【車】小泉進次郎氏、EV化による雇用減を懸念する豊田章男社長に反論 「新たな産業や雇用も生まれる」 ★12 [ボラえもん★]
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日本自動車工業会の豊田章男会長が、政府の脱炭素政策について「全てを電気自動車にというのは違うと思う」と述べたことについて、
小泉環境大臣は「同じ方向を見て進んでいきたい」として、理解と協力を求めました。
日本自動車工業界の豊田章男会長は9日、政府の脱炭素政策に関し、「自動車業界にとってカーボンニュートラルは雇用問題だ」と訴え、
次期政権を念頭に「一部の政治家から全てを電気自動車にすればいいという声を聞くが違うと思う」と強くけん制しました。
これについて、小泉環境大臣は「全てを電気自動車にと言っている政治家はいない」と反論したうえで、
「カーボンニュートラル政策を進めることで新たな産業や雇用もうまれる」と理解を求め、直接意見交換をしたいと呼びかけました。(10日17:45)
https://news.yahoo.co.jp/articles/8167ab060ed0e57591bdc747b0a8a4a551ae40ea
★1が立った時間:2021/09/10(金) 23:09:43.57
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1631378820/ >>1
DSの走狗、カーボン・ニュートラル進次郎
.
新たな雇用の具体例を挙げよ。
単なる言葉のあやで申すでないわ、具体例が出ていない以上
無責任発言は慎め―。 親ガチャSSRの馬鹿はなんの苦労もしなくていいですね >>1
破壊:CSIS・中共が望む、海外に富が流出する構造改革・日本
.
↑↑
.
↑↑ × 河野 : 変人 - (破壊主義者・CSIS新規候補:愚民ウケ良)
.
↑↑ × 小泉 : 詩人 - (セクシーポエマー元祖CSIS:愚民ウケ良)
.
↑↑ × 石破 : ゲル - (日和見げる:なぜか田舎に行くほど人気)
.
↓↓ △ 岸田 : 凡人 - (CSIS自民後継志望:2F排除を忠実に実行)
.
↓↓ ◎ 高市 : 参謀 - (政策オタ:マスコミなど反日勢力が敵視)
.
↓↓
.
構築:国民が望む、国内に豊かな中間層が形成される日本
.
【※国家観 ⇒ ◎:優 、○:良 、△:可 、×:不可 】
. EV批判してるヤツは来年EV出す
トヨタやスバルを批判しろよ。 こういうとき、マスゴミパヨクは「カーボンニュートラルに移行できない日本は世界に遅れている。
先進国じゃない。」というんだよな トヨタの社長よりも偉くなったつもりか。親のおかげなだけなのに。 雇用減>>超えられない壁>>雇用増
桁違いの桁が、一体何桁まで行くか分からない位でかいから声を上げているんだろ。
まあ、馬鹿の見本のような者には理解できる訳もないか。
無能な働き者は、ホントに害悪がでかいわ。 スンズローも環境大臣がピークだったな
あれで知恵遅れがばれてしまったから返り咲くことは二度とない ポエマーはそれっぽい雰囲気だけで良いんだから気楽だよなぁ... トヨタのせいで日本の製造業の構造転換が数十年遅れちゃうよね
この糞会社は早く潰れたほうがいいよ 国会議員のAI化をやろうぜ
なに新たな雇用も生まれるさ EVに移行すると宣言してるホンダや
EV拡充を10年前からやってる三菱や日産が
EV出してもおかしくない。
EVがすべてはおかしい、とどっちつかずな
姿勢なトヨタが一番中途半端。
そしてEVが軌道に乗り出したら、一気にEV化
して、他社が築いた市場を荒らしていく。
いつもこのやり方。
強みがあるんだから、それだけやりゃいいのに。 目付きからして気持ち悪いけど、こんな胡散臭い政治家選んだ国民にも罪はあるよな… もう手遅れかもだけど 少しは見る目をもって選挙で投票しないと日本がマジで潰れるぞwww 自動車産業をぶっ壊す
日本の産業が生き残れる施策も出せよ ドコモがガラケーやISDNで商売続けようとしてた時に
孫正義のADSLやiPhoneを嫌がったのと同じ >>18
お前の国の自動車産業は片っ端から倒産したな
まあエンジンすら設計できないんだから三菱のGDIでエンジン作れて今までが幸せすぎただけだな せめてバッテリーのリサイクルシステムくらいは目処付けてからにして欲しいわ
そもそも順調に原子炉が稼働出来ても火力発電の比率は高い
カーボンニュートラルwやん
今の技術と環境じゃHVシステムが結局は一番co2抑制には効果有るやろ >>26
?
不正車検が相次いで発覚してるのはただの事実ですけど… >>20
豊田家は株式を5%しか持っていないから世襲はできない
歴代の豊田社長は東大工学部卒でかつ経済にも明るい天才肌がそろってるだけ EV批判してる人達は、次の衆院選は
立憲とか共産とか野党に投票するんですね?
自民党に入れたら、原発容認、推進で
一気にEV加速しますしね。 おまえらが散々褒めちぎってた全固体電池が
物にならなかったとお手上げ状態やしな
思ってる以上にかなり深刻な状態になるかもしれんな 日本にはすでに電気自動車や自転車を使った広告媒体があるのに、全く話題になっていない
声優やアーティスト等も、そういう広告を積極的に利用すればいいのに…
そういうエコ広告も活用すれば、雇用もビジネスも生まれるのにな >>31
優先順位の問題やね
安全保障>超えられない壁>EV 掲示板に一生懸命トヨタの悪口書き込んでるの、こいつの仲間なんだよね。 >>34
そのトヨタが止めとけって判断なんだよ
アクアにリチウム系とは違ったニッケル系の新型電池を載っけたトヨタがな
因みにVWとかは、これから自前の電池工場建てますな段階 海外で新たな産業や雇用がうまれて、国内は大変な事になると問いかけられた時に、
「新たな産業や雇用がうまれる」なんて答えるとか、何も進んで無くね? >>34
馬鹿なロードマップだすからだよ
EUでは職業訓練/生活保障とセット EV批判、
でもトヨタが出してるEV
来年出すEV、
EVへの投資は批判しない
要は輸入車や国産EVがトヨタより
先行するのはトヨタが弱るから
トヨタが準備出来るまで待て、
って言いたいだけだろw 農水大臣の頃も安いからとか強弁して未成熟の糞尿そのものの韓国かrなお堆肥を農協の標準肥料にした小泉君。 緊急ポエム速報です 強いポエムに注意して下さい
>>1
具体的にどの様な技術革新が起きるんだ?
ガソリン・電気・磁石・イオン交換…「じゃないエネルギー」何がある? 自家用車だけ電気自動車にしたらいいんだよ。
営業車は内燃機関じゃないと困るわ。 レジ袋有料化は新たな産業や雇用を生むためだったのか?
あれってなんの効果もなかったけどさ 叩き上げで現場よく知ってて、実際雇用してる会長に反論できるメンタルだけは評価する 車持ってない奴はEVの不便さを知らんもんな
完全EVが未だ解決出来ていない充電時間問題
航続距離が長い大容量バッテリー積むほど充電時間は余計にかかる
低温に弱い(テスラとかは低温時にはヒーターで温める為に、止めてるだけで容量が減る)
充電出来る回数問題
そして廃棄バッテリーのリサイクルシステム構築が進んでいない
このままEV推進すると廃棄バッテリーが貯まる
そしてリチウム電池は危険物 職を失う人たちがその新たな産業とやらにシフトできればいいんだが、そうはならんだろうな。 新しい産業が生まれるって日本では生まれない率の方が高いんじゃね
生まれたとして失われる550万だかの雇用の大多数は救われないと思うよ
実際日本で新しい産業って何生まれたの一般的に周知されてない時点で期待はできないと思うんだけど >>42
>「全てを電気自動車にというのは違うと思う」
そもそも誰がこんな事言ったの?
小泉は軽EVをガソリン車と同じ値段で
買えるように、みたいな発言してたとは
思うけど、全てをEVになんて発言は見たこと
ない。
発言元がわかる方、教えてください。
ないのであれば、トヨタ社長の被害妄想
じゃない? >>53
数学どころか算数できないからな
おぼろげながら浮かんできた数字なんて単純計算で出る数字なのに どの業界も変わってゆかざるを得ないのに
自動車業界だけ変わりたくないというのは甘えや >>57
EVにしないと車売れなくなるからだろ
これは小泉の発言じゃなくEUの方じゃないのか
他国で売れなくなるなら必然で日本でも売れなくなるかEV化の流れになるでしょ EVを普及させたいなら電力会社に電気代値下げを要請とインフラ整備が先でしょ 進次郎を擁護するつもりはないが、
日本は豊田のような思考の連中ばかりで
自己の利益しか目が行かずに伝統的に既得権が
異常に保護される文化があるから改善や改革が進まないんだよ 新たな産業?誰が作るんだ?小泉が作れるんか?それよりも解雇される奴らや潰れる業種はてめぇが責任持ってたすけてやれよ! EVで雇用が大幅に減ることがまるで分かっていない大バカ者ですな
しかも発電所を今の4.9倍に増やさないと足りなくなると言われている電力を
どうやって賄うかすらまるで目途が立たないのに >>63
イーロンマスクは世界一金持ちなのに世界一働いて
人類の救済のために火星で死ぬ気なのにな この電波野郎の思い描く未来経済って具体的になんだよ 恐らく世界のEV化は止められない
で、実権を握るのは中国だろうな 具体的にどんな産業と雇用が生まれる算段なの?
それに補助金出すとか、それを絡めて働き方改革に繋げるとかしないと駄目だよね
トヨタだけの問題じゃなくて自動車の代替産業って相当なもんだってわかってるの? トヨタのドンと
馬鹿世襲の子鼠
これが経済について直接対談とか
1mmも会話が噛み合わんだろ 河野が総裁になると小泉ももれなくついてくるのが嫌
新たな雇用とは新たな雇用だとかはぐらかす答弁はやめてほしい >>70
間違いなく日本が実験握れることはないもんな
優れた部品しか生み出せない日本じゃ無理
これに関してはトヨタの方擁護するわ >>6
具体例なんて出せる訳がない、既存の協力が無ければ何も出来ない。そもそもEVで全部賄えるわけはそもそもない
出来るなら鉄道はとっくに全部電気化終わってるだろ 定性的な話じゃなく
定量的な話をしような
小泉君の致命的な弱点はそれ
雇用はプラスマイナスゼロじゃなく差し引き大幅マイナスだろ
CO2削減も海洋プラスチック汚染も
世界的に見てどの国が主犯か把握してから進めろよな EV充電用の発電所が足らないので、東京湾に原発つくるのもセットで提案しては?
送電所、変電所網も更新いるし、先進国中一番高い電力料金が、さらに高くなるね >>60
ヨーロッパに対する牽制であると。となると
この発言に対して小泉は
>「全てを電気自動車にと言っている政治家はいない」
>と反論したうえで、
>「カーボンニュートラル政策を進めることで
>新たな産業や雇用もうまれる」と理解を求め
た、と書いてある。
トヨタは全てEVはない、と言う立場
小泉も全てEVにしろと言ってる政治家は
(日本には)いないと言ってる。
何も問題ないでしょ。 >>52
それと、EVの欠点は重いこと。
ガソリン車並の走行距離にするには、1.5倍〜2倍近く重くなるし、走っても
軽くならない。
現在より重いものがたくさん走り出し、新たな危機が出来る。
タイヤメーカーは儲かる。 見出しを読むだけで倦怠感に襲われる。なんてパワフルマジカルな政治家なの。 小泉頑張れ、既得権益にしがみつく守旧派に負けるな。 電気自動車って構造がめちゃ単純だからね。
本当にシフトしたら
技術のなくて物価やすい国が台頭して
日本終了のお知らせ。
あと例えば東京から九州とか行く最中に
バッテリー途中終わったらどうすんの、とか
アメリカとかは広いからなおさらだよなー。
走ってる最中にバッテリー終わって
バッテリーステーションで3時間充電?
バッテリ丸々とっかえるとして
どんだけの数のバッテリーが必要になるのか。
一つのバッテリーステーションごとに
百個とか必要だとして
誰が設備投資するの?
バッテリーステーションの費用なの?
あと輸送トラックとか無理があるんじゃないの?
とかいろいろ疑問はあるよな。
ウェルトゥホイールの説明も今のところないしな。 >>82
失礼、技術のなくて ではなく
技術なくて に訂正。 ・脱原発
・脱火力発電
・EV推進
無理やね
というかまともな速度で充電しようとしたら
高圧受電設備を一般家屋に引かなければいけない
やってらんねーでしょ >>78
問題しかないと思うけど
まず「全てを電気自動車にと言っている政治家はいない」って発言は撤回せざるを得ない状況になると思うよ
日本で売るような車がEUでは物理的に販売できないし全てを電気自動車にしないと世界には勝てないよ なんていうか、肌感覚で申し訳ないが
本来的な発言者と発言内容が逆な気がして違和感しかないんだよなあ
トヨタが「ぜんぶEVにするは」って言って
政治家が「それ雇用大丈夫か?」てツッコミいれるならわかるんだが 特に何があるわけでもないのに夏が少し暑い、冬が少し寒い
これだけで「電力の危機です、国民どもはエアコンの設定温度を控えやがれ」と言い出す状態なのにな >>77
>先進国中一番高い電力料金が、さらに高くなるね
いやいや、電気料金世界一は日本にダブルスコアで圧倒的大差を付けて君臨しているドイツだね
過去10兆円以上も再生可能エネルギーへ投資した清貧ドイツは、超高額な電気代なのにこれからEVしか売って貰えないけどな >>10
>EV批判してるヤツは来年EV出すトヨタやスバルを批判しろよ。
EVを批判しているの多くは、団地やアパートの借家暮らして駐車場を借りている人
充電するために充電スポットまで行き、充電中待機、もし前人者がいたらさらに待つ必要がある
急速充電では電池の8割までしか充電できないのもネっク(300キロ走れるEV車を買っても240キロしか走れない)
持ち家で自宅充電できる人は、徐々にEVに替わっていくよ
近所のテスラ、今日初めて後部ドアが開いてるの見たが、後部はガルウイングなんだね >>86
実は欧州もEV大反対なんだよね
つまり、世界一の自動車会社社長と欧州の労働者達が連携して、小泉進次郎と欧州委員会へそれぞれダメ押ししているって状況だわ
焦点:欧州EV革命、大量解雇の恐れ 抗議活動も
https://jp.reuters.com/article/volkswagen-germany-id3-production-idJPKBN2G306L >>87
自己の利益にしか目が言ってないのが政治家
国や国民のことを考えてるのが豊田
つまり>>63の逆で、>>63は無知でアホ 豊田は雇用維持なんて考えてない
現体制の下請け協力会社収奪システムを維持しつつ
EV世代になったら後出しじゃんけんで収益かっさらう腹でしょ
無理無理 コイツ女をレイプして「お前はレイプされたが新たな命も産まれる」とか言いそうだな ユーザー置き去り政策ですから、欧州で電池車がどれだけ増えるか楽しみ >>74
トヨタを擁護したところで世界がEVに移行したらトヨタの一人負けになるだけ
少子化対策で学習塾やゲームを禁止するような荒唐無稽な政策をトップダウンで決定する事が出来る中国なら
EVで世界の自動車市場を席巻できると判断したら市民感情を気にせずアクセル全開で突き進むだろう >>91
でもEUは方針変えないだろうし遠い未来はオールEV目指すだろうしそれまでに日本事態課題クリアしないと未来ないんだよなぁこの国 要はトヨタ社長としては、ヨーロッパの
内燃機関排除の動きに日本が追随しないよう
総裁選、衆院選に向けて、日本の政治家に
釘を刺したって事でしょ?
自民党は原発再稼働を謳う総裁選立候補者が
多いし。
原発反対の野党にしてみれば
カーボンニュートラルにどう取り組むかって
課題が突き付けれたとも言える。
EV推進しろと言うなら、電力をどうするか
セットになってくるし。
再生可能エネルギーに取り組むって意味では
新たな雇用が生まれる機会の創出になるから
小泉の言ってる事も間違いだらけとも
言えないのでは? >>82
東京から九州なら荷物を宅配便で送って新幹線
博多からはレンタカー
もとから自家用車で逝くのは趣味でしかない >>86
世界がどこを指してるかにもよるけど
基本的にEV車自体の問題以上に充電の問題が大きくてヨーロッパで完全変更は無理じゃねって感じだし
場所を区切ってやるならともかく
EUにしたって現時点では大風呂敷広げてトヨタに泡吹かせたいとかクリーンディーゼルを無かったことにしたいだけで >>30
今の社長は慶応だけどね
もう東大に入れる頭脳ないだろ テレビで羽田空港のことやってたけど
無人化進めようとしてたな 今のEVは欠点が多すぎる、水素合成燃料のPHEVが最適解だ 機械に仕事奪われると考えると
ベーシックインカム考えないといけないかも >>97
EVに関してはトヨタが一番技術も特許も持ってて、次世代EV覇権の鍵を握る電池開発もトヨタがリードしてるんだが 額に汗して働いた事のない世襲が労働政策を語ってもねww 充電機付き月極駐車場なら、田舎で3000円以下のトコも
一台一万くらい獲れるな、GSが潰れるけど >>88
まさにその通り
現状電気が足りなくなる危機は真夏の平日の13時から16時だけ
深夜の余った電気は水力発電のポンプを動かすことぐらいしか使ってない 「カーボンニュートラル政策を進めることで新たな産業や雇用もうまれる」
その新たな産業や雇用が生まれるという試算と根拠、それを実現するための政策を提示してみて
出来ないなら、ただのポエムに過ぎない 具体的な新たな産業や雇用、数値予想などを
脳みそお花畑ポエマーが出せばよいw
ポエマーには無理かw >>111
発電送電充電インフラが全く追いついていないのにどうすんの? >>113
バッテリー技術が進化したらその問題も無くなるけどな >>111
ホンダのように自分の会社の事しか考えてないのならそうするだろうね >>101
オールEVじゃないの目指してるの出来るかは知らんけど
多分俺らが生きてる間は変更は無理かも知らんけど充電の問題とかは解決策持ってこないと日本は落ちぶれると思う >>116
どうするってテスラはEV専売で蓄電池や発電事業もやってるけど
何も考えてなく発言してたってことですか…? >>118
自分の会社のことしか考えてないから政治家に名指しで駄目だしされるのでは… 極地での活動はバッテリーなんか使い物にならんだろ
結局エンジンは必要なんだよ >>98
>遠い未来はオールEV目指すだろうし
今のところ、LIBはガソリンに比べクソ重たいと言う致命的欠陥は、あと20〜30年じゃ解決出来ないだろう
簡単に言えば、EVシフトはカーボンニュートラルのソリューションにはなり得ない訳でね
だったら、欧州のマイクロカーや日本の超小型モビリティみたいに、車体重量をいっそう軽くするのが現実的な環境対策じゃん
つまり2030年迄に何かしろと言われたら車両の小型化や車体軽量化技術へ投資しろって言う方が、環境大臣として実績ある政策指示に繋がるよ じゃあそれを失業する工場に行って労働者の前で説得して見せてくれないかな >>124
海外行って来いよ
お前は日本にある虚像を信じ過ぎだ >>122
政治家が自分のことしか考えてないから豊田に駄目出しされてるんだよ
お前相当アホだろ >>128
与党の代表ですが…?
