【車】突如デビュー、スズキ「ワゴンRスマイル」！丸目＋四角いボディのスライドドア車 [生玉子★]
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スズキは2021年8月27日、新型軽自動車「ワゴンRスマイル」を発表した。発売は9月10日からで、価格は下記のとおり。トランスミッションは全車CVTで、ターボ車は設定されない。
・ハイブリッドX…159万2800円（FF）／171万6000円（4WD）
・ハイブリッドS…147万2900円（FF）／159万6100円（4WD）
・G…129万6900円（FF）／142万100円（4WD）
ワゴンRスマイルは全高が1695mmで、いわゆるハイト系。スズキ社内では「ワゴン」タイプと呼ばれるカテゴリーに分類される。この全高は背の高い「ハイトワゴン（こちらもスズキ社内での呼称。一般的にはスーパーハイト系と呼ばれる）」のスペーシア（全高1785?1800mm）とワゴンR（全高1650mm）の間に位置している。全高がワゴンRに近いことからワゴンRの名を冠しているが、パッケージングやメカニズムの多くはスペーシアをベースとする。
ワゴンRスマイルのポイントはスライドドアを設けたこと。軽乗用車市場におけるスライドドア車の新車販売は、軽ハイトワゴンの増加によって2018年度以降、過半数を占めるほどの人気ぶり。スズキによると軽ワゴン車の購入希望ユーザーのうち4割以上（女性は半分）がスライドドア車を希望しているという。
こうした動向に先手を打つ形で、「ワゴンタイプのスライドドア車」を投入したのがダイハツ。2016年9月にムーヴ キャンバス（全高1655mm）を発売した。スズキはこの1年ほど後にワゴンRスマイルの企画・開発をスタートさせたというから、ムーヴ キャンバスをかなり意識したのは間違いないだろう。ちなみに、ムーヴ キャンバスの2020年1?12月の販売台数（届出台数）は5万7183台で、ムーヴ シリーズの約55％を占めている。
■ターボ車は未設定…街乗りを重視
パワーユニットはマイルドハイブリッド車（ハイブリッドX、ハイブリッドS）と純ガソリン車（Gグレード）を設定。スペーシアやワゴンRでは、ハイブリッドにターボ車を設定しているが、今回の新型車では設定がない。この点について、チーフエンジニアを務める高橋正志氏は「このクルマのコンセプトである、街乗り重視でパーソナルユースという点を考えたときに、スペーシアよりも重量を軽く（スペーシア：850?950kg／ワゴンRスマイル：840?920kg）しているので、経済性・燃費（WLTCモード：22.5?25.1km/L）を考えるとNA一本でまずは勝負してみて、お客様の声をお聞きして、また次に判断したい」と説明している。
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https://driver-web.jp/articles/detail/39123 保険のことなんもわかってない知ったかの見苦しい言い訳が笑えるな >>50
新しいコピペに使えそうだ
なにが悲しくてGクラスからジムニーに乗り換えてんだよ スペーシアがあるのに何故？
色も被ってるし需要あるんかな >>902
俺はパジェロからミラに乗り換えたよ
生活環境が激変するとそういう事は有りえる >>902
英国在住のマットさん以外が言っちゃいけないセリフやな
あの人は今ジムニーシエラやけど前はGクラスのっとった >>485
10年ではないだろ。EUが守れもしないルールぶち上げてるだけな。あとガソリン車の新車販売を禁止という話だが、既存車は幾ら乗っても構わないんだぞ コーラのペットボトルの500mlが無くなったから750ml買ってドリンクホルダーに刺そうとしたら入らないの何とかして >>898
お前は相手とまともに会話をする社会性自体なさそうだな。
レスを貰えただけで有難く思えよ。よかったな。 おっさんがこんな車乗ってたら恥ずかしくて生きてけないだろ… >>903
