【バイク】 日本バイクオブザイヤー2021、大賞は『Ninja ZX-25R』…『ハヤブサ』は小型二輪部門最優秀金賞 [朝一から閉店までφ★]
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2021年12月16日（木）12時15分
日本二輪車文化協会は12月15日、この1年間で最も優れた二輪車に贈る賞「日本バイクオブザイヤー2021」を発表。カワサキ『Ninja ZX-25R』が大賞に選出された。
日本バイクオブザイヤーはオートバイに乗る・乗らないに関わらず幅広い層に認知、注目されるアワードを目指し、2018年よりスタート。WEBによる一般投票と審査委員による投票の合計ポイントが一番高かった車両をその年のバイクオブザイヤーとして選出する。
これまで2018年はカワサキ『Z900RS』が、2019年はホンダ『スーパーカブC125』が、2020年はホンダ『CT125ハンターカブ』が大賞に選出されている。
今年の大賞に選ばれたNinja ZX-25Rは、カワサキでは『バリオスII』以来13年ぶり、現行唯一の250cc 4気筒エンジン搭載モデルだ。最大出力は45psを発揮。先進のライダーサポートシステムを搭載し、サーキット走行性能の高さに加え、街乗りでの快適性を併せ持つ。
このほか原付部門ではホンダ『グロム』、小型二輪部門ではスズキ『ハヤブサ』、外国車部門ではハーレー『パンアメリカ1250スペシャル』、電動部門ではホンダ『PCX e：HEV』が最優秀金賞に選出された。
◆日本バイクオブザイヤー2021 金賞受賞モデル
===== 後略 =====
全文は下記URLで
https://response.jp/article/2021/12/16/352338.html 250ccのレースではCBRの牙城を崩せてないけどな いい歳してクソ寒いのにバイクの人って相当好きなんだなあ 250ccなんて恥ずかしくて乗れないだろ？
男なら大型に乗れよ大型に 仮面ライダーが骨折した時点で乗らない方がいいと分かれよ >>9
今どきは防寒アイテムが揃っているから、寒さはそんなに辛くないんだわ >>12
大型のほうが恥ずかしいよ
置き場所にも困る >>9
夏の暑い時期のほうが地獄だ
冬は乗った後に塩を落とすくらい
寒さなんて屁でもないよ 車検がないからもう一度乗りたいんだけど250で100万近くするんだろう？ >>7
こんなやつ
Millyard Viper 8 Litre V10 Motorcycle
https://www.youtube.com/watch?v=ZtRnAI1jHao&;ab_channel=AllenMillyard >>19
？？？？？
え、ゴメンマジで解らん恥ずかしい！！ >>16
おっちゃんは路面が凍るのが一番怖いので冬は乗らない。
夏は暑いので朝だけ乗ることにしている。 >>1
小型二輪車ってグロムの事だろ。何だよハヤブサって？ 250の四気筒なんてジジイのノスタルジーなんだけどな
通はカワサキニンジャ400これ一択 >>26
それハヤブサの事なら二輪の小型自動車だろ。 新しいXSR900のシートカウルをRZ250R風にするパーツどこか出すよな？ >>12
こういうやつが若者のバイク離れを加速させた 250マルチの再販はコストと環境で無理って言われてて、もし再販できても100万円ぐらいになるから、そんな額なら大型買うわって言われてたけど、ほんとに出しちゃって買うやつもいるんだからびっくりだわ。 レブル250が賞獲るかと思ってた
女の子が良く乗ってる クォーターマルチはロマンだよなぁ
速さ重さは関係ないっｗ 250マルチなんてバリホネが消えてから
もう出ないと思ってたから、素直に嬉しい
しかも45馬力て 色々乗ったけど、始めての原チャリが1番楽しかった。
時間忘れて、夜中中走ったな。 官僚が馬鹿だからしかたないｗ
道交法の車両区分 原付 普通2輪 大型２輪
免許の種類 原付 小型限定 普通２輪 大型２輪
道路運送車両法 第一種原付 第二種原付 二輪の軽自動車 二輪の小型自動車 100万近く出してフロントシングルブレーキはさみしい >>38
>>40
いい加減に道路運送車両法 (国土交通省) と道路交通法 (警察庁) と税区分 (国税庁) はシンプルに見直して欲しいよな。さらに経済産業省が絡んでんだもん。