一方豊田さんはただのおっさんですよね… >>127
重いクルマはそれだけ環境を汚染する
物理法則は海外だろうと曲げられねぇよ 新たな産業や雇用もうまれると思います。だからこそ日本は新たな産業や雇用もうまれると思っています。 EV製造用に施設を更新する必要があるから、それなら人件費安い国で工場作った方が楽なので日本の雇用は減るってことでしょ
端的に言って規制(邪魔)するなら適正な範囲で補助金は必要 今までの頭の悪い発言がかなりマイナスになってるな
何言おうがお前の話を鵜呑みにしたら悪い方に行くとしか思われてない >>130
じゃあ電力政策、インフラ政策とセットでEV推進発言した政治家を挙げてみろよ >>118
逆逆
自分たちの事しか考えておらず地球環境のことなんてどうでもいいと思ってるのがトヨタ
EV化を進めてる会社はこれ以上気候変動が悪化するのを防ぎ孫の世代にキレイな地球を残すために
大量解雇の恐れや社会的なコスト増の負担も受け入れ身を切る思いでEV化に踏み切った
進次郎もそこは国際感覚で理解しててまさに痛みなくして改革なしだよ ちなみに豊田さんは反バイデン政権に多額の献金をしてEV化を妨害していました… 雇用に関して言えば間違いなく減る
豊田章男氏は正しい
新たな雇用や産業は国内ではなく国外で多く生まれることになる
小泉進次郎はアホ >>137
豊田はインフラが貧弱で火力に電力頼ってる「日本国内」の話をしてるんだが
アホ杉 ヤクザ一家の小泉のバカたれ
豊田章雄のボケ
雇用は失われないが、職種の転換ができないから失業する人が多い!
今まで何十年と機械工作や組み立てやってた中年労働者に、
明日からITプログラミングやれと言われても出来るわけが無いだろ!
小泉はおやじ以上にバカ。
だからこそ、個人に対して最低所得補償(所得制限型ベーシックインカム)を導入しないと、技術革新ができないんだよ! 失う雇用と新たな雇用との差がルーピー進次郎には理解出来て無いな
アホだし 何で自民は実業を冷遇して中抜き派遣ばかり優遇するんだろう 働かなくても文化的で最低限度の生活が確約されてるなら雇用が減ってもええんやで しんちゃん
しんちゃんレベルの贅沢な暮らしやなくてもええんやで >>141
?
全てを電気自動車にと言っている政治家はいない言われてますが… >>141
あと豊田がEVとバイデン政権に妨害していたのは事実なので… >>138
豊田の発言ね
「すべてのクルマをEV化したら火力発電所20基、原子力発電所10基の増設が必要」
「充電インフラ整備には最大37兆円かかる」
「火力発電中心の発電では、将来、日本から製造業はなくなる」
要するに、
「日本で急速なEV化を進めたいなら「安価でクリーンな電力は国が責任を持って用意します」くらいのことを言え」
と言ってる
反論どうぞ >>2
郵便局を米国に売り払って稼いだ金で留学
↓
ポエマー爆誕w トヨタは海外でev作るなり、特許で稼げばいいので別にev推進で問題ないよ
日本の政治家はそれでいいのかと、その準備はしてるのか
本当に頭悪い奴ばっかだな >>155
無茶苦茶な地に足がつかない妄想をまともな人間が拒否しただけじゃん? >>155
進次郎じゃないけど
EV化の方に予算多めな気がする。
日本の再生エネルギー予算
〇洋上風力発電等の導入拡大に向けた研究開発事業 82.8億円
〇太陽光発電の導入可能量拡大等に向けた技術開発事業 33.0億円
〇地熱発電の資源量調査・理解促進事業 110.0億円
〇クリーンエネルギー自動車導入事業費補助金 155億→355億円
EVの購入補助金を2倍へ 経産省、335億円を要求
経済産業省は電気自動車(EV)などの普及を促すため、購入者へ補助金を拡充する。2022年度予算の概算要求に335億円を盛り込む。155億円だった21年度予算の2倍に増やす方向で調整する。ガソリン車からの転換を後押しする。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA246880U1A820C2000000/ >>155
こんなアホ施策を支持するとか頭大丈夫か? >>155
これ、現行の中韓ソーラーじゃ強度不足の建物ばかり
あと5年くらいかかる >>161
「充電インフラ整備には最大37兆円かかる」
「火力発電中心の発電では、将来、日本から製造業はなくなる」
要するに、
「日本で急速なEV化を進めたいなら「安価でクリーンな電力は国が責任を持って用意します」くらいのことを言え」
と言ってる
発言レベルは対して変わらないですね…
反論どうぞ まず電気を化石燃料以外で作れるようにしてから言おうぜ進次郎クン ちなみにテスラは発電事業蓄電池販売やっていますので
同じレベルではないですね… >>167
とっくの昔に投資から手を引いています… >>165
ガソリン価格は上がってきてるぞ
このままで良いの? >>1
相変わらず進次郎の正論だな。
雇用を失うのが怖いからといって、世界の市場動向に合わせた産業構造の転換ができないのなら死ぬだけだ。
雇用を失うからEV化に反対!とか言うアホの言う通りだったら、日本は産業革命すらできていないよw にしても
環境省ってなレジ袋をはじめとして
意味のない事ばかりする役所というか
そういういイメージがすっかり定着した感じだねえ
進次郎もだけどw >>138
>自分たちの事しか考えておらず地球環境のことなんてどうでもいいと思ってるのがトヨタ
そりゃ章男はトヨタの経営者だと言う観点が抜けている
つまり、BEVは売れない
お前の身の回りに、今度BEVを買うって人が何10人も見つかるかい?
今回の欧米を中心としたBEVシフトは消費者不在も良いところだが、
同時に政府から売れない車を作らされて会社が赤字になったら困るのはどの経営者も同じだ
ここら辺、フォルクスワーゲンもホンネは同じ事を悩んでるよ 再エネやEVでエンジン車ほどの雇用生み出すのは無理だろ。
日本EVで世界一になる保証もないんだし。 >>172
零細企業が生き残って非効率な生産をしていた
レジ袋業界の再編と効率化したんだぞ
極々一部で評価が高いからな まあ雇用が減るっつっても若いうちに体を壊す危険性のある職が減るのは良いことなのでは? 当然政府が雇用を生み出すための政策をするんだよな
言うだけ内閣だからボスが退陣したんだよ >>170
今はまだ個人的には許容範囲だが
流石にハイオクが200円とかになったら困るなあ… >>164
まさか>>155みたいなポエム施策で原発数基に匹敵する電力賄えるとか思ってるの?
ポエム信者っておめでたいな 親ガチャで成功しただけのボンボンが自分の成功は自分の実力、負け組は努力が足りないとか思ってるんだろうな。虫酸が走る。 「新たな産業や雇用も生まれる」
そんなのは当たり前なんだけど
トヨタの言ってる意味わかってないよね。
たんなる一般人の意見だわ・・・こいつが大臣笑わせる EVになって料金据え置きなら、良いことしかないから豊田はいらんから日産とか本田に任せよう 数えきれない下請け抱えるトヨタ社長が言葉選んでるんだろ
そんなこともわかんねーのか
さすがFラン大だわな >>138
非効率で環境に悪い太陽光パネルを大量に作らせ
環境破壊しながら日本中に盛り土を作って日本人を殺すのがパヨク
その費用、新利権を国民に全て押し付けようとするのがパヨク >>180
>160読んだ?
口だけの豊田のおっさんよりは仕事してますね… >>185
お前の意見自体一般人レベル
トヨタは問題を先送りしてるだけ
半導体不足でこれから労働組合と協議しないといけない上
EV化で不要となる人材を早期退職させる算段ができてない
労働組合への報告前に雇用について発表する訳にはいかない
現状トヨタにとってEVに関する発言はタブー
でも、それは明らかな事象でさっさと蹴り付けてくれないと政策も打てない
政策が先行すると立憲支持のトヨタ労働組合が反発を決め込み
トヨタがEV化の舵を切らない可能性があり政策が空回りする可能性が高い
政治家としてトヨタ社長が時計を進めるように進言するのは妥当だ >>150
>>180
こいつ中国が去年だけでどれくらい再エネ導入したか知らないのか?
お前みたいなやつが日本経済の足を引っ張るんだわ
原発120基分の発電力が1年で 中国、再生可能エネルギー急拡大
https://mainichi.jp/articles/20210219/k00/00m/030/150000c こいつの場合
雇用がうまれる!(ハズ)
で試算どころか現状把握すらしていないってゆー >>191
>政治家としてトヨタ社長が時計を進めるように進言するのは妥当だ
そもそも相変わらずガソリン車やHVばかり買い、なかなかBEVを買わない消費者をどうにかするのが先だ
すんずろう「新たな雇用が生まれる!」
記者「具体的にどんな雇用?」
すんずろう「・・・」 >>192
昨年冬に中国は電力が足りなくなり、何度も大規模な停電をやらかした事実を把握してらっしゃいますか?
さも、大中華様が進んでるかのような大嘘を撒き散らすのはよろしくありませんねw >>192
うんだからそれ日本という国土で出来るの?って
何回言えば >>191
そんなことわかってるよ トヨタ社長も
その上で、取引先の影響大だから慎重な言い方してるだけ
それに対して、マジレスしてるチンジロウがヴァカってこと >>194
あれ?日本国内の話って言ってませんでしったっけ… >>192
日本から台風と豪雨と豪雪と地震がなくなって、日本の平地の広さが10倍になればいける >>197
雇用が生まれるという事は、新しい雇用が生まれるという事です まあ、国と企業が総出で氷河期世代を迫害した結果今の衰退ニッポンがあるんやから、トヨタも自業自得ではあるな >>192
今中国は49基の原発が動いてて、現在16基を建設中、更に39基を計画中なんだと
まぁ、単にエネルギー源が足りてないって事だよ >>190
>>160はクリーンエネルギーよりもEV化に多大な予算つけよとしてて、どっちかという政府はEV化の方が優先。
他のは研究補助で洋上風力の建設費ですら無い。 いい機会だから小泉の馬鹿にも雇用問題経験させてやろうぜ
横須賀民次の選挙で落としてやれ 章男は既存の自動車会社の話をしてるんだから新規の雇用は別問題だろ
何わけわからん事を 豊田の
「EV化で電力足りなくなる」
「火力発電中心の発電では、将来、日本から製造業はなくなる」
これを分からないやつが多すぎる
下請けとか車業界の話ではなく、CO2排出の問題で、あらゆるメーカーが海外製造に移行せざるを得ないって事なのに >>210
安い期間工使って国内で利益あげてる豊田の自己の利益の問題ですよね…
雇用や産業を生むのはお前ではない
そんな知能もねえくせ
>>211
トヨタの期間工ってそんな待遇が悪かったっけ?
安いって言うからには年収200万円代とかなの? https://note.com/ijnrdx/n/na40a00653331
>トヨタは日本市場で大きな利益を出しておりそれ以外の2社は実は主要市場である日本市場では赤字となっています。 >>159
ぱよぱよちーんお得意の捏造か?
それともソース先の日本語が読めない池沼?
>>211
安いというがヨタ期間工は派遣経由とかじゃなけりゃ今では高いぞ?
寮費光熱費無料とか福利厚生も厚かったりする。
ヨタ憎しで頭が小泉進次郎になってない?w >>214
えー?安い期間工を使役して日本市場では赤字なの!?
ところで、トヨタの期間工はそんなに待遇が悪いんだ、例えば、年収200万円くらいなの?? >>217
ここでアメリカだすのがヨタ憎しの頭が小泉進次郎レベルw
その問題解決なら、財務省辺りに言わなきゃならんのだが、ぱよぱよちーんだから知らんのかな?w >>218
日本の自動車比率は4割軽が人気だからねw >>218
20年間も賃金が上昇していないのは日本の労働者だけ。
世界の企業は安い労働力を求め日本に来る! >>219
?
トヨタは日本期間工を安く使いたいから日本で生産したいんだよ
そして環境性能の低いハイブリッドを日本人に売りたい
ハイブリッド販売比率が高いのも日本だけだからね なんか関係ない事まで言い出したぞ
これバカパヨの完敗や >>211
トヨタの期間工の給料はかなり高いぞ
その分、要求される仕事のレベルも高いけどな >>218
残業次第部署次第だから低けりゃ年収二百万はありえるよ。人によるけど。
日勤オンリー残業ほぼほぼ無しの部署。
…あるんかな?
とはいえ寮費光熱費無料だから、生活費は軽く貯金は全然可能。
まあパチスロ行っちゃったりすると期間工スパイラルになっちゃう。 豊田は要らない
EVにした方が良いに決まってる
世界がそうなってる
国が補助金まで出すなら一般人が反対する理由は一つもない
以下、豊田の馬鹿の書き込み禁止 >>222
安い高いの話だろ?
高いよ?
アメリカの話ならそれは国の経済政策の話。
ぱよぱよちーんだから、区分けができんのかね? >>227
マリーアントワネット進次郎が内容についてこれないからレッテル張りで逃げます!
理解出来なくなると発狂するのは低知能なぱよぱよちーんの得意技だがw >>228
ヨーロッパはせかいいちいい!
という寝言しか言えないぱよぱよちーんはヨタ憎しでマリーアントワネット進次郎になってますw >>231
あなたよりかはね。
となる。
基本を抑えりゃ誰でも理解出来るレベルなのは知ってるね。 >>230
ていうか議論するためには知識が必要なんじゃないの?
一応、大卒で経済学部とか政経学部卒なの?
でもそんな感じしないし…
直観だけど高卒→専門校→SEかカスタマーサポートってとこじゃないの? >>233
???
ぱよぱよちーんが壊れだしたが、マリーアントワネット進次郎を信じるぱよぱよちーんはこの程度か? 新しい産業が15年以上生まれなかったからデフレ不況になっている >>237
誰かこの知恵遅れの言葉を翻訳してくれる人居ますか? まあ小泉の言ってるのは横須賀の日産追浜工場の皆さん、投票は小泉にと言ってるだけよ。 >>236
こちらに聞くがあんたはあんの?w
国策レベルの経済政策はちょっと庶民が普段行っているのと違う概念が必要だが、これを理解しときゃ誰でも理解出来るぞ? >>238
逆。
デフレ放置した結果だ。
国債は借金だとかプライマリーバランスだとかの財務省の寝言に騙されていただけ。 >>238
デフレの場合は企業はリストラをする。
そっちのが儲かる。
インフレなら人を雇い次への対策を行う。
そっちのが儲かるからね。 イラクアフガニスタンイラン、、、
日本は、石油を運びにくくなる
米はもはや興味がない >>243
自演ご苦労さんw
マリーアントワネット進次郎から幾ら貰ってんのかのw
>>245
それらの国が半日か?
石油の輸入の足かせになるのは中華だろ?w >>245
そりゃ大変だな
石油が無いとタイヤもアスファルトも出来ないから、せっかくEVシフトしても走れないね 遅かれ早かれEVになりそうだから早めに開発進めた方が良さそうだけど
そうでもないのかな トヨタやホンダなど日本を代表する自動車メーカーが
水素に限らずEVに本格参入しないと有能な若い人材が
みんな海外の自動車メーカーに行ってしまうという懸念が >>226
1年目で年収391万7580円
2年目で年収488万2240円になるな
すげw >>248
>>249
リチウムイオン電池が重た過ぎると言う致命的な欠陥は、あと20〜30年じゃ解決しないからねぇ… 経営どころかろくに民間企業で働いたこともない親の七光りで生きてるだけのボンクラに
何がわかるってんだよ? 笑わせんなw
それなら具体的に職種と雇用人口の見込みぐらい出してみろよ
自分でそれを出せるだけの見識と経験持ってから言え >>241
劣等感強そうだね…
その反動で人に対してマウントとったり見下したりして?