次期スペーシアは旧カスタムだけ残ってオラオラ系突っ走るんじゃねえかな？ >>908
EV以外禁止という言葉が欧州抜きにしても一人歩きしている感はあるな
まあ日本においては勝算を持っていない小泉やマスゴミが話をおかしな方向へ向けているが >>895
自動車会社として生き残るために
あれやってみよう、これやってみよう、だから
こける事例もいっぱい出るわな。
たまに当たるとハスラー、ジムニー、スウィフトみたいな
スズキの看板商品になる。
(傍で見てる分には)
あれもこれもとチャレンジする会社には頑張ってほしいよ。 街乗り専用軽でコミコミ100万とかそう言うの作ってよ
あれこれ安全装置付いてるのもいいけど最終的に生き残れるかっての考えるとエアバッグとかプリクラッシュうんちゃらじゃなくて車体そのものの強度だからそれだけ突出して強固にして売って
かっ飛ばしてきた普通車にぶつけられたら簡単に半分に千切れちゃうとかやめて 売れてるハスラーとタントのあいのこじゃん
ワゴンRってつける意味ない 「保険料は人気で決まる」
テストに出ないから覚えなくていぞ >>917
当たってる（売れてる）のは結局スーパーハイトワゴンだろ
だからNボのモノマネ繰り返してる >>915
せっかく相手をしてやったのにお前は本当につまらん。
なんの面白味も独自性もない。失望したわ。 デザインがハスラーみたいだな
今タント乗ってるけど1回スライドに乗ったら便利過ぎてスライド以外のりたくなったから流行ってるんだろうな
どうせスズキならスペーシアの方がいいなあ ワゴンRとかおばちゃんかヤンキーのイメージしかない >>920
最終的に生き残れるかでカーテン、サイドエアバッグはかなり有効だよ
衝突安全テストの側面衝突の奴みてみな
側面衝突でカーテンエアバッグの有りなしで生死を分けるって状況は相当数あると思う これじゃNボに勝てんわ
内装とか頭ハッピーセットな奴が好みそうだけど なるほどスズキ版のダイハツキャンバスね
スズキはパチモンだらけだけどまだあれは造ってなかったからなw
しかしまあ昔のHY戦争のようなことを未だに続けてるのが日本メーカーのダメなところだ ついでに言うと車体そのものの強度なんて言ったら、軽自動車である時点で普通車にはどうやってもかなわない
更に言うとスズキの軽は特に軽く作ってるしな >>927
そうなんだ
軽買ったこと無いからわからんかったけどそう言う車もまだあるんだ
>>932
脆弱な人体を守るのに車体そのものも潰れてサイドエア展開で更に衝撃をは分かるけど
普通車如きに軽く分断されるくらいペラペラっぽいから怖い >>2
見た目を捨てて値段と利便性を取る。それがスズキ ワゴンR >>935
車体内部の内装内に最後の守りとしてネット状のカーボンとか入れてくれないかなぁ
最近じゃ安い傘ですらカーボン使ってて蹴ろうが踏みつけようが全く歯が立たないじゃん
あんな感じでー >>936
クラッシャブル構造だから変形することで乗員への衝撃緩和すんだろ
逆にラダーのジムニーのほうがガワが変形少なくとも中の人はベルトで切断されてしまうぞ コレはスペーシアがゴリゴリデザインに進化したから
元の路線にワゴンRの名前付け替えただけやん >>936
重量差考えたらやっぱり普通車にかなわないよ
だからこそ、軽自動車選ぶなら余計にカーテンエアバッグついてるのを買ったほうがいいと思う
事故ったら普通車より危険なのは間違いないんだからせめて普通車並みの安全装備が付いてるものを 突如デビューって
春先からネット上では発売が噂されてたぞw
ダイハツのムーヴキャンバス対抗車が
ワゴンRスマイルの名前で出るって 軽はジムニーとジムニー以外に分けれると思う 大雑把にいうと >>938
そんなことしたら軽自動車の最大のメリットの安さが無くなるから結局売れんと思うぞ
コミコミ100万じゃ何も付いてないアルトしか買えない世の中ってことを理解した方がいい
