【鉄道】加速する｢四国新幹線｣構想､カギ握る住民の支持｢四国だけ新幹線がない｣嘆き､共感得られるか★10 [愛の戦士★]
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東洋経済オンライン 2022/01/28 4:30
JR各社は3月、例のない新幹線の大幅な減便・臨時列車化に踏み切る。新型コロナウイルス感染症に揺らぐビジネスモデルを象徴する決断だ。逆風の中、それでも「2037年開業」の目標を掲げ、四国新幹線実現を目指す活動が根気強く進んでいる。
筆者は2021年12月、香川県の依頼で講演するために高松市を訪れた。現地では、「新幹線高松駅」の位置やイメージに踏み込んだ検討も始まっている。過去の経験や成功事例を踏襲しづらい状況下、懐疑的な空気も漂う中で、地域政策としての新幹線建設をどう構想するか。住民の支持と共感、さらには「新幹線は暮らしを守れるか」という視点がカギを握るように見える。
「どうしても呼び込みたい」
「四国新幹線をどうしても呼び込みたい。夢は大きく持っていきたい。全国各地に出かけて、新幹線沿線の実情を見て見たい」。高松市議の北谷悌邦氏は語る。
「北陸新幹線が金沢から大阪、さらに南下して関空まで伸びた場合に、そこから西に海底トンネルでつなぎ、淡路島、本来は鉄道併用橋である大鳴門橋を経由して、徳島、高松、松山、そして海底トンネルで大分までつなぐ『第二国土軸』を形成できるのでは」
高松市は人口42万人、かつては宇高連絡船が就航し、四国全体の玄関口として成長した。国や大手企業の出先が集積する景観が印象的だ。特に1988年の宇高連絡船廃止後、大規模に再開発された高松港一帯は「サンポート高松」の名で親しまれ、高さ約151mと四国一誇る「高松シンボルタワー」などがそびえる。
宇高と同じ「鉄道連絡船」の青函連絡船が就航していた青森港と函館港は、今も連絡船本体と遺構が残り、観光スポットになっている。対照的に、高松港には連絡船の名残はほとんどない。瀬戸大橋など本州と四国を結ぶ連絡橋に交通の主軸がシフトして30年余り、宇高航路を守っていたフェリーも2019年に姿を消している。
※続きはリンク先で
https://toyokeizai.net/articles/-/505244?display=b
JR高松駅。新幹線が乗り入れる日は来るか？（筆者撮影）
https://i.imgur.com/HdBMr66.jpg
高松港に面する高松シンボルタワー（中央）とJRホテルクレメント高松（筆者撮影）
https://i.imgur.com/UIEwEDj.jpg
高松駅前は宇高連絡船の廃止後に整備された（筆者撮影）
https://i.imgur.com/FcpwLLM.jpg
★1：2022/01/29(土) 10:05:24.09
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1643548375/ 瀬戸大橋には新幹線用のスペースがあるから山陽新幹線との接続も簡単 せっかくだから明るいテーマソングつけてあげたいじゃない
https://youtu.be