相鉄・東急直通線２３年３月開業へ　近く発表見通し、新横浜や都心へのアクセス向上 [HAIKI★]

**HAIKI ★** · 2022/01/24(月) 21:38:49.17

相鉄線羽沢横浜国大駅（横浜市神奈川区）と東急線日吉駅（同市港北区）を結ぶ新路線「相鉄・東急直通線」が２０２３年３月の開業を予定していることが、関係者への取材で分かった。開業は２２年度下期と公表されていたが、詳しい日程は明らかになっていなかった。当初の計画より約４年遅れる形で、横浜西部や神奈川県央方面から、東京都心へのアクセスがさらに向上…

続きはソース元で
https://news.yahoo.co.jp/articles/6810aa0944de874a3d8a052fbd5311678662d78c

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/28(金) 19:38:53.52

>>285
たぶん大丈夫
JR直通ができても横浜駅で湘南新宿ラインに乗り換える相鉄利用者がたくさんいる以上、東横線と直通してもこの流れは変わらないと思う。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/28(金) 20:08:14.01

>>276
新横浜は半導体関連の企業が多すぎ
あんなに半導体関連ばかり集まってるところは他にない

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/28(金) 20:18:19.17

>>313
たしかに
あと怪しげな消臭剤や殺菌剤を売ってる会社もあったなあ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/28(金) 21:05:23.69

にしても昼間なのに相鉄やたら混んでね俺甘く見てたわ
ローカルだから余裕で座れるぜみたいなこと思ってたすいませんでした

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/28(金) 21:53:57.18

>>287
地形図見れば分かるけれど、東海道新幹線から南側は切り立った丘陵地ばかりで平地が無い。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/28(金) 23:10:36.49

７社接続とかもう全くわけわらんけど、あと３０年もしたら都心3区以外大幅な人口減が確定しているので
会社としてはＪＲとそれ以外２つか３つぐらいな感じでないと成り立たないかも

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/29(土) 00:36:37.39

新幹線
横浜線
ブルーライン
相鉄線
東急東横線
あと２つがわからん

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/29(土) 00:50:31.61

>>288
となると新横浜の駅ビルに
もう少し飲食店が増えてくれないだろうか（期待

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/29(土) 01:09:47.76

>>275
どうゆうこと？
横須賀線(JR直通線)武蔵小杉駅→羽沢横浜国大→新横浜ってこと？

そうじゃなくて東急武蔵小杉→新横浜でしょ。

あと羽沢横浜国大は相対ホームの2面2線だから
その乗り換えルートだと必ず階段/エスカレーター等での移動は発生するぞ。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/29(土) 01:18:01.42

>>298
別にそんなんじゃないぞ。
篠原口側に土地を持っている地主は、北口側にも土地を持っていてビルとかたくさん持っているんで
篠原口側の土地を売ったり活用したりする必要に迫られていないというだけ。
篠原口側は自宅用とか駐車場とかアパートとかにしてる。

だって財産を手放すのは嫌だし、ビルを建てるとなると事業失敗リスクが怖い。
駐車場やアパートならローリスクローリターン。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/29(土) 01:39:45.19

>>288
確かに東京や品川使うより新横浜利用した方が便利な都民が激増しそう。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/29(土) 01:56:16.82

>>310
今、多摩川沿いに、ブリリア聖蹟桜丘とあうタワマンか建設中

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/29(土) 01:58:06.03

>>322
どの辺の都民がこれを使うの？
すでに横浜線があるんだけど？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/29(土) 02:30:24.59

慶應の三田・日吉からSFCに直通させる為に税金で新線を作らせるとは酷い話だ。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/29(土) 02:34:30.29

鶴ヶ峰に住んでた頃に切実にこの路線が欲しかった
昔は相鉄の一番前の車両に乗って東横線改札まで小走りして乗り換えてたもんなあ
ついでに二俣川～中山～調布～和光市あたりを縦貫する路線もあったらいいのにと思ってたもんだった

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/29(土) 04:06:13.71

これも第二東名も大災害で神奈川沿岸部が壊滅することを想定している

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/29(土) 08:30:01.62

新横浜に乗車駅を変える新幹線の都民利用者は多摩川～田園調布あたりの極く一部だけだろう
それでも品川のほうがマシとおもう

自由が丘～は品川か東京、それより遠く埼玉寄りは東京
都民ではなく、相鉄民が便利になるというだけ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/29(土) 09:07:50.87

>>321
いや事実だぞ
西武　新横浜　地主で調べれば出てくる

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/29(土) 09:12:04.40

url貼ると弾かれるから貼れんけど
新横浜　西武　地主で調べると出てくる
新横浜駅と新大阪駅の土地を買い占めたのは元国鉄職員？（その２）
って記事に事の顛末が書かれてるよ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/29(土) 10:32:40.05

羽沢横浜国大駅の周りにコイン駐車場作ってほしいな。車で行きやすいところなので

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/29(土) 10:35:04.05

東横線から新横へのアクセスが良くなる。

学芸大学や都立大学からだったら
品川よりも新横に出た方が早い。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/29(土) 10:36:45.41

>>328
自分は都立大学だけど、新横浜一択。
現状でも新横の方が早い。品川は遠回り。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/29(土) 10:52:15.70