相手の実力やキャリア甘く見てマウントとって最後は恥かくタイプだと思う
常に謙虚に穏やかに頑張ってください。 ID:rkwXc08r0
一人だけ必死すぎるトヨタの犬w 新たな産業がポコっと生まれて
労働者がサクッと就職決まる
そんな未来がおぼろげに見えてきたんだよ 独身寮が完備で1人部屋、冷暖房、TV、冷蔵庫完備か
パソナランドは相部屋で寮費を2万6000円取られ
年収が199万2000円だった、大卒者で
他にも食費やらなんやら天引きされてたはず エンジンからEVに変わればエンジン部品作ってる会社は全部倒産だよ 新たな産業や雇用生まれても国内とは限らないしエンジン部品会社が電気部品会社に変われるわけもない
TOYOTAにすれば今までの協力会社を見捨てるわけにいかないだろ? 関東学院大学卒の小泉より慶応大学卒のTOYOTA社長を応援します >>261
学歴厨が、金で大学院の学位もらえる慶應信者とはw 実働7.5時間で特別長いわけじゃないから部屋に帰って缶ビール開けたり
金あるから繁華街にも繰り出せる
こうやって経済も回っていくんだよ竹中 >>262
酸っぱい葡萄理論かよ
学歴コンプつえーんだなって思われるからやめたほうがいいぜ 海外工場の雇用しか増えんだろうが
失われる雇用と比較して増加するのは微々たるもの >>264
高卒でも大学院の学位もらえるなんて慶應くらい >>264
誰でも入れる大学でマウント取れると思ってる馬鹿だと思われるからやめた方がいいよ 昔から慶應は使えない奴が多かった
金で学位もらってるような奴が7割だから 学歴コンプ職歴コンプで他人様の学歴や職歴をバカにしてみたり
挙句の果てに自分が学歴ないのは家が貧乏だったからだ
あるいは軽い学習障害があったのではと思ってみたり
ちげーよ単に勉強せんかっただけだろ
そういう輩に限って中高時代の生活聞いたら帰宅後は勉強しないで
ゲームばっかやってましたとかさ 学歴ないのは問題ないが、拗らせて自分は本当は賢いんだと思い込もうとして
知識の源泉がまとめサイトや平積みされてるうっすい本なのに人にマウントとりしたり、
ネットであたかも政治に詳しいエリート感を演出するようになったらヤベーと思うw 価格競争が進み、中国の格安モーターを使って東南アジアの工場で組み立てた日本メーカーのエンブレムが付いたEVとかが出てくると、国内の下請けとか組み立て工場の雇用がやばくなるな。 >>275
そうじゃなくて、俺の知人(50代)の話だよ
高校出てすぐに社会に出た人がいて
学歴コンプ拗らせた人がいるんだわ >>275
んー どうなのかなあ。国内はどこ行ったの? 現状絶対無理だから。バッテリー問題が何も解決してねえのに。アホかよ
買う人間が居なければ、作っても意味ねえだろ
カーセンサー見てみろ。EVが腐るほど売られてるぞ
バッテリー交換でカネが掛かる壁にぶつかって維持できんのだろ EV化しても発電所のCO2排出が増えるだけ
原発再稼働しないとカーボンニュートラルに全然ならない おまいら、本質からズレた論議しすぎや。EV問題の本質は
「ガソリン車よりEVの方が安く簡単に作れる」という点に尽きる。
安くて簡単なら、CO2規制や労働問題なんて一切関係なく
グーグルやパナソニックみたいな新規メーカーも続々参入するし
消費者もEVに飛びつくというわけさ。 >>285
コムスIIのバッテリー交換で30万掛かるんやけど…ガソリンのバイクでええわ…
バッテリー高くて飛びつけねえ >>30
トヨタの5%て物凄いだろ
大株主なのは間違いなくね? >>254
まずリチウム電池の概念を変えることからしないと遅かれ早かれ安さの中国やインドに太刀打ちできません
EVも電気ポットみたいに進化のしようがないと思うかもしれないけど
そこを乗り越えた日本お得意の高度な技術が結集できるかどうかが大事 >>1
充電時間ガー ← 欧米で整備が進む350kW充電器なら5分で200km、NIOは交換制で全自動3分
航続距離ガー ← 既に400km以上が一般的でテスラ車は650kmに達する
電池寿命ガー ← 主要メーカーは8年間または16万kmを保証
電力不足ガー ← 国内で昨年1年間に導入された太陽光発電だけで1200万台分
環境負荷ガー ← トヨタのCTO「HV3台のCO2削減効果はEVで1台分」 しかしあきおが諦めてるのにはがっかりだ
あきらめるなよ じゃあ「あきお」じゃなくて「あきらめるお」に改名する? 欧州が提言したEV100%移行は欧州自動車メーカーの苦しい事情が関係している
クリーンディーゼル技術でマツダ以下を露呈しクリーンディーゼル詐欺を働いた
HVではトヨタの30年遅れでポンコツマイルドハイブリッドしか出せずに挙句に故障したら数百万のとんだ代物
後がない欧州自動車メーカーが一発逆転をかけてリスクを承知で経営資源をEVに全振り
弱者が強者に最後の望みをかけて背水の陣で望む作戦
必死の弱者欧州自動車メーカーに対してトヨタが付き合って無用なリスクを背負う必要がない
日本の政治家は振り回されいようにな >>260
550万人というのは酷いミスリードだよね
自動車関連の従事者でも大半はEVになってもそのまま仕事してるよ
失業はドイツで8万人という試算があるし日本でもせいぜい30万人程度だろう
そのほとんどはガソリンスタンド >>288
テスラのイーロンマスクは20%持ってて、おまけに売り買いしてる
ゼネラルモータスの社長が24億の年収貰ってたり、アメリカの経営者に対する金銭感覚がおかしいんだけどさ >>217
トヨタの為に異常な円安政策を続けたせいだな
日本円の購買力が1970年代に逆戻りしてしまったことの意味とは
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/87089
1990年代に、日本人は海外で貴族のような旅行をすることができた。ところが、その後、円の購買力が低下した。
最近の購買力は、 2010年の7割程度で、1970年代前半の水準にまで戻ってしまった。
こうなったのは、円高になるとそれを阻止して、円安に誘導する政策が行われてきたからだ。
つまり、日本は自ら望んで貧しくなったと言える。 >>297
為替介入で円安誘導した政権って悪夢の民主党政権しか知らないけど >>293
@Knjshiraishi
これはすごい。カリフォルニア州に続いて、ニューヨーク州も2035年にハイブリッド車を含むガソリン車の販売を禁止する法律が成立し、州知事が署名した。脱炭素化のため、EVへの移行を急ぐ。
経済規模では1位と3位の州で、米国の約1/4の経済でガソリン車販売禁止が法律で決定。
https://news.bloomberglaw.com/environment-and-energy/new-york-bans-sale-of-gasoline-powered-cars-starting-in-2035 EV登場から10年も経ってシェア1%未満、まだEVは失敗だと気が付かない大臣
ゴリ押ししてもEVの性能の悪さは改善しないよw >>275
政治学コース・・・親の七光りで入学したんだろう >>295
充電スタンドに変わるだけでは?
ご家庭でハイパワー充電器を設置できるのは一部高級住宅所有者くらいなもの でも日本がEV化できなければ中国に全部持っていかれるぞ >>303
車より先に一戸建てを買うべし。
無理してトンキンに住むのをやめること。 EVへの助成金は中止しろ、財源はどうするんだ、また借金増やす気か
納得いかない 要は日本のHVに勝てないからEVにしようって海外メーカーの日本潰しの流れなんだろ
進次郎は外人の利権の手助けをしてるだけ
だって考えてみたら電気自動車だって車からは炭素出さないかも知れないけど火力発電所からは炭素出すから意味ないもんな
車から出すか発電所から出すかの違いでしょ 小泉進次郎君は基幹産業の意味を噛み締めてからコメントしてくれ >>7
???「人間て霊長類って動物だったんですよ?これ意外と知られてないんですよ? 経済史では国益とは外貨獲得であるとされる
進次郎は日本の国益にならないことを進めようとしてる
外人の手先になって日本の外貨獲得手段を潰そうとしてる
まさに売国奴 >>313
それなら衰退するだけ
ガソリン価格は上がり
半導体がなくて車は作れない
トヨタは一体何をやって稼ぐつもりなんだい? >>303
99.999%の人は普通充電器の夜間の充電で十分だと思うぞ
家で急速充電器というありえないシチュエーションを持ち出されても >>308
元々、内燃機関と電気モーターを両方積んではいけない国が多い
ガソリンは静電気程度で簡単に発火し危険だからと言う理由
電気をエンジンルーム内に通してはダメなんだけど
日本HVはエンジンルーム内に発電機を置いてるから
欧州やアメリカの規格に適合していない
トヨタやホンダといった日本では有名な企業は外国では無名
スバルが少し売れてる程度
逆に欧州やアメリカで有名な日本企業は日本では無名
ネットの情報は操作されてるし、海外行った事のない人は簡単に騙せる
騙され続けても何もないし、ここで文句言っても何も変わらない
これから、半導体や石油が入手し辛くなるから車のない社会も考えた方がいいよ >>299
販売の禁止で他の州から持ち込むのは問題ないっていう玉虫色署名だからなw
如何様にもこの先なるんだろうが 今の技術で商用車を完全EVにしたら輸送費が相当高くなるし配達も遅くなる事は解ってるからそこまでやれるかって感じだな 100の雇用を削って新たに50の雇用が生まれました >>319
北米ではトヨタは有名だし欧州でも名前は聞くんだが
お前の言う外国って何処 >>290
太陽光発電とEVは相性悪いよ
通勤の人が家帰って充電始めるのは夕方から日没後 >>323
バッテリー技術が昼の太陽光→家のバッテリー→夜に車のバッテリーを可能にするんじゃね
それくらい出来ないで何がEVだよ 小泉一家は日本経済を破壊することしかしない。なにか新しいもの創造してみろよ。そんな頭の良さも持ち合わせていない癖に偉そうに。 >>325
エンドユーザーは車と充電システムと蓄電設備のセット購入が要求されるのか 雇用が無くなると言うが何故に酪農をやらない?
今ならどこも歓迎だぞ 日本市場での利益にかなり依存しているらしいドイツ自動車メーカーとしてはEVのイメージをよくしておかないといけないからマスコミネット工作に余念がない感じだね
でも狭い国土で欧州より近距離移動が主体の日本で10年前からEV販売されていても一向にシェアが伸びないからな
ネット工作でも追い詰められてられて焦りを感じるわ
日本で高価格のEV販売しても売れなかったらドイツ自動車にはかなりの痛手だからな ガソリンエンジン整備士資格を持つ拙者に腹を切れとすのか? >>320
ボルボのガチ大型EVトラックがニューヨークに納入
https://youtu.be/gzL_Rqz4-3g
あれ?EVで大型トラックは絶対に無理だったのでは…(憤死) >>290
欧米で整備が進む充電器とかさらっと書いてるけど
とんでもないコストとお荷物設備を要求してるな 禁治産者が世襲で国会議員になるとどんな優良企業も潰されそう。 >>327
バッテリーがもう少し軽く安くなる事が条件だが 家の中に大容量バッテリーは再生エネルギーを本気で考えるならセットだろうメリット大だし
モバイルバッテリーですらこれだけ重宝されてるんだし自家発電なら電線分のロスもないから効率良いし >>323
会社や街中の駐車場にも充電器設置のインセンティブを導入すれば良いだけの話
EV充電設備の導入を促す法律や助成が相次ぐ
https://www.jetro.go.jp/biznews/2020/12/5ef7c5c3a653108a.html
欧米どころか韓国でも既にマンションの駐車場には充電器の設置が義務化されている
もう韓国にも負けるのが当たり前になってしまった日本・・ >>336
究極的に送電ロスが無いのがハイブリッド >>333
それ連続が250kmで急速充電でも1時間掛かるって奴だろ
今ならダイムラーの奴の方が出来がいいけどな
長距離運送にはまだ現実的じゃない
そこを解決しないとまだ内燃機関かせいぜいハイブリッドには勝てない >>336
屋根置き太陽光で卒FITの人には格安蓄電池として中古リーフが売れているぞ >>333
無理と言うかさ。
東京ー静岡市1往復するとご家庭ひと月分の電力を消費するってどうよ?
電費は900m/1kWhって何だこりゃ?
日産リーフでも7000m/1kWhは走るぞ、大金払って二酸化炭素製造機を買ってどうするんだ?
>VNR Electricは、容量が264kWhのLiイオン2次電池を搭載し、1回の充電による走行距離は最長240kmとなる。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/09279/ >>336
話それるけど
再生可能エネルギー導入を本気で考えるなら
メガソーラー発電事業者なんか設備容量に応じた蓄電設備の併設を義務付けるべきだよな ここのEV推進信者は自家用車持ってない奴が大半だから大型車で250km?東京から静岡又は福島まで行けるし問題ないじゃんwとかマジで考えてそうだな
実用では全然使いものにならない >>338
太陽光発電とか再生可能エネルギーでの家庭内の話でHVは話が違うと思うが
太陽光で電力の供給量が一定しないのなら一度蓄電させれば良いって話をしてた訳で
蓄電がうまく出来ないんで今までは電力を垂れ流してた部分はあるし
EUやらNYの宣言が本気ならこれから10年でバッテリーって相当のブレイクスルーを果たすはずだよ >>339
世の中のトラックのほとんどはラストワンマイルで長距離なんてごくわずかだろ
しかも欧州では大型車シェア100%連合が共同で
長距離用の高出力充電網を「正しいインフラ」として整備をすると言ってる
なら水素なんか用済みだよね >>343
なる訳ないだろw
カタログ値でその程度なんで実走行は8掛けで200kmくらい200Kmって県1つ跨げるかどうかレベルなんだしその度に1時間充電してたら世話ねーよ
しかも充電スポットの場所の問題考えたら180kmくらいだろ
これが大型トラックの実用レベルだと思う人が居たらおかしい >>346
これは大型の話
アメリカとか欧州は70% 日本に至っては陸路輸送の90%をトラックに頼ってる現状でラストワンマイルって何を考えてんだ >>344
電力の輸出入が出来ない日本で
再生可能エネルギー導入技術って電力安定化技術のことなんだよな
パネルや風車の数で示される設備容量ばかり報道されるけど >>346
世界最大の市場のアメリカ様の流通はほぼトラックです残念でした 419 名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 2021/09/12(日) 17:23:44.17 ID:9C6VbOjX
テスラはこんな感じ
墓地に人がいると認識
https://i.imgur.com/aebY5tO.gif
ノボリを信号と認識
https://i.imgur.com/ziTLkP2.gif >>346
>>>339
>世の中のトラックのほとんどはラストワンマイルで長距離なんてごくわずかだろ
ラストワンマイルで済むなんてJRのコンテナ輸送のトラックでも無いな
まあEVトラック輸送主体にする可能性ありそうなのは鉄道コンテナ輸送くらいだろう
鉄道で目的地近くの駅まで輸送してその後トラックで走行距離片道10〜20kmで済むかな
ちなみに鉄道輸送なんて日本での比率は偉く低いけどな >>341
まあ家庭の消費電力量なんて産業部門に比べればゴミみたいなもんだが
トヨタMIRAIは500km走るのにグリーン水素5.6kg*70kWhで392kWh
水素の輸送動力を除いても電費は1275m/kWh
大型トラック並だな
水素エンジンのカローラに至っては97m/kWhだよ
笑うしか無いw >>337
先進国で充電設備の設置や排ガス量によるレベル分けとかの対策がほとんど始まってないのは日本くらいなんだよね
だからEVなんてなる訳ないじゃんって全く実感がない人が多い >>354
https://www.daiwabutsuryu.co.jp/useful/words/last-1-mile
物流におけるラストワンマイルとは、最終拠点からエンドユーザーへの物流サービスのことをいいます。
「最後の1マイル」という距離的な意味ではなく、お客様へ商品を届ける物流の最後の区間のことを意味します。 >>355
>まあ家庭の消費電力量なんて産業部門に比べればゴミみたいなもんだが
全くおかしいね
なにしろカーボンニュートラル実現の為のBEVシフトなんだろ?家庭電力なんかゴミだからと、二酸化炭素
製造機を量産するだなんておかしな話だよ >1
企業家と政治家、言うことが逆転しとるな。
電気依存にしたいのは、背後に原発利権があるせいか? >>357
世の中のほとんどの大型トラックがラストワンマイル輸送のソースある? >>337
収容台数の5%とはいえ
義務付けか
負けでいいよそんな負担 珍しく進次郎が正しく思える
しかもトヨタと対立しているってのが面白い
自動車産業中心の経済政策が見直されればいいね >>362
>>91見ろ、欧州全土の労働者とトヨタ連合対欧州委員会と小泉進次郎の構図になってるわ >>360
環境省 hyouka_report_2019_1.pdf
俺は「世の中のトラックのほとんどはラストワンマイル」と書いたのに
なぜ「世の中のほとんどの大型トラックがラストワンマイル」と改変してるの? >>358
なんでそんな頭わるいのかな
EV化に必要な電力量は産業部門に比べて微々たるもの ←素晴らしい
ガソリン車ディーセル車が排出する膨大なCO2を削減できる ←素晴らしい >>364
>>333でボルボの大型トラックの話
>>339でそれでは使いものにならない
>>346で世の中のほとんどのトラックはラストワンマイル
微妙に話ずらしてんじゃねーよ
大型トラックの話してただろ カーボンニュートラルのためのEV化って前提条件が吹っ飛んでるな まあいいや
大型トラックは中長距離が主だから航続距離250kmのボルボの大型EVトラックは使いものにならないゴミってことだな >>1
環境省として数字でデータだせよ!
ポエムじゃ通用しないぞ >>365
>なんでそんな頭わるいのかな
謝った論点を指摘され答えに窮し人格攻撃に走るだなんて情け無いね
リアル世界でやったら軽蔑されるよ、気を付けな でかいものを短距離で運ぶ需要って無いの?
港から工場までなん往復かするけど小型じゃ運べないとか >>372
どこか工場見学でもしたら?
日常でそんなのを運ぶなら港から専用鉄道を引いてるよ >>372
大型トラックで近距離輸送はもちろんある
でもその場合1日に何回戦もするから結局走行距離は伸びる
近距離輸送一発やってからもう一発ちょっと遠くに走ったり
結局1日250〜300kmくらいは走行する
数字はちょっと適当だけど >>1 ガソリン車禁止と言った政治家いたよな。 トップで CO 2は空気中に何%存在しますか?
殆どが窒素と酸素だと思うのですが?
CO2が大気中に占める割合は今も昔も車が増えても変わっていないと思いますが、
CO2が温暖化に影響する理由を教えてください! 介護の人手不足とか解消されていいんじゃないのw
自動車作りなんか全部機械で簡単に作れた方がいいに決まってるじゃん
雇用維持が最大目的になったら企業は終わり。 >>374
そういう需要なら使えるんじゃ?
一応トラックの平均距離が中型227km 大型347km トレーラー280kmらしいけど Youtubeに電気自動車選手権の動画上がっているが、排気ガス無いのは良いな 電気自動車は充電にかかる時間がネックなんだよね。
急速充電でも数十分かかるし、ガソリンの給油と比べるとその差が歴然。
一日中走っても持つくらいの容量が無いと、遠出には使いにくいね。 >>381
CO2を車から出すか火力発電所から出すか、の違い
石炭火力発電はCO2排出多いよ そうそう
燃焼系一筋20年のおっさんは今から電子回路とAI勉強しろ >>362 進次郎のどこが正しいんだ?
自分がやるべき仕事を放り投げてるだろうが。
先ずは火力発電を何とかして再生エネルギー発電を使わないと日本で生産した車は輸出できないよと言ってるのに。
原発をどうすんだよ.
