【車】欧米自動車大手10社のEV化戦略出揃う 2030年に世界販売の5割がEVに [ボラえもん★]
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【フランクフルト=深尾幸生、ニューヨーク=中山修志】
欧米自動車大手の電気自動車（EV）戦略が出そろった。
2030年に独フォルクスワーゲン（VW）など10社が販売する新車の約5割がEVになる見通し。
うち上位5社は今後5年で17兆円をEVに投資する。
自動車業界のEVシフトが本格化し、次世代電池の開発など残された課題を克服するための競争が激しくなる。
19年の販売実績をもとに欧米10社のEV販売計画を日...
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR02CK40S1A700C2000000/ テスラの自動運転装置「うわあああああああ信号が道路を走ってるぅうううううう」
tps://video.twimg.com/ext_tw_video/1400207024751788038/pu/vid/264x480/wkHkLg_6qvpHsXcg.mp4 12万キロ12年のクルマ買い替え時期がくる
遠出するからEVはダメ
400万円以内でハイブリッドのSUVって無いよな テスラ新型「モデルＳ」、米国で運転中に発火＝所有者の弁護士
https://jp.reuters.com/article/tesla-fire-idJPKCN2E80Q0
米電気自動車（ＥＶ）メーカー、テスラが６月に納車を開始した「モデルＳ」の高性能車種「プレイド（Ｓプレイド）」が、
米国で運転中に発火したことが分かった。所有者の弁護士が２日、ロイターに明らかにした。
発火したのはＳプレイドの最上位モデルで、納車後わずか３日で起きた。
ドア開閉システムが故障し、所有者は車から出られなくなったが、こじ開けて脱出した。
車は十数メートル走行し、所有者の自宅近くのペンシルベニア州の住宅街で炎上した。
納車3日wwwwwwwwwwww 実はユーザの大半がEV望んでないんだよなー
これほど社会のニーズから外れてメーカが明後日に走るのも珍しいw >>105
EVが不便で望まれていないなら、
既存のガソリン車をもっと不便で使いにくくすれば良い。
都市部の乗り入れ禁止、ガソリンやガソリン車への増税、ナンバー取得を難しくするなど方法はいくらでもある。 >>109
BEVは不便なだけでなく、地球環境に悪いんだよ。今、BEVを推すのはバカ そんなアメリカでアウトランダーPHEV がベストカーに選出。 トヨタはあと10年で滅ぶ
水素カー(笑)頑張って作ってくれwww 欧州でもトヨタ「ヤリス」、欧州カー・オブ・ザ・イヤーに
有力視された独フォルクスワーゲン（VW）の電気自動車（EV）を退けた。 5割はハイブリッド含む内燃機関残るんじゃん
EV全振りしてるメーカーは5割りの市場捨てるの？ 素人感覚からしても電池カーとか全然ダメ
あんなもんまったくのナンセンス
すぐに火を吹いて炸裂するから走る爆弾娘とまでいわれてますの
これからは水素時代
こんなもん火を見るより明らかですの EU圏はまだまだディーゼル車が多くて公害が酷いままだから、
なんとか買い替え促したいだけで、EVが実際つかえるかどうかは
保証してないし話も出さない。 >>114
捨てるわけないじゃん。
EV専門メーカーになる宣言したアウディですらこれだぞw
2030年以降もICE作るってよ。
アウディ、2026年に最後のエンジン車発売 EV特化も一部市場で販売継続か
例えば、2030年からほとんどの非ゼロ・エミッション車の販売が禁止される英国など、一部の市場で段階的に廃止することを余儀なくされるが、米国などの市場では2033年を過ぎてもICEモデルが販売され続ける可能性が高いと考えられる。
しかし、アウディによると、中国では内燃機関を搭載したモデルに対する需要が続いているため、2033年以降も現地生産のICEモデルが販売される可能性があるとのことだ。 同じ記事でこのザマ。
2026年でエンジンの生産やめない。
EVシフトやる気あるのか？
アウディは、2026年までに最後の内燃機関（ICE）モデルを発売し、2030年台前半までにEVのみのブランドとなる。
↓
