【EV】日本、電気自動車が売れない 日産リーフ前年比57.0％ ★２ [雷★]
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(略)
そうした過熱気味のEVの動きもあってか、夏にはEV専業メーカーであるテスラの株価が急騰。トヨタを上回り、自動車メーカーとして世界一になっている。
さらに日本では政府から「2050年カーボンニュートラル」の目標が発表され、それを実現するツールとしてEVがクローズアップされ、「2030年代にガソリン車販売禁止、すべてを電動車へ」というセンセーショナルな報道が出回ることにもなった。
なぜリーフの販売は落ち込んだのか？
そうしたEVへの追い風の中、日本の誇るEVである日産「リーフ」の旗色が悪い。2020年通年の販売台数は1万1286台で、前年比57.0％（日本自動車販売協会連合会発表）。コロナ禍という逆風はあったものの、前年の6割も売れていないのだ
軽自動車と登録車を合計した2020年の新車販売台数は459万8527台で、前年比88.5％だから、市場全体のマイナスよりも、大きくリーフの売り上げは落ち込んでしまったことになる。
(略)
https://toyokeizai.net/articles/-/406684?display=b
★1 :2021/02/23(火) 13:22:56.27
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1614054176/ 5分で満充電出来て500キロ走れて200万円程度なら買う
緑の連中にこれを言うと罵倒される
ガソリン車と同等のものを求める程度のことが「悪逆非道」ということらしい >>693 何故自爆装置付きのリチウムイオンバッテリーが入ってないんだwww 最近の新築戸建
駐車スペースついてても屋根すらついてない 東京はEVしか使えないEV東京に小池さんが
すればいいんだよ
そうすればEVの普及が進む
まず隗より始めよだよ >>681
トヨタのことならトヨタってかけ。
アメリカでevなんて金持道楽の一部だけだ。 >>695
5分でスマホが満充電できたら可能だろうね >>695 5分で充電は意地悪で非現実的に思えるが五分で充電出来ないと充電待ちが発生してしまうんだよね。 資料見ると欧州のEV伸びすげーね。月次10月以降とくにVW ID3出てからの加速よ
北欧は前からだったけどピュアEV英独仏、軒並み新車の10%超えてPHEVも超えちゃてるよ EVはガソリンが持っていたエネルギーを電線で供給するようなものだろ
色々と無理なような気がする >>669
タワマンは車必須の田舎には、あんまりないだろ >>702 電ちゃりやキックスケーターもevに数えてたりするしな。 >>697
公共施設にEV充電施設あっても屋根があるところが少ないもんな
節税対策かもしれないけど、ただ置いただけの気がする ソニーとかパナソニックが作らないとEVを
トヨタとかやる気ないじゃん >>683
どちらが良いかを比較しているからには、両方について知っているはずだろ 環境省の力が弱すぎなんだよ
独立権限で世界の環境省と併せてZEVやNEV、CAFEなどの 規制をやらんからこんなEV途上国になってしまった
このままキューバ化まっしぐら 電気自動車っておもちゃみたいな安っぽいデザインだもん 日本も電ちゃりをevに含めたら良いんだよ、立派に軽車両として法規で定められてるのだし。
寧ろ電ちゃりをevとしてカウントしないのは可笑しい。 >>710
おじいちゃんのシニアカーと
勘違いしてないか >>673
EVシフトせずに輸出車の何割がガソリン車販売を維持できるの？
9割以上輸出できなくなる見込みなんだけど
新規国を開拓しようとしても他の国も同じように開拓するのに 広報車みたいなのを1日借りたことがあったけどやっぱバッテリー問題だよな
思ったよりずっと充電が早くなくなるし、充電できる場所も限られてる。
ちょっと買う気にはならなかった。
ファミレスやマックと提携して駐車してメシ食ってる間に充電とかできないの？
一時的には金かかるけど長い目で見たら日産もファミレスも儲かると思うんだが。 EVが普及したら自分たちが乗ってる