また、自動車のはなしだけでいえば、なんでe-fuel にほっかむりしてるんだ。
無責任すぎるだろ。 総理になる奴の言葉だからな
豊田くんも国民としてしっかり働けよ >>387
e-fuel にほっかむりって、何に?
kwsk >>379
BEVみたいにいつまで経っても誰も買わない物を作らされて赤字になっても企業は終わり。
そりゃトヨタも怒る訳だ。 >>387
そういう誰でもできる仕事は部下の官僚にやらせるだろ
国の大臣に何求めているんだ? EY調査、EV市場の本格化で10人中4人の消費者がEV購入を検討
https://www.ey.com/ja_jp/news/2021/08/ey-japan-news-release-2021-08-24
・消費者の41%が次に購入する車は電気自動車(EV)を選ぶと回答。2020年11月調査比11ポイント増加
・EV購入理由のトップは「環境への配慮」
・66%の消費者がEVの価格プレミアムを支払うことを厭わないと回答 まず、鉄鋼、エンジン部品工場は倒産。
さようなら! >>389 は? e-fuel のスケジュールを提示していないだろ。
e-fuel なら内燃機関でも問題ないのに何で内燃機関或いはガソリン車を禁止にすると言ってるのか訳わかめ。
世界の自動車先端はe-fuel HEVに進もうとしてるのに。
ばかか、アホか。 石油業界のスケジュールの2030年の実用化なんて遅すぎるわ。
それで何で、2030年でガソリン車を禁止するとか、2035年にHEVを禁止するだなんて言えるんだ?
もっと真剣にe-fuel を考えろ。 馬鹿みたいにEUの言う事を聞いてたら日本は沈没するぞ。
奴らは都合の良いようにゴールポストを動かすし、既にバックではe-fuel の開発に取り組んでるのに。
騙される馬鹿なセクシーなんて引っ込め。がーすーは引っ込んだから良いが。 政治家は指針を示すのが仕事
ゴミみたいな仕事は官僚の仕事
いつの時代も同じ >>380
大型EVトラックが最大積載量荷物積んで荷待ち時間含めて実用350km走行できるなら可能性あるかもね
ただ物流会社は嫌がるというか使いもにならないと言うと思うよ
近距離輸送メインでもたまに中長距離行く時もある
お客さんからたまに長距離行ってと頼まれてもEVだから行けないですとか言って断っていたらその内仕事切られる
更に条件が合わなくて近距離から別の仕事に変える時にも近距離の仕事に限定される、更にたまの長距離はできませんと言ったら新しいお客さんの獲得も難しい >>387
e-fuelが現実的な価格になる為には
再エネ設備容量を拡大して電気がタダ同然になる
↓
莫大な電力投入が必要な水素がタダ同然になる
これがスタートラインだよ
早くて20年後かな
もうガソスタ全滅してるよね >>402
実用350kmでも物流会社は嫌がる
更にカタログ400kmは実用200〜250kmだね
使えないゴミだね
メルセデスでもこんなものね
クリーンディーゼル詐欺企業だから仕方ないけど EV化でエンジンの代わりになるパーツはバッテリー、モーターなんだろうけどどこをどう考えてもエンジン廃絶で失われた雇用を生み出す産業にはならない件 20年以上経済成長達成出来てない政党に所属する政治家が何か言ってるぞ >>319
エレクトロニックディーゼルも禁止なん?
つうか具体的に何処か教えてくれよ >>396
ありがとう
そうカリカリするなよ
こちらも進次郎は無能な働き者と思っているけど L型大学で学ぶべき内容(例)
https://i.imgur.com/lLuD87Q.jpg
[文学部・英文学部] シェイクスピア ではなく、
→ 観光業で必要となる英語、地元の歴史・文化の名所説明力
[経済・経営学部] マイケルポーター、戦略論 ではなく、
→ 簿記・会計、弥生会計ソフトの 使い方
[法学部] 憲法、刑法 ではなく、
→ 道路交通法、大型第二種免許・大型特殊第二種免許の取得
[工学部] 機械力学、流体力学 ではなく、
→ TOYOTAで使われている最新鋭の工作機械の使い方 産業や雇用も企業が生み出してるんだから、そりゃ章男から「コイツ何言ってんだ?」って思われるだけだろ。
発言が政界の箱入りボンボンらしく無責任すぎるわ。 >>407
カタログ400kmが実用250kmというのは何の根拠もないなぁ
よく大型トラックが時間待ちでエンジン掛けながら待機してるのあるけど、EVだとあんなの無くなるし採用する会社は意外にあるかもね
最近はエンジン切れって指導してる会社もあるみたいだし >>394
これ面白いね。
EVの購入理由として最も多かったのは、「環境への配慮」です。
つまりEVが環境に良いというのが購入のが最大の目的。利便性では無いと。つまり環境に良くなかったら買わないわけだ。クリーンディーゼル買った層も同じだったんだろうな。 >>419
金持ちじゃないのかな
今の車ですら300万円近いのに更に上乗せとか庶民には無理 底辺はいいよね
自分達の生活だけ考えていれば良いから
大臣の進次郎は大変だな
国全体や世界の事まで考えなければならないからな 反論するなら数字とどのような産業から雇用が生まれるのか具体的だせよ
反論だけじゃ野党と同じだぞ >>418
乗用車でも条件次第で航続距離が半減するのに、大容量、数トンのバッテリーだと振れ幅凄そうだが大丈夫か?
冬のリチウム電池の性能
冬場の高速では半分の航続距離に、温度が低いとまるでダメ
https://president.jp/articles/-/47460?page=2
フォルクスワーゲンID.3の最高性能版の航続距離
・季候が良い時の都市部での使用では660km走行
・高速道路では415km
・冬場の高速では320kmしか走れないという。
・テスラ3のデータもほぼ同様の値 この発想は平成でしょ
ある程度の大きさの国には色々な人がいる
頭が良い人だけの国、器用な人だけの国というのは無い
そういう人たちだけに対しての政治をやった結果どうなったか国際政治を見ていないのか >>15
そう思ってるのってネット民だけだよ
一般的には将来的に総理大臣になる人間という認識の人が大半
5chとかみてると完全にメッキが剥がれたネタ男なんだけどね >>425
進ちゃん、ネット工作してる場合かよ(´・ω・`) >>418
メルセデスのトラックの記事には「最長」で400kmって書いてある
最長とは定速で気温も高過ぎず低過ぎず電費が良い条件で走行した時と解釈するが
近距離輸送はストップ&ゴーも多いし夏場や冬場もあることを考えると最長航続距離からほど遠い数字だろうな
>>423にも参考記事貼ってくれてる人がいるけど
まあ仮に実用400kmでも大型トラックに関してはほとんどの物流会社は買わないと思うね
中型小型なら需要はありそうやね この馬鹿、何故かB層に人気があるんだよな。喋り方も父親そっくりで気持ち悪いし。まあD層のお前らはには関係ないか。 >>428
ガソリン車はストップアンドゴーが多いと燃費が悪くなるけど、EVは回生ブレーキの恩恵に預かれるのでは? >>418
> 最近はエンジン切れって指導してる会社もあるみたいだし
意味良く判らんな。待機時のエンジン停止は会社の指示じゃなくて
昔っから行政の指導だろ?
でもって、行政の指導があっても守られないのは、冷暖房使うからだろ?
EVだとモロ蓄電量が減少するから嫌でも止めるってこと?
でもそれって、労働者にとっても優しくない社会だよね。 EVトラックだったら深夜早朝の搬入なんかは静かで良いだろうな >>418
現実分かってないお馬鹿ちゃんだね
冷凍、冷蔵車はエンジン切ると積んでる商品ダメになるぞ
そういう車はどうするんだ?
全ての待機場所に給電施設でも作るのか?
もちっと生きてるうちに頭使えよ 進次郎「EVで新たな産業や雇用も生まれる」
豊田社長「で、具体的には?」
進次郎「それを考えるのがキミたちではないか」 まあ、トヨタは車検真面目にしようか、
社長もレースやってる場合ちゃうで。 トヨタ「全世界の皆さん!いますぐEV化を辞めて下さい!でないと日本の雇用が・・・」
アメリカ「なに?日本の雇用が?大変だ!我が国は今すぐEV化をやめよう!」
EU「私たちもEV化を取り消す!日本の雇用のためだ!」
中国「そういう理由なら私たちもEV化をやめましょう」
トヨタ「ありがとう・・・ありがとうみんな!」 お前みたいな環境活動家のイエスマンからみればそうだろうよ
一度、政治家辞め(強制)させられて再就職してみ?もちろん次も政治家はダメ EV化で新たな雇用なんてあるの?
既存技術で作られてるじゃん >>443
EVスタンド設置とか蓄電池の製造ラインの拡充とかいろいろあるやん これからは車のボディ自体が蓄電池になったりすると思うからそういう製造工場ラインの新設や技術者もいるだろうし新しい雇用なんて考えればいくらでも出てくる >>423
テスラ Model 3
https://ev-database.org/car/1100/Tesla-Model-3-Long-Range-RWD
電池容量:79.0kWh 充電出力:250kW 充電速度:990km/h 航続距離:340-690km
レクサス UX300e
https://ev-database.org/car/1251/Lexus-UX-300e
電池容量:54.3kWh 充電出力: 35kW 充電速度:150km/h 航続距離:185-390km
これが同時代の車か・・ トヨタはテスラを買収するのが手っ取り早いと思うけどな >>448
EVスタンド設置事業者
トヨタ
国の補助金 イーロン・マスク、「経済の99%は地球上の問題解決に、1%は地球外への延命に充てるべき」
https://lowcarb.style/2021/09/09/beyond-earth/
これが同じ経営者か? 国の補助金だして長い年月かけて税金で国にフィードバックされる >>447
時価総額から見てトヨタよりもテスラの方が大きかったのでは?
もちろん小が大を飲み込むのは可能だが、そこでルールを変えて「やっぱりガソリン車の方が環境負担少ない」とか言い出すのが欧米流。
そうなったらトヨタは壊滅的打撃を受ける。 バイデンもEV推進で雇用創出って演説してるぞ
トヨタとバイデン、どっちが正しいと思う? >>450
純資産、トヨタの方が上でないの?
キャッシュフローは知らん 新しいことをやれば必然的に雇用は生み出されるからな >>457
車の輸出でアメリカ民主党にはどんだけ酷い目にあわされたと思ってんだか 今のままではいけないと思っている。だから自動車産業も今のままではいけないと思っている。 トヨタの時価総額は来年にはCATLにも抜かれるだろうな 水素エンジンに拘って携帯みたいにガラパゴス化するかもな
その時に雇用がどうなってるのか甚だ疑問に思うね アホとか馬鹿とか言っている人がいるけど、アホや馬鹿に失礼ではないか?
と、仮想の国ヤパンの環境大臣がおっしゃっていましたが 血筋だけのボンボンで政治家兼ポエマーになった進次郎と
投資銀行で修行も積んでからトヨタ社長に就任した章男
進次郎はトヨタで丁稚奉公でもしてこいよ >>457
トヨタやな
つーかEV推進の先には中国製パーツ多様する世界になる 章男なんかほっとけ
福一放射能水 海洋投棄するし
この会社に将来はない >>468
今既に散々中国のお世話になっとるのに何をいまさらw >>401
未だにニッケル水素なHEV買ってやれよ >>469
ガソリンと似たようなものだろ
結局、危険なのは酸素だし 中国中国騒いでるけど、日本がどんだけ中国のお世話になってるか知らんってのも情けないぞ
今物を安く買えるのは中国のおかげ >>474
いや、全然違うべw
引火して水素に酸素混ざった瞬間即死だぞ
死体は跡形もなく吹っ飛ぶ トヨタの社長は現実を見れば電気自動車に本腰入れるべきだろう
モーターを作る会社が電気自動車を作れるかと言えば
ゴーカートのような車しか作れないぞ
サスペンションからフレームからブレーキまで、やっぱトヨタに分があるわけで
その分トヨタは前を向かないと 100パー誰かの受け売りの呪文唱えてるだけだから笑える まーこいつが言うな、はそうなんだけれども
同じ構造が続かんのは間違いないな
全体的に変革してんのに自動車だけ過去の延長上とか考えにくい >>479
とっくに本腰入れてるよ、サプライヤーの手前おおやけに発表してないだけで >>476
別に水素でなくても70Mパスカルの圧力は相当ヤバい。
引火とかはどうでもいい。 石橋を叩いて渡るトヨタが動くのは全個体電池が完成して高効率化され量産体制に入ってからだろうな 水素はトラックなど定期運行の重量級車用だよ
家庭用はどうしても今んとこリチウム
いろんな大日本スゴーイが出てるけど どれも致命的欠点がある
超高価格とか 高電圧だが超超低出力とか やすいと思ったら電圧1.2Vとか
現実トヨタの出資した電池会社 出力2倍!!!!!!!!!!!
すごいなーと思ったら ニッカド電池の2倍だった >>470
>>290じゃEVの消費量は電力の負担にもならんくらいで関係無いそうだがな ガソリンかEVかなんて悠長な代わり映えしないコト言うのやめて…勝手に不要不急で車乗るなや!くらいいこう! 小泉は何となく「新たな雇用が生まれる」と言っているだけでしょ?
具体的に何人の雇用が失われ、また生まれるのか示してみ? 個人的にEV普及条件として充電時間10分、充電一回の航続距離600〜700kmが目安 >>487
ID:MDn7e3P40は馬鹿だからNG済みにしたけど、
アイツらは数百kWhを1時間以内で急速充電するのにどれだけの電圧・電流が必要かも理解していないだろう 諸外国が電気化した後までエンジンを延命させたら確実に手遅れになるが
エンジン関連を早めに潰してもそれに相当するだけの新たな雇用が国内に生まれる確証なんて無いんだ これ黒田のETF買いの弊害な
証券会社のバカ穴リストが自由に株買えるんで
トピック発表した会社に それっと情報とともに買いを入れる
お前らアホが釣られて買ったところで 売り
証券会社ボロ儲け でその高値の責任は日銀
捏造された高値で日銀の資産として儲かっているわけではない
怖くて誰も売らないから実際の価値と違う高値のままなだけ 変化についていけないトヨタに発破かけてていいやん
雇用を守ろうとしたらトヨタの売り上げ半分になっちゃいましたーなんてことになるより遥かにマシだろ 小泉がここまで技術に精通して経済についてトヨタ社長を凌駕してるのを知らなかったわ
世間知らずでした >>前スレ164
お前さあ、そういう調査がどんだけ金と手間がかかるかわかってて言ってんの? 言わせておけよ
どうせ選挙後には環境大臣じゃなくなってるだろ 外国に何も反論できない小泉進次郎
最初から黒船に白旗の
神奈川県人の恥、小泉進次郎
戦う相手は日本人だけのヘタレ小泉進次郎 >>498
お前はBEVが欲しいのか?
お前の身の回りにBEVが欲しいって人が何十人も居るのか?
何十年経っても、未だにBEVよりガソリン車やHVがバカバカ売れてる
一番変化についていけてないのは、トヨタより消費者だろ
売れない商品を無理やり作らされて、困るのは自動車会社じゃん 水素内燃機関なんて、何も新しさも無い。
しかも重量増で燃費も悪く、熱も発生する。
どう頑張ってもEVには勝てない 液体水素の内燃機関の長所を何も知らない知ろうともしない中国EVの手先、小泉進次郎 THS全盛の時分に8AT最高って挙ってドイツ車上げしてたな
カー雑誌全部。今は流石に言ってないみたいだが。 >>445
アホ発見
壊れた時どーすんだ?ボディ丸ごと交換か?
EV推してるヤツはほんと車の知識皆無の馬鹿しかおらん >>450
金は持ってねーよ
ほんとテスラ馬鹿は馬鹿すぎて酷い 選挙地盤の日産に肩入れ公言するとはな驚いた。
小汚い真っ黒な政治家だな進次郎 リチウムイオン電池でどうしたら循環型社会ができるんだろう AI進めば、いらない高学歴大量にでるんだから
起業人件費ういた分、ロボット税で回収してベーシックインカムで、人間らしい生活する、実験的な国家になったっていいんだよ 政治が日本経済の足を引っ張るなよ。
欧米で誤解されてる日本のCO2削減するHV技術を世界にアピールする場面だろ、コイツはアホなのか EVは失敗すると章男はFラン馬鹿に教えてやればいい。 バカ大臣のせいで間違ったメッセージを世界に発信、日本の国益を損なってるで。
即辞任しろ >>1新たな産業や雇用もうまれる
すげー無責任に言っちゃったな
しかも自動車業界の話してんのに話すり替えちゃったよ 次の環境大臣は、日本の国益を重視する人でお願いします。
小泉のような国益を損なう、一部の企業と結託し、政治を私物化するような輩は退場してください 関東学院のボンは適当なことを言ってないで、まず現行の自動車産業の従事者とEVで生まれる新しい雇用者とやらの人数を計算しなさい。経団連的に回すのは政治家のキャリアにとっても得策ではないよ。 とりあえず生産どころか中古車関係も全部終了するな。
バッテリーダメな中古車は誰も買わんし、リサイクルも結局コスト高。 >>393
いや大臣の仕事は決定とスポークスだが原発は進次郎じゃないだろ
再生可能エネルギーも経産省で進次郎がメインじゃない
傍流の進次郎が何故前のめりなのか 暇なんだろうな >>520
トヨタのCTO「HV3台のCO2削減効果はEV1台とほぼ同等」 薄っぺらいメッキが剥がれるだけだから黙ってたらいいのに、ああもう剥げるメッキ残ってないかw >>526
鎖国でもするのか?
国益を重視するならもう避けられないEV移行を促すのは当然
天下り連合ででっち上げた経済合理性ゼロの水素で税金チューチュー計画こそ国を滅ぼす >>533
出来もしない夢物語を何のプランも無しに推し進めるとかただの馬鹿だぞ >>524
当然EV関連の産業ということだよ、読解力 章男から見れば課長にもなっていないFラン出身者と話すようなもんだからな。
担当役員にOKもらってから報告に来いという感じだろう >>533
お前また湧いたのか
ボルボの大型EVトラックが使いものにならないことわかったか?
毎日いるだろお前
同じこと言っては論破されてそれでも同じこと言っては論破されてさ
実社会的働いてなくて毎日ネット工作か
しかも欧州自動車メーカーに雇われて売国か
惨めだね そりゃ未来予測は財界の現実をわかってる豊田の言うとおりになるだろう
けど、カーボンニュートラルは宗主国アメリカ様の命令だからな
アメリカにとって日本人の雇用などどうでもいい話
進次郎は竹中同様に上意を伝えているに過ぎん >>533
お前普段何の車乗ってるの?