しかし、アウディは2030年代までは燃焼エンジン車を販売し、最後の内燃機関モデルのライフサイクルは2026年から約7年となると予想されている。
↓
しかし、アウディによると、中国では内燃機関を搭載したモデルに対する需要が続いているため、2033年以降も現地生産のICEモデルが販売される可能性があるとのことだ。 あと一回バッテリー革命が起きたらトドメ
水素でのEV対抗もバッテリー開発の行方しだい 水素は世界中で製造始まってるよ
水素があればなんでもできる
水素 そのまま使用
水素＋窒素→アンモニア 火力発電の燃料へ
水素＋α→ 混合燃料車用 【速報】欧州で「ガソリン発電EV充電器」が流行ってしまう
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1626227671/
tps://i.imgur.com/kDtVggW.jpg
コイツラ頭おかしいわwwwwww 原子力発電がポイントで充電時間とか諸々の欠点以上に
充電コストが下げられるかってトコだろうな。
中国の鬼城に廃棄された電池が積み上がっていく未来しか見えないわ。 >>124
普通に回収して再利用するに決まってんだろ
リチウムやレアメタルが使用されてるんだから >>125
危険な非正規ルートが勢力拡大
過熱するバッテリーリサイクル市場だが、法令に沿った正規業者は非常に少ない。
専門的な設備も技術も持ち合わせていない町工場経由のバッテリーは、発火や爆発などのトラブルを招きやすい。 くだらねー予測
テスラがカネで書かせた記事ばっか増えるなｗ >>123
エネルギーの無駄使いやんw
日本のハイブリッド車に負けて（高燃費の車を作れない）
クリーンディーゼル詐欺やったけど日本のエコカーにすら負けて
頭おかしくなったのかな？ 2021年３月4日の提灯記事
【車】テスラ「モデル3」日本で販売急増−大幅値下げで「EV不毛の地」に変化 [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1614832066/
現実
2021年上半期 輸入車ナンバーワンはミニに決定！ ベスト20は大波乱
https://kuruma-news.jp/post/400289/
1位 BMWミニ「ミニ」 9135台
2位 フォルクスワーゲン「T-Cross」 5193台
3位 BMW「3シリーズ」 4566台
4位 ボルボ「60シリーズ」 4145台
5位 フォルクスワーゲン「T-Roc」 3854台
6位 メルセデス・ベンツ「Aクラス」 3838台
7位 ジープ「ラングラー」 3749台
8位 フォルクスワーゲン「ポロ」 3578台
9位 ボルボ「40シリーズ」 3368台
10位 メルセデス・ベンツ「GLB」 3123台 >>1
あれれ〜？
ガソリン車全部なくして全部EVにするんじゃなかった？ｗ
結局ハイブリッド車残ってるじゃねーかｗ
EV車の開発が遅れてる日本は終わったとかバカにしてたくせにｗ 2030年に発充電インフラが見込めないアフリカ、ロシア、中近東、アジア、アラスカ、中南米の市場は捨てるのか？
アフリカはGDP年率10%を超えてる有望市場なのに？ 全世界でEV化するための資源足りるのか？
希少金属とか希土類とか．．
あとEV車両って水没どうなるん？感電やショートで火災は嫌だ。 大分日和ってないか？全部賄うとかEUは粋がってたように思ったが
置き換えが厳しいとわかってるんだろ。 7/14
あなたのクルマ、乗り続けられる？ 話題の液体燃料「eフューエル」とは
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/bf47b9dfc81e0a26af6e6888af6ef2f6707c0660?page=2
経済産業省資源エネルギー庁のHPには「今後10年間で集中的に技術開発/実証をおこない、2030年までに高効率かつ大規模な製造技術を確立、2030年代に導入拡大/コスト低減をおこなって、2040年までに自立的な商用化を目指すという計画が立てられています」とのロードマップが提示されている。
うまくいけば10年後には技術が完成して販売をスタート。 まぁ電力事情かな
欧州は自ら筆頭まさかここまで各国も発電問題改善しないとは思っても見なかったでしょ >>137
分かるとかじゃなくて
具体的に説明できない時点で
お前の気分、妄想、思い込みで確定なんだがw >>139
