相鉄・東急直通線23年3月開業へ 近く発表見通し、新横浜や都心へのアクセス向上 [HAIKI★]
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相鉄線羽沢横浜国大駅(横浜市神奈川区)と東急線日吉駅(同市港北区)を結ぶ新路線「相鉄・東急直通線」が2023年3月の開業を予定していることが、関係者への取材で分かった。開業は22年度下期と公表されていたが、詳しい日程は明らかになっていなかった。当初の計画より約4年遅れる形で、横浜西部や神奈川県央方面から、東京都心へのアクセスがさらに向上…
続きはソース元で
https://news.yahoo.co.jp/articles/6810aa0944de874a3d8a052fbd5311678662d78c >>188
どんだけ女脳なんだよ
西口でてほぼ横浜線に沿っていけばアップダウンほぼないまま着くぞ
横浜線を陸橋2回目に跨いだあとは下り坂だし15分もしないで篠原口に着く >>187
つい数ヶ月前まで菊名在住だったのでものすげぇよくわかるんだが、
菊名っつっても6丁目と1丁目では新横までの距離にえらい差がある。
6丁目や大豆戸町から歩くのは晴れてれば全然余裕だが、1丁目2丁目
からだとほぼ二駅歩いたって感じの疲労に襲われる。 >>204
東急は「東横線直通(10両)」と「目黒線直通(8両)」の2つになるから
東急経由で渋谷・新宿へ行くには東横線直通(10両)に乗ればいいよ >>207
はいはい、島根に嫉妬してますよ
いいからお前は一畑電車にでも乗ってろよ、往生際悪いな 本当に無駄な路線
せいぜい4本/時のために作る必要があるのかレベル
片倉町駅から上星川駅東へブルーラインつくるだけで済んだ
相鉄は横浜駅からほとんど使われていない高島線東高島駅へ繋ぎ、東高島駅(旅客駅機能新設)までは全て、岸谷生麦駅(新設)まで8本/時程度直通
それ以東も浜川崎支線の旅客線を完全分離(貨物・回送用渡り線は存続)した東海道貨物線とりんかい線を用いて、八潮経由で東雲駅(2面3線化)まで毎時4本/時乗り入れ
途中、相鉄川崎新町駅・天空橋駅・相鉄八潮駅を新設し、東雲駅−新木場駅間も第二種取得
横浜からお台場まで乗り換えなしなら多く利用するわな >>211
西口ってドトールあるほうないほうどっちだっけ >>214
会社も会社
社員も社員
それがよくわかる悪態であった >>218
と、無職童貞引きニートの島根県民が子供部屋から書き込みました >>219
こういうレッテルでしかものが言えないバカシャチクの悪態であった
このてのレッテルでしかものが言えないのは保健所による不要不急の自己満グラフ批判に対する逆ギレ擁護でも現れていた >>219
何時間もスルーされてたのにレスされたとたん噛みつくほど向きになってる
古事記 藤沢市が熱をあげてるsfc延伸はするのかな。
慶応も絡んでるし、街づくりで三菱地所も絡むし、上下分離方式だからGOはするか。
神奈中忖度で運賃高くなりそうだが。 相鉄線・東急相互乗り入れの話、
自分の周りでは知らない人が多い。 >>99
使用料だろうが減価償却だろうがのしかかるのには変わりはないし
設備系とか車両増備ぶんは相鉄の費用でやるので、減価償却は本当にある。
使用料やら償却費やら人件費を、あわせた費用に対する運賃収入は
コロナ前でも遠く及ばない状態で大赤字だったよ。 >>220
>>222
なんだ、無職童貞ニートの島根県県民が図星つかれて悔しくて連投か?
