【鉄道】都民が無関心｢相鉄｣なぜかっこよくなったのか [砂漠のマスカレード★]
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新宿駅で、濃紺一色のかっこいい電車を見たことがありますか？ それは、相鉄（相模鉄道）の列車です。濃紺電車で都心へ――。「西の阪急、東の相鉄」を目指す相鉄の魅力を東洋経済オンラインでもおなじみの鼠入昌史さんが『相鉄はなぜかっこよくなったのか』（交通新聞社新書）にまとめました。相鉄の魅力とは何か。その一部を抜粋して紹介します。
のっけからこんなことを言うと相模鉄道さんのご不興を買ってしまうかもしれないが、相模鉄道を知っている人は少数派である。さらに言えば、乗ったことがある人はもっと少ないだろう。筆者も東京に住んでいるが、数えるくらいしか相鉄線に乗ったことはなかった。それもすべて取材で乗っただけだから、プライベート（つまりはどこかに遊びに行くとか）で乗るような機会はゼロである。
同じように東京在住の知人数人に聞いてみたが、「なにそれ、聞いたことがない」「どこ走ってんの？」といったお答えのオンパレード。「相鉄？ああ、あのブルーのカッコいい電車だよね！」などという前向きなことを言ってくれた人は筆者の周りにはひとりとていなかった。知っていても鉄道に興味があるクチで、まあつまり相鉄の知名度はなかなかに低い。
これは筆者の周りだけに限ったことではない。相模鉄道自身が2017年度に行った調査でも、東京都内での認知度は50％に満たなかったという。むしろ個人的には30％も知っていればいいほうだと思うくらいだが、少なくとも東京都民の半数以上は相模鉄道のことを知らない。存在を知らないならば乗る機会などはますますないわけで、だから相模鉄道に乗ったことがある人、となるともっと少なくなると思う。それはいったいなぜなのか。
相鉄に乗ったことがない”納得の理由”
その理由は改めて説明するまでもないが、乗る必要がないからだ。相模鉄道の路線は横浜―海老名間の本線と二俣川―湘南台間のいずみ野線、そして2019年11月に開通したJR線直通のための相鉄新横浜線（西谷―羽沢横浜国大間）。JR直通線があるとは言っても、その歴史はせいぜい1年と少しにすぎず、開通から100年以上の間、相模鉄道は神奈川県内だけを走っていた（JR直通線が開通したいまでも、相模鉄道の路線としては神奈川県内にとどまる）。そのうえ、沿線にあるのはほとんどが住宅地で、遠方から訪れる機会がありそうな施設はほぼないと言っていい。
せいぜいが、二俣川にある運転免許センターだろうか。と言っても、免許センターは都道府県ごとにあるから、二俣川の免許センターに行くのは神奈川県民だけである。ほかには何があるかと言うと、頑張れば探せないこともない。ズーラシアという動物園は相鉄線の鶴ケ峰駅からバスに乗って15分くらいだし、大和駅のある大和市は阿波おどりで有名だ。終点の海老名にはららぽーと。が、大和と海老名は小田急線で行くことができるし、動物園ならわざわざズーラシアまで行かなくてもなんとかなる。沿線の人、神奈川県内の人ならばともかく、ほかの地域に暮らしている人が大挙して押し寄せるほどかというと、申し訳ないけれど実に微妙なのである。
大学ならばフェリス女学院大学や横浜国立大学が相鉄線の沿線にある。だからこれらの大学に通っている学生は相鉄線に乗る機会がままあるだろう。横浜国立大学は横浜駅からバスを使うとかほかの手段も少なくないが、フェリス女学院大学緑園キャンパスならば相鉄いずみ野線緑園都市駅がほぼ唯一の交通手段。また、いずみ野線の終点湘南台駅からバスに乗り継げば慶應義塾大学湘南藤沢キャンパスだ。このキャンパスの学生たちが横浜の町に出て遊ぼうと思えば、相鉄線に乗るのだろうか。いや、湘南台駅からは横浜市営地下鉄も出ているから、そちらの利用者も多いのかもしれない。
https://news.livedoor.com/article/detail/19901270/
2021年3月24日 4時40分
東洋経済オンライン
https://www.sounyan.jp/wordpress/wp-content/uploads/2014/12/P1080444.jpg
https://www.sunmattu.net/wp-content/uploads/img_5dcd1178dad7c.png
