【JR】徳島市のＪＲ新駅 アンケート調査で「利用しない」約６５％ [愛の戦士★]
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NHK 10月04日 07時13分
徳島市の中心部に設置が検討されているＪＲの新しい駅について、県が周辺施設の利用者などにアンケート調査したところ、およそ６５％が「利用しない」と答えました。
県は「利便性の高い駅となるよう、検討を進めていく」としています。
徳島県は、徳島市役所そばの旧文化センター跡地に、県立ホールの建設を予定していて、入り口に直結する形でＪＲ牟岐線の新駅の設置を検討しています。
この新しい駅について徳島県は、利用ニーズがどのくらいあるか尋ねるアンケート調査を７月から８月にかけて実施し、このほど結果が発表されました。
このうち、予定地周辺にある公共施設を利用する人などを対象にした調査では、回答した３６００人余りのうち６５.８％が、「利用しない」と答えたということです。
また新ホールを利用する人を対象にした、ウェブなどでの調査でも、回答したおよそ１１５０人のうち６９.７％が、鉄道以外の「その他の交通手段」を利用すると答えたということです。
利用しない理由としては、「自宅から目的地までが近い」が１０１０件と最も多くなっています。
県都市計画課は「一定の利用意向はあると見込んでいる。県民に少しでも利便性の高い駅となるよう、検討を進めていく」としています。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/20211004/8020012401.html 明石大橋と鳴門大橋に鉄道が通ってたら、今頃は大阪から徳島まで高速快速列車が
高頻度運転されて徳島も大きく発展してたのにね。 >>5
四国にはあるが徳島県だけには電車が無い（笑） 新駅前後の既存駅の乗降客に同じ質問したほうが良かったし適切だったんじゃないのかなあ 人口的にも車社会でいいんじゃねえの
駅や電車が必要なのって車じゃ無理だから仕方ないときでしょ >>6
だよな
>>2はなんで電車の話してるんだ？ 納税者に役に立たない物を作って無駄遣いする公務員の典型
徳島県民乙www >>7
バスじゃ大量輸送できんからな所詮
発展はしない JR四国次第だが
徳島駅〜新駅100円とか思い切った運賃にしたほうがいいと思う 鳴門のボートレースの近くに高速のバス停まで上がる電車はあるよな、歩くより遅いけど いまいち条件が分からんので何とも言えないが
徳島市が嫌われてるってのは伝わってきたわ。 https
://news.railway-pressnet.com/wp-content/uploads/2020/12/RPN20201208ALQR02_Image1.jpg 線路を新しく敷くとかでもなくコンクリートの駅舎を作るだけでジジババの免許返納に一役買うなら良いんでね？
できてから使ってみて便利だったから使うことにするなんて人も出るわけだし作ろうと作らなかろうと赤字なのは同じ >>7
淡路島に鉄道が必要か、その辺りから議論進めてくれ 徳島駅に行くと駅前はそこそこ立派なのに
二両ワンマンディーゼル
乗るとすぐに獣道みたいなところを通って
無人駅ばかり
もしかして乗客は狐か狸の類いか 地方鉄道の駅間隔の距離感は全然違うからな。
それだからみんなクルマ使っちゃうんだけどさ。 >>1
アホなの？
俺だって自宅と会社の最寄り駅以外はほとんど使わないよ。 まず乗るために駅に行くために車が必要
それなら駐車場も完備されているし直接行ったほうが圧倒的に楽 >>22
駅前が発展しなきゃ新駅を作ったところで何も変わらないよ 徳島駅を出た次の駅からもう場末の雰囲気漂ってて笑っちゃうんすよね
下水道普及率低いせいなのかぼっとん便所が現役ww そもそも家から最寄り駅まで遠いから駅に行くのが大変で例え市役所勤務でも車で行くしかない
ショッピングモールは郊外にあって徳島市中心部に駅造られても行く用事がない もう20年前に徳島捨てたおっさんだけど
徳島駅ですら使わないのに
文化センターのとこなんか絶対いらんわ
ところで模型のクリッパーってまだある？ >>24
淡路島から鉄道がなくなったって事は、つまりそういうこと
ただ、神戸と繋がるのなら変わってくるけど、
今更通せないからどうでも言い話だな >>21
新宿における新宿駅と西武新宿駅みたいなもんか？w こういう地方で日々の移動に鉄道を使って欲しいなら、
LRT化するしかないよ >>33
徳島県の汚水処理事業はBの利権だからな
自治体レベルでは下水道整備に手をつけることすらできんのよ
