【EV】日本、電気自動車が売れない 日産リーフ前年比57.0％ ★２ [雷★]
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(略)
そうした過熱気味のEVの動きもあってか、夏にはEV専業メーカーであるテスラの株価が急騰。トヨタを上回り、自動車メーカーとして世界一になっている。
さらに日本では政府から「2050年カーボンニュートラル」の目標が発表され、それを実現するツールとしてEVがクローズアップされ、「2030年代にガソリン車販売禁止、すべてを電動車へ」というセンセーショナルな報道が出回ることにもなった。
なぜリーフの販売は落ち込んだのか？
そうしたEVへの追い風の中、日本の誇るEVである日産「リーフ」の旗色が悪い。2020年通年の販売台数は1万1286台で、前年比57.0％（日本自動車販売協会連合会発表）。コロナ禍という逆風はあったものの、前年の6割も売れていないのだ
軽自動車と登録車を合計した2020年の新車販売台数は459万8527台で、前年比88.5％だから、市場全体のマイナスよりも、大きくリーフの売り上げは落ち込んでしまったことになる。
(略)
https://toyokeizai.net/articles/-/406684?display=b
★1 :2021/02/23(火) 13:22:56.27
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1614054176/ ちゃんと考えてもいないだろうけどｗ
まずは、高いからでしょｗ バッテリーが大容量化したら航続距離は伸びるけど
こんどは200V充電でも追いつかなくなるだろうな。
400V充電、、、出来るのか普及車にそんな事が？ >>452
戸建てなら１０万円で充電設備作れるけど集合住宅はそうはいかないからなあ。あれは集合住宅や借家の消費者を排除するような変更だから販売台数減るのも無理ない。 >>466
欲しかったけど300万て…
って感じだった。
150万なら買ったかもしれんけど。 ガソリン代って、そのだいたい半分が道路などを整備するために税金として徴収されて
いるよね
電気自動車についても、そういう税金がかかるようになって、今の電気代の倍になるん
だろ？ >>466
そりゃチョイノリEVが300万じゃあ売れないだろｗｗ
しかもEVだって事以外ただの軽だしｗ
現実もくそも無いよｗ >>61
俺はガソリン入れに行くより簡単ならいいよ 遠出で乗って行くの怖いな旅先で充電するとこ探しておかないと >>466
2台持ちできるような地域だと航続距離に不安がある上に値段が高いから。
補助金入れても普通の軽自動車の倍くらいする。 このご時世57％増かとおもったら43％減なのねｗ
終わっとる カタログ300キロ走るとしたら冬場は走って250キロ、タクシー仕様にしたら2台交互に使わないと充電が間に合わない
降雪地でフル充電80％で立ち往生したら48時間持たないで凍死
平野部の市街地だけなら経済的だけど
フル充電15分くらいでないとね >>434
日本価格300〜340万円くらいだと思う
リーフより100万円安い 日産は電池ヘタレた後の電池交換に冷たいって聞いたが >>1
普通の車ぽくしちまって差別化をしくじった感じ 急速充電で何分で満充電できるの？
東京から大阪まで何回の充電？
電費は1キロいくら？
この全てがガソリン車を上回る性能？
勿論全国どこへ行ってもそこらじゅうに充電スタンドあるんだよね？
そうでないのに全部EVになるなら車持つのやめる >>483
アメリカでも普通にFAX使ってるのすら知らなそう >>459
屋根の太陽光から充電すればイイのさ
初期費用は掛かるが作ってしまえば電気代とも燃料税とも無縁
本来はFITで作って固定買取りで費用を回収
卒FIT後は壊れるまで無料の電気をEVに、というのが
ひとつの正解だったんだろうと思うわ ZESP2廃止したのと、いまどきバッテリー冷却もしてない古臭いEVだから売れなくても仕方ない。 >>481
せめてリーフの価格見てから言えよアホが。 ＪＲ
赤字
10兆円 くらい コロナで
損しとるな 電気代の高い日本で流行るわけない。原発稼働とセットだろ。 >>4
俺もそう思う。
あれ無くなったら賃貸に住んでる人は買えない。 リーフが売れないと言うか
日産車が売れない。
オレも新型ノートを買うつもりでいたが、
割高な価格設定、オプション抱き合わせ商法、納期不明が嫌になって
先週結局CX-30を買ったわ。来月納車。 >>463
日産の電力を契約すれば１kwh ２１円（夜間）だよ昼間でも２３円。電費７km／kwhで２８km走るコストは８４円（税抜き）。
年間５０００km走るとすると電気代は１５０００円
ガソリン車は燃費とガソリン価格によるが４〜７万円だろう。 >>492
太陽光で車走るん?