ぼちぼち電動二輪が普及し始めるのに、縦割り行政の象徴だわ。 グロムが原付扱いでハヤブサが小型扱いだから
カテゴリ分けは道路運送車両法だな
ZX25Rは軽扱いになる ZX-25Rは正直乗ってみたい
でも乗り換えるなら最近出たトラのTiger660かな マフラー変えるとき高額だからか
みんなノーマルで乗ってるね。
ノーマル排気音も4発いうても
今の規制に合わせてあるから
鼻先の先の先でしか鳴ってない
昔のバリオスやバンディットの方が
ずっといい音してた スポーツタイプって、メーカーロゴ外して同じ色にしたら車種の見分けつくやつ皆無に等しいよな >>46
30～40年前はバカにされてもしかなない状態だった。。。
まさかホンダ以上のメーカーに成り上がるとはw
94年KLX250を買うときは清水の舞台から飛び降りるつもりで買ったのは良い思い出 長さ4.7m以上で2000cc以上のバイクってどんなの
小型自動車の定義を説明！ 小型自動車とは、四輪車も三輪車も二輪車も車の大きさが長さ4.70メートル以下、幅1.70メートル以下、高さ2.00メートル以下で、ガソリンの総排気量が2000cc以下で、かつ軽自動車、大型特殊自動車、小型特殊自動車以外の車のことを差しています。 >>25
ジジイは250マルチは遅いもんだと思ってるので
ロマンなんか感じない >>31
400ニンジャは250cc並みの車体に400ccのエンジンを乗せた
優良バイクだぞ。ジジイもお薦めだ。 いきなり大型取ったんだけどCBR250RRやＺＸ25R買うかSV650や MT-07当たり買うかだったらいいだろうか？ 近々高速料金が軽自動車扱いから普通車の半額になると思っていたらなんと期間限定＆めんどくさい
【割引実施方針】
◎対象車両：ETC及びETC2.0を搭載した二輪車
◎対象期間：2022年4月～11月の土曜日、日曜日、祝日
◎対象道路：NEXCO社が管理する高速道路
◎申込方法：事前にインターネットで利用日を指定して申し込む
◎割引率：（一回の乗降で）100kmを超える走行を対象に37.5％
確か東京福岡一気に走った時 都市高速代もいれて２万以下だった気がするあんまり恩恵がないね
３連休で１４時間で移動して一泊 九州周遊して一泊 帰路 総計約３０００キロ
九州は田舎道が楽しいからまた行きたい ジジイはやっぱカタナにロマンを感じる
トップガンでトム・クルーズが乗ってたやつ >>64
仕事終わりで横須賀からフェリー使ったほうが楽じゃね？ 問「ZX-9は900ccです、ZX-10は1000ccです、ではZX-25は？(·∀·)ﾆﾔﾆﾔ」
僕「250cc！！」
問「( ｀_ゝ´)チッ」 寒くなってきたから2ヶ月くらいエンジンかけてないな >小型二輪部門ではスズキ『ハヤブサ』
ん？
小型二輪にハヤブサってあるの？
排気量は？ 値段はともかくこの仕様で出したことはすごい。
これぐらいが日本には合うでしょ。 >>73
結果エンヂン始動出来ずバッテリー充電で週末潰す季節です…キャブレターな時代は押しがけだけやから楽だった 性能は凄いけど乗ってる人はまー見ないけどな
女性はレブル、男はヤマハのYZFR25ばっかじゃん スパーカブ（ハンターカブ）が2年連続受賞してたんだね。
そっちの方が凄いな。
Ninjaだろうがハヤブサだろうがハンターカブ超えてないと思うよ(´・ω・｀) >>71
それ調べてないから詳しくはわかんないけれど東京→九州はフェリー往復で４日消化してしまいそう
大阪南港→門司だっけかな夕方フェリー乗って早朝に到着（ホテル替わり）して耶馬渓から阿蘇周辺というプランもあったが
東京大阪を時間に間に合うように走るというリスクが気になって新車の慣らし運転兼ねてたのんびり走った >>67
スズキとカワサキを間違えるな
ひき肉にしちまうよ？ 25rは乗って楽しかったけれど60km/hでも爆音なのでごめんなさいな気分だった
欲しいが納期長いんだろ Ninja400は重量も操作感もとにかく軽い
マジで名車 >>85
夜中23時すぎ発だから、金曜仕事終わってから横須賀行けば土曜夜21時に新門司
そこから福岡なり大分別府あたりに移動すれば日曜朝から作戦行動に入れる バイク乗りはほぼ全員脳内では仮面ライダー気取ってる説 >>40
>>44
なんみょう国土交通省に期待スンナ 小型のブサって何?
