【アメリカ】「車の信頼性」ランキング 日本勢が上位独占！2位は「マツダ」 1位は？ ★2 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/fdcf3df20ef72613c06acbebd2df9a1f0effce8a
「レクサスＬＣ−５００」
https://www.jiji.com/news2/kiji_photos/202111/20211119ds41_p.jpg
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1637289416/
【ニューヨーク時事】米有力消費者情報誌コンシューマー・リポートが18日発表した今年の自動車ブランド別の信頼性調査ランキングで、トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」が首位となった。
2位は「マツダ」、3位は「トヨタ」で、上位を日本勢が独占した。
4位は日産自動車の高級車ブランド「インフィニティ」、6位に「ホンダ」、7位に「SUBARU（スバル）」、8位にホンダの高級車ブランド「アキュラ」、9位に「ニッサン」が入り、上位10ブランド中、八つを日本勢が占めた。
他の上位ブランドでは、米ゼネラル・モーターズ（GM）の「ビュイック」が5位、ドイツBMWの小型車ブランド「ミニ」が10位。
一方、米電気自動車（EV）メーカーのテスラは電動スポーツ用多目的車（SUV）の不具合などに足を引っ張られ、27位に終わった。 海外メーカーは低燃費とかやる気無いだろ(´・ω・｀) GMが5位てのに驚いた
ドイツ車が評価低いことに驚いた
日本車が上位独占しすぎ驚いた タイガーウッズが事故って
死ななかったって自慢したひゅんだい車は？ マツダ車の性能はよく知らないが、日本じゃ乗ってる人間がなぁ、、、 世界中の人達が日本車に乗りたがってるというのに
当の日本人は外車に乗りたがるっていうね
何だかアホっぽいよね マツダは デザインがイイ！
ただし
エキマニタコ足のレイアウトのために
FFなのにFRのような疑似的なスタイルになっている
空いたスペースによりペダル位置の最適化ができてるけど
FRっぽい見た目のバランスを整えるためにルーフも低い
エキマニ収納のために、キャビンは狭くなり、後部座席は穴蔵状態
トーションビームを採用しているので後部座席の突き上げが残り
SUVで荷物を積むと挙動が乱れる
アメリカ人が
あの狭い後部座席と乗り心地でリピーターになるのかわからん
CX-8は後部座席の乗り心地もいいのでCX-9もいいのだろう
今後の評価が重要 >>11
車にこだわるのって低学歴だけだろ
高学歴は何でもいいからレクサスに乗る こんなランキングはウソニダ！
ヒュンダイこそが真の一位ニダ！
ネット投票で決めれば
ウリナラが一位ニダ！！！ そりゃそうだろ、燃費だけ良ければ売れる商品では無い
安心して乗れる車が1番大切
日本車、ドイツ車の信頼性は高い >>10
なあ、何だよ クソボケが
と こういう人間が乗っております 悪かったね テスラ厨出てこいよ！
タイカンみたいに修理工場に入庫中で出てこれないのか？w しっかし最近の車は長持ちするねぇ。
メンテさえしっかりしてれば20年くらい余裕だもんな。
13年、18年で税金高くするのやめて欲しいけど。 ミウラ、カウンタック、ディアブロ、ディーノなどをデザインした伝説のカーデザイナー“マルチェロ・ガンディーニ”
彼の愛車はスズキ「ワゴンR」 バイクだと、あのカワサキですら世界4位だからな。
世界ってチョロいわ アメリカの安全性はぶつけても壊れないことだろ
「バンパーはぶつけるためにある」というのがアメリカ人 >>34 カンガルーバー付けてないのはシロウトよ、と言う豪州人 >>4
車のニュースは中古車販売のアフィリエイト広告
スポンサー次第の記事を書くサイトだからな。 レクサス買ったって言われたらふ〜んだけど、ベンツ買ったって言われたら、それがたとえＣでもへぇ〜になるのはなんでだ？ >>29
400万以下のコンパクトからミニバンまで車軸式は変わらんだろ？