あなたがデマだと信じたくないだけで、
まともな人が普通に読めばデマだと分かります。 >>140
だから説明できない時点で、お前の気分で確定なんだよ
なぜデマみたいだとしたのか
一言の説明で済む話なのにリンク先を読め読めと回答を回避
そりゃ根拠が妄想じゃ反論しようにも一手で詰むからね
EVスレに常駐している電○のネトサポなんて、所詮このレベルw 販売計画を積み上げて合算するとこの先は、どう考えてもEV用電池の供給量が足りないのだとか。
いまでも電池は原材料が逼迫しているのに。
電池の生産計画は今後の設備投資も含めて大きいんだけど、電池の材料を調達できるかどうか不明。
たとえて言うなら、ご飯が不足しそうなので、炊飯器を沢山用意して備えているんだけど、
お米はまだ買っていないという感じ。
自動車経済評論家が、電池の価格は上がると断言する。 エンジンやマフラーの出す熱って結構大事
暖房にも使えるし水分も飛ばしてくれるから錆びるのを遅らせられる
ゴムは劣化してしまうが >>141
そもそもあのサイズの発電機はディーゼル発電機な
そしてデマと言われている件の内容はバイオディーゼル発電機な
つまりカーボンニュートラルでした
欧州に抜かりなし >>143
トヨタはガソリン車で突撃するらしい
欧米には売れんが新興国狙いで >>145
お前には聞いてないよ
デマだと言った当人(ID:3kvd//0k0)の根拠を聞きたいのに
横レスじゃ意味がない
まあ、反論できなくなって
副垢を使ってきた可能性もアリかなw
そんなに悔しいのなら妄想で発言するの止めればいいのにね >2030年に世界販売の5割がEVに
あれ？EV推進派は全部とか言っていた気が 【速報】 米国、EV購入者の20％がガソリン車に買い替え… 「1時間充電して4.8kmしか走れない」
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1624805875/
wwwwwwwwwwww >>142
銅でさえ高騰しているのに(´･ω･｀) >>94
トヨタを初め日本の自動車会社は1990年代から10年位前までに
研究開発してEV販売していたレベルなんだが(´･ω･｀) >>138
再生エネルギー普及率50%超えのドイツとデンマークは、電気代が日本にダブルスコアで圧勝してるしね
そこにmodelSだと100kWhとか電池を積む訳で、維持費を考えたらドイツ人も憂鬱になるわな ノルウェーだけが高笑い
EV推進策でやり過ぎて批判も起きているらしいが(´･ω･｀) >>155
EVの普及率見るとノルウェーがガラパゴスという。
日本の軽やHVの普及率も世界的にはガラパゴスだが。 >>146
アウディもVWもガソリン車で行くってよ。
2030年以降もICE売る気満々やで。 とにかくカネの為なら無茶するからなあ
これも結局クジラとかと同じで
EVが何らかカネに結び付くに決まってる 原子力発電必要議論が思いの外湧いてこないので失敗。 電力は、太陽光、風力、アンモニア、水素だよ。話題として原発は古いな 最初ガソリン車販売禁止とか
ガラパゴスとか偉い自信だったのになw まずはウラン使い核のゴミを出す原発をゼロにしてから電気自動車やろ？なんで白人は核のゴミを出させたがるのか？ ガソリン車なら給油で2分で済むところが充電に2時間待ちとかなったら気が狂いそう とりあえずヨーロッパ各国は2030年の脱ICEに向けて今年からと来年のEV販売率の目標提示しろよ。先の話は良いからさ。 太陽光発電の目標上積み 環境省
・２０３０年度 原発２０基分
洋上風力発電導入 日本政府
・２０４０年度 原発３０−４５基分 >>168
アンモニア 経済産業省の導入目標
・２０３０年に年間３００万トン（水素換算で約５０万トン）※
・２０５０年に年間３０００万トン（同約５００万トン）
※石炭火力発電所で燃料としてアンモニアを20％混焼した）場合、100万キロワットの大型設備6基分と、四国電力並みの発電容量を賄える
水素供給量目標
・２０３０年に最大３００万トン ←原発１０基分
・２０５０年に２千万トン程度へ まあ先進国が環境問題懸命にやっても、
中国とか完全論外だし地球規模でいったら意味ないんだけどねw >>160
目途立たず。
しかし、全世界でEV向け電池工場が計画完了・建造中で、数年後には今の5倍の生産量が見込まれます。
単純に考えて今の5倍も原材料を確保するのは不可能。
