【自動車】「AT率99％で世界一！」日本人はいつからMT嫌いになったのか？ 欧州では圧倒的にMT「ATはダサイ」 ★17 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/0a76ed1f67eb6d738e0158b77cd2bb9a610e3325
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1633227532/
〜2021/10/02(土) 09:39:40.41
今や新車の99％がAT車だと言われる日本。逆にMT車に乗っている人が珍しがられることも多くなった。
いっぽう欧州ではいまだにMTが根強いようだが、よくよく考えれば日本にも、MTが多数派だった時代があったはずだ。
それが、いつのまに「MT嫌い」になってしまったのだろうか？
日本人は間違いなくMTが嫌いである。
自販連のデータによると、2019年に販売された新車に占めるAT率は98.6％。これは、データが確認できるすべての国の中で最も高い数字だ。
日本に続いてAT率が高い国はアメリカで、2017年のデータで97％となっている。しかしアメリカはAT発祥の地であり、もともとAT帝国だった。
そのアメリカより、日本はAT率が高いのだから恐れ入る。
AT率は世界の中でも日米が突出して高く、それに続くのが東南アジアや中東、そしてオーストラリアだ。
意外なことに中国ではまだMT車が売れていて、AT率は半数に達していない。これは、中国の民族系メーカーが作る安価なクルマの多くがMTであることが主な原因だ。
自動車発祥の地・欧州でも、AT率はじわじわ上昇中だが、2010年の段階で17％。最近のデータは不明だが、まだ圧倒的にMTのほうがメジャーだ。
欧州では、AT車が基本的に高級車に限られるので、お金持ちの多い国ほどAT率が高く、主要国の中ではドイツが約3割でトップ。しかしそれでも7割がMTなのだ！
その背景には、「ATはダサイ」という、日本ではカーマニアだけが持つ固定観念が、まだ広く浸透している事実がある。
国産車に初めてATが導入されたのは、1959年のトヨグライドで、1960年代から多くのモデルにATが用意されたが、1977年の段階でもまだ少数派だったのだ。
1970年代、多くの日本人はまだAT車に接したことはなく、1980年代から急速に普及したと考えられる。
当初はどこか「ヘタクソ用」というニュアンスも存在したが、1977年、我が家の日産 ローレルに乗った人たちは、揃って「最新技術！」と恐れ入っていたので、そのようにポジティブに捉える人も少なくなかっただろう。
では、日本でAT率がどのように推移したかを見てみよう。
■日本におけるAT比率の推移
1985年/48.8％
1990年/72.5％
1995年/80.8％
2000年/91.2％
2005年/96.6％
2010年/98.3％
2015年/98.4％
2019年/98.6％
(日本自動車販売協会連合データより)
■道路環境もMT比率激減の要因
ATは1980年代、半数を超え7割にまで大増殖し、1990年代に9割を超えた。
近年は98％台で頭打ち状態だが、もはや極限の数字と言える。20世紀中はまだ、MT派には「MTのほうが速いし、燃費もいい」という拠り所があった。
ところが21世紀に入るとその差がどんどん縮まり、ついには速さでも燃費でもATがMTを上回ってしまった。その時点でMT派の拠り所は趣味性のみになり、一種の変わり者扱いへと転落したのである。
では、日本人が世界一のMT嫌いになったのは、なぜなのか？
理由のひとつは、日本人の意識の変化だ。
バブル期までは、クルマは豊かさの象徴だったから、MTには自慢や見栄(≒モテ)の一手段としての価値があったが、現在クルマは白物家電化し、運転はラクなほどいいものになった。
一部のクルマ好きにとっても、ATのほうが性能がいいという事実が重くのしかかる。
もうひとつの理由は、日本の道路環境にある。
日本は道路整備を後回しにし、戦後モータリゼーションの波が到来すると、どこへ行っても渋滞だらけになった。
現在はかなり緩和されたが、人口密度の高さや警察の「止めてナンボ」の発想もあって、一般道はどこへ行っても信号だらけ。MTで楽しく気持ちよく走れる道路は非常に限られる。
いっぽう欧州では、大都市内はさすがに混んでいるが、一歩郊外に出ればそこはドライバーのパラダイス。信じられないほど運転が楽しい。