>>331
コインPが多い駅は要するに
ビル建てる計画だけがあって一向に着工されないってことだからな

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/29(土) 11:50:16.87

>>325
この路線の名前を、あのジョーカーと同じ、京王線に改名しよう。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/29(土) 11:53:01.72

>>331
環2近いから使いやすいよね
横浜駅〜三ツ沢方面からも

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/29(土) 11:58:17.93

>>306
瀬谷の某小売店で5年くらいバイトしてたけど、恐ろしいくらい印象がない
けっこう前とは言え、海軍道路と駅前の小汚い古本屋くらいしか覚えていない

逆に町田は良くも悪くもめちゃくちゃインパクトのある町だった

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/29(土) 12:04:34.31

>>328
EX化で東京都区内各駅から乗れていたのに、品川や東京までのJR東日本の運賃を別で払わなければならなくなったから、中目辺りから南は新横一択かもしれない。
Uターンラッシュの自由度狙うやつは東京駅行くだろうけど。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/29(土) 12:44:07.43

>>1
でもさぁ相互乗り入れすると、聞いたこともない遠くの知らん場所の人身事故も影響するからなぁ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/29(土) 13:43:36.48

>>1
なお横浜行はさらに不便になります！
横浜西谷折り返し各駅停車を新設します！

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/29(土) 13:46:32.90

相鉄東京直通の何がおかしいかって
既存の横浜方面の需要の方が圧倒的に多いのに相鉄の「東京に繋がりたい！」って願望だけで強引に列車体系を変えて
直通線中心の流れに誘導しようとしてること
客のニーズより自分の願望優先なんて鉄道会社他に聞いたことねえわw

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/29(土) 13:50:38.96

>>340
東武伊勢崎線の浅草口ように、
いずれ横浜～西谷は支線扱いになるんだろうね

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/29(土) 14:02:20.87

>>341
だいたい相鉄のパーパスって、アンチ東京、地域密着だったのに、シェラトン以外に全国にホテルを展開したり、東京方面に鉄道を敷いたり。
さらにかつて買収されそうになった敵のはずの東急に直通させようなんて正気の沙汰ではないと思うが…

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/29(土) 14:04:05.79

わい学芸大民
西武東武東急の車両がくるから楽しい

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/29(土) 14:05:39.67

>>276
ラブホ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/29(土) 14:08:40.37

新宿駅から埼京線乗って池袋まで帰るけど、反対ホームに停まってる黒い電車いつ見てもカッコええわ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/29(土) 14:39:10.11

JRの普通列車（グリーン車を除く）は
相鉄やメトロみたくフリーWi-Fi設置する予定ないんか？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/29(土) 16:56:28.85

>>330
西武が新横浜乗り入れ拒否しているのはそれと関係あるのかね？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/29(土) 17:06:20.24

>>291
それだけイベントが重なっても臨時増発しない横浜線

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/29(土) 17:06:58.07

>>325
まじで三田、日吉、湘南台の3キャンパスが1本で繋がるんだな。埼玉にある付属の志木高校もネットワークに入ってるし。

2022/01/29(土) 17:08:14.58

横清(よこすか)　横浜(よかあま)　横波間(ヨコハマ)　

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/29(土) 17:12:14.04

>>342
浅草と横浜を同列で語っていて草

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/29(土) 17:45:01.72

ＪＲ直通線すら、開通からまもなくコロナ始まっちゃって乗りに行けてないのに(´･ω･｀)

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/29(土) 17:50:35.24

相鉄沿線民にとって、横浜にいくのと連絡線経由東横とどっちの方が需要あるの？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/29(土) 17:54:45.14

横浜だと思う

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/29(土) 19:31:39.36

>>343
ブルーライト横浜なんて言ってたのは50年も前の話で、
いまは沿線の高齢化率も30%超えてるし
働き盛りの世代を移住させないと先が無いからな

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/29(土) 20:01:52.71

>>356
でもね、相鉄の施策って裏目に出ることが多いと思うの。
バブル期のいずみの線開発とか、ホテルに金をぶっ込んだらコロナとか…
ストが起きなければいいけど

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/29(土) 20:03:06.63

>>356
とはいっても直通線だけで主流になれるような本数も確保できないし、そのために横浜ー西谷をローカル化させるんじゃ
本末転倒なんですよｗ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/29(土) 20:41:23.90

>>356
働き盛り世代が住むのって、結局JR南武線とか東京に近い場所が多いから、キラーコンテンツというか、相鉄じゃないと！というのがなければわざわざ来てもらえないと思うが、そういうのが免許センターくらいしかないんだよなー相鉄は。
（小田急＝箱根・江ノ島、京急＝三崎マグロ、空港、東武＝日光のような）
上野東京ラインのように鉄道会社が勝手に背伸びしたところで割を食らう人が多かったり…実際横浜駅周辺で働く相鉄沿線住民には、この発表評判良くなさそう…

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/29(土) 20:42:27.94

>>322
東京・品川なら都区内発着の乗車券で別途運賃を払わずに乗れるから安く済むけどな
EX利用なら新横経由のほうが便利になる人も多いだろうけど

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/29(土) 21:21:22.35

瀬谷のクソデカ空き地を信じろ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/29(土) 21:29:01.80

保土ケ谷は数年で人口ピークアウト
西区でさえ２０年後に人口減
これまで通りを続けていたら、相鉄の存続はまず無理
結局は都心導線を確保し、未開の地を開発し、地道に沿線移住者を増やしていくしかない