ガソリン車が旧世代の色あせたモノ
に見られる恐怖があるんだろうな 世界一せっかちで歩くのが速い日本人である
自動車充電するのに30分も待ってられるかよ
5分充電でも日本人はイライラしまくるわ EVについて知るほどガソリンの優秀さを知ることになる
たった数分の給油で数百km動くんだから >>613
それ言ったらガソリン車だって大渋滞しとったがな。 日本ではリーフを買った人が次にEVを買わないという現象が起きている。
ヨーロッパやアメリカで急増してるのはおそらく初めてEV買う人たちが増えたということ。その人達が買い換えるとき次もEVを買うかどうかだね。
リーフは少し早かったから結果も早く出たということだろ。 RX-7やAZ-1の恐ろしい中古車市場の値動きを見てると将来クリーンディーゼルで程度良いやつ持ってたらワンチャンあるかも >>723
そういうのを変えないと
世界で脱落するよ
って話 >>721 いやお前の妄想は要らないからお前が明日日産でリーフ買って来いw
俺は電厨は気持ち悪いし絡みたくねーから横から加速して来たら余裕で阻止出来るが前に入れてやる事にしてるw
気違いには絡みたくねえw ボディがデカいんだよ
みんな軽自動車の大きさと価格の電気自動車を求めてるから >>729
そういう民族だからトヨタみたいな会社が出来るんだぞ あ、充電もただじゃないの？？？
んじゃーガス屋で入れるのとかわんないじゃん！！
だだで充電させてよ！ >>724
軽なんかだったら今こそ初心に変えって小さく軽くして低燃費を実現すべきだわ >>724
夜間充電してるだけで400ｋｍ走るけどしかもたった850円だし 計算上6000V流せば5分以内で満充電できるようだな >>733
出川みたいにコンセント貸してって言えば 本当に良いものならタクシーとか代行屋が使うでしょ
使い物にならないポンコツに金も命も預けられんわな >>731 其処がevの語られない欠点で、400キロとかカタログに走れると書けるevを作ろうとすると
バッテリーが300キロとかに成ってリーフ位の車格に成ってしまう、軽自動車サイズで作ろうとすると航続距離が100キロ以下に成ってしまう。 >>724
あと9年でガソリン車販売禁止になるイギリスは地獄見るで >>727
今ヨーロッパやアメリカで売られてるEVは初期のリーフよりかなり性能上がってるから使い勝手や劣化に懲りて二度と買わないって言う人はリーフほど出ないと思うよ
ただ今のヨーロッパの販売台数増は補助金ジャブジャブに依る所も大きいと思うからそれが減ったり無くなったりした時が本番だね 今、田舎の新築1戸建てはソラーパネル設置は常識だから
意外と田舎の方がＥＶ化に移行しやすい
後は電気自動車の価格次第かな 出川があれだけ電動バイク乗ってて
だれも電動バイク買わないっておもろいよな。 >>692
カネが無いからムリでしょ。
自助じゃ無理。 >>735
なんかやたら急速充電にこだわるやついるけど、
夜間に充電すりゃ済む話だよな >>736
一番末端の電線は6600ｖあってこれ常識で家に引き込むときに落とす
>>742
家でガソリン？
スタンド行く必要がない >>731
それなんだよな
エコカーなんだから小さいのがいいのにでかいわ
価格が高いからある程度のボリュームがないと売れないという考えなのか、バッテリーが大きいから小型車は作りづらいのか
最初に出来たリーフならまだわかるが後発のホンダまでデカイわ
しかもデザインは小型車の振りをしてるってオチまでついてるｗｗｗ >>733
ここだけの話しだが
日産プリンスに行けばただで充電させてくれるぞｗ >>749
スタンドなんて道中どこにでもある
いつでも＋どこでも＋さっさと充電完了の3拍子 ドイツなんか2年前に350kW急速充電器を6基のステーションを建設しまくった
350kWはオーバースペックで性能フルに引き出せてるEVは現在無し
テスラ 4680新セルがタブレス化により、おそらく350kW性能をフルに使えると言われている
その場合10分で58kWh充電される
日本はSAに45〜50kW雑魚充電器が1台ぽっち
10分で8kWhのゴミ 俺e-tron GT仮予約したぞ
納期年末だけどな