アルト、ミライース、N-WGN 、デイズの衝突安全テストの動画を参考までに貼っとくわ
https://www.youtube.com/watch?v=kbRBD2iywXE
https://www.youtube.com/watch?v=-cACG0uya3o 初代はミニに通じる潔さがあってかっこよかったのに… 街乗りは軽自動車で充分
テレビも見れるし遠出しない今セダンは眠ったままで、ほとんどセカンドカーしか使わなくなった。 >>919
ワゴンＲは前々までのモデルがカッコよかったよな
平成30年以降のモデルはクソモデル 中身はアルトでいいから、このまんまのデザインで復活してほしい。
https://i.imgur.com/gWx8d4I.jpg >>948
室内狭かったなあ
車を着てるて感じモビルスーツ 走りではホンダ軽に勝てないというのが前提にあって開発しているのがスズキ >>952
ならキャンバス一択やろ
これに上回る何かがあるかい？ スライドドアはほんのちょっと故障しただけでも修理費が凄いから嫌い
ほとんどが分解取り外しの人件費だと思うと余計に腹が立つ >>951
走りもだけど、スズキは特に廉価モデルで安全性も軽視してないか？って思うのが引っかかる
ハスラーやワゴンRスマイルだとやっとカーテンエアバッグ標準装備になったけど >>2
ワゴンＲって名前つけたら売れるからでしょ
外見もはやワゴンＲらしさがなくてダサいけどw >>948
そう言えばセルボって全く見かけない
スバル360の方がまだ走ってる キャンバスが好調だから
出してきたな
設計が新しいからこっちの方が良いのかもな
でもかっこ悪くね？ >>923
もともとタントモドキだったんだけどね
二代目タントより後に出て初代にも及ばず、
名前すら一代限りのパレット..... これ、前席セパレートは洗濯できるんか？
前席セパレートだとなんちゃってウォークスルーができるから便利なんだよ
ベンチシートは嫌いだわ >>945
ホンダ ライフ・ステップバンの再来(パクリ)じゃなく？ 見た目が可愛いと駐車でモタついてても腹が立たない
おっさんみたいなシルバーの軽がモタついてたら腹が立つ ちょっと前まで女性が乗る軽自動車はラパンばっかりだったのに、いつの間にかムーブキャンパスになってた 突如デビューのわりに、YouTubeに個人の動画上がりまくってるな また貧乏くさい車が出てきたな。。。
自民党政権の９年菅で
日本は貧乏になったな キャンバスとの比較で約20万安
この価格なら、低価格でスライドドアが欲しい層向けの需要に応えられるかも知れんね >>956
まあ、所詮軽自動車で安全性が〜いうのが間違ってるで
安全性いうならアホみたいに安いボルボの中古買っておいたら間違いないで >>8
好みじゃ無いけど好きな人は好きなんじゃない？
高級車でもこれは好んで乗りたくないなってやつもあるし >>976
今の軽はオプションで高くなるように作られてるからな
オプションつけなかったらただの商用車だよ Nboxやタントスペーシアといったスーパーハイトは高価になりすぎたので、
スライドドアで安価を目指して作ったの
ダイハツのムーブキャンパスと同じコンセプト ホンダの車かと思った
ワゴンRって名前使わないほうが良いんじゃない？ 軽は割高な割には5万キロくらいで乗り心地がポンコツ化するので長く乗るには向いてない 普通の新古のワゴンR fx あたりならコミ百くらいでいけるだろ
これはいくら何でもヤッツケ仕事だよ パレットの大失敗でスズキは失速したな
あれが他の車種にも影響をおよぼした、という印象 デザイナーのやっつけ仕事
スペーシアから変更できねえところが多いから
やる気ねえだろ 車的にはダイハツは子供騙し
無知無能のタリラリ脳向け ハスラーじゃ荷物積むのには狭いし
スペーシアじゃ車高高くて怖いんだよ
っていうすごい狭い層を狙いに行ったかんじ？ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