当然EVだよな?
正社員で働いてる?業種は何? EV推進信者は自身の乗っている車を質問されるとしばらく消えるのが滑稽だな
そして時間おいてまたレスし始める
EV推進信者は引きこもりで欧州自動車メーカーに雇われた正社員で就職できなかった落ちこぼれで自分の車を所有せずにネットの知識だけで工作しているとの噂だったが本当らしいな トヨタ工作員いつものID切り替えコロコロ失敗してるぞw EV車になれば爆音マフラーのDQNがいなくなるからなるべく早いほうがいい まあトヨタは単に車だけ作ればいいだけだからマジに楽でいいよなぁ
進次郎みたいな大臣は立場が上だからやっぱ大変だよな エンジン音のない街ってめっちゃ暮らしやすいと思うぞ、マジな話 1匹見つけたら100匹なのがゴキブリ
100匹見つけたら1匹なのがネトウヨやトヨタ信者 みんな進次郎のこと叩いてるけど彼ほどやるといったことを実行する人いないぞ
民主党のマニュフェスト、安倍晋三のトリモロス始め結局公約を実行できずにいる
レジ袋やプラスチック12種類を有料化させたのは誰だ?
彼がEV化させるということは実行される 筋金バカは黙ってろ 子芝居も親父の真似事も痛々しい
安倍に小うるさい蠅のバカを世間にさらす大臣と言う罠にかかって見事にバカ晒してやがる >>548
だから
お前普段何の車乗ってるんだよ?
EV乗ってるのか? 自民党もトヨタも広報戦略は電通だからな
ネット対策も丸投げすると中抜きの果てに障害者作業所に行き着くと考えるのが自然だな
だから日本語もおぼつかないのが多い でもさ、ぶっちゃけ考太郎より進次郎のほうがイケメンよな でも時代の変化ならしょうがないじゃん
ハンコ屋を保護するために
ハンコを継続するわけにもいかないし
トヨタのためにEVを拒否するわけにはいかないし
永遠に続く産業ないから >>550
そりゃそうだろ
総理大臣になる人材だからな
ここの馬鹿たちには分かるはずもないな >>557
JA改革は進次郎自身の無能さを露呈しながら頓挫した
自動車業界はJAの100倍手強いが
JAは進次郎の低学歴低能に優しさで付き合ったけど自動車業界は100倍厳しく責めてくる >>22
他社が市場を築く?ないない
もはやトヨタが参入して初めて市場になるんだ 関東学院とかの低学歴進次郎に付き合ったJAは辛抱強いよな
自動車業界は関東学院低学歴進次郎にどのように接するか楽しみではある >>560
はいはい、そっすか
君は自分の人生を頑張ってね こんな人ごと見たいな屁理屈で返すのはダメでしょ
答えになってない >>563
社会の底辺にも楽しみがあって良かったね >>1
トヨタは500万人って数字出してるんだから、ポエムも具体的な数字出せよ。詐欺師一族のクソが。 >>557
よくみんな政治は口ばっかりで実行しないというが
進次郎に限ってはみんなから叩かれても実行してるからね >>556
その雇用が無くなる人達は路頭に迷うけど仕方無い。
氷河期世代が切り捨てられたように切り捨てられるだけの事。
そう言えば、ミシンが発明された時にミシン工場が何度か暴動で放火されたそうだね。
EV工場も燃やされなければ良いが。 EV化なんて急激にやったら、電力不足で日本の場合
原発再稼働になる 原発利権組は大喜び >>563
水道橋の東京本社には渉外部がいるから
丁寧に辛抱強く教育して行くんだろう。 >>569
JA改革では何も出来なかったけど
口先だけ
関東学院という低学歴だから仕方ないけどさ >>569
しんちゃんのやることは全部正義、みたいなしんちゃん教はちょっと気持ち悪い >>566
進次郎を叩いてめ、決して君の評価なんかあがらんよ
虚しい人生だな、頑張れよ
レジ袋買えるか?レジ袋買ってやろうか? >>571
去年1年間の太陽光発電の新規導入量は
中国で48.2GW(原発およそ50基分)、アメリカで19.2GW、ベトナムで11GW
日本でも2020年だけで太陽光発電を8.2GW導入している
設備利用率を15%とすると1日に30GWhの発電電力量
1日あたりの走行距離を20kmとすると電費8km/kWhのEVで1200万台分
日本でわずか1年間に導入された太陽光発電だけで1200万台のEVを毎日充電できる
つまりEVになると電力不足だの原発が必要だのというのはデマ >>577
まずは正社員になろうよ、キミ
こんなところでネット工作してないでさ
しかも外国に雇われているんだよね
食っていく為とはいえ売国は良くないだろう >>573
君はもっと何もできないだろ
君の出来る事はこんなところで進次郎叩きと与太話か? 好き嫌いはともかく進次郎と章男では信頼度が違いすぎて >>582
JA改革で小泉進次郎が何も出来なかったことは認めるのな
JAより100倍手強い自動車業界には何もできないよな
関東学院みたいな低学歴では
まあ俺は少なくとも小泉進次郎よりは学歴は上だ 親父は郵貯売った こいつは電気利権を売る予定
売国一家っすなぁ >>584
はいはい学歴ですか?それは立派ですね
マジにアホ相手するの疲れるわ そんな簡単に新しいモノができるなら
みんなやってるだろ
どれだけの努力の積み重ねで築き上げてきたものだと思ってるんだ 市場(特に海外市場)のニーズをトヨタや日本政府が決めることは出来ないんだから、とにかく売れるもん作るしかないでしょ
雇用がどうとか言い合っても仕方ない >>579
今の日本は登録されてる乗用車だけで6000万台だぞ
これにバイクやバス 商用車公用車等加えたら1億台超えるわ
それと今でも厳寒期は電力が逼迫する地域が出てる
冬は日照不足が続くし太陽光発電の効率も落ちるしバッテリーの
性能も低下する あと今稼働してる火力発電も老朽化してるからね JA改革でさえもろくに出来なかった低学歴バカに自動車業界の改革なんて出来る筈もない
バカだから担ぎやすいと言うことで持ち上げられるだろうが進次郎本人も気づいていない操り人形に過ぎない
進次郎の親父さんは引退した後に気づいたようだがね・・
真性のバカは自分がバカであることに気づかないことだが進次郎の親父は引退した後には気づいたな
進次郎は一生気づかなそうだな自分に酔ったまま死ぬだろう アイディンティティーが学歴の奴がいるな
爆笑するわ 学歴馬鹿はきっと名刺にも大学名書いているな
まあ、本人の価値ゼロだから仕方がないか >>592
キミは学歴高いの?
学歴高い人が学歴なんて価値ない意味ないなんて言うと格好いいよね
しかも成功者が 如何ともしがたい差がついちゃったけど、世の中とはそういうもんなのねん 最近の政治見ててそんな展開にならないと思ってるんじゃないの?w まあ小泉進次郎はJA改革の時に高学歴のJA関係者や議員連中に論破されて挫折したんだけどねえ
関東学院低学歴でも高学歴JA全農を論破しまくって改革成功させていれば流石!って思うけど
て言うか関東学院より学歴上とか自慢できない意味を込めて皮肉を理解できないEV推進信者みたいだな
関東学院大学卒とか口に出すのは正直恥ずかしいだらう 今の世の中、学歴より社会をうまく立ち回れる人間のほうが価値があるのねん 進次郎はまもなく官房長官になるのねん
そして次は総理になるのねん
ハーフ美人妻と海外を歴訪するのねん
カッコいいのねん >>593
なんだかんだいってもエリートは強いと思う
俺の友人で外資企業のサラリーマンだったが病気で倒れたやつおるけど
今はキャリア取り戻したもの 周りを見渡しても、ガソリンスタンドは有っても充電スタンドないし、地震大雪などの災害時はどうするんだ?
EVおおくなったら、そこらじゅうで大混乱になってしまうんじゃないの? >>597
この前、駅前で汚いボロボロな服着て人がいて、助けてやろうと声かけたんだ。可哀想だから食事でもご馳走しようかとね。
で名前聞いてみたら、名前じゃなくて卒業した大学名言われてさ。
ビックリ。違う、名前聞いているんだよと言っても大学がどうたらとかさ。
もしかして、あの時の君? だからさ、
どんな新規産業がうまれ、雇用につながるか、説明しなよw
具体性ゼロでは、実際の経営者を説得することも、議論することも
できない。 小泉大臣が、豊田会長と産業や雇用についてまともに議論ができるんですかねぇ FCV、大型商用車にも必須 EVは充電量多く停電招く恐れ
大型EVトラックには大量のリチウム電池が搭載される。このため、充電に時間がかかり、大量の電気が必要となる。今冬、大雪のため家庭での暖房使用が増え、広い地域で電力需給が逼迫(ひっぱく)した。ここに、EVトラックによる長時間の充電が重なると、地域によっては停電してしまう恐れが生じる。
この点、FCVは電力系統による給電には一切頼らない。FCVはFCという発電機を搭載したEVである。車上で発電を行い、EV走行する。搭載する電池も小型で済む。
また、大型トラックやバスの場合、発着場所はトラックターミナルだったり、バス営業所だったりと限定される。充電ステーションのように全国各地に設置する必要はない。
水素の充(じゅう)填(てん)でも、液体燃料とさほど変わらない時間でできて、航続できる距離はEVより長い。EVとFCVは走行中に地球温暖化の原因とされる二酸化炭素(CO2)も排ガスも出さない。
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2104/16/news059.html 答え:CO2増やしたくないなら、電気自動車なんて言ってないで車わずに鉄道や自転車を使え。 >>602
インフラとセットで緩やかに移行していくしかない
むしろ急速にEVシフトしたら国中パニックになる 具体性がないと、、さ
単純な技術だと輸入物に取って代わられて
雇用は無くなるの分かってるのかコイツは >>1
進次郎って社会人経験あるの?
商売したことあるの? >>605
知能レベルが違いすぎて会話にならないだろう
だが経団連ビルの隣にJAビルがある
JA改革の時に低学歴低能バカの小泉進次郎をどのように説得したか聞くべきだな EVの充電池をカートリッジ式にしよう
充電スタンドにピットインしたらクルーが素早く電池交換 蝨ー譁ケ縺ョ蟾・蝣エ縺梧彫騾縺励◆繧
譁ー縺溘↑逕」讌ュ繧�寐逕ィ縺檎函縺セ繧後↑縺縺九i縲
莉翫�譌・譛ャ縺ョ蝨ー譁ケ縺ッ螟ァ螟峨↑縺薙→縺ォ縺ェ縺」縺ヲ繧九 >>603
どんなシチュエーションだよw
ネタ書くにしても文才なさすぎやろw TPPだって散々グタグタ論戦して日本の農業が駄目になるとか
いろいろあったけど何とか締結まで行ったら米国がドタキャンしたからなw
まして原発国家群の欧州と裏で中国が糸引いてる戯言なんぞ、
まともに聞いて日本の車産業を終わらせるとか 政治家としてアホだろw 新産業か生まれようが、生まれまいがトヨタは好き勝手にリストラ出来る
社長は喜んでるはず
小泉は自分が何を言っているのか、サッパリ分かっていない 小泉進次郎が低学歴
どうもある勢力には都合が悪い事実みたいだな
>>603みたいな下手な作文まで出てくるし
関東学院大学卒の小泉進次郎氏
偏差値50あったっけ? 親の七光りだけが自慢のボンボン小僧が企業の社長に討論で勝てるのかよw >>12
日本政府に命令すれば欧米でのEV化を抑えられるとでも?
トヨタは輸出できないと潰れる会社だろ 神奈川のバカがこいつに票を入れるせいで日本中大迷惑 >>626
欧州のインチキディーゼルバレからーのEVごり押しだから、政治力は大事やで
VWとかなごっそりと日本も罰金取ってやればえー >>627
七光りだろうとなんだろうと、社長の方は実績を上げてるから良いだろう
それとも、フォルクスワーゲンの幹部達は、三河田舎の七光りボンボンにすら惨敗した無能揃いの穀潰しだとお前は言いたいのか?
>トヨタ自動車 最終利益2兆円超える コロナ禍でも販売回復
ttps://www3.nhk.or.jp/news/html/20210512/amp/k10013025881000.html
> 独VW、純利益4割減 コロナで販売不振―20年決算
ttps://www.jiji.com/sp/article?k=2021031601131&g=int バッテリーの生産量20倍にするって言ったのはトヨタじゃないですか >>633
円安で美味い汁吸ってるよな
為替是正されれば利益無くなるよね 全個体電池が想定より余りにもポンコツだったんで
急遽バッテリーに投資とか遅すぎるw
全個体電池はゲームチェンジャーとか言ってた奴息してる?w 全個体電池は未だ開発段階なのに何頓珍漢なこと言ってんだお前 新たに産まれる雇用の受け皿が小さすぎるって言ってるんだよ
あと、職を失って新しいことをさせられるものの立場になってみろ
まあ、俺はEV派だけど 噂のなかにはウソもある! 今夏の酷暑に起きた「電気自動車のホント」3つ (2/2ページ)
https://www.webcartop.jp/2019/09/424727/2/
>3)神機能エアコンの遠隔操作が活躍
>一部の電気自動車に備わる機能として、スマホのアプリを介して車両のエアコンをONにできる機能がある。
>これを使えば出かける前に事前にエアコンを入れておくことができ、ドアを開けた瞬間の灼熱地獄を回避できてしまう。
>もちろん電気自動車だから排気ガスは出ないし、騒音も空調のファンが回るかすかな音くらいしか聞こえてこないので、
>時と場合に関係なく使うことができるのだ。
最高だね、ガソリン車廃車してくる( 一一) エンジンスターターなんてそんなに珍しいかねwww
まあハイブリッドなら補充電しなきゃエンジンはかからないよ >>635
>円安で美味い汁吸ってるよな
現地生産なのに円安もクソもあるかw 【EV放浪記】電気自動車のコストパフォーマンス 電気代はガソリンの10分の1!
https://www.zakzak.co.jp/eco/news/210910/ecn2109100004-n2.html
>試しに、下取りに出した軽四とコストを比較してみる。平均燃費はリッター14キロだった。
>レギュラーガソリンが1リットル150円として、100キロ走るのに1071円かかっていた。
>ホンダeは、100キロ以上走れるようになる30分急速充電が528円。
>保険料や税金などの維持費に差はあるが、燃料(電気)のコストは軽四の半分。
>しかも、前回書いた通り、遠出した時以外はほとんど近所で無料充電できるという恵まれた環境のおかげで、
>これまでに約4000キロ走って、かかった電気代は4177円。以前の10分の1程度で済んでいる。
うわぁガソリン車たけぇ、ガソリンスタンドに寄付お疲れ様です。( 一一) 小泉進次郎氏
こっそりコンはぎ取られれば子供も産まれる >>633
そもそも日本の別格たる三河に勝てるのか?
日本の歴史(中世〜近世)
◆鎌倉幕府(1185〜1333年)◆
【勝者】源頼朝:藤姓熱田大宮司一族(本貫地/三河国額田郡乙見)
・藤原季兼(別号:三河四郎大夫、三河国額田郡に居住)→藤原季範(別号:額田冠者、三河国額田郡に居住、初代藤姓熱田大宮宮司)→由良御前(源義朝の室)→源頼朝
◆室町幕府(1338〜1576年)◆
【勝者】足利尊氏:三河守護
・足利将軍家以外では、足利一門として吉良氏(本貫地/三河国幡豆郡吉良)、今川氏(本貫地/三河国碧海郡今川)、石橋氏(本貫地/三河国設楽郡石橋)が将軍継承権を有した
・守護職は本貫地を三河国にする者が最大人数
・奉公衆(江戸幕府の旗本に相当)は、本貫地を三河国にする者が最大人数、又三河国の奉公衆も最大人数
◆応仁の乱(1467〜1477年)◆
【勝者】細川政元:細川京兆家(本貫地/三河国額田郡細川)
・ ”東博本洛中洛外図”には当時の権力者として細川氏邸、額田氏邸(細川氏被官)が描かれている
◆明応の政変(1493年)◆
【勝者】細川政元:細川京兆家(本貫地/三河国額田郡細川)
・半将軍と呼ばれ、幕政を完全に掌握、事実上日本のトップに立つ
◆関ヶ原の戦い(1600年)◆
【勝者】徳川家康:本貫地/三河国加茂郡松平
◆江戸幕府(1603〜1868年)◆
【勝者】徳川家康:本貫地/三河国加茂郡松平
・大名の5割が三河国出身
・附家老の8割が三河国出身
・旗本の4割が三河国出身、高家筆頭は吉良氏(本貫地/三河国幡豆郡吉良)
◆大坂の役(1614〜1615年)◆
【勝者】徳川家康、徳川秀忠:本貫地/三河国加茂郡松平 トヨタで売れてんのはガソリン車ばかり
それは日本も含めて今後禁止だからどうすんの?って話だろ
HVもPHVも水素もEVも全部普及させますとか夢みたいなこと言ってんだから
規格で生き残るのは、だいたいひとつのみ( 一一) 新たな雇用というのは中国の話かな。日本の産業は確実に破壊されます。 水素を推進してガラパゴスになればいいだろう。
いいと思うぞ、水素。国内産業障壁をきっちり作れる。 トヨタが雇用を口実にEV化慎重論をとなえると、海外からは「トヨタはEV技術で
出遅れている」と見なされるのではないかい? EV押しは負けそうな欧州の陰謀。
環境ガーで儲けようとしてるだけ。
馬鹿だから欧州の環境かぶれに影響されてるな。 再エネとゼロミッション車の組み合わせ以外は
カーボンニュートラルなんて、できはしないからね
具体的な実現方法になると、曖昧に逃げるだけ
EUの方がよっぽど現実的、他は文句言うだけで
何も示さない( 一一) トヨタの怒り買ってとっとと失脚してほしい
二度と出て来なくていいよセクシーポエマー >>654
すでにシーポッドやコムスを提案しているじゃん
カーボンニュートラルに貢献して温室効果ガスを削減する為には、車体重量を軽くして電費を稼ぐのが1番確実だ
そうすれば、太陽光パネルを設置する面積も少なく済むから環境保全にも寄与する
いい事ずくめだ >>656
それ数%売っても、ガソリンのCO2で焼石の水だろ
全部やらないと( 一一) 豊田章男大将は西郷さんになりたいみたいだな。
大将は三河國で中部戦争をおこして瓦斯倫士族の利権を守るために小泉電氣自動車官軍と闘って戦死し
電氣自動車官軍からも古今無双の英雄と称えられる >>650
アメリカの研究でトヨタがEV関連の特許を一番多く有してるってのがあったんだが、ご存じない?