検索したけどジスペケしか出てこなかった >>83
正直Ninjaってみんな同じ顔に見えるからパッと見じゃわかんねえ >>85
なるほど帰りには使うのがいいねありがとう
フェリー２１時間で疲れが全部取れて翌日仕事というスケジュールに安心感がある（笑） はっきり言って250の四気筒はカスだけどな
貧乏人だけが喜んでるんじゃないの >>104
俺も今年バイク買ってツーリングしまくってるけど
どこにでもＺＸ２５Ｒ見かけるけどな
そんなに納期凄いんだ？ >>1
やっつけ仕事だなぁ。レスポンスって自動車雑誌だっけ？ 法規と区分呼称ぐらい勉強してから書けよ。 >>12
大型は場所とるし、小回りきかん
CBR250RRは峠の下りなら大型を余裕でオーバーテイクできるよ
>>104
ZX-25Rの新車価格みてこいよ
オプションぶっこんだら100万円越えるぞ >>82
俺もＺＸ２５Ｒ買おうかとカワサキプラザに行って試乗した結果
ニンジャ650ｃｃ買ったわ
周りからはＤｉｓられたけど加速力、扱いやすさを考えた結果そうなった
お前中古で売れないしめっちゃ安いぞって言われたけど
ＺＸ２５Ｒが120万円、ニンジャ650ｃｃは140万円やったし
まぁ～乗り捨てるつもりで650買ったわ
今は満足してるけどツーリングしまくってるからすぐタイヤが駄目になる
タイヤ交換が結構高いのに驚くけど現状満足してる
高速で170ｋｍぐらいスピード出るから気持ちええし1000ｃｃとか280ｋｍ出るらしいけど
そこまでスピード必要じゃないし峠で遊ぶなら650ｃｃまでやとは感じてるわ 法律だと二輪の小型自動車だから
隼は小型二輪じゃないだろ 250の４気筒なんて
「200キロ出てます！」みたいな音で80キロしか出てないからなw でも250で4気筒はヤッパ要らない。
ヒューンヒューンうざいし常にそれなり回さんといかんし。
気筒数に見合う排気量は大切だろ。 >>111
道路交通法でも「小型自動二輪車」だしな。そもそも「小型二輪」は免許の区分で道路運送車両法でも道路交通法の括りでもない。ハヤブサが小型二輪なら原付二種と同じ免許で乗れる事になる。 ZX25R発表直前にBMWのG310R買っちゃったが発表早かったらZX25R買ってた
G310Rも厨二心をくすぐる見た目で気に入ってるけどやっぱり単気筒は音が物足りない あんたもニンジャ
わたしもニンジャ
目潰し投げてドロンドロン ニンジャって８０ｃｃ～１０００ｃｃ 単気筒～４気筒
もうわけわからん
社名をニンジャにしたらいいｗ 650こそ至高
1200から乗り換えたけど速いし止まるし曲がるし何より軽くていい
ただ昔バリオス乗ってたが4発250のような音だけ速いバイクも楽しいっちゃ楽しい >>106
君も間違いなく貧乏人だろ
>>108
100万のバイク買うのが目一杯の貧乏人だと言ってるのだ 軽くて楽だからとセローに落ち着いたがマルチクオーターは回すと楽しそうで良いなあとたまに思う >>96
俺は例外だな。
バイク乗り始めたのは星雲仮面マシンマンの影響だ。 >>127
貧乏人のラインが分からんけど
今年の3月にバイク買って12月現在9カ月で2万キロ走って
俺は人生楽しんでるよ
もっと早くバイク買えば良かったわｗ Ninjaってガチで種類多すぎだよな
カワサキバイクに興味ない奴からするとワケワカラン
しかもどれも同じにしか見えない 昔バリオス乗ってたけど音だけ速かったしギアチェンジせかせかしてたしあんまり乗らないで売っちゃったな >>63
あんまりムリしなくていいですよ
今は乗りやすい大型タクトもあって なかなかカッコイイですし KVCS KVSS KCIS KIPS KTRC K-BATL K-CAS K-RAS KCAS K-TRIC KREEN KIS-ARM >>92
横須賀から新門司行きは けっこう航中長いし辛いんではないかな？
大阪南港〜新門司行きなら まだ楽ですよ？
門司港から出ての各方面への道のりはわりと距離もあるよ
帰りの場合、門司港に着くまでに 道も混む時間帯があるから気をつけてね ZX-400Rが出たら乗り替えるかな
べつに500でも構わんけど
オレ的には4、500あたりがちょうどバランスとれて楽しい