満充電で400km走るから問題なし 高速道路って電線通ってるから意外と充電化しやすいじゃないか >>746
50cc原付よりスピードでない、しかも雨天時乗れないパターンもある代物ですし >>739
出来ないことは無いが200Vでするのがいいわな
いまどきどの家でも分電盤までは200Vが来てるから バッテリーの劣化を気にせん知的に劣った民族が買ってるだけだろ
日本人が買わないのは数年かからず後悔するのがわかってるからだす
買ってるのって通勤用セカンドカーくらいだろ >>752
無計画なアホは困るだけ
400ｋｍ＋30分の高速充填（＋150ｋｍ）を一日の行動範囲にするだけ >>759
混むんだよ
しかも充電したままどっか行っちゃう奴がいるし 発電所で作った電気で車走らせるより、ガソリン爆発させたエネルギーで車走らせる方が省エネなのは当たり前だわ >>684
高速道路の急速充電器の設置台数の貧弱さは酷すぎるよな
一番必要な所なのに 原発を追加しないと足りない。
地震列島に原発は無理。
日本でEVは無理。 資源のない国だから自然エネルギー、EV化は日本の国益になる 充電時間、インフラ、航続距離、ボディサイズ、極寒対策
これ考えたら買う気にはならんわな
せめてバッテリー交換式で開発しろよ それとプリウスなんぞ満タンで1000キロ以上走れてしまう日本の高性能HVマーケット環境もあるな >>745
日本海側は日照が弱すぎるだわ
太平洋側しかも山梨県あたりがベストなんだわな 日本みたいな発電コストの高い国でガソリン車廃止してEVなんて馬鹿げているよ。
なんでも他の国の真似をすればよいというものではない。 >>769
原発反対の欧も無理だよ。
そのうち論理矛盾になる。 >>748
それ
ガソリン車とは運用方法が違うのに
どうしてもガソリンスタンド方式にこだわってるものな
こだらる必要も価値も無いのにｗ >>771
あいてるとこでするだけ、IC降り立っていいし
550ｋｍって休憩食事含め9時間ぐらいの工程になるし 中国のように強権で強制するか
欧米のように脱炭素カルトを信仰させるか
どちらかをやらないとEVは「意識高い系の壁」を突破できないよ
グレタ嬢に罵倒されて歓喜の涙を流せる？無理、絶対無理 >>692
自動車もオワコンになったら日本とどめ刺されるしな
国がev普及なんか進められるはずない >>770
自然エネルギーはどうやって作るの？
全然足りてないんだけど。 今の充電技術でもし普及するなら、とっくにしてるはずだからな
戸建てなら自宅に充電設備設置する難易度は高くない。家に泊めているとき充電すればいいのだから急速でなくてもよい
東北以南ならい寒冷による性能低下も少ない。ほとんど街乗りにしか使わないユースケースならそれでいいはずだ
本当に公称値通りの走行距離ならな
それでもたいして売れないのは「バッテリーの持ちに不安があるから」だろう
カタログ値でなく実運用上でだ
カタログ値なんかインチキじゃねえか あんなもん 経年劣化も重要な評価ポイントだがそういう都合の悪い情報は出さないし
総合的に、実際の現場で、ガソリン車より使い勝手が悪いなら、ガソリン車以下の価格でないと客は納得しない。当たり前のこと。
そしてバッテリー技術のブレイクスルーなんか当分起きねえよ。数十年は先だろう この程度の台数で充電待ちトラブルだらけなのに、EV社会なんかになる訳がない。
BEV信奉者は馬鹿ばっかりだよな笑笑 >>767
同じ化石燃料を使うにしろ
発電所方式のほうが省エネ
エネルギー効率がいいからな 今の日本に充電インフラを整備する力はないよ。
水素なんてまた夢。
全てに渡って中途半端。
いいところ、シリーズハイブリッドが限界な国。
政治主導の国づくりは大失敗した。 >>777
フランスは可能だろうけど他は？て感じだよね。 充電時間と充電施設の数が改善していけば売れるとは思うけど現状ではそんなには売れないだろうね
ほぼ近場しか行かない人でも年に数回のたまの遠出で困まるかもしれないってなると選ぶのは躊躇するやろ 明治時代もガソリン車より馬車の方が安全だとかスタンドが無いとか
騒いでたのだろうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