https://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/012/945/26/N000/000/002/127114944416316316403.jpg
https://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/012/945/26/N000/000/001/126605641742716216795.jpg
https://d33wubrfki0l68.cloudfront.net/1e77db1a9ec62c76bf6efc68bd9b31bc8ecff1b1/ac5d6/_nuxt/img/ce4f422.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D_hIWCbVAAEyHGX.jpg
https://cdn3.railf.jp/img/news/2019/04/190429_7000_2779-1.jpg 電車のデザインのことじゃないのか
ほんま日本人はイメージだけだな 同じ準大手といわれる新京成は
東京からJRで20分台くらいの都市同士をつないでるから
まただいぶ雰囲気が違う 相鉄ユーザーもマスコットの存在はあまり知らなさそう… 鉄オタには申し訳ないが
日本は電車のデザインもくそダサい 内陸部しか走らないのに YOKOHAMA NAVYBLUE 塗装
呆れる >>5
東日本大震災の時でんこちゃんがリストラになった(キリッ)が単なる絵じゃないかと思ったのを思い出した >>7
お前、相鉄沿線でのそうにゃんの露出度・認知度半端無いぞ。 横浜に抜ける時に使うけど
デザインは全く気にしてなかったわ… >>21
と言うかアルベルやエルグラの系図そのまま 多分、都民は相模鉄道とJR相模線を混同してると思うよ。 >>19
そうにゃんは良いけど京成の唇パンダだけはあかん >>26
相模線は元相鉄だからな 南武線と同じで戦時買収で取り替えられた 相模鉄道についての印象
東京都民
50%：何それ？知らない。
50%：神奈川の電車？
神奈川県民
100%：免許センター行くとき乗るやつ 儲かってるんならもう少しフレッサインに金かけてくれ😉 去年か一昨年乗ったけど凄い長距離用かと思った
相鉄の癖にって思っちゃった 埼玉の東武や西武と違って
新宿駅の中まで行けるようになったしな 横浜市民の多くも、相鉄と聞いて連想するのはジョイナスとかローゼンであって、
鉄道ではないんだな >>9
これ以降かっこいい車両は出ていないよな
>>21
そうそう、キラキラネームの髪型尻尾付きの兄ちゃんが乗ってそう とりあえずローゼンのロースカツ重は美味いと言っておく >>9
車体の下の機器が丸みをおびた
カバーで覆われてるからメンテが大変そう 相鉄はJRとの連動失敗だな
さいたまの人身事故影響が横浜海老名間のダイヤも乱す
連動前の雪にも台風にも全く影響されない鉄壁の相鉄のほうが良かった
新宿行くなら横浜経由か小田急でいい >>55
>連動前の雪にも台風にも全く影響されない鉄壁の相鉄
いやストライキで運休になるやん 子供のころ、ビブレの前の橋から見える小汚い緑の電車は貨物車だと思ってたわ こんなかっこいい車両が入ってきたら都民パニックになるんじゃない >>25
私鉄ではないが、北総か東陽高速か埼玉高速のどれか
くっそ運賃が高い >>58
京急は乗らなくはないだろ
都心から羽田に行く時ぐらいだけど >>55
まあ開始前から失敗すると囁かれてたからな
この分では東急と直通しても上手くいくかどうか >>61
北総は東松戸から品川まで乗ったら1000円近く取られた >>4
首都圏私鉄ではボックスシートのあるのは珍しいから鉄には有名らしいぞ。 高校生の頃は授業サボって相鉄ローゼンメイデンでおやつに1枚50円のハムカツ買ってたなあ 子どもの頃は二俣川ー横浜80円でやたらお得な路線だと思ってた
いつの間にか運賃が高くなってお得感がない沿線になってた 間違って相模線に乗って厚木駅で路頭に迷うまでがセット ほほえみ号というトラウマと闘って立ち直ったんだが誰も理解してくれないｗ >>68
わりと埼京線区間内で乗るけど内装も乗り心地もすごくいい >>68
内燃機関のエンジン積んでる訳でもないのにフロントグリルいらんだろ。 >>68
一枚目