なので、電池工場投資の元もろくに取れずに共倒れする姿を見る事ができます。 全個体電池よりも全樹脂電池の車デビューが早いかもしれんな
全樹脂電池、リチウムイオン電池と比べて容量は約２倍 量産コスト半分程度
2021/05/26
全樹脂電池「世界を席巻」…三洋化成、工場完成
https://www.yomiuri.co.jp/local/kansai/news/20210526-OYO1T50013/
電極などの部品に金属ではなく、樹脂を使うため現行のリチウムイオン電池と比べて発火や爆発の危険性が低い一方、容量は約２倍だ。樹脂は加工が比較的容易で、量産コストを半分程度に下げられる。 「プラスチック(樹脂)の原料って石油なんですよね。意外にこれ知られてない」 >>1
2030に50%て後進国でCO2撒き散らす気満々やんwww >>128
「高燃費」「低燃費」ってどっちがどっちだったか難しい・・・ 日本だと電池自動車の充電はどこでするんだ？
空っぽから充電完了まで5分ぐらいならスタンドで良いけど 10年前から量産してるBEV大国の日本に追いつけるか？ 予定は未定だし
達成できなければ何かペナルティがあるわけでもない 【欧州、水素へ傾く】ジャガー・ランドローバー
1年以内にテスト開始
https://www.autocar.jp/ >>186
鉱石からリチウムを精製するのは、中国が半分以上ですからね。
バッテリーは、中国や韓国の企業が強いですね。
パナソニックはそれら強豪企業との競争で生き残れるのか？ですね。 EV５０％の中にはHV、PHEVも入っていて５０％の内9割がHVbなんでしょ
最初は純粋なエンジン無しのEVを目指していたが売れるEVを作れないので
巧みにゴールポストをずらしてきている。 やっぱりＣＡＲの感想 >>189
アホか5割EVだよ
しかしそれでも弱気なんだよ
テスラなんか2030年にEV2000万台計画だからな >>1
５割がEVで残り５割がガソリン車とHVとディーゼル車といったエンジン車
エンジン車まだけっこう多いじゃん
でEVもその中には純粋なEVだけでなくPHVとFCVもある
おそらく高級車はPHVかFCVになり、格安車のみが純粋なEVとなるんだろな >>153
最も高価なレクサスのショボさが際立ってる
ev-database.org/car/1203/Volkswagen-ID3-Pro-S
ev-database.org/car/1478/Hyundai-IONIQ-5-Long-Range-2WD
ev-database.org/car/1251/Lexus-UX-300e
フォルクスワーゲン ID.3 Pro S
バッテリー容量:82.0kWh 航続距離:320-660km 充電出力:126kW 充電速度:550km/h
ヒュンダイ IONIQ 5 ロングレンジ 2WD
バッテリー容量:77.4kWh 航続距離:275-565km 充電出力:232kW 充電速度:890km/h
レクサス UX300e
バッテリー容量:54.3kWh 航続距離:185-390km 充電出力: 35kW 充電速度:150km/h >>190
テスラって会社自体が中国資本に高く売られそう
でその金を元手に違う事業に移りそう ついに発表されたようだ。
EU、国境炭素税を導入へ
世界初、輸入品に課税
https://nordot.app/788022313329360896
ジャップ死刑宣告 >>192
EVはこれから低価格競争が始まるな
充電に時間かかる、遠距離や長時間の利用はしづらいと多少不便ではあるが、値段を下げて格安車として売り出す
スマホといっしょ
で不便を嫌うなら値段は高くなるがPHVが主流になり、そのまた先はFCVとなっていく流れ 日本は一か八か、ガソリン車に磨きをかけて
欧州の車がEV化が完全に失敗することにかけてみたほうがいいんじゃないか。 >>197
一か八かどころか、確実にEVはポシャる
実用に耐えられるようなEVができる可能性が全くないからな >>197
磨きをかけるのはハイブリッド技術だね
生産時を含めた環境性能でTHSに勝てる電気自動車は存在しない 欧米がEVで旗振ってなんか旨味有るんか
原料とかで何かこれがないとEV無理的なやつ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