そら、世界一のカーメーカーでハイブリッドで損をしながらデータ収集した上に、独自にEVの研究もしつつ、さらに上位の燃料電池車を開発してるんだから当たり前の話
トヨタに技術がないと思い込んでるのは全く何も調べてない無知なお馬鹿ちゃんかそう思い込みたいお花畑ちゃんしかおらんよ >>658
いや、そこはトヨタの問題じゃなくて、結局、消費者がEVを買わないのが原因だ
先日50万円EVとして有名になった五菱宏光mini EVって、結構車体重量も軽くて電費も良さそうに思って期待したけどさ
この夏、月に3万台しか売れなかった
テスラのmodel3も同じくらいだったから、報道でバカ売れと聞いたほど、宏光mini EVは売れてない
同じ月、トヨタは中国だけで17万台売ってたわ
中国の消費者も、そんなにEVは欲しくないんだよ
もっと日本を含め、消費者達が積極的にガソリン車では無くEVを買わないと、結局変わらないんだよ 以前は日本の家電メーカーが特許上位独占してたんだよ
それが今は見ての通り、活用できなければ意味がない( 一一) それは同程度の規模なのかい?
ちょっぴりあっても意味ねーんだよ EV世界販売台数、2022年にはHVを上回る---欧州・中国が牽引 富士経済予測
https://response.jp/article/2021/07/12/347602.html
でこれなのよ、ガソリン車廃止になって規格競争になったら
もうフルボッコなわけよ( 一一) 何で無産階級が偉そうにこんなこと言えるのか
国民の民度がそのまま反映されたような政治家だな トヨタ自動車 21年上半期の世界販売台数は過去最高の546万台
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2107/29/news102.html
アフターコロナは圧倒的に世界1強だからね
それでターゲットにされやすい >>1
製造業をやったことない奴が何を言っても絵空事 >>665
廃止にならないから大丈夫
バイデン大統領(アメリカ)
「2030年の新車販売の50%をEV・PHV・FCV、半分をHVやエンジン車にする」
エンジンOKになったんだよ
カリフォルニア州独自の排ガス規制は
13州は採用(販売シェア4割):民主党地盤
37州は不採用(販売シェア6割):共和党地盤 中国政府
「2035年 新車販売の50%をEV+PHV+FCV、残りの50%を占めるガソリン車はすべてHVにする」
これを理解しろ
2035年の中国新車販売は4000万台(欧州全域の4倍)
中国HV市場は2000万台に達する(欧州全域の2倍)
世界最大の自動車市場は中国なんだよ それでガソリンエンジンの売り上げが各国で5割減っても、会社維持できんの?(*^-^*) >>973
実力が違う
豊田章男(64歳)
愛知教育大学附属名古屋中学校
慶應義塾高等学校
ハワイ州プナホウスクール(ハワイ州トップ校) ※バラクオバマの先輩
慶應義塾大学法学部法律学科
在学中にホッケー男子日本代表
バブソン大学経営大学院修了(MBA) ※全米655の経営大学院で26年連続アントレプレナーシップ1位
アメリカの投資銀行A. G. Becker & Co.入社「ニューヨークで夜の帝王になる」
トヨタ自動車に入社(父「特別扱いしないぞ!」御曹司であること隠して入社)
係長から平社員に降格
ニューユナイテッドモーターマニュファクチャリング出向
トヨタGazoo事業部主査
ニュルブルクリンクでカーレーサー「モリゾー」になる ※トヨタトップガンの成瀬弘に弟子入り
米NUMMI副社長(トヨタGM合弁)
中国広州トヨタ自動車副董事長、中国広汽トヨタエンジン代表董事長
トヨタ一汽金型董事長、一汽トヨタエンジン副董事長
トヨタ取締役、アジア本部本部長、常務取締役、専務取締役
豪亜中近東本部本部長、中国本部本部長、取締役副社長、情報事業本部本部長
2009年に52歳で社長就任
レジオンドヌール勲章オフィシエ(フランス)
藍綬褒章
バブソン大学法学博士 >>975
余裕で維持できるどころか売り上げ増える マジで辞めてくんねーかな
そういう活動したいなら個人で団体作って勝手にやってりゃいい >>676
なんだ氷河期世代を叩いていたオバマの系列かと
小泉進次郎が支持されてしまう経歴だな。 ちなみに息子さん
豊田大輔(32歳)
慶応義塾大学法学部法律学科(偏差値72)
バブソン大学経営大学院(MBA)
Fidelity Investments(アメリカの投資信託の販売・運用会社)
Fidelity Management and Research(同投資アドバイザー及びフィデリティファミリーの投資信託会社)
トヨタ自動車(電子制御技術部 ソフトウェア主導型開発)
カーレーサー(鈴鹿耐久でデビュー「トヨタ車のテストドライバーも担当」)
トヨタ・リサーチ・インスティテュート・アドバンスト・デベロップメント創業
ウーブンプラネットホールディグス(シニアバイスプレジデント;上級副社長)
「AI自動運転のソフトウェア」「自動運転用地図の自動生成技術」「自動運転用SDK」を担当
アジャイル開発で年間3000億円を投資
ウーブンアルファ代表取締役「静岡県裾野市に先端技術都市ウーブンシティ建設 第一期工事は5000億円」
嫁は出光興産一族の吉原真由(星蘭ひとみ・元宝塚)
https://www.tri-ad.global/jp/about/leaders/daisuke-toyoda <豊田一族の社長経験者>
豊田章一郎
旧制第一高等学校(東京大学教養学部)
名古屋帝国大学工学部機械科
東北大学工学部大学院
名古屋大学工学博士
チェコ工科大学博士 名古屋工業大学博士 早稲田大学博士
豊田達郎
旧制第一高等学校(東京大学教養学部)
東京大学工学部機械工学科
ニューヨーク大学経営大学院経営学修士(MBA)
豊田英二
東京帝国大学工学部機械工学科
豊田利三郎
神戸高等商業学校(神戸大学)
東京高等商業学校(一橋大学)
豊田喜一郎
東京帝国大学工学部機械工学科
東京帝国大学法学部 100年間かけて進化したガソリンエンジン。
ガソリンを水素、発酵エタノール、CO2由来合成燃料等の燃料にすれば100%解決。
植物油の脂肪酸をアルコールにしてオレフィンにすれば解決かな <トヨタ株>
豊田章男 481.5万株 =時価総額480億円
豊田章一郎 1114.4万株 =時価総額1110億円
持ち株比率0.5%
3%以下だから個人大株主ではないので税金2割「配当金の手取り8割」
発行済み株式数 32億6299万7492株 =時価総額32兆5000億円 >>681
トヨタと出光とかまさにガソリンを象徴しているね(*^-^*) >>683
水素エンジンや合成燃料e-fuel + バッテリー =次世代PHEV
ガソリン車のプラグとインジェクターを交換するだけでCO2排出量ゼロになる
世界中のガソリン車がCO2になる >>676
ここにはないけど、小学校も附属小で、妹の同級生だったな。豊田くん、て親の話によく名前が出ていた。成績優秀だったし豊田の御曹司ってことは知られていた。
そういえば高校大学は俺の後輩になるな、まあ、学年被ってないし学部は違うし、こっちは何万人もいるだろ 全固体電池車
5-10分で100%充電
航続距離1000-1500km
爆発や火災が起きない(電解液使ってないんで)
家庭用100Vで十分になるから急速充電器は不要 >>1
部品点数減るのに全体が見えてない
頭悪い典型w これに否定してるやつは車の発達で衰退した馬車業界の復興も願ってるの?
郵便局が生まれたことで失業した飛脚になるの?
ガソリン車は世界レベルで根絶に向かってるんだから日本もEV化に向かうべきなのは当然だろ
否定派は太平洋戦争に向かってった奴と同じ思想だよねw 新たな雇用を作るには技術革新に成功しないといけないのにそれをレジ袋禁止くらい簡単なことみたいに言われてもな https://www.youtube.com/watch?v=bIIThd2FMFs
航続距離1000kmのEV発表
一方日本で4割もシェアを占める大人気の軽自動車の航続距離は500km
とよっさん… >>695
ホンダN-BOX
WLTC燃費 21.8km/L
価格 141〜192万円
原価 40万円 (+人件費50万+開発費と生産設備30万+メーカ利益15万+ディーラ利益15万)
航続距離 588.6km
車重 950kg
2分で満タン
スズキアルト
価格 78万円(原価15万円)
車重 650kg
燃費 37.0km/L
航続距離 999km
車重 650kg
1分で満タン
ヤリス
WLTC燃費 36.0km/L
実燃費 44.1km/L(高速道路)
外部給電 ガソリン満タンなら1500Wで4日間電源
価格 139〜249万円
2分満タン >>693
機械化コンピューター化でどんどん仕事が減っている
技術で勝負しなければ後進国が機械を買えば負ける >>689
ちなみに豊田社長の子供さんは2人 娘さんは非公開 × 新たな産業や雇用もうまれる
〇 新たな利権もうまれる >ガソリンエンジンの売り上げが各国で5割減っても、会社維持できんの?
トヨタは車体販売もやってるから余裕で耐えれる
ただ、アイシンとか部品メインのメーカーは死ぬかもね
ミッション等の >>624
規制をかける行為なんだから、新産業の促進策までセットで政策立てるのが政治家の仕事です。 >>665
EVへの誤解が拡散するのはなぜか?
まずは基本的なところから。「THE SANKEI NEWS」がベースにした富士経済のリリースはこれだ。リリースを読むと、同社が再来年HVとEVの販売台数が逆転すると予測するには、重要な前提があることが分かる。
「※トラック、バス、超小型モビリティを除く。また、HVは48VマイルドHVを含まない」
これがあるとないとでは話の前提が変わってしまう。
つまりは、いわゆるストロングHVといわれる、「モーターのみで自走できる」HVだけをHVに定義しており、マイルドHVはカウントしないことが述べられている。どういうことかといえば、おおむねトヨタとホンダのHVだけを抜き出して、全世界のEV総数と比べているわけだ。
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/1908/26/news032.html テスラ前年同期比2.2倍
トヨタ前年同期比31・3%増
とよっさん… 珍しいね いつものトヨタなら、もう貴社の部品必要無い、発注する部品も無いわ、で終わりでしょうに。
さすがに影響が大きすぎるか。 >>665
2035年でもBEVが25%しか普及しないという予測持ってきてどうすんだよ。
HVに勝った勝ったっていう見出しではしゃいで
本質忘れてねえか? >>706
調べれば調べるほどトヨタの悲鳴しか出てこない…
とよっさん… >>705
馬鹿だこいつ テスラがトヨタの販売台数を越えてから言えよ マヌケ 給付金なしで中小企業と個人は破壊したけど
大企業まで破壊しに来てるね 世界の流れが変わってる
その流れに乗れない企業を見捨てることができないなら、トヨタも一緒に沈んでいくだけの事 >>712
数日前にロイターが流したEV最右翼の欧州でEVシフトに大反対と言う>>91の記事が最新の世界の流れだが、つまりそれに沿ってトヨタも従えってことか? 「世間知らずの思いつきのパフォーマンス」
総理にしてはならない馬鹿者 >>710
え?どこの会社が潰れるの?
2020年純利益比較
トヨタ自動車 2.3兆円
フォルクスワーゲン 1.2兆円 (83億ユーロ)
テスラ・モーターズ 0.07兆円 (7億ドル) 中国からのOEMなら工場要らなくなるかもな
家電を考えると国内でつくれるのか? >>713
どう読んだらそうなるw
流れに乗れずにリストラ危機にある労働者が抗議活動してるって記事じゃん >>715
すまん古い情報持ってこられても利益大幅に増やしてしまてすまんw
一方進歩のないとよっさん… >>719
テスラ前年同期比2.2倍
トヨタ前年同期比31・3%増
草 ちなみに工場建設で利益を圧縮してるわけで
作ったら全部売れる車の生産量がどんどん上がり続けるぞ?
予約で9兆円入ってます
怖いか? あのねえ、テスラの収益構造、覚えておいてね、まだ自動車の販売だけでは儲かって無いのよ
他所の自動車会社もEVを主流化したらどうなるか考えてみよう。
だから今必死にコストダウンに励んでる、中国での生産増やしたり、 まあがんばってくださいね
>ガソリン車メーカーは一定割合のエコカー販売を義務づける米カリフォルニア州や欧州の規制に適合するため、EV専業のテスラから余った温暖化ガス排出枠(クレジット)を購入している。
>規制強化に伴い売買額は増加傾向にあり、テスラは20年4〜6月期決算では4億2800万ドルのクレジット売却益を計上することで1億400万ドルの最終黒字を確保した。 >>723
情報弱者さん…
>3億5400万ドルのクレジット売却収入がなかったとしても、最終損益は黒字の水準を保つ計算となった。
>他の自動車メーカーへの温暖化ガス排出枠(クレジット)の売却収入を除いても黒字の水準を確保し、ものづくりで稼ぐ力を示し始めた。
>フリーキャッシュフロー(純現金収支)は5四半期連続で黒字を保ち、数年前まで倒産危機がささやかれていたテスラは今や財務の優等生に変貌しつつある。 情弱さん心の支えがあっけなく崩壊
どうすんのこれ…
もう終わりだよ!!! >>721
いや、最新情報を>>715みたいに横並びにしてみてよ。
成長率は高いとして1歳児が2歳児になって戦闘力2倍って言ってるようなもんだろ。 おまえもうクリステルにでも引っ張ってもらってリヤカーで出勤しろよ
邪魔なんだよFラン >>550
いやEVって単なる外圧だろ CO2も日本が京都議定書にそもそもサインしてるし単なる国際協調
我が道を行ける分野じゃないし国の規模でもないからそうですねって言ってるだけ
尤も進次郎は馬鹿だから駆け引きの道具じゃなく本気で信じてそうだけど >>723
カリフォルニアの発電がどうなってるのか知らんけど火力なら結局車のCO2を発電所に付け替えてるだけだけどな
発電所は州の問題でテスラ素晴らしいってしとかないと話が進まないから今は不問なんだろうけど こいつも「と思う」使うのかよ
政界の禁止用語にしろ 工作マスゴミが持ち上げる政治家は日本人の敵と考えて間違いない >>1
こいつに何を言っても無駄。
ドラえもんだって努力で作れると思ってるような奴に正論は通じない。 ───全固体電池のどんなところが優れているんですか?
「優れているとは言い切れないです。何もいいところは説明されていないんです(笑)」
───え?
「みなさんが全固体電池が優れていると思うのは、トヨタがそう言ってるからですよね。
トヨタとしては、全固体ができないと使い物になる電気自動車は作れませんよと言いたいのではないでしょうか。
いわば、先延ばしのための言い訳とも感じてしまいます。なぜ全固体がいいのかという具体的な理由は、誰も説明していないんです。
トヨタは自動車メーカとしては誰もが認める素晴らしい会社ですが、電池メーカーとして素晴らしい訳ではありません」
───軽くなるという話は。
「なんで軽くなるんですか?(笑)」
───エネルギー密度が上がるとか……
「なんで上がるんですか? 上がる理由がないんですよ。エネルギー密度は、下がることはあっても上がることはないです。
だって、固体の方が液体より比重が重いでしょ」
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/solid-state-battery-mr-amazutsumi-interview/ 産業に淘汰が起こるのは当然だし、潰れては新興企業が現れるってのが健全だとは思うけど
観光業に支援しまくってたり、医療にも支援しまくってるのによくそんなこと言えるな
一部の業界は支援するけど一部の業界は潰れてまえって? >>673
それでも、
小泉 親の七光りのみで政治活動をしてるただの馬鹿
豊田 強いリーダーシップでトヨタの販売台数を伸ばし業界内提携をまとめ実績を積み上げてる
明夫社長就任前はモータージャーナリストはトヨタを下げて当たり前なんて風潮が強かったが、今はそんなのがほぼ居なくなり、
こうやって業界外から専門知識のないアホが言いがかりで叩くようになった 修羅場を知らず赤絨毯の真ん中を歩いてきた系のボンボンが
平社員経験もあり米議会のリンチもくぐり抜けてきた現役社長のボンボンに上から目線で反論 >>673
それが同じ世襲に見える時点で
あんたは子供が世襲と嫉まれるだけのものをこの世に遺す器量が全くない人間だと分かるな こんな無能な議員を当選させてる地域があるらしいね。 >>657
全固体電池は開発花盛りですな
フォードとBMW、やっと勝ち組になれるな いくら雇用が生まれようとも、
既存の社員はEV化に対応できずに辞めざるを得ないんだが
個々の社員を見ている豊田社長と数字しか見えていない進次郎
どっちが正しいかは明白だわ モーターや電池のどこが新しい産業かさっぱりだし
日本で作っても中韓にはコストで絶対負ける分野だし
日本終了だな 経営者でもない馬鹿が経営者にたてつく場面かな。
調子に乗ってるね。 担ぐ神輿は軽い方がいいってことで持ち上げられているだけなのに
自分が優れていると勘違いしている進次郎君ね
口先だけ格好いいこと言いたがる癖も相変わらず直らないしな
こりゃ次の総理候補かもなw
こんなバカが総理なら売国奴連中からしたら操り易くてラッキーだから
民主党政権以上の売国政策がはかどりそうだ
なんとか阻止したいところだね だいたい読めてるんだよね小泉などの外国の下僕がやろうとしてる事いや、やらせようとしてる事か税金や車会社に金出させてな
米民主党になったら日本の金毟り取りに来ると書いて置いたがこれもまた正解だったな、なにせさももしい奴らだから禄でもない屑だよ
どこまでいってもさもしい奴らなんだよ米国や欧州の企業って他人の金毟り取り楽する事しか考える事ができないさもしい民度馬鹿だけどとにかく狡い
そしてそれを都合よくグローバルと呼んでいる薄汚れた汚いハイエナ性根と頭は悪いが集団での悪巧みだけは発達してる。 >>1
>「カーボンニュートラル政策を進めることで新たな産業や雇用もうまれる」と理解を求め、直接意見交換をしたいと呼びかけました。(10日17:45)
その新たな産業とやらは、100万人の自動車エンジニアが入れる産業なのか? どんな産業だ?