くやしいのぅくやしいのぅ >>224
そりゃ、紀勢線沿線住民には関係ないからな 今は相鉄で乗降客が1番少なく
何も無いゆめが丘の開発も
確か同じ時期に完了し
ゆめが丘がまさに夢の街になる
新横浜から新幹線乗るのが
物凄く便利になる いいよなあ新横浜は
中華街と違って 直接 東急線 来てくれるんだから
三セク なんていらないのに >>221
二俣駅員「どうぞ相鉄で横浜へ、そこからJRかみなとみらいで戻ってください」
(横浜までの運賃がまるまる稼ぎになるぜ…ラッキー!) >>230
うぬぼれすぎ
さすが横浜
JRの西側こそが横浜の成り立ちを表してるし
林、菅を持ち上げてきた市民はなんだったの? 昔、車内に掲示されていた路線図にはいずみ野からさらに平塚まで延伸する相鉄新線というのが計画として書かれていましたのですじゃ(´ω`) 緑園都市から無駄に大回りしていずみ野経由で湘南台ってのが醜い
自社不動産開発がらみだったからだろうけど
立場あたりを貫いて湘南台に抜けるか
いずみ野回りなら高座渋谷に抜けるべきだった 東横線・目黒線沿線も相鉄沿線も新横浜に直結するわけだから、
新幹線新横浜の価値が激増する気がするんだけど、そうでもない? 昔は良かったとあまり言いたくはないが
東急は副都心線じゃなく日比谷線接続の方が断然良かった >>110
>>118の通りだが、元々都市計画で東急と繋げたかったのが。東急が拒否し続けてた。
で、相鉄がJRに話持っていったら受け入れてくれて、資金も国が新たな制度作っただかでなんとかなった。
そうしたら下に見てた相鉄がJRと直通すると聞いた渋谷のジャイアンが横浜市脅して無理矢理割り込んできて、相鉄としては結果めでたしめでたしな二社乗り入れとなった。
誰も言及してないから確率低いが、JR直通のあたりは小此木秘書時代から相鉄と関係深く、JR東とも仲良かった前総理の官房長官にもなる前の昔の仕事だと思ってる。 三ツ境駅くんの地価は上がりそうですか...?(小声) >>238
今まで一度も働いた事が無いガチニートか?
普通の日本人なら、どんな職種でも一度くらいは仕事で新幹線乗るだろがw >>244
東急って弱い者イジメ体質が酷いな
高知東急って芸名にイチャモンつけてた時から思ってたけど >>240
西武(有楽町線)を直通の蚊帳の外にしてる理由は何なのかねえ?
車両の保安装置の実装の問題や利用客の流動の関係もあるんだろうが それにしても、西部や東武からきた電車が、日吉から直通線に入ってく、湘南台や大和からきた電車が、西谷から直通線に入ってく。
…横浜駅の時代は終わりなのか?
今でも毎朝相鉄口の改札で、相鉄からの階段降りて湘南新宿ライン乗ってく人が多いということは、会社の補助に自腹でプラスして、横浜に寄る定期を買うことにアドバンテージがあると考える人が多いということだよね?
そりゃあ、上星川より横浜寄りで乗り降りしてる人かもしれないけど。 神奈川の相鉄線、ダサイタマに伸びる。の巻
森林公園に映える、ネイビーブルーの車体 >>252
わざわざ新横浜まで直通させる意味がないとのこと。
新横浜行きたければ武蔵小杉で向かいの電車に乗り換えてね。だって。
西武としては行き先には元町・中華街と表示させることのみ価値があるんだろう。
新横浜自体はピストル堤があれやこれややって土地買い占めた因縁深い場所(プリンスホテルのみならず、横浜アリーナもがっちり絡んでた。)だけど、堤支配が無くなった現在、わざわざ直通させる価値もないんだろうな。 相鉄線沿線なんて横浜と関係ない田舎だから
埼玉県の飛び地みたいなもんだしな
横浜駅に出るのに20分〜30分くらい乗るし、
直通線で渋谷出るのとそんな変わらんw ジョイナスや高島屋をあきらめてでも東京、埼玉かよw
プライド捨てたのか?
