【軍事】「成層圏の要塞」の異名持つ米B-52戦略爆撃機、2050年以降も飛ぶため新型エンジンへ [あしだまな★]
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イギリス企業ロールス・ロイスは2021年9月24日（金）、アメリカ空軍のB-52H「ストラトフォートレス」戦略爆撃機向けの新型エンジンに、
子会社ロールス・ロイス・ノースアメリカが提案していた「F130」エンジンが採用されたと発表しました。
この決定により、ロールス・ロイス製F130エンジンは今後約30年にわたって、B-52戦略爆撃機に搭載され続けるとしています。
F130は、民間エンジンとしてすでに実績のある「BR725」エンジンの軍用タイプです。
もととなったBR725は、1990年代にロールス・ロイスとドイツのBMWが共同開発したBR710ターボファン・エンジンをベースに生まれた改良型で、
2000年代初頭に開発され、2011（平成23）年以降、ガルフストリームG650ビジネスジェットなどで使用されています。
ロールス・ロイスによるとBR725／F130は燃焼効率や環境性能に優れているほか、静音性も高いのが特徴とのこと。
BR710シリーズと合わせてすでに3600基以上生産されており、
アメリカ空軍は26億ドル（1ドル110円換算で約2860億円）かけて608基のF130を調達する計画だとしています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/d763f46274b5d188499215ed8e299a680daefa56
アメリカ空軍のB-52H戦略爆撃機。ジェットエンジンを8基搭載している（画像：アメリカ空軍）。（乗りものニュース）
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/091/989/large_210926_b52_03.jpg
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/091/988/large_210926_b52_02.jpg
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/091/990/large_210926_b52_01.jpg >>545
当時の米軍上層部のオツムはジャップ並みだったということか あー
最高速チャレンジのときはプロペラはずしていたのかも
TU-95 >>552
どうやって飛ぶんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>546
資格ないのに降ろしてくれるわけないでしょ >>486
制空権を掌握された戦略爆撃の恐ろしさを当事国が忘れるかね
制空権を完全掌握されて対空攻撃能力を完全に失ったら、ぶっちゃけ現代であってもB-29くらい旧時代兵器でも恐ろしい脅威でしかない >>541
初めて見たのが横田基地のオープンハウスだったけど、思ってたより小さいというのが第一印象だった >>359
b29から脱出したパイロットに消防団が拳銃で撃たれて死んだからそれ対策用なんだよな。 Ｂ‐５２そのものを設計変更しながら完全新造するとか
Ｂ７７７‐２００ＥＲ爆撃機型を製造する選択肢もあると思うけどなぁ・・・・・・・ >>546
何かの漫画か映画のネタか？
ま、新田原に配備予定の空自のF-35Bは米軍の強襲揚陸艦に相互交流名目で乗り込むことになりらしいけど。 >>539
脱線だけど、米軍が特殊部隊用にマジでC-130にフロート装備予定 B-52って言っても中身は初代とまったく別物だろ
別の型名をつけても良いくらい 昔の空軍機は、非常事態にはネットに突っ込ませて止めていたけど、
現在は海軍機と同じで、アレスティングフックでワイヤー引っかけて止める。
だから空軍機にもアレスティングフックあるんだよ。 B-1Bも一部は2030年代半ばまで現役続行ではなかったかな？ 核兵器の運用システムが撤去されたB-1Bなんて逆に使いにくいんじゃないのかな？自軍の制空権下で悠々と飛びたいならB-52で十分だし、敵の勢力圏内に突撃するならF-15Eの方が使いやすいように思える。 B-52の任務なんて輸送機や旅客機に爆弾積めるように改造した方が安上がりだろ？って書き込みが散見されるけど、決定的な違いはB-52には射出座席があることだよ。 なんでアメリカはフルバックみたいな大型戦闘爆撃機が製造されなかったの？
ちょうど今の時代に合致してるじゃん トラックみたいに完成された物を
F1みたいに頻繁に形状変更する必要はない 技術革新でそのうちホントにこいつが艦載機にできるような空母ができるかもな >>570
戦術爆撃やるならコラテラル・ダメージの少ない精密爆撃やらなきゃいけないし、それならペイロードをむやみに増やす必要がないから爆撃能力のある戦闘機で十分 アメリカの大型の戦闘爆撃機ならF-111があったか
ただあれはでかくて可変翼だから重くてメンテに手間がかかって維持費が高いということでアメリカではストライクイーグルに取って代わられたし、21世紀まで使ってたオーストラリアもFA-18Eに乗り換えた >>526
塹壕じゃそれこそ(通常爆弾による)絨毯爆撃は意味ないんじゃない？
貫通爆弾でピンポイント爆撃するべきでは？ >>557
B777が翼幅60ｍ Ｂ-52が翼幅55ｍだから たいして大きくはないな >>560
北海道でアレスターを道路に叩きつけて割れたアスファルトに引っ掛け、緊急着陸したファントムもいる パイロットが負傷したまま飛行中のボーイング747の天井にアレスティングフック引っかけて強引に着陸して操縦代わった百里のファントムライダーがいたな >>582
すげぇぇぇぇっ!まるで漫画だな(死んだ魚の眼) 登場時は「文明の最先端」的なツールもこうやって「安定化、一般化」しちゃうんだな。
面白いねえ >>576
何回も出撃するくらいなら
戦域で何度も反復して任務を遂行できる様に
弾薬搭載量が多い大型の戦闘爆撃機の方がいいと思うんだが
そうでもないんかね >>586
B-29を運用していた頃は陸軍航空隊だろう 軍用機マニアには２種類のタイプがある
プラモデル派
戦略シミュレーションゲーム派
実戦に長けているのはシミュレーションゲーム派 >>588
陸軍航空軍
地上軍に従属する組織ではなくなっていた いやー実戦で巴戦なんてやらないだろ
ゲームみたいなことにはならないよ 一生に一度はツポレフにのりたいが
ソユーズは遠慮する いくら機体が優秀でもパイロットはFラン、高卒では
アメリカ軍にまけるわ >>590
今の陸軍ヘリパイロットは兵士上がりだから地上戦も戦えるけど、第二次世界大戦の頃の陸軍航空部隊はもう完全に地上戦の訓練すら受けてなかったということ？ >>592
日本人でアエロフロートのTu95改造の旅客機に乗った事のある人の体験談をどこかで読んだ
酷い乗り心地だったそうだが >>592
昔、中国でツポレフTu-154乗ったことある
機内にいてもエンジン音が煩かった記憶 外観は築60年のボロ屋だけど内装はリフォームしてデジタル化の進んだピッカピカの物件みたいな >>588
ここに集ってる大半は知ってるよ
ご教授ありがとう 血税で運用している以上はコスパは大事だけど、何十年も代わり映えのない軍隊ってのも味気ないよな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