カーポニュートラルに反対してる人は居ないという事が理解できていないな。 セクシーは明後日の方を向いて話してるな。
先ずはエネルギー政策をはっきりさせろ。いつまでに再生可能エネルギーを何倍にするんだ? いつ石炭火力をやめるんだ? EV推進派にはこりゃまた強力な味方がついたな。
アンチEVはもう終わりだな。 議員はいつも思い付きでしゃべってるのってのがバレちゃったよね >>735
トヨタの広報のいいわけ?なんかショボい とりあえず世界会議で大気汚染対策として出てるんだから日本もやらないといけない まあそれでも
小泉自民党総裁が誕生した暁には
体制維持のためのワンイシューの犠牲業界は
環境への悪影響で槍玉に上がる産業
それの繰り返しが自民党永久政権 なんだかんだで今のところ日本製の自動車は故障少ない さすがの日本製というべき
でも電動化してアジアの部品輸入して名古屋で組み立てたら故障しまくるのは間違いない 小泉が総理になったら
・日本からプラスチックが無くなる
・日本から原子力・火力発電がなくなる
・日本からトヨタが無くなる
・日本がセクシーでポエミーな国になる
良いところしかないじゃないか! 「小泉進次郎がEVを推進している」
これほど心強い言葉があるだろうか?
自分たちが信じる未来が間違っていなかったと確信が持てる素晴らしい言葉である。 小泉はなんにん雇用しているだよ
ぜんぜんわかってないだろ >>757
部品って既に中国製への置き換わりが結構進んでいると思うけど
コロナで武漢が封鎖されたとき、あちこちの日本メーカーが部品不足になったし >>757
中国で作ったEVをトヨタも販売するから、大丈夫だよ。 >>735 トヨタの人間でも何でもないじゃん、むしろ商売敵の意見。 トヨタの人間は失敗しただけだから
>2020年代の前半の実用化を目指して開発を加速しているところです。 >>765 どこが失敗してるんだ? 全てスケジュール通りに進んでるぞ。
むしろ2020年に試作車が公道を走ってたことに驚き。 ?
もう2022年ですけど
トヨタ<7203>は反落。先週末、9-10月の世界生産台数を従来計画から約40万台減らすと発表。9月の生産計画は36万台減産と発表していたが、今回はさらに追加で9月に7万台、10月に33万台を減産するとしている。 >>1
新たな産業てなにさ
2つ3つ実例を挙げてくれ >>767
>もう2022年ですけど
いいから落ち着け >>769
HVへの搭載が発表されただけだぞ?22年なのに デジタル分野をボロボロにされて新しい雇用が生まれるわけがないだろ。なぜ日本は液晶も半導体も電池も太陽光も死んだか理解してないだろ政治屋は。 ちなみに航続距離世界一販売台数世界一のテスラはもう新型バッテリー生産準備終わってますが… >>770
お前な…
子供の頃に学校の先生から、文章は他人に伝わる様に、主語と述語など文法を守り、分かりやすい文章で書きましょうって習っただろ?
主語は無い、レスアンカーも無いじゃ文脈は他人にも理解されないし、「もう2022年ですけど」じゃあ、誰だって今は2021年だと突っ込むわ 蒸気機関車が無くなるときに 国労や動労は雇用確保を訴えていたよ。 >>770 発表なんかしていないだろ。HEV との相性が良さそうだということと、BEV にはもう少し課題が残ってるが2020年代前半に発売する予定は変わりはない。
と言う話があっただけ。 >新たな産業や雇用もうまれる
もう少し具体的に言え。 なんで俺は日本語の書き方まで指摘しなきゃならないんだ? >誰だって今は2021年だと突っ込むわ
突っ込まれてない件
ただの嘘ですね… >>1
お前のような社会経験ろくにない若造に何がわかるって思われてるだろうな >>773
へ~じゃあ早く製品を出せばいいじゃない。
そんで納車三日目に火災を起こしてドライバーを車内に閉じ込めるんだろ。 >>780 突っ込んでることにもきずかない鈍感力は素晴らしい、
2020年代前半とは2020〜2025年な。
約束通り2020年には試作車を出した。 どの分野でどれだけの雇用が生まれるんだよ?
募集は新卒かキャリアとかいうボケはなしな? >>782
そうなるとパナソニックとかが潰れますね… >>784
すいません彼の言う通り正しい日本語でお願いしますね
>誰だって今は2021年だと突っ込むわ >>786
残念、バッテリーはCATL製でしたw
今パナソニックはテスラと取引してません。 >>786 なんじゃそりゃ、パナはテスラを見捨てたよ。テスラ株を売って4000億円作った。
トヨタとパナの合弁企業のバッテリー工場は日本と大連の工場が今年から動き出した。 多分新型リチウムイオンバッテリーの製造から始まってる。 >>788 Panasonicはまだテスラにバッテリーを納入してるよ。 >>790
そりゃ契約分は納品するよ。
ただし新規の契約はありません。 バッテリーの元がまあ希少なわけだがその事については
しんじろうくんのご意見聞きたいな >>74
いや、それこそEVにしなきゃダメだろ
世界に市場なくて日本だけのガラパゴスじゃそれこそ終わるぞ >>792
そうなるとやはりパナソニックとかが潰れますね… でもテスラ車は人を閉じこめて燃える設定だったので仕方ないですよね…
さよならパナソニック… >>795
どうやら潰れそうなのはテスラです。
中国でモデル3が芳しくないし、既存のテスラ・ユーザーもポルシェEVに乗り換えているそうです。
質とブランド力はポルシェと天と地ほどの開きがあるしね。 >>797
終売してるモデルSと比べても意味ないですよw
残念ながらテスラのほうが遥かに売れていますモデル3とかね
そして性能のほうも
https://www.excite.co.jp/news/article/Moby_EXCITE162178/ いくらパナソニックが悔しかったからって
テスラより遅いポルシェなんて持ってきて何がしたかったんでしょうねw ちなみに前年比100%を超える台数の伸びなので潰れそうとかありえないですねw
一体何が彼を駆り立ててしまったんでしょうか
危機感かな? 現場知らない馬鹿は喋んな
ゴミ分別やレジ袋廃止でどんだけ現場が迷惑してるかわからんのだろ テスラは中国共産党から許して貰ったのけ 米中対立のあおりであれこれ難癖付けられてたようですが。 >>798
>終売してるモデルSと比べても意味ないですよw
つまりリピーターが付かなかったと言う事なんだけどねw
トヨタを始め日本企業が成功したのってリピーターがいたからなんだよ。
リピーターが付かなきゃ、所詮一発屋でしかない。 すぐ働く環境整うでしょと考える駄目ボンそのものやんけ まぁリピーターが付かないかったなら仕方ないですよね
日本企業は失敗ということで… >>806
伸びてるようで内情は火の車なんて会社はいくらでもありますよ。
そもそも日本人はEVに興味が無いしね。 >>803
不正会計でしたっけ?日本企業でよくあるやつ
そういえばトヨタも不正車検が何度も何度も発覚してニュースになりますねw
まぁ客から金とって車検やらなくてもなんとも思わないんでしょうねこわいなー >>806
フェラーリに代わるオモチャでしょ?
一般化はせんよ
富裕層の乗られることのないオモチャ >>775
うん、経営者が雇用を訴えて政治家が保護しないって
時代が変わったものだねwww エネルギーってか電気代の問題わかってない関東学院w
日鉄アメリカに逃げるんだろ
もう高市はんでないとマジ皆の嫌いなチョンに敗北する 産まれるかなあ?
中国製EVのシェアサービス会社とか産まれてもしょうがなくない?
トヨタの売上の海外比率は76%だよ
そんなに外貨稼いでくる産業産まれるの? 化石燃料よりも航続距離が減るから充電設備と充電している間に停めておくスペースが必要になる。
その警備や保守業務の雇用は生まれるだろうが微々たるものだろ。 >>816 再エネ電力がなければ車を作っても輸出できないから海外で作るしかなくなるんですけど。
わかってんのかなセクシーは?
鉄の水素還元高炉はいつになるんだよ。2050年以降とか言ってなかったか? 交通事故や公害、災害で大量に死者が出ても次々生まれてくるから大丈夫、というのと同様の暴論 中国、韓国ロビイスト、ロビイング政党って、アメリカがやってることをマネしてるだけなのか。 2025年の1月1日以降ガソリン車の走行を完全禁止する法律を制定してみれば面白いのに。 >>825 面白いって既存ユーザはどうすんだ、暴動が起きるぞ。
今までに買ったユーザにも解決策を示さないと何もならない。
豊田社長は、e-fuel なら既存ユーザも救えると言ってるのに、全く話が通じない。 誰かトヨタや自動車関連企業から減少する雇用より多く雇用出来そうな産業って何かセクシーに聞いて来て
あとその産業の平均年収は当然自動車関連企業の平均超えて安定するのかも聞いて来て >>735
しかしトヨタの作った固体電池は確か同じ容量で今までのより軽かったのでは
それに液体じゃないので扱いは楽だし
自動車に使うことを考えたら固体というだけでそれなりにメリットはあると思うが >>1
新たな雇用
爆発したEV車を処理する仕事か >>828 だから奴は解っててネガキャンやってるだけだよ。
何一つ正しいことを言っていない。 >>825
ノリノリのEUで前倒ししてやってみろ 良い実験になる
今のままだと商用車は全く実用レベルじゃないんで経済が壊滅するけどなw ノルウェーの左もひどいからな
輸出の40%、雇用の5%を石油関連事業が占めて
そのお金が福祉の多くを担っているのに
新たな採掘の許可禁止、油田開発禁止、
代替プランは特になし >>836
横須賀で実験的にやって経済を壊滅させ2度と当選できなくなるならそれはそれで面白い トヨタもテスラの株さえ売らなければ
テスラの大株主としてテスラに対して一定の権限を持てたのにな
それに加え株の含み益だけではなくバッテリーマネジメントの技術も
共用できたかもしれないのにな
本当に章男は先見の明が無いw なんかEV馬鹿にしてるおじさんって
ガラケー最強使いやすい!スマホゴミって言ってなかった?
ほぼすべての駐車場にワイヤレス充電機能
5分充電で500km走行
技術革新も目覚しいしインフラ整備もこういう方向で進んでる
懐古厨やってたらあっという間に取り残されるぞ 雇用が失われるってのは、あまり有効な意見じゃないよな。変革を容認しない旧態依然な姿勢にしか見えない。少なくとも日本のリーディングカンパニーが口にする言葉じゃない。 https://motor-fan.jp/tech/article/3485/
まだディーゼルの改善してるとこもあるってのに
急激な変化は無理なの
市場がついて来れない 国がCO2削減のロードマップと各産業への割り付けを提示しないから
こういう無駄な論争が起きる。
環境大臣の責任は大きい。 章夫からは有能さを感じなんだが
やっぱりテスラとかのほうがすごいんじゃね?
章夫は先人の功績にあぐらを欠いている典型的な日本人って感じ 文系馬鹿の進次郎が何を偉そうに?
ぱっと閃いた46%w >>844
>>633と>>715を見て章夫が無能なら、フォルクスワーゲン経営陣は全員無能に悉く負けた野生猿って訳だな >>844
だから他国の雇用を増やしましょうってかw 会社の経営なんて全く知りもしない進次郎が
何をイキッてるんだろう
マジでバカなんだな >>844
奥田と比べて頼りないってのはあるがマスクより無能ってことは無いだろ
信者からの金集めはマスクのほうが上手いけどなw >>628
神奈川県と山口県は日本の癌
はっきりわかんだね >>844
なんで?
これで将来自由にリストラ出来るから会社は安泰だよ e-fuel使えばICEでも走っていいよじゃダメなん?
ドイツとか1年でずいぶん安く作れるようになったみたいだが… >>852
小泉と擁護は勘違いしてんだよな
トヨタに日本も自民も食わしてもらってるのに 雇用を守ろうとすると、世界や時代や環境に対応出来なくて結局雇用は守れない。
そもそも章男ちゃんは、
「終身雇用は、もう無理」と言ってたしね。
なので、人々が幸せに生きていける新しい働き方や暮らし方を作らないとな。 >>826
通販すら使わん無敵の人なんだろ
そりゃ面白いでしょ底辺仲間が増えるんだからw 普通の高校ならほとんどの科目が2か3の人じゃないのか? >>857
上級でもなきゃ普通の高校に行けないレベル
DQN校か養護コースの人や珍次郎は 地球環境のことを考えれば、ガソリン車は今すぐにでも完全に廃止するべきなんだけど、馬鹿には理解できないんだよな。 >>839
別に馬鹿にはしてないぞ
トヨタもいつかはEVになるって初代プリウスの頃から言ってたしEVは元々肯定派
お前が言うように5分充電で500キロ走行 少なくともガソリンスタンド並みの距離にそれが出来る充電器が設置されたら本当に普及すると思うけど今そんな充電やったら電池が爆発するよ
という感じでまだ技術的に内燃で動く車にEVは追い付いていない 充電器の設置もまだまだだし
あまりにも未完成なのでもう少し時間がかかると思ってるからこんな話だろ
しかも確立してから普及するのにも時間はかかるし >>839
どちらかと言うとEVの方がガラケーポジだぞ。
ガラケーからスマホで利便性は上がったが、GAS車からEVではEVの方が利便性は間違いなく落ちる。
ガラケーの方が経済性は良かったにも関わらずな。
つまりEVの経済性よりGAS車の利便性が勝ると言う事だ。 >>859
地球環境って何処を指して話をしてるの
CO2と温暖化の話ならあれは科学的にははっきりしてないしそうだと言う人もそうではないと言う人もいる
政治的にはプロレスだろ中国とアメリカとインドでほぼ半分なんだから
日本が多い多いと言っても世界の3%だからなドイツもほぼ一緒
それにそれを語るなら日本は火力発電をまず止めないとな
原発がお前の町に新しく出来ても怒るなよ
それともそれ以外の話な訳 >>862
iPCCでそのような地球温暖化否定論も検証したそうだが、
「地球温暖化が温室効果ガスによって起きていることは、疑いようが無い」
と確定した。 製造業が韓国、中国、東南アジアと流出した後に何か巨大な雇用産業が生まれたか?
効率化して人減らせと言いながら人口減少は問題だ!!ってどっちなんだよ 欧州委員会「EV100%移行!!内燃機関は時代遅れ(ただし提言だから法的拘束力ないもんね)」
日本の一部の政治家「よし世界の潮流は100%EVだ日本も全力で移行」
欧州「よし日本の政治家釣れたぜ」
トヨタ「いやいやまだ時期尚早やろ」
欧州「やっぱり騙されないか・・・」
まあこんな感じ これがリーフを買ったときのパターン別の補助金です
https://ev2.nissan.co.jp/ASSETS/UPLOADS/613/613_img_05.jpg
グレードによっては車両の補助金はこれより低くなります
V2Hは税抜79万8000円のものを買った場合です
工事費は実費相当額、一般家庭の場合の工事費は20−30万円です >>863
国際機関なんて今や糞みたいな物やけどな。
IPCCは、恐らくかなり恣意的な組織。
なにせ代表者も会員名も非公開だし。
ノーベル平和賞を貰ってる時点で怪しさ満点。
科学を論理基準しているのに、自然科学に対する受賞ではなく、政治的な平和賞と言うのが胡散臭い。
しかも現在の潮流を作った第4次評価報告書の直後の受賞だった。
どうも作為を感じるね。
ノーベル賞を受賞した事によって、CO2温暖化論に懐疑的な科学者も異議を言い出しにくくなってる。
つまり最初から反論を抑え込む為に仕組まれていたと見て良いだろう。 >>865
ホンダ「エンジン捨てるわ」
欧州「よっしゃ!ライバル1人減ったわ!日本の政治家さん、トヨタにもエンジンHVを捨てるようにもっと働きかけて。EV化はどっちでも良いので」 下手すると下請けが独自にEV車開発始める可能性とかあるみたい、中国とかそんな状況らしい。 トヨタ\(^o^)/オワタ
【既存メーカー終了のお知らせ】中国EVスタートアップのNIOが、《全固体電池》を
搭載した航続距離《1000km》の新型EVを発表 世界の度肝を抜く
https://www.youtube.com/watch?v=D8g5tH0F4dU
全固体電池量産化だってよ、1000km走れて充電速度も速くなっちゃったら
水素自動車も勝ち目なしか >>839
10年前、お前と同じ妄想を大々的に活字で語ったど素人がいてなぁ。
俺が大西何某なら、黒歴史過ぎて恥ずかしくて憤死するレベルだわ。
>欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に
>温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
>携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。(大西康之)
https://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/ >>871
いくつか疑問点があった。
動画で出てきたバッテリー交換所が、水素ステーションと同くらいの設備投資になりそうなんだが?
あと専用設計ぽいのでホイールベースの違う車種には対応出来ないと思う。 >>839
EVの充電って、対艦ミサイルや主力戦車の主砲を10発以上爆発させたエネルギーが要るんだよな
それで、そんな莫大なエネルギーを5分で移す訳?
街中に急速充電するEVが10数台居たら、高圧送電線が溶けちゃわない?
もちろん高圧だから、これからの免許には電験2種の資格も要るのかな?それとも、郊外に出来たギガソーラーか何かまでわざわざ出掛けて行って、太陽光パネルから直接給電するわけ?
エネルギー換算表
エアガン 1J
硬球160km投球 140J
TNT火薬1g 4kJ
戦車の主砲 9MJ
対艦ミサイル 14MJ
○日産リーフ 152MJ
○テスラmodelS 360MJ
○メルセデスベンツeアクトロス 1.5GJ
TNT火薬1トン大爆発 4GJ
※1kWh=3.6MJ換算 共通点 どっちもボンボン
理想でしか語れない現実は見れない しんじろー
プラスチックは全部有料だ!