750とか900なんて町で乗ってもフラストレーションしかたまらんからね 今のバイクのほうが乗ってて楽しいんだが
悪い言い方だけど
アニオタ好みのロボットアニメのデザインみたいなバイクのばっかで…
やり過ぎキツいデザインと言うか… >>8
それはCBR有利なレギュレーションのせいなんだよね ZX-25Rは満場一致だろうね
これのおかげでカワサキの中型は例年の倍売れてる >>142
そういう人はGB350とかZ900RSとかでいいんじゃないの
今はそういう人向けにネオクラシック車種のラインアップも増えてきてる >>144
それ分かるわ
俺も話題のＺＸ２５Ｒってどんなもんなん？って試乗したくなってプラザ行ったもんな
ＺＸ２５Ｒ、６５０ｃｃ、1000やっけ？1100かを3台試乗したらバイク欲しくなって
650ｃｃ衝動買いしたしさ 今はちょっとしたブームで生産力があれば売れるからね
ほしいバイクは納期が半年～１年待つから困る予約した後にどんどん出てくるし
中古なら～と思ってもまともなのは高すぎるｗ しかも規制ですぐ廃版になるしな…
俺のZ250SLなんて3年しかもたなかった ニーハンに100万出すって意味不明過ぎ
普通に大型買えるだろ >>149
ニーハンとかもうジジイしか使わない略語だなあ
軽自動車に200万出すって意味不明すぎとか、S660買う人に言うようなくらい無粋
現代に生きてなさすぎる まあコストパフォーマンスだったら600クラスのツインが一番だわな
安いし燃費いいし軽いしエンジン熱くない
それでいて十二分に速いし ヤマハもＦＺ２５０を出せばいい。
「フェーザー」というペットネームで。
精密機械のような２５０ｃｃ4気筒。
一万回転オーバーのエンジン。 MT-07やSV650の中古なら5年落ち50万くらいだし 乗ってみたいのはCR700Wだな。
量産して安くなったら良いのに・・ >>104
今後クォーターマルチは出ないだろ
鑑賞用に買っとけ まだ馬力規制って撤廃されてないのか？
250㏄45psって80年代から進化しとらんやん 新車の４００ccが１００万円こえる時代だからなあ。ここ１０年くらいで倍くらいに跳ね上がってしまった(´･ω･｀) むしろ250の4気筒なんて貧乏人が買う物じゃないんだけどな
金に余裕のある奴が主力バイクとは別に遊びで乗るおもちゃみたいなんもんだし ニーハンって暴走族しか乗らない貧乏人用のカテゴリーだろ? >>162
排ガス＆騒音（これがキツイらしい）規制クリアしての45馬力だから
規制前のKLX持ってるが、規制前30ps＞規制後24psで大体2割減
だから昔の感覚だと55ps近い感じじゃね？ もう運送車両法上の小型二輪の小型の名前取って普通二輪車でいいだろ
大型二輪なんてカテゴリ無いんだしさ、8000ccでも小型二輪だし。 大型中型小型はわかるが、普通ってなんだよ普通って。 ZX-25Rは正直乗ってみたい
でも乗り換えるなら最近出たトラのTiger660かな ロードバイクでも骨折ったり大怪我するのにバイク乗りで素肌の人は凄いなって思うよ >>162
そもそも規制って40になってなかったか >>64
>３連休で１４時間で移動して一泊 九州周遊して一泊 帰路 総計約３０００キロ
今年gwに1週間かけて九州へ行ってきたけど
俺の知ってる九州とは違う世界に
随分と簡単に周遊できる
すごい小さな九州があるんだな クォーター唯一の4気筒は評価されて然るべき結果だな >>102
あの尖った顔で、カワサキ色じゃなくてもNinjaシリーズだと分かるもんな マジレスするとこのエンジンはヤクルト4本分しかない >>173
俺は九州育ちだから行きたいところは限定的ｗ ジョグ50→VT250→CB400SF→CBR600F→R1（ここでSS卒業、ここから先はスクーター人生）→アドレスV125→NMAX155→TMAX560（今ここ）
30代まではSS、40過ぎたらスクーター人生 >>1
>小型二輪部門ではスズキ『ハヤブサ』
ハヤブサは大型自動二輪車だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ヤマハは3気筒で250～400のクラス出さないかなぁ 免許は排気量じゃなくて馬力にした方が良いと思う