なんでマツダだけだと思うんだ(笑) >>33
少なくともアメリカのバイク文化に関しては、日本の影響がメチャクチャでかいからなぁ
カブなどの実用的なバイクがアメリカに上陸するまで、それこそバイクはヒャッハーな無法者の乗り物って扱いだったのよね
勿論、実用バイクもなかった訳じゃないけど、やっぱりメンテナンスが必要なのが多かったのがね… マツダがネタになると必ずスバオタが集まってくるから面白い レクサス、トヨタはまあそれとして
マツダって信頼性高いんだな 知人がレクサス買ったので、すごいなー、かっこいい
ですね！って言ったら、いやー国産だからって謙遜してた。
そういえばレクサスって国産車ってことになるのか。
RX450h?というでかいRV車。羨ましい。 車はアメリカで生まれました
日本の発明品じゃありません
我が国のオリジナルです
しばし遅れをとりましたが
今や巻き返しの時です マツダはフォードの子会社
スバルはトヨタの子会社
つまりトヨタよりフォードの方が信頼性高い >>40
後席にそんな人載せない上にFF車なんてリアトーションビームでいいよね軽くなるし
そもそもFF車のリア軸重とか普通車で精々６００ｋｇ以下で片側３００ｋｇ以下が普通だ
片側３００ｋｇ以下で懸架方式で違って違い分かる神経質なヤツとかもっと他で違いが分かるだろと コンシューマー・レポートって日本車大嫌いなイメージだったんだが、なにか変わったの?
なんで日本上位独占なんだろ？企業とかから広告費貰ってない団体だが純粋に日本車評価？ マツダもスバルも意味分からん賞は取るのに全く売れないよね マツダ否定するのは中年以上の年寄だけだもんなぁ。
世界は認めてるのに。 >>47 カブそのものは米国でも結構走ってるの？
モッズ文化でスクーターだった英国なんかでも、今カブが走ってたりするのかな
性能と耐久性については世界最高でもありそうだけど >>50
この信頼性って言うのは製品単独ではなく、総合サービスでの評価だからな。
この手の中古車アフィリエイトは、以前は『マツダの中古車は絶対に買うな！』といく広告ニュースをしつこく出して、トヨタ車を勧めるのが定番だった。 >>52
レクサスRXはSUVカテゴリです。
RVはLX。 マツダは頑張ってんのに相変わらず売れねえな〜
何でこんなに売れないの？マツダの何が悪いっていうんれすか？
US Autosales 2021 YTD
Toyota Motor Corp 1,657,574
Ford Motor Company 1,677,833
Honda Motor Company 1,097,706
Hyundai Kia Auto Group 995,159
Subaru Corporation 497,967
Mazda 226,016←笑 >>13
>>1
嘘つけ。トヨタミサイルのくせに
レクサス
■不具合の部位(部品名)
制動装置(ブレーキ制御コンピュータ)
■基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
ブレーキ制御コンピュータにおいて、制御ソフトが不適切なため、ブレーキホールド状態から駐車ブレーキ作動状態に切替えできないことがある。このため、ブレーキホールドで停車中、シートベルトを外す等の操作をすると意図せず車両が動き出すおそれがある。
消費者庁 リコール情報
https://www.recall.caa.go.jp/result/detail.php?rcl=00000016828
「レクサス」はなぜ暴走したのか＜元特捜検察のエースvs.トヨタ＞真っ向から対立する言い分
https://itest.5ch.net/asahi/test/read.cgi/newsplus/1587736357 レクサス
マツダ
トヨタ
日産(インフィニティー)
ホンダ
ホンダ(アキュラ)
SUBARU
日産
実質は
トヨタ４、日産２、ホンダ２だな >>60
グローバル販売三菱といい勝負なのに世界が認めてるは草 >>1
この記事、ステマ
アメリカで起きたレクサス暴走死亡事故 緊迫の通話記録と「制御不能」の恐怖
https://news.yahoo.co.jp/byline/yanagiharamika/20201021-00203874
>「実は、米国では約20年前に、SUA（Sudden Unintended Acceleration＝突然の予想外の加速）という単語が作られたほど、速度制御不能による事故が続いていました。特に1999年から2010年までの10年間でみると、トヨタ車だけで815事例、341重軽症、19死亡が報告されています。ドライバーの年齢層は30〜40代がもっとも多く、『アイドル状態からの急加速』『ブレーキを踏んでいるのに加速が始まった』『高速道路を通常の運転中に加速した』など、さまざまな事故が発生していたのです」 >>40
マツダの宣伝力だな
圧倒的にインパクトがあったw >>65
企業規模が元より小さいだけ。
総販売数で車体の評価が決まるなら、ネット民はトヨタとVWだけ買ってれば良いのよ。
それで、何の問題も無い。 マツダが北米で人気なのが驚いた
国内であまり見ないしなぁ >>73
企業規模ご大きくならないのはなんでですかねぇ
別にプレミアムカーしか売ってないわけでもないのにw マツダは10年くらいで全体的に壊れまくるって整備士が言ってた。 >>65
マツダは欧米ではよくPoorman's ○○と形容される
〇〇はBMWだったりレクサスだったり使う奴の主観で変わる。
普通は金払って貧乏人扱いされたくないから避ける >>71
当時も話題になったがプリウスの構造的欠陥だろ
シフトがDかどうかわかりにくい
シフトが小さくギアが入った感覚に乏しい
アクセル空ぶかしで無音
これが相まって操作ミスが大量発生
車の欠陥ではないが、作りが操作ミスを誘発してるとは思う >>65
売れないから値段下げる→貧乏人が買う→貧乏人が乗ってるから嫌だ→中古車価格下がる→貧乏人がマツダに下取り出す→またマツダ買う
これがマツダ地獄 >>59
マツダは国内では人気ないが
オーストラリアでは2番目
ヨーロッパでも日本車では
よく売れる方だゾ。 >>76
そりゃ無理だな。
トヨタとの協業で海外での現地生産はやってるが、トヨタやVWと廉売競争やっても生き残れないのは90年代からの20年で経験した通りなのがマツダ。
すき間商品としての車を目指したのが、今のラインナップで、最大多数の大衆受けと、安売りを売りにはしてない。 >>81
www
【トヨタ】相次ぐ不正車検で｢全店総点検｣の切迫度 レクサス直営店でも発覚､軌道修正への難題「短時間車検」は章男社長が推進
https://itest.5ch.net/asahi/test/read.cgi/newsplus/1627622856 タイガーが道路から落ちて重傷負ったとき乗ってた
あの何とかいう車が入ってないな
あの国とあの国民に喚かれるぞ レクサスは地域によって受けが違うのがなぁ
ぶっちゃけ、某修羅の国の近くだと一時期やのつく自由業関係の人達がやたらと乗りたがってたこともあって、あんまり好きじゃないって人も多い
もっとも最近のモデルはそうでもないとも聞くけどね
>>61
現在でも人気はあるし、間違いなく一時期一大勢力を築いたんだが、40年近くアメリカでの新車発売をしてなかったみたいね
何でも関税がかかって高くなりすぎたのが原因だってさ(逆に言うとそれだけ売れまくったと言うことでもある)
一応数年前に復刻販売されたとは聞いたけどね >>68と>>71見てレクサスとプリウスだけはやめようと決めた >>76 実売数的にニッチメーカーだという自覚はあるみたいよ
だからマツダ本体の社員が名前出しての記事インタビューでもそこらは言っており、いわゆるその規模での生き残り戦略だと述べているね
現マツダデザインは鍛え上げているのも分かるが、鼻デカが多すぎてちょっと食傷気味かな >>65
やっぱマーケティングだろな
市場から求められてないものを投入してしまう
市場から求められているものを投入出来ずに終わってしまう
これがマツダ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