全国に神奈川の名を轟かすんだと言いながら、買って入って作りまくったホテルもコロナでガタガタだしな。
原点に回帰しろよ 今ですらほぼ毎日のように遅延してるから
仕事行く時に使えない路線になってしまった 相鉄海老名からの行先は横浜この3から40年は横浜だけだったのにな。
凄い時代になるもんだ。
コロナで終電が最短の二俣川行になったのもある意味凄い。 >>237
当初は長後へ接続する筈が商店街の反対(横浜に客が逃げる)に遭って湘南台に繋げたと、何かで見た。
結果、長後は急行の停車が激減で街が衰退気味になり、代わって湘南台は快速急行が止まって更に2路線が増えて街も発展。 結局東横線乗り入れはどこまで行くんだ
渋谷止まりか? 都内から横浜になるので旨味はないな…今まで通り渋谷から東急で横浜だな >>270
そこは神中線で
もともとの相鉄線はいまのJR相模線で、残った神中線を相鉄線と改称したのがいまの相鉄線。
横浜線はJRが使ってる、関西みたいに阪急とJRで同じ名前つけてもいいけど、わかりにくい。 >>242
さすがにそこは和光市止まりとかなんじゃね? 武蔵小杉-新横浜が移動しやすくなるので
新幹線の武蔵小杉新駅は当分ないな >>88
目黒線が8両になるので輸送力は上がる
ただ乗り換え客は増える可能性あり
武蔵小杉より北の人は、なるべく複々線のヲタ急を推奨。 >>273
相鉄本線側から見て羽沢横浜から枝分かれするから、結局ここで乗り換えが発生するんでしょ?
羽沢横浜で小杉からきた相鉄線が必ず新横浜行きの相鉄線と同じホームでスグ乗り換えられるならいいけど、あそこ東神奈川と同じような連動だから、それが運次第なんだろうなぁ…と勝手に思ってる。
それなら横浜から地下鉄線でいいやとなる。 ガラガラのJR直通と違ってこっちはある程度期待できる >>276
スタジアムとアリーナがあるので
ときにとんでもない混雑になる
スタジアムから在来線をご利用のかたはお隣の小机駅おすすめ >>276
新幹線口側にビジネス街あり
10年位前に駅ビルもできた >>282
直通が東武東上線だけっぽいので悲しんでる。 横浜ヒエラルキー最下位の相鉄に直通してもいいことないさ。
瀬谷は横浜の○○ッ○と言われてるよ。
それとも、プリンスや横アリといった西武系施設の集まる新横に、西武沿線から直通させたかったのかもしれないが、それって乗客より、会社の想いだよねぇ… >>284
常に比較的空いてた東横線が、相鉄から来る田舎者のおかげで大混雑…鬱出汁脳 >>280
でも反対側はド田舎のまんま
あれ開発しないの?活動家でもおるのか? >>34
東上民も東海道新幹線は新横浜乗降車がベストになりそう。池袋民のワイもかなり期待している。 >>287
山一つ崩さなきゃならんし、そのために生活道路作ったりとかから
始めなきゃならんから、かなりの大事業になる。地価も結構高いので
収用にすげぇ金かかるし。
知る限りでは活動家はいない。 >>288
新横浜駅近にマンション区分所有しているワタシは勝ち組 >>279
新横が旧駅舎時代でサッカーがまだ超人気だった頃、スタジアムで試合、アリーナで福山のコンサート、スケートセンターで海外元選手メインのアイスショーの3つが重なったときは駅がカオスで物凄いことになってたわ >>289
それでもバブル期には超絶高い価格を提示して「売るよ」と言った地主はいたらしい。
そんなときでも買ってくれる人は現れず、日産帰りの余所者にゴミを投げ込まれる荒れ地に変化。 >>291
コロナ前はハロウィン時期にはそこに仮装が加わってもう何がナニやらだったわw >>291
しかも宗教の勧誘や水商売系の客引きも闊歩してた >>287
農地とか青空駐車場だと固定資産税が優遇されてる
でも特例がそろそろ廃止されるから数年後にはメリットなくなる >>287
昔西武が新幹線通ることを隠して地主から土地を安値で買い占めた
後からそれを知った地主たちは怒り、土地を売らなくなった >>298
菊名在住20年だが、それは知らなかった 乗り入れは便利だけど乗り入れが増えれば増えるほど混むし遅れるし 新横浜駅に東急線を直通させるなら菊名駅は地上で菊名駅から新横浜駅に横浜線に沿って線路を建設して西谷駅を通る線路に接続する線路を建設すべきで鶴見駅から西谷駅への線路は川崎駅から行く構造の線路であって海老名駅行きの埼京線は菊名駅の経由に変更すべきである。 >>55
うんこ武蔵小杉なんて誰も行きたくないだろうしな、 下手に東京や品川で新幹線乗るよりも新横浜経由のほうが安くなりそうだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています