれの事情があるだろうが
>>60さんが言うように国が意地になってEV普及政策をしないと普及していく
のは難しいんじゃないかしら >>99
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)電池と電源の両方の問題が有るので不可能 貧困ジャパニーズは軽自動車しか買えないし
400万出せる階層はテスラ買うし
そりゃリーフは売れないよね、当たり前 >>99
電池と充電ロスを根本的に直さんとダメ
10倍のスピードで充電出来る装置を作っても
充電ロスの熱が10倍発生するので
充電設備が燃える >>106
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)EVは消滅する運命なので本気で作るわけが無いよ >>113
どっちもｗ
物理学的に充電時間が短縮できない 通勤や買い物で使いやすい小型EVを安価で出したまえ インフラに30兆円、原発10基新設だっけ
クリーンだな〜 日本人はファッションエコに興味ないからコストと実用性にしか関心ないよ
タダでばらまいて普及させれば取り残される恐怖で焦って買いだすかもしれないけども リーブ乗ってるのにろくな奴いないからな
うちの役場のボイラーマンも夜中の当直中に自分の車に電気盗むわ洗車するわ、ヤりたい放題だからな。
マンションの迷惑駐車もいつもリーフ。
エコというのは他人にメイワクをかけて成り立つもんなのか。それはエコでなくてエゴじゃ！ 無料充電スポット減ってるし、
自宅で充電なら200工事しないと100�ｶゃ使い物にならないし、
モールの充電スポットは満車だし、
冬に暖房使うと恐ろしくバッテリー減るし、
使い物にならない(笑) 原発を都道府県ごとに最低でも1基ずつ建設して、送電網も根本的に設置し直さないと、とてもじゃないが電力が足りない >>119
CO2に限って言えば減るのは確かだろうな
充電時間考えれば自宅で充電できるようにすべきなんだろうけどね
それにかかるコストや電気代考えるとなぁ >>122
スマホみたいにワイヤレス充電にすべきだわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