それで雇用が発生するんだ! ゲーム業界とか見てると、ガラパゴスでもいいと思うけどな
第7世代で海外と張り合ったせいで国内メーカーがボロボロになり、結局、内需向けにちまちまやるようになったら、逆に今それが海外で評価される始末 >>867
仕組まれたなんて妄想からの推測なんて意味ないよ
そもそも人類のせい以外と説明できるデータも特に無いし
二酸化炭素濃度が北半球に偏ってるから火山などの自然より人類が出してる二酸化炭素が圧倒的に多いと分かるしね 温暖化が嘘だったり二酸化炭素が温暖化の原因じゃなかったらどんだけ良かったか
2050年の地獄が来ないで済むんだから… >>659
歴史的に三河が主戦場になった事は無いぞ
自ら敵地に乗り込んで、皆殺しだ
関西(六波羅探題)、関東(鎌倉、中先代の乱)を同時にヌッ殺したのは三河国だけだよな
足利尊氏は、後醍醐天皇を討伐すべく、鎌倉を出発した。
途中、三河の矢作川のほとりの矢作宿(三河県岡崎市)で三河の足利党19家の兵馬の出迎えをうけたが、ここで倒幕の決意を固めた。
19家とは
01.西条吉良氏■後に将軍御一家
02.奥州吉良氏■後に奥州管領家、関東公方御一家
03.今川氏■後に九州探題、守護職
04.一色氏■後に四職家、九州探題、守護職
05.仁木氏■後に室町幕府執事、守護職
06.細川氏■後に管領家、守護職
07.斯波氏■後に管領家、守護職
08.戸賀崎(荒川)氏■後に守護職
09.畠山氏■後に管領家、守護職
10.桃井氏■後に守護職
11.渋川氏■後に将軍御一家、九州探題
12.上野氏■後に奉公衆
13.岩松氏■
14.石塔氏■後に奥州総大将、守護職
15.鹿島氏■
16.粟生氏■後に奉公衆
17.倉持氏■後に奉公衆
18.高氏■後に室町幕府執事、守護職
19.上杉氏■後に関東管領家、守護職
太平記第20回「足利決起」
https://www.youtube.com/watch?v=PkXC670fo-M EVどころか、脱自家用車目指せよ。車は自転車や徒歩と比べ物にならん破壊力だ。
そんなもの個人所有認めていること自体がおかしい。
普通に安全に道を歩けるようにしてくれ。
もちろん、ローカル線も活況になるだろうし新たな産業も生まれる。 >>878
大陸も北半球の方が広いのだが?
そもそもCO2は水に溶けやすい。
よって海にも溶けやすい訳だが。
中学校で習う基本的な知識だけで反論が可能なんやで。
そして論文では最も多い温暖化物質である水蒸気を全く無視してる。
CO2なんか0.03%程度やで。つまり一万分の3程度しかない。 全EV化なんか相当厳しいと思うが、有限と思われる石油を使わないリソースに切り替える事については頑張ってほしい
中東に甘い汁吸わせ続けるわけにもいかんし 小泉は何人雇用しているんだよ
議員事務所でせいぜい10人くらいか
こんな政治家が雇用をかたるても説得力がない 豊田は何万という単位で雇用しているだよ
わかってないね
しかも海外の工場もあるからここでも万人単位て雇用している
こんなこと自衛隊でできないから 海外で万人単位の影響力ある
なんてことは自衛隊でもできないから >>843
出してるがな
菅さんの演説はもう忘れられるのか >>882
水蒸気の影響が強いなら無視するわけ無いし、水蒸気の影響が少ないスイスの高所の観測所ですら温暖化を記録してるのだが
その3%は今は4.3%まで上がってたし、50年前は2.8%だったんだよ?
大気中の二酸化炭素濃度と海中の二酸化炭素濃度は同じ速度で上がり続けてるんだけど説明できるの? >>796
バカソニックはテスラと提携解消しました
テスラ株を売って早期退職金の原紙にしています
さようならバカソニック >>888
>水蒸気の影響が強いなら無視するわけ無いし、水蒸気の影響が少ないスイスの高所の観測所ですら温暖化を記録してるのだが
だから論文では無視してるって言ってるだろw
増減が激しいので考慮していないと言うこと。
あと3%じゃない0.03%だ。百分の3じゃない万分の3だ。
>大気中の二酸化炭素濃度と海中の二酸化炭素濃度は同じ速度で上がり続けてるんだけど説明できるの?
これも簡単に説明出来る。
炭酸水を熱すればCO2が抜ける。
海水には微量に溶けているしな。
だからほんの少し水温が上がっただけでも膨大なCO2が大気中に放出される。
氷河や南極の氷が溶け出せば、中に封じ込められたCO2が解放される。
海水を温められる熱源と言ったら太陽しか無かろう。
要するに太陽の活動が活発になったから、海水温が上がったのだ。
CO2が増えたから温暖化したのではなく、温暖化したからCO2が増えたのだよ。
つまり原因と結果が逆、因果関係が逆なんだよ。
あとついでにもうーつ言って置く、山林を切り開いてメガソーラーを設置する行為は間抜けの所行。
何故なら植物は“吸熱反応“の光合成を行いCO2を吸収している。
つまり植物は熱とCO2を吸っていたのだよ。
これも中学校か高校の時に習っている筈だぞ。 >>1
Fラン卒の世間知らずが無責任なこと言ってるんじゃないよ!!😡 輸出製品に保護主義持ち込むとか、意味不明すぎる
トヨタのレベルってそんなもんなのか?(*^-^*) >>853
それ、ライバル社が消えてから参入なんじゃないの?
ホンダとかホンダとかw
最終的に、トヨタとフィアットが残ったら笑う 産業や雇用が湧いて出てくるように言う
これほど馬鹿な発言も珍しい
日本史に残るバカ政治家だと思う
もちろんルーピーを超えてる e-fuelはコスト高いから、一部の超高級スポーツカー向けになりそう
仮にコストが安くなったとしても、その頃にはガソリンスタンドが消滅している( 一一) 紡績という「労働集約型産業」から
車という「同型産業」へ転換したトヨタだが
次の「同型産業」がそう簡単に生まれる訳がない
何時までも未完のピラミッドでも造るかな >>883
それも込みで再エネだろ
純粋にCO2なんて誰も考えてないって単なる言い訳 ホントにEVをやろうと思うのであれば小型核融合炉が必要になる
原発反対の小泉は理解できてんのかなーとは思うわ
ちなみに、今なら小型核融合炉の研究は日本が最先端で独占状態
さっさとやれば世界的な1大産業になるんだろうけど、日本じゃやらないだろうなぁ
ホントにバカで無能だよ、日本政府 >>843
逆だよ。
変なロードマップやら国際公約やらをしないように
章男が釘を刺した構造だよ
発言自体も、トヨタ社長じゃなくてJAMA会長としての発言 >>901
独占は言い過ぎたけど、技術者はアメリカとフランスにしかおらんし、
アメリカは基本的には一流どころはいない。
実質、フランスと日本だけで独占してる。
現状では、東芝と日立に優秀な頭脳がごろごろいるけど、放置しとくと中国に年収5倍で引き抜かれるよ。 >>900
EV普及は電力エネルギー政策とセットにやらないといけないのにな
小泉は頭悪いから、それを理解してない >>904
セットどころかEV化なんかよりずっとエネルギー政策の方が優先度高い。EV化はその後でも良いくらい。
クリーンエネルギー化(脱火力)はCO2排出の多くを占める発電、産業(車の製造)、家庭でのCO2排出をあらゆる分野での削減につながる。
EV化による削減なんて運輸の一般車両の排出に過ぎない。
仮に100%再エネ発電かつ100%EV化できたとして、削減できるCO2は全体の僅か10%程度なんだよね。
国土交通省
運輸部門における二酸化炭素排出量
https://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/environment/sosei_environment_tk_000007.html 国によって電気の事情は異なるんだから、EV車を作るのと、自国でどれだけ普及させるかは分けて考えた方が良いのでは 自分たちの会社の存亡をかけて最前線で世界で戦ってる人間と、まともに調べもせ思いつきでポエム語ってる人間では、勝負にならんわ。 >>900
再生エネルギーと蓄電施設でいけるんだけど
古いわ >>891
無視の根拠がないんだけど。そこの破綻を何とかしてうお EV に汁!! みたいなの、オヤジのワンフレーズ・ポリティックスと同じだな。
トヨタだって水素のレースカーも試してるし、ポルシェはエタノールでカーボン還元だし、色々見せ方を工夫しないとなw
ポルシェ、合成燃料を生産へ…2022年から新型 911 レーサーに使用
https://response.jp/article/2021/09/13/349440.html EVいい悪い以前になんか事業転換のフォローするとかならともかくなんで辞めて別のこと始めて働けとかそこまで無責任なこと言えんの >>912
簡単な事。
論文中の大気の成分に、水蒸気が含まれていなかったからだよ。 脱炭素を言い訳に国際機関側の企業が独占したいだけ
それの広告塔の小泉
自分で気づいていない
親父もそう
竹中新自由主義の日本広告塔で国民騙して日本雇用破壊、社会保障破壊、経済破壊、税制破壊
ダメダメ親子 駐車場にEV電力回線工事を行政が全額負担してくれるの??
補助金程度じゃ納得いかんわ。 レアメタル採掘の為の環境破壊とその労働における非人道的行為は華麗にスルー?? トヨタが国内の雇用を気にしている訳ないだろ
都合良く盾にすんなよ >>916
研究所のデータ調べたわ
水蒸気は温暖化効果があるけど、水蒸気の量を増やしているのが人類が出している二酸化炭素の温室効果が原因だから
二酸化炭素を減らすしかないって
地球環境研究センターに載ってるぞ >>925
それが嘘だとしたら?
地球の歴史を俯瞰してみると、どうも温暖化論に矛盾がある。
今よりCO2が多い時期があったけど現在よりも寒冷だった事もある。
またピナツボ火山が爆発して、人類全体が数十年掛かって放出する量のCO2を噴出しているのにもかかわらず、大気中のCO2の量はほとんど変化がなかった。
これは明らかにおかしいと言わざるを得ない。 CO2 は重たいから地上に落ちて岩石に固定されるだけでは? そもそも初期の地球にはCO2しかなく、微生物が誕生し植物が生まれ光合成によって酸素が生成されるようになった訳で、
逆に言うと、植物が光合成によって使えるCO2は極僅かしか残ってない事を危惧した方がいいレベルなんだけどな
地球からCO2が無くなって大丈夫なのか?んな訳ねーやなw >>1
ダメ次郎は頭悪いからいつも「木を見て森を見ず」なんだよねえ
充電するための電気を作る所から走行段階までどれだけCO2が出ているのかを計算した結果が出てるけど
ベースは原子力11%、火力67%、水力16%という比率で計算してんだよねえ
原子力発電比率が74%のフランスの場合、EVは環境に優しいクルマなんだけど、中国のように石炭火力発電の比率が75%
とかだと、EVの方がガソリン車よりCO2排出量が多くなるんだよねえ
火力74,9%の日本だとトヨタの燃料電池(水素+酸素→水)自動車の方が良いと思うけど?w 頭いい官僚さんは、それぞれの主要構成部品の調達先と金額%トップ10ぐらいをパワポ一枚にして説明してやれよ。 >>908
それは民間企業のトヨタが言うところではない
本当は経産省の大臣がちゃんとすべきところで進次郎が口を出せるところでもない トヨタの言うことが正論なら日本には今でも桶職人とか傘張り職人とかの雇用も守られてなきゃならんのだがな トヨタが小泉進次郎先生に、色々イチャモン付けようが、社会的には大臣である小泉進次郎先生の方が豊田章男より上なんだよな〜
しかも、小泉進次郎先生は将来間違いなく内閣総理大臣になるお方だから。
所詮、一民間企業に過ぎないトヨタの社長如きが将来日本のトップになるであろう小泉進次郎先生に意見するなど、言語道断であり、失礼極まりない下劣な行為。
それに、小泉進次郎先生はイケメンだし、血筋もいいし、頭の回転も早いし、欠点が見当たらない。 自動車業界調子に乗りすぎ
たかが車屋風情が日本人の代表者面しやがって不愉快だな 新たな産業といっても本来は必要ないものかもしれない。余計な面倒が増えて負担が利用者に返ってくる。十分に考えられること。 >>936 自動車会社を目の敵にしていじめてるのは誰だ?
米国、EUに尻尾を振りやがって、自分のけつは自分で拭けよ。
早よ再エネ発電しろ、e-fuel を早く出せ。火力発電はいつ止めるんだ? 2030年政府目標は火力発電 41%
2030年時点で41%もまだ火力発電だ
削減する気あるのかこれで、本来は大量に電気浪費するEV減らして火力発電減らすのが政治だろう >>940
目標だし、できなくてもごめなさいで済んじゃう。
毎年の目標設定して達成度をわかるようにしてほしい。 >>938
SAFとe-fuelなんだけど日本は米欧中から5周遅れってレベルじゃなく遅れてる
EVの普及率の低さよりこっちのが遥かに重大問題なんだが肝心の珍次郎が電動馬鹿だからどうにもならない アンカミスった
>>944は>>939宛て
ごめんよ 合成燃料だが中国は後発だけど米欧抜いて覇権取る言われとる(モビリティ用途以外でも)
このままだと日本は中国に頭下げて燃料売ってもらわんと日常生活よう送れなくなるぞ
SDGs的な意味で今更オワコン原発に頼るわけにもいかんしなw >>937
ガソリンエンジンはもう伸びしろない
新しいものが産まれないと、消費者の購入サイクルが悪くなる
そういう意味でもEVは必要。今のEV車なんて5年後にはゴミ扱いされるだろうし 合成燃料だろうがPM2.5は出るし、
地球上から呼吸疾患で苦しむ人を減らしたいなら内燃機関は廃止の方向で間違い無いだろう。 >>947
軽自動車の航続距離は500qしかないですからねぇ 別にトヨタがダメなら、日本はホンダを助けて世界一にするだけだからな
あんま調子にのらないほうがいいよ 政治家のルート敷いて貰えてるボンボンは自分で雇用作り出さないし新たな発明もしないのに
無責任に適当な事言ってりゃいいから楽だよね セクシーは取り巻きにYESマンどころかマネキンしか置いてない事がはっきりわかる
反論されるのがよっぽど嫌なんだろう >>948
内燃を廃止にしても火力発電に頼るのでは大した意味はない >>954
トヨタは一応民間企業だからそれでもいいんじゃないの?トヨタのお陰で飯食ってる人間何人いるとおもってんだ?
セクシーは政権の中にいる人間で政治家なんだから駄目だと思い付きを止める役の人は必要だと個人的には思うぞ >>948 そこで水素エンジンの出番じゃないのかな? >>953
普段余裕ぶってるけど記者に突っ込まれるとすぐふて腐れるよなポエムは
安倍と同じで幼稚な奴だよ 再エネこそ正義であり、EVに正義はない。
FCEV などCO2を破棄騙さないエネルギーこそが正義。 進次郎の視野は狭いからなぁ
経験を重ねても直らないタイプに見える じゃあ何?
トヨタは内燃機関作り続けるわけ?
アホかよ世襲豊田社長 トヨタは経営者のせいで落ちぶれるだろうね
かわいそうに 進次郎 40歳
若くもないな、もう頭の柔らかさはないわ 雇用減よりもなによりも
ユーザーが不便すぎで買いたくない。 一気にシフトするのは危険なんだよ
進次郎みたいなタイプは政治をさせちゃだめ >>968
値段高過ぎ
タンクの圧力高過ぎ
高圧タンクに管理者が平日17時まで補給を担当とかどうすんだよ 中抜きする為にバッテリーは中国から
雇用が産まれる要素って何処にあるんだ? >>966
>>962の意見を汲むと、内燃機関かHVなんだよなぁ…
お前、今買うつもりのBEVはなにかある? 進次郎は国民の代表
トヨタは只の一企業
並べるのも失礼 >>974
内燃機関は便利だからダラダラ使っちゃう
スパっと禁止せんと環境は守れない >>974
100%BEVのテスラがスバルの販売台数越えたけどね >>978
そうか。
ところでお前、今買うつもりのBEVはなにかある? 「生まれる」というが具体的な根拠は無し
脱炭素で電化するのが本当に正しいことなのか
それで温暖化が抑えられるのか
自動車そのものを全廃して中世に戻らなきゃならないのではないか
「世界の潮流だから盲目的に追従せよ、雇用が生まれなくても俺知らね」じゃ困る で、若いトヨタ社員は転職するの?
結局そのままいるんだろ? >>977
>内燃機関は便利だからダラダラ使っちゃう
結局、そこなんだよな
BEVがいつまでも主流になれないのは、結局、消費者がBEVを買わないのが最大の原因なんだよなぁ
日本も、世界も 欧州中国はNOxやSOxを大幅に抑えられる代替燃料を既に実用化してんだけどな
てか内燃機関廃止しろって船舶と航空機はどうすんのよw
>>968
タンクに充填するのに二酸化炭素出す
あと水素そのものの保管が難しい
FCVはさっさと切ったほうがいい >>981
トヨタ社員たちって自分たちが人類の敵で悪の組織で働いてるって知ってどう思うんだろうな >>984
そうか。
トヨタは上半期で過去最高の540万台を売ったそうだ。
マジレスするがお前も一台でも多くBEVを買って、スバルとは言わずトヨタ以上の販売が達成出来るよう頑張れよ 生まれる産業や雇用はトヨタが潰れるから生まれるのであって。 あーそうか
トヨタの社員がじぶんで勤め先を見つければいいんだな 分かった
石油の消費を抑える目標掲げるなら
それと同じだけ議員定数も削減しようぜ
エネルギーカット出来るでしょうw ガソスタに補助金出してDCスタンド増設なんて簡単だろさっさとやれ >>986
企業価値はもうとっくに抜かれてて永遠にトヨタじゃ逆転できないのでトヨタが頑張ったほうがいいですよw >>982
てかEVアンチも誤解しててドイツも中国も別に一本足打法じゃないからね
世界はここで小泉マンセーしてるB層よりずっと理性的 >>985
安定してメシが食えりゃどうでもいいだろ しまった頑張っても勝てないの気付いてるだろうにマジレスしてしまった
かわいそうだったなw EV化で失職した技術者はEVの仕事には就けないと思う >>965
何の経験も積んでないだろ
コネでコロンビア大学院修了、そして、国会議員、大臣になっただけの無能4世だろ >>991
?
俺はトヨタとかどうでもいいんだが…
何度も言うけど、BEVが主流になれないのは、ガソリン車やHVばかり買ってBEVを買わない消費者が原因だろ このスレッドは1000を超えました。
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