【鉄道】JR西日本「経営悪化」で廃線が噂されるローカル線は？「1日の乗客数が11人」 ★2 [砂漠のマスカレード★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2月18日の定例記者会見で「ローカル線の維持が非常に難しくなっている」と廃線を視野に入れた見直しを明らかにしたJR西日本の長谷川一明社長。コロナ禍で全国の鉄道各社は利用客が激減しており、同社の20年4〜12月期の連結決算の純損益は1618億円の赤字。もともとローカル線は維持管理コストに見合う運賃収入を得るのが難しく、経営状態が悪化したことでこのような方針を打ち出したと見られる。
会見では具体的な路線名を挙げていないが、輸送実績などから廃止の可能性が高い路線・区間を推察することは可能だという。
「JR西日本はホームページ上で『区間別平均通過人員および旅客運輸収入（2019年度）』というデータを公表しており、利用者や運賃収入が少ない路線ほど、今後廃止になる可能性が高いと言えます」
そう話すのは鉄道ジャーナリスト。この資料によると、JR西日本管内で1日の乗客数がダントツで少ないのは芸備線の東城〜備後落合駅（いずれも広島県庄原市）の11人。次いで同じ芸備線の東城〜備中神代駅（岡山県新見市）の81人、因美線の東津山（岡山県津山市）〜智頭駅（鳥取県智頭町）の179人、木次線の備後落合〜宍道駅（島根県松江市）の190人といずれも過疎地域の中国地方の内陸部を走る路線で占められている。
「あと、データでは路線全体の数字しか公表されていませんが、小野田線の本山支線の雀田〜長門本山駅（いずれも山口県山陽小野田市）も廃止の可能性があるでしょうね。沿線は過疎地帯ではありませんが、運行は朝と夕方のみの1日3往復しかなく、利用者も極端に少ないことで知られています」（前出・鉄道ジャーナリスト）
JR西日本では、18年3月に三次駅（広島県三次市）〜江津駅（島根県江津市）を結んでいた三江線が全線廃止。ほかの路線についても廃止の噂は当時から出ていたが、コロナによる業績悪化でそれが現実のものとなる日はそう遠くはないのかもしれない。
https://dailynewsonline.jp/article/2651273/
2021.02.26 10:00 Asagei Biz
https://contents.trafficnews.jp/image/000/039/325/large_20201001_geibi_01.jpg
https://www.e-tsuyama.com/kankou/report/assets/2010/04/08/m9.jpg
前スレ
2021/02/27(土) 10:54
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1614390894/ そのレベルじゃないよ。
たぶん小野田、宇部線やら美祢線、山陰線も小月から益田まで切るレベル。 いんじゃね？乗客少ないんじゃ需要も大したことはない
バスにしたらええわ 山陰線の京都〜豊岡、伯耆大山〜出雲市以外の区間もかなりヤバいやろ。廃止もありえる。 >>10
サンライズ出雲(((;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>9
>>1に出てる小野田線本山支線は並行バスが1時間に1本走ってる
なんで存続しているのか不思議なレベル 汽車利用客を増やすため、八頭郡智頭町の女子高生たちに種付けしてあげたい。 >>10
鳥取〜米子は特急が車より速いから廃止はないでしょ。 ダイヤ改正で岩国〜下関も日中1時間に1本。
幹線なのに >>1
備後落合駅は最盛期は駅員100人以上いたなんて今では信じられないだろうし
昭和30年代だとこんな状況になるとは想像できなかっただろうな といっても完全に代るものがあるわけじゃないしなあ
自動運転車がくれば時代だといってもいいかもしれんが 紀勢線とか阪和道4車線化でJR以外の高速バス参入されたらひとたまりもないんじゃないの？ 新日本紀行の映像が益々、貴重になるな。
昭和は遠くなりにけり。 岩徳線無くせば
新幹線も自動的に値上げできてメリット大きそう 新幹線は外国企業に売り払い、在来線は全部廃止。
本社はシンガポールに移して投資会社に転業したらいい。 >>26
運賃損失が30億だか40億なんだってね。デカいよな。 ttps://www.youtube.com/watch?v=AIOTcMFuDGU
この二階堂の 美祢線も人工希薄地帯だからな。
石灰岩以外運ぶもの無かった。 途中で送信してしまった
本山支線が無くなればこのCMも貴重になるな 大糸線、越美北線、七尾線
草津線、関西線の加茂〜亀山
大和路線も厳しい状態
山陰線の鳥取、島根の線区
まほろば線、広島と山口県の
ほとんどの線区 >>25
和田岬支線は
市は廃止したがってるけどJRは黒字って発表してたし
乗客は工員が主でリモートワークの影響少ないので
まず安泰かと 加古川線、鍛冶屋線、名松線、呉線、いらない。あと、近鉄走ってるから関西本線
奈良以東と参宮線も廃止でいいだろう >>31
厚狭に新幹線駅ができたときに活用するために長門市や萩方面に行きやすいルートとして使おうとしてたが
いつのまにかあきらめたな >>37
鍛冶屋線は復活させて野村（西脇市）以北の加古川線廃止で ＪＲは私鉄や私営バスと仲悪いからな
お互い協力して乗り継ぎよくしたら良いのにしないからな。西日本の話じゃないけど、愛知とか乗り継ぎのアクセスを敢えて悪くしてるからな 廃止路線一覧(西管内のみ)
・大糸線
・城端線
・氷見線
・越美北線
・和歌山線(粉河〜五条)
・紀勢本線(白浜〜新宮)
・加古川線(西脇市〜谷川)
・姫新線(上月〜津山)
・吉備線
・因美線(東津山〜智頭)
・宇野線(茶屋町〜宇野)
・芸備線(津山〜三次)
・木次線
・呉線(三原〜竹原)
・岩徳線
・宇部線(小郡〜宇部新川)
・小野田線
・美祢線
・山陰本線(益田〜小月、長門市〜仙崎)
当然地元自治体が上下分離とか飲むなら維持はありうるだろうけどね。 廃線にすると、代わりにバスになるわけか。
ただ、廃線にすれば、バスや車では渋滞が起きるところもあるだろう。
そういうところは3セクにして、税金で赤字を毎年補填していくしかない。
そのためには財源が必要だが、そんな金は今のコロナで疲弊した国や地方にあるのだろうか？
JR西が熱望している北陸新幹線 小浜京都ルート3兆円を米原ルート8500億円にすれば、
税金は2兆円ほど節約できるし、さらに便利にもなるが、これで足りるか？ >>42
米原ルートなら西は運営拒否だろうね。
どっか他の会社探してくださいとなる。 阪和線とか宝塚線いらないってそんなみんな使ってる路線は廃れない >>39
西脇市〜谷川は廃止、西脇市〜旧西脇はサイクリングロードを線路に戻すだけで解決。西脇〜鍛冶屋は要らないだろ 廃線になる前にあっちこっち行きたいけどコロナがなあ 山陽線、赤穂線、宇野線、瀬戸大橋線、伯備線、津山線、吉備線
大都会の岡山につながる路線はどこも安泰だな
芸備線も因美線も木次線も岡山まで直通列車を走らせればいいのだよ >>43
20年で2000億円の営業利益が稼げる米原ルートをJR西が拒否してもかまわんがね。
いくらでも借りて運営したい企業はある。
米原ルートをJR西が拒否したら、株主側からみれば大問題になる。
なんせ赤字だらけのローカル線において、
米原ルートは20年で2000億円の営業利益を稼ぎ出すドル箱だから。 でもトイレはないのです。このローカル線は、海沿いの、今ではさびれてしまった集落をやっとつないでいる赤字路線なのです。
特に、国鉄がJRになってからは、ほとんどの駅が無人化され、経費削減のためトイレも撤去されたのです。
遠くからきた彼女達に、そのことがわかるはずはありません。
僕が気付いてからでも４駅（２０分）ほど過ぎました。彼女は、ますます危機的な様子です。
ひざより少し短い緑のタータンチェックのスカートとブレザーの制服、
はやりかけの白のルーズソックスにローファーの彼女は、ドアーの方に体を向けて一応は隠しているのですが、
明らかに手はスカートの上から股間を押さえていましたし、足は互いに交差させて、きゅっと太ももを締め付けていました。
３人の友達が周りをガードしていましたが、僕のところからは良く見えたのです。
それでも、彼女は良く耐えました。目的の県立高校の最寄駅の近くまで来ると、
体はくの字になりかけていましたが、まだお漏らしはなかったのです。
駅に近づいたという安堵感からか、友達と微笑みあっている様子さえありました。
良く耐えたね、と僕は心の中で思いました。最後の駅は、地方の中心都市にありますから、もちろんトイレはあるのです。
と、電車が、その駅手前で減速を始めた時でした。
「あ！」という彼女のかわいい声が聞こえたと同時に、彼女の交差した足を伝って、オシッコがちょろちょろ流れ始めたのです。
彼女は、しまったという感じで、更に足に力を込めているようでした。
でもオシッコは、次から次から流れ出て、ソックスも靴も濡らしていきます。
そんなに激しい流れではありませんでした。交差した足から静かに流れているという感じです。
そして、床に出来たオシッコの池は、確実に面積を広げていきました。
電車が駅に着いて、止まり、ドアーが開きました。なんと、彼女のお漏らしは、まだ続いていたのです。
３人の友達に手をつながれて降りた彼女は、やっと駅の柱のところまでたどり着きました。
ドアーの所から柱まで、彼女のオシッコの跡が点々と続いていました。彼女は泣いていました。 俺が学生時代に使ってたローカル線も赤字も赤字、大赤字だと思うけど、今でも走ってるなあ
あの頃は客車を引っ張ってた バスに転化していいよ
ただし運行維持に必要な1日の最低乗車数は予め開示しておいて >>54
失敬。
姫新線(上月〜新見)
芸備線(備中神代〜三次)
に訂正します。 >>48
どこが運営するんですかね。
ちなみにATCや車両は当然JRが特許抑えてるんで、自前で開発してくださいね。 鉄道って繋がっていることに意味があるのに
部分的に切ってしまったら
更に利用者が減少するんじゃない コロナを理由に不採算をリストラしやすくなったな
すぐやるべき ド田舎なんだから渋滞で遅れることも無いしバスで代替すれば良いだけだろ >>19
> >>1
> 備後落合駅は最盛期は駅員100人以上いたなんて今では信じられないだろうし
> 昭和30年代だとこんな状況になるとは想像できなかっただろうな
google mapで見るとただの僻地だな
民家すら数えるくらいしかないし 自動車の自動運転になれば解決されるね
必要になるのは新幹線だけ 広島〜可部〜三段峡に乗って紅葉を見に行ったことがあるけど、同じルートを
高速が走っていて、インターを降りたらすぐ三段峡だし、広島市内からものの
１時間で着いちゃうから最初から太刀打ち出来ないんだよなー。 山陰線は益田ー小串を廃止して山口線を山陰線に組み込んだ方がしっくりくる。
特急も山口線経由で山陰線を走るからな。 >>68
山口線「もともとはうちが山陰線やったからな。元に戻るだけや」 >>51
インバウンドに人気のゆふいんの森があるし
観光資源あって特急走るところは強いよ ヲタが18切符ばっかり使うから売り上げが上がらんのだ。 車の自動運転を阻害しているのは日本の法律
もう首相すらこんな状態なら法律なんて意味がない
被害が出たら金を払いたくない
そこだけは守る
菅も自民も日本の未来をつくらんな >>25
あれ西は儲かってる。神戸市は廃止したいだろうけどな。。。 1日11人て銚子電鉄とかより少なくない？w
インフラ維持するにしても採算以前の問題になるな、1日十数人って >>41
宇部線以外の電化線は残すわ。紀勢線もくろしお走らせていて特急料金のおまけがある。非電化は逆に手放したいだろう。残りそうなのはスーパーはくと、スーパーおき、はまかぜが走っている区間くらい。 奥出雲おろち号ヲタが発狂するかもな。雪降ったら嬉々としてラッセル車を
撮りに行くマニアも居たりするが、本当に大雪降ったらマイクロバス代行運転に
なるので、地元民が困ってどうしようもない訳ではない。俺が心配なのは
亀嵩駅そばも無くなるんだろうなくらいだな。この夏は木次線乗りに行くかな。
小野田支線の方は鉄道で夕方に行くと超地獄なので、朝に行くことをお勧めする。
夕方運行後に宿泊出来そうな都市へ戻るため結構苦労する。厚狭からこだまを使う
必要も出てくる。 >>47
吉備線は何度もLRT話が出ているが。。。 >>64
亀井静香が道路ばかり力をいれるから。。。 >>57
必要なら地元で残せばいいだけのこと
>>29
仮に岩徳線廃止の話が出たとしても岩国〜川西は錦川鉄道が引き取るとは思う 一時間に一本もない鉄道やバスになんて乗らないつーの >>88
東海と東日本以外は自前の開発部門がない。 >>18
旅客列車だけなら単線で十分。貨物のために複線を維持しなければならない。 白市のようなクソ山間部の田舎駅の侘び寂びもええがな
改札もない駅前の自販機で
リポチオンCという、リポデタンDとオロナミンCを混ぜたような胡散臭いドリンク買って
なかなか来ない列車を待ちながら鳥の鳴き声聴いて自然を満喫するのも、たまにはええことや >>35
なお、和田岬を通る地下鉄は赤字の模様
都市計画もあるけど、こんなクソ電車潰して客はうちの地下鉄に乗ってくれ、と市の人は思ってるかも
>>51 >>58
久大本線はななつ星以外にも支那人に大人気のゆふいんの森も走る
アフターコロナを見据えるとそう簡単に捨てられる路線ではない
日田彦山線は運休区間が末端のほとんど人が乗らない区間（輸送密度300人ぐらい）な上に、被害も大きかったからな
肥薩線も厳しいと思う こんなに廃止にしちゃってw
自動車運転できない人はどうするんだw >>93
密集地帯で暮らして、家から遠くに行かなければ
大丈夫なんでしょ 1日1kmあたりの平均通過人員が500人を切る区間はJR各社はどこでもさっさと捨てたいようだ
西日本で該当するのはこんな感じか
想像以上に多いな・・・山陰とか、四国と比べても酷い感じがする
美祢線 厚狭−長門市 478
小野田線 小野田ー居能 など 444
姫新線 上月−津山 413
越美北線 越前花堂−九頭竜湖 389
山陰線 長門市−小串 長門市−仙崎 351
姫新線 中国勝山−新見 306
山陰線 益田−長門市 271
芸備線 備後落合−三次 215
木次線 備後落合−宍道 190
因美線 東津山−智頭 179
福祉汚染 府中−塩町 162
大糸線 南小谷−糸魚川 102
芸備線 備中神代−東城 81
芸備線 東城−備後落合 11 あーバカだ
福塩線をとんでもない誤入力してしまった
沿線の人すまん >>97
関西線 亀山−加茂 1090
今すぐ廃線ってレベルでもないがセーフってほどでもない危険水域 １日の乗客が１１人しかいないんだたら。
その家族が住める家をJR西日本沿線に無料で提供した方が
安上がりだろ？
生活が便利になって家族も喜ぶんじゃないの？
>>1
「経営悪化」で廃線が噂されるJR西日本のローカル線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
「経営悪化」で廃線が噂されるJR西日本のローカル線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇ ★イオンミニストップ
個人資産を狙い、小額で加盟出来るを謳い文句に募集をし、実態は多額の商品代金を買わせて金利を貪り最後に商品を処分させ利益を搾取する集団ミニストップ
契約書にサインをした時点で500万の負債を抱える事を黙り、おかしいと言えば違約金払えとしか言わないカルト集団ミニストップ
日本人を食い物にし、社会を食い物にしている
イオング やくもとサンライズが通る路線は全線複線化しろ。なんだあの中途半端な複線は。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