特に県南と吉野川北岸の特定地域（人権センターとかあるところ） 駅作っても列車が日に数本じゃん牟岐線
次の列車まで何時間待つの？ >>18
必要なのは安さじゃない。
値段は普通で良いから、本数を増やしてほしい 赤字企業が利用されない駅を新設しようとする不思議
人口減るのに補助金と公共事業を得ようとする地方 6 05
7 05 35
8 05
9
10
11
12 03
13
14
15 05 35
16
17 05 35
18 05
19
20 55
みたいなダイヤかな 駅前とかめっちゃ寂れてるぞ
買い物ならイオン行くか、高速バスで神戸大阪に行くしな >>42
そんなに頻繁に汽車（電車は無い）は来んのじゃわ >>21
ここって
徳島駅から歩いても10分くらいじゃねーのw 徳島から淡路島に原二で渡る方法無いのだろうか？
高松から神戸か、和歌山から神戸しか無理。 ネタで言ってると思ったら本当に徳島は電車
走ってないのかよw
ディーゼル機関車って煙だしまくって走ってるの？ 徳島駅前ってなにげにすげえぜ？画像検索してみてみ？
ゾンビ襲来して騒動が終わった後の死体を片付けた後の街角みてえだ。
誰もいねえ。駅前の器とか街区だけは、無意味に40万とか50万都市の
サイズだけはあるからすげえ虚しい。だが徳島市の人口が20万とかそこらで
さらに市内のあちこちの農村部に分散されてるし、駅前は自動車社会の田舎なんで
スルーされてるし、そもそも県全部の人口さえも、東京のしょぼい江戸川区ぐらいしか居ねえ。
徳島駅前は、人口8千人の街ぐらいしかいねえ。夕景になったらさらに寂しい。
人を容れる器だけがあきまくってて虚しい。
東京で言えば、アニメとかでぶいぶい言わせはじめた立川市の駅前の器に
西武多摩湖線のどっかの各停しか止まらねえしょぼい駅前の昼下がりの人出。
大阪で言えば、京橋駅前に京阪牧野駅前とかそのレベルの異常な違和感。 >>7
大都市と地方都市を太いパイプでつないだら地方都市が発展する
→大都市へ人が流れて地方都市は寂れる の繰り返し
どれだけの失敗を経験したら学習するのかな？ 阿波踊りの4日間だけは大賑わいなんやけどな
それ以外は何もない町なんよ
コロナで中止になったしもうあかんわ >>1に書いてある内容から察すると、アンケート失敗じゃね？
要は新駅候補地から自宅が近い人ばかりがアンケートに答えたんでしょう？ >>41
中央郵便局の前のクリッパーはもうないです。佐古のクリッパーはまだ営業中です。 >>58
関東でいえば
東京〜有楽町、横浜〜新高島くらいの距離かね
それでも乗車したいと思わせる何かが必要だな その跡地を立駐にしたほうがその県立ホールの利便性あがるんじゃね >>6,13
高松まで電化してるだろう。じゃなければサンライズが走れない。 >>65
てか、近くに住んでて利用頻度高そうな人にアンケート取らず
年に1、2回利用するかなぁの人にアンケート取ってもw そう言えば、山手線のなんとかゲートウェイって利用した事ないな >>71
高松は徳島じゃないんだが
なんの話をしてるんだ？ >>66
ありがとう
流石になくなったかー
クリッパーとニコニコや覗いたあと
ダイヤレーンでカツアゲされるのが定番コースだったわ 500メートルくらいだから、新幹線よりも少し長いくらい
東京駅で日本橋口から入った自由席の客が、席を探して1号車に行くより少し長い程度
徳島駅から歩けよ >>71
？？？
電化区間は高松〜松山と瀬戸大橋線で、徳島県内はかすってもないけど 徳島って地味だなあ
阿波踊りは利権ズブズブみたいだし
まあ四国自体が地味だけどね >>60
今時客車列車自体絶滅危惧種
JR貨物じゃなきゃ機関車の運用自体してない
地方の非電化区間の旅客輸送はディーゼルカー（気動車） あの程度の鉄道でも無くなると道路にクルマが溢れてにっちもさっちも行かなくなるのは、京福電鉄(福井)の長期運休で実証済み 地方は駅前が閑散として、少し離れたところに繁華街があることが多いけど、どういう経緯でそうなったんだろう 予讃線（高松〜松山）と瀬戸大橋線（高松〜岡山）は電車
それ以外はディーゼル >>89
昔は汽車で火を使うから火事になっても
繁華街に燃え移らないように離れたところに
どこも駅を作ったんだって 正確には、徳島のは
汽車じゃなくて気（動）車だけどな
ディーゼルだから
昔は大便器の下がただの穴だったから
うんこするの怖かった 既に市内や鳴門が廃れちまったからなぁ
藍住北島ぐらいだな便利な地域 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