このデザインに「特急 新宿」だぞ
カッコよくないわけがない
>>78
あえてディーゼルデザイン
この発想が既に異常でカッコいい
イカれてるぜｗ >>15
字を自分で書かなくなる社会の弊害がもう出てるな… 【地域】神奈川県民がよく降りる相鉄線“ナゾの途中駅”「二俣川」には何がある？ [砂漠のマスカレード★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1614119000/
先日、交通新聞社から『 相鉄はなぜかっこよくなったのか 』と題する新書を出させていただいた。
詳しくは中身を読んでいただけるとありがたいのだが、まあつまるところ相模鉄道とはどんな鉄道なのか、それを書いたのである。
そういうわけで、拙著をここで紹介（というか平たく言えば宣伝だ）させていただきたいのだが、問題がある。
相模鉄道を知っている人がどれだけいるのか、という問題だ。
これまでの例にならって相模鉄道のどこかの駅を“ナゾの駅”として訪れたいところだ。
けれど、そもそも相模鉄道の駅を知っている人が少ない。
横浜駅や海老名駅は相鉄と言うよりはどちらかというとJRや小田急線の駅だ。
本を書いておいてこんなことをいうのは失礼千万だけれども、知名度が今ひとつなのである。
相鉄の「神奈川県内ではバツグンの知名度を誇る駅」
「二俣川」には何がある？
ただ、そんな中でもひとつだけ、神奈川県内ではバツグンの知名度を誇る駅がある。
二俣川駅だ。 10年以上都内に住んでるけど止まる駅のイメージが出ない >>34
相模鉄道についての印象
東京都民
町田市民：神奈川の電車
それ以外：何それ？知らない、町田は神奈川 東京近辺の私鉄って大体乗ったことあると思うけど、相鉄だけは一度も無い こういう色のクルマ乗ってる人が
たまに、小指ちょん切って横浜港に浮かんで遊んでるのを発見される
なんで電車をわざわざこの色にするかね
顔も、なんかそんな感じの顔してる
こんな顔で横浜港で浮かんで遊んでる人が、たまに （以下省） 格好いいかどうかは知らんが無関心は変わらんと思うが 相鉄はなんかダサいわ大阪の阪堺電車みたいなイメージや 3000系を知ってるのはオレだけでいい、
蛍光灯も暗かったんだ、6000系とそっくりだったが
台車が違ったんだ、1編成しかなかったんだよ >「西の阪急、東の相鉄」を目指す相鉄の魅力
阪急沿線住民だけどそうなの？ 運転免許試験場が無ければ売り上げは2割減ってしまうとか聞いた >>95
相鉄が勝手に言ってるだけ
誰もそんな事思ってない 横浜通らないし乗らないよ（行けるには行けるようだが） >>97
thx
こっちでは阪急に似たイメージというと東急かなと思ってたから 同じ紺色の車両でもJR用と東急用で形式や製造メーカーが違うんだぜ 京急の鉄ヲタサービスは半端ない
さすがにあれには勝てないけど新宿乗り入れで斜め上から攻める相鉄ｗ 格好良さで言えば昔の東急のジュラルミンイモムシだな 煤けたウグイス色のイメージだな、相鉄
>>1の朱色とかコーポレートカラーでもないし
かつてなんで採用されたのか 相鉄の創業者が大和の南林間に住んでたので
急行が停まるようになった話はホント？ >>101
JR乗り入れに合わせて車両の塗装を一新した時に、高級感のある塗装にしたいということで
阪急のマルーン一色の塗装を参考に濃紺一色の塗装を決定したらしい。
インテリアも高級感を意識していて、
JR線内でこの車両が来たら「当たり」と思わせたいという意図らしい。
都心乗り入れという千載一遇のチャンスに、車両そのものを用いて相鉄ブランドをPRしようということ。
まぁ、いくら相鉄が頑張ってイメチェンしようとしても、
神奈川県民にとっては「田舎の方に行く電車」なんだがw 車輪外側にディスクブレーキみたいなのが見えて
別次元のカッコよさだったな が・・・相鉄ｗ
駅数で言えば中小企業なのに
自分たちは大手なんだぞｗ！と
やたらと小田急の真似で種別や行先ばかり複雑にして
全列車終点まで行ける距離なのに途中駅止まりをわざわざ作って
30分で着くところをわざわざ通過待ちして時間延ばして
50分越えにしてる路線だろ？ｗ だいたい相模鉄道のくせして港ヨコハマのネイビーブルーとかアホか
瀬谷ディープフォレストグリーンとか湘南台梨ブラウンとかにしろよ 40年ぐらい前に相鉄線に乗ったら凄い発見をした。なんとか車内で窓を開けるに、窓横のボタンみたいのを押したら自動で窓が上下にスライドして開いた