梅雨どーしする?
雪国どーする? 充電費用とガソリン代を距離に換算するとガソリン代のほうが安上がりになるって聞いたことがある。どちらでも選択できるHVとか PHEVで様子見がいいような気がするけど。 エンジン車なら勝てるけど、モーター車じゃ日本は無理だな。
車が広面の家電化するって話だから。 頭のおかしいテスラ厨くらいだろ
EVEVいってんの 高速立ち往生したときにどう対処するのかメーカーは解決策を示してない >>506
問題はあたまの弱い世界の政治家がEVEV言ってる事だよね。
中国はまあ勝手にやるとしても、欧米がなあ。 宗教上の理由からジムニーしか乗れない俺が来ましたよ
電動ジムニー出たら買う アパートやマンションの人は充電スタンドで高い電気買わなきゃいけないなら戸建て以外の人はガソリン車にいくよね。 >>492
屋根パネルはプリウスのオプションにあったけど、気休めでしかないらしいよ。
今でもあるのかは知らん >>499
それにガソリン税に相当する40円を足したら124円で28キロ走るってことか
そうなるとハイブリットと変わらなくない？
ガソリン税に相当する部分を距離換算で計上するとおかしいかな？ 世界で規格を統一させろよ
バッテリーは交換するのか、家庭で充電するのか、スタンドでするのか
なんで一つに纏まろうとしないのか不思議で仕方がない
自動車メーカーに声をかけて国際会議をすればいいだけなのに
国ごとに違ったらまた大変だわ 意識高い人の需要はおおむね満たされた
本命の全固体電池車が出るまで様子見 >>533
中国かアメリカが決めるから
日本は従うだけ まぁ、BEVなんて一度買った人は二度と買わないだろうから、需要が一周したら売れないでしょ。 >>437
10分で航続距離をどれくらい復活できるかって勝負なんだが…
EVなんて話にならんよ いいこと考えた、EVに発電機を積めばすべて解決じゃね？ リーフ近所の人乗ってるけど超静かでかっこいいよ
補助金出るから勧められたけど予想より高額 >>499
ちなみに電費効率７km／kwhというのは年間で見れば妥当な数字。冬は電池性能も悪くなる、ヒーターも曇り除去も要るから４〜５kmになってしまうが、春や秋は電費もよく８以上は行く。登りは電費最悪だけど下りは逆に発電してくれる。
結局、年間の平均値は6.5〜7.5ぐらいになる。 2020年メーカー別世界EV販売台数ランキング
1位 テスラ
2位 BMW
3位 フォルクスワーゲン
4位 BYD
5位 上海汽車
6位 アウディ
7位 ルノー
8位 ヒュンダイ
9位 ボルボ
10位 起亜
11位 日産
12位 プジョー
13位 メルセデスベンツ
EVに乗り遅れた日本メーカーまじヤバイ ガソリンスタンドでチャージできないし、一軒家じゃないとかえないし、
充電池の後続距離、充電池 だんだん 持たなくなるし、高いし、、 を考えると 売れないよ。 >>539
近所で買い物するだけの無職の金持ちババアとかなら
EVで良いんだよね。遠出は電車とかで。
まあそういう人だけ買ってよｗ >>549
日本って実験しないからなんでも乗り遅れるよな
コロナでも国産ワクチンなんてできないのわかるよな >>542
田舎の爺さんが乗ってるような生活圏内だけの移動の軽トラなら
航続距離50キロでもよさそう
それに小型発電機を乗っけておけば50万ぐらいで済まないかな 銀河鉄道999ですら非常時には石炭で動くというのに ファミマのスタンドにリーフが半日くらい止まってるの見てオーナーは後悔してんだろうなと思ったわ(笑) 今あるガソリンやディーゼルの車がEVに置き換わるようなことはない
あと10年すれば自動運転技術が完成するし、スマートシティなどの技術と組み合わせて自家用車という概念は消えるだろう https://youtu.be/Jgg8S5cqYrI
トヨタの実験都市が着工＆アップルがEV参入報道も(2021年2月23日) >>555
日本は農耕民族だから、
主流派が出揃ってから追い付くんだ。
昔からな。 >>498
2021年1月国内新車販売台数
ノート 7,532
CX30 2,584 価格やろ
中国の50万円のEVのニュースが流れるご時世
EV化で車は安くなるって予想されるのに、こんな高いEVは買わんでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