郊外ではラウンドアバウト(信号のない円形交差点)がほとんどなので、停止する機会は非常に少ない。
MTの操作は「楽しい軽スポーツ」そのもので、これを拒絶してAT車に乗る者の気が知れない。 >>945
その頃は高級車か同じ車種でもグレードの高い車にしか、ＡＴが設定されてなかったからだろ。 >>922
ザーメン臭え独身男しか買わないメーカーな
いんじゃねMTでも MTは急発進しないかと言ったら嘘になる
暴走しないだけ >>948
誰も理解してねーよ
人間側の気質の問題だからな >>858
>>841ニューノーマルの名無しさん2021/10/03(日) 20:15:18.65ID:WgqJEdrr0
>838
>何度も言うけど昭和の時代は70代が普通に軽トラMTを乗ってた
昭和の時代に70代なら今100代かｗ >>951
なるほど、登録証の付いた日本刀を酔っ払って振り回してるアホなんですね、よくわかりました。 >>946
そもそも道場が法律で特別に認可されてる根拠を示してくれ >>954
> MTは急発進しないかと言ったら嘘になる
> 暴走しないだけ
急発進はしないよ。
つか、出来ない。
クラッチをうまく繋がないとエンストしちゃうから。 一度でも急発進したなら
ATからMTに乗り換えるんじゃあないんだ
免許返上するんだよ
こう考えられないクソ田舎者は車絡みで死ぬだけな >>957
他人を無知って言ってるけど、お前が無知だから現状認識できてないだけじゃん。
自分がＭＴに乗るのは勝手だけど、そんな下らん事でマウントがとれると思ってる
ところが、ＭＴ乗りのおかしいところ。車が好きなんじゃなくて、『ＭＴに乗るオレ
カコイイ』としか思ってないだけじゃん。 >>948
俺が若い頃の1970年、一年の交通死亡者数が1万6765人ということもあった
当時、AT車はほぼなかった。これで安全だったと言えるのかｗ >>967
独身男や家族から見放されてるATMが陥るんだよなその手のネットマウント
憐れとしか言いようがない もうATしか売ってないようなもんだから不毛だわ
AT限定は恥ずかしいけど 非力な軽トラで荷物満載のときは絶対にMT
酒屋、米屋でバイトしてた私の実感
ATじゃ怖くて乗れない >>962
やろうと思えば急発進出来るだろ
>>948
危険かどうかは乗り手の問題 >>970
交通戦争ね
ベルトもしてないしエアバッグも無いからね
トラスミッション関係ないやね >>967
「MTだと踏み間違えでの急発進はしない」
これは理解出来たのか？
理解出来ないなら会話が成立しない >>972
普通免許だとAT限定一択だと思うが
それでは駄目だというなら準中型を取得することになるんだろうね >>974
踏み間違えでの急発進の話
MTではまず起きない
それが理解出来ない無知とは会話が成立しない MTでもロケットスタートできるよ
みんな何を水掛け論してんの？ >>974
アクセルを煽り過ぎてクラッチ繋げば十分に有り得る
電スロで分かりづらくなったからね ATがダサいんじゃなくて
AT限定免許がダサいのじゃ >>970
昔の自動車は安全性能も著しく低かったから
死亡者数も高かったんだよ
AT,MTは関係ない 日本ではカーマニア＝ヤンキーかキモヲタどからな
逆にイメージ悪い >>976
MT派だけどクラッチ繋いだ後なら無くは無いな
もっとも乗り慣れてるなら咄嗟にクラッチ切ると思うが >>974
やろうと思えば当然できるけど誤作動での急発進は無いという事。 >>974
アクセルベタ踏みからのクラッチミートって完全にヤク中とか酔っ払いの所業。
もはやMTAT関係ないよ。 >>988
「踏み間違え(ブレーキを踏んでるつもり)でクラッチ繋ぐ」ってどんな状況だよw 映画はオリジナル音声じゃないとって字幕映画にこだわるアホがいるやん
マニュアル車にこだわるやつも同じアホ >>990
だるま屋ウイリーみたいな事はあるかもよ ATはダサいとういう価値観すらどうでもいい。
そもそも多様性を訴えるからこの価値観すら駄目だろ >>994
そんあアフォが日本の物流を支えているのよねw >>987
アメリカでもライスロケットと呼ばれるやつはいる。
ライス＝米食う国＝日本車のシビックのようなホットハッチ
ハッチバックは米みたいな形してる。 ダウンシフトでブリッピングしたあと繋がったらタコ踊りもあるだろうけどまあそれは急発進じゃないので。 このスレッドは１０００を超えました。
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