都内の私鉄やJRにそんか最新技術は無かったので衝撃的だった
40年たって今はどうかわからないが気になる >>109
なるほど
沿線イメージとかじゃなくて車両を阪急のマネしたという訳ね。 JR貨物線を経由して新宿直通の電車ができていたとは驚き >>101
いや、東急で間違いない
相鉄は関西だと泉北とか北神のイメージ
ちなみに阪神は京急 >>55
JRは武蔵小杉の通勤ラッシュに空いてる電車が来るようになって成功なのかな ブランドイメージが上がっても、そもそも儲けにつながらなきゃ意味ない気もするんだが…
特段観光地とかあるわけでもないし、わざわざ都民が海老名に引っ越すとは思えないし。 >>122
相鉄は緑豊かな土地へというイメージね
京急は浜側通るしボートレースがあるから阪神か
デカい野球場はないけどw >>1
都民が無関心だからこそ構ってちゃん精神で格好に気を遣うようになったんだろ >>74
相鉄相模・大和乗り換えの小田急線沿線は大学がいっぱいあってな
どの駅で降りたかで大学がわかると言われている
@Fラン どこか観光地へ繋がっているならともかく相鉄乗ってもベッドタウンにしか辿り着かないからな
そりゃ都民は無関心になるわ お前ら勘違いしちゃいかんよ
相鉄は鉄道で食っちゃいないんだよ
稼ぎは大地主、大家なんだよ朝日新聞なみの。
鉄道はオマケです。 宣伝したいために無理して相互直通させた。親方ＪＲと違って中小は大変なんだよ。 相鉄口はみんな知ってるけど
相鉄線にほとんど乗ったことがないのが横浜市民
っていうラジオの投稿が30年以上経っても忘れられない >>7
相鉄乗ってるとそうにゃんグッズのパスケースやエコバッグ持ってたりする人ちらほらいるぞ 乗ったことないけどフレッサインにはこのごろよく泊まる
テレビ古い以外はなかなかいい。 お電車に夢中とか幼稚園児と発達障害の鉄ヲタだけやろ。 在日米軍
陸軍：司令部（キャンプ座間）
海軍：司令部（横須賀基地）－空母航空団（厚木基地、岩国基地）・強襲揚陸艦（佐世保基地）
空軍：司令部（横田基地）－嘉手納基地（Ｆ１５）・三沢基地（Ｆ１６）
海兵隊：遠征軍（キャンプコートニー）・基地部隊（キャンプフォスター）・岩国飛行場
キャンプ座間：神奈川県座間市（かしわ台駅から自転車で２０分）
横須賀基地：神奈川県横須賀市
横田基地：東京都福生市ほか
厚木基地：神奈川県綾瀬市（さがみ野駅から自転車で６分）
岩国基地：山口県岩国市
佐世保基地：長崎県佐世保市
嘉手納基地：沖縄県嘉手納市
三沢基地：青森県三沢市
キャンプコートニー：沖縄県うるま市
キャンプフォスター：沖縄県宜野湾市 >>1
都民が無関心の｢相鉄｣・相模鉄道の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
都民が無関心の｢相鉄｣・相模鉄道の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、 >>1
相模鉄道が大手私鉄になる一方神戸電鉄が
地方鉄道に落ちぶれるとは・・・ >>31
玉砂利輸送で戦前の相模鉄道は優良会社
だった
戦後は何もなかった横浜駅西口を開発して
急成長を遂げる >>33
久里洋二・柳原良平・池田満寿夫と錚々たるメンツなんだぞｗ そうにゃんかわいいよそうにゃん
先日大船で東海道線待ってたら相鉄の車両が貨物路線？を藤沢方面に走って行ってびっくりした >>150
総合車両製作所→逗子→茅ヶ崎→厚木→かしわ台だね >>1
相鉄ったらやっぱこれだよな
薄緑色の平らな鉄板から窓とドアを抜いただけっていう 西横浜駅周辺を開発してもらえないもんかねぇ。土地ありそうなのに。 >>154
変電所とかガスタンクとか資材置き場とかほとんど廃墟化してるからなあ >>144
神戸電鉄は元から地方鉄道だろ。
名前だけ聞くと三宮や元町を走ってるイメージだが、起点は湊川だし(実態は新開地だけど、正確には神戸高速の駅だからな)、鈴蘭台の山の上を経由して行き先は三田、有馬温泉、粟生だしな…。
神戸の六甲山から南の市街地はほとんど走ってなくて、かつ新開地までで三宮や元町からは離れている…。 相鉄使ってるおじさんに教えてあげよ
鉄オタだしww 「西の阪急、東の相鉄」
どうみても東は東急だよね。
沿線開発、文化事業の格が違いすぎる >>25
山万じゃね??
いまだにクーラーついてないし（笑） >>94
3010系だな。尾灯が丸なのが6000系との違い。それから独特の臭いだった。
このレア車輌に乗れたときには歓喜していたが、周りの大人には全く理解されなかった。 >>168
ガキの頃6000系乗って、シート叩いたら土煙が舞ったんだけど
昔の相鉄の民度って、そんなもん?? ローマ字のロゴが潰れたPCメーカーSOTECっぽい所が縁起悪いな >>40
相鉄の本体はスーパーであって鉄道じゃない 7000系くらいから自動窓だったんだっけか
今のは開かないよね？ 相鉄というと未だに湘南顔にボディマウント式構造の5000系。
絵本か小学生向けの図鑑に載っていた。あと70年代の黄緑色の車体色。 >>1の電車がゴロゴロ走ってる時代に相鉄沿線に住んでたが、まさか新宿とか川越とかの行先が出来るなんて想像出来なかった。
しかも電車の形や色も記事にあるように今流行りになってるし。 >>174
むき出しのディスクブレーキ 自動で開閉する窓
むかしの相鉄の車両は個性的だったな >>168
緑の中に一両だけ銀色なのは子供心に強烈な印象に残ってたな。
あとは同じ緑色でもガーガー不気味な音がするタイプは怖かった。 都民だけど相鉄って乗ったこと無いわ
あっちの方に用事が無い 横浜市民ですらほとんどない
記憶にあるのは免許センターに行った時ぐらい まぁ、トンキン民的には山手線から外の駅は全部謎の秘境駅だからなw >>185
菅首相の選挙区は西区・南区・港南区で、相鉄線沿線はちょこっとかすってるだけだよ ほほえみ号っていう全面絵で満たされてる電車ですら地元民には悪趣味って評判よくなかったからな >>7
そうにゃん露出しまくってるw
券売機やら駅ポスターやら車内の開くドアにご注意のシールやらそうにゃんの隣で写真が取れるデカイ看板やら。ジョイナスとか駅ビルの本屋に行くと絵本やcdやら。
ちなみに相鉄ローゼン(スーパー)にはグッズコーナーあり。
直通の恩恵はこのコロナかでもうちのアパートが満室になったことだな。
あと希望ヶ丘に40年住んでる地元民だが大和に阿波おどりがあるのはこのスレで知ったわ。 >>117
今も窓開閉ボタンあるよ。
直通のために用意した紺色の最新車両は手動開閉だけど >>161
は？
山陽電鉄と並んで準大手私鉄だったんだぞ >>1
慶應がたくさん乗り入れしたりもあるんじゃないかな？
昔の相鉄も何かゆったりローカル感が好きだったけど、今の新装相鉄的なのも好き >>15
超重要情報なのになかなか頭に入って来ないｗ かっこいいの意味がわからん
カラーリングが違うだけで形一緒やんけ 中小私鉄がよく頑張ったわ
9割以上は横浜の人口増加のおかげやろ >>204
相鉄が開発したから沿線の人口が増えた。
因果が逆。 >>205
何にもなかった横浜駅西口を開発したのは
相鉄だからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