電動バイクも増えていくだろうし 時速400km超えるバイクが市販されるとか凄い過ぎて日本メーカー最強としか言えない
エンジニアの頭は天才どころか異次元 >>189
今年のMotogpはYAMAHAがチャンピオンとったが、メーカーポイントはドゥカティが首位
日本メーカーはもっと頑張らないと
ホンダはMotogpは勝ててない
本気だそうぜ MTもXSRも900より700の方がカッコいいって評価多いよな >>108
大型と一括にするけど、俺のモンスターは車重は25Rと変わらんよ
反則技なレッジェーラなら1300ccにして250よりも軽い >>182
250cc超は2000㏄でも全部二輪の小型自動車なんだわ。
ちょっとは過去レス読めや。 >>176
jp250なら入門カテゴリの250ccだしコストupするよりは二気筒メインで性能調整してくれた方がいいかも。 >>192
ただXSR系のデザインがいまいちクラシックに振り切れてない
そういうんじゃないんだよ
今買うなら、やっぱりZ900RSが欲しいな 排ガス規制対応4ストで45psの時代なのかマジですげえな >>12
250マルチのマニアックな魅力がわからない、排気量マウント脳筋オジサン哀れ
珠玉の精密機械を、公道で2万回転まで心おきなく謳わせ、使い切れる快感
リッターSSで同じことやったら、免許と命がいくつあっても足りない
エンジンにはカーボンが溜まり、マシンもライダーも不完全燃焼 ２輪の区分は複雑でわけわからんよな
~125ccが小型２輪（道路交通法、免許）なのはいいが、
250cc~が小型２輪（道路運送車両法）ってのはどういうこっちゃ >>65
ハーレーもボスホスも小型二輪って違和感しかないよね やっぱりクォーターは上まで使い切れて楽しいってのはあるな
特にZX-25Rはクォーターマルチの弱点の低速域を
ある程度克服できたのは評価されるべきだし ホンダは125ｃｃマルチラインナップどれもヒットしてるのは凄いね
個人的にはレブル125とかに挑戦してほしい バイクなんてうるさいだけ
本当に迷惑だわ
３６５日２４時間いつもいつも 本当は昔あった200ccのSDRみたいな軽量細身バイク欲しいんだけどね。高速道路乗れるし。
どっか作ってくれないかな。
今のご時世2ストは無理だが4ストで取り回しの良い軽量細身バイク作ってくれないかな。 エンジンの重量増や最低限のフレーム剛性を考えたら、SDRみたいなのはもう作れない
いろいろ捨ててＫＬＸ150とかにするか
自分はZ250SL乗ってるけどこのあたりが限界だな >>211
コチュジャンとかキムチとかトンスルみたいな名前じゃないと嫌だったか？
その名前じゃまず間違い無く売れてないぞ >>95
間違えた上に訂正するのは良い心掛けだが、それが答えなのですかね？ >>213
よくサーキットタイムで過去のバイクと比較したりするけど、あれタイヤ進化の影響がかなり大きいからな 車はここ三十年でハイブリッドとかEVが出て進化したなあって思うけど、
バイクはあんまし変わってない気がする。
なんかこうこいつは新しいという技術を載せられんものか。 EV化すると自転車とバイクの境目が曖昧になるだろうな EVになると排気量0ccになるのかと思ったがちがうみたい。 普通二輪持ってるなら、大型は実技だけ追加講習で10万円も掛からないから
CB1100でも隼でもハーレーでも程度のいい中古を買ったほうが良いな 250マルチって事はやっぱ排気音が掃除機みたいな音すんの？
しかし最近のカワサキやりますなぁww インスタを観てるとハンターカブは人気あるんだなあとは思う >>67
マーヴェリックが乗ったのは教官チャーリー ストロークアップ版の400とかも出るのかなこれベースで >>201
あー、ヒステリーババアみたいにキーーン
その割に前に進まないという
そもそもトルクないからおもろない ハンターカブはデカ過ぎて重いからなあ
あの車体なら+50cc欲しい
>>207
幹線道路沿いに住んでるからだ
文句言ってもどうにもならないんだからさっさと引っ越せ >>197
Z900の大ヒットぶりを見てもヒットを出し切れない3メーカーってアホだなと思う。
そんなに過去自社ヒットモデル無かったっけ!?
唯一スズキだけカタナで追従しようとしたが要らないヘンテコテールつけてパーにするし・・
ホンダが軽量な6気筒CBX出したら・・・ バイク乗った事ないんだけどバイクってこんなに遅いの？それともこの人が下手なの？
https://youtu.be/LmS4sVXVZFo >>234
スズキは今こそGSX400Xインパルスをヤル時やないかと…
再生カタナは造形でアタマ抱えて出来上がりもアレやったが、中間排気量のラインナップに四発が少ない今ならチャンスやないか？
でもスズキならDFが再販されて欲しいよな… 大型の4気筒は好きだけど250の4発はトルク無いからな～
高い排気音だけが魅力
小排気なら2発の方が楽しい 毎年賞あげる程新車種出てるんかね？
鉄道車両よりはマシか >>234
CB1100が最近生産終了になったからなあ
CB1300SFもいつまでもつか >>241
規制に関して､空冷と水冷を一緒にするなよw >>214
コチュジャン900R、キムチ1100S、トンスル
こうですか？
売れません 原付でグロム
軽二輪でZX-25R
小型二輪でハヤブサって事か
日本の道交法ってややこしいな >>246
クローム部分もピカピカで全体的には綺麗なのに
シートが残念 >>237
KATANAの反省からアクロス400とかコブラ400を Z900にただ1つ足りない物はエキパイの美しさ。
そしてそれを見抜けなかったのがスズキの無能さ。 スズキが出すべきなのは400の4気筒なんて売れないモノよりレトロデザインの750の4気筒だろ
それにカウル付けたカタナ750も出せばいい >>216
今時のタイヤ履いたNSRにはCBRとか全く歯が立たないからな
カーブで詰めても直線であっという間に引き離される おれのNS-1もパワーバントに入るまでは異次元だった（遅すぎ） >>255
エンジンの構造上4stが2stをパワー面で上回ることはないからな
重量差も大きいしな 2ストはバンドに入るまでは3次元だが、バンドに入った途端次元が変更される 最優秀金賞w
モンドセレクションみたいに金で買えるのか？ >>59
速度の問題。
60km/h位で走るなら意味が有るとは思えない。 >>259
2次元の世界へ行けるのか4次元へと旅立ってしまうのか
それが問題 4stは昔の姿を取り戻したな
値段はアレだがやって出来ない事はないという事 >>265
ccじゃなくて車重11トン以上あるいは31人乗り以上のバイクじゃない？ 日本にはカワサキだけあればいい。他の浜松のインチキバイク屋は全て廃業しろ！
バイクなんて所詮は欧米の発明したものをパクってるだけ。県都静岡市を見よ！
ガンプラという日本オリジナルを発明している。 日本国内で日本のバイクをメンテしてくれるところが無かった ホンダのCGやGY6が世界中で人気なのはトラブっても現地の技術でなんとかなるシンプルさからやし。修理に専用テスターや特殊工具が必要だと、業界の首しめるだけやな。 >>272
ばくおんは大好きな漫画ですが、今の色んな理由で起こったバイクブームに
関わってるとは俺は思ってません。
連載時期が早すぎて時代が追い付いて居なかった？知らんけど(´・ω・`) ハヤブサなんて乗られへん。速攻立ちごけして血の気が引く未来しか見えません(´・ω・`) >>272
いや、どうみても旧来のバイク乗り向けじゃないか、あれ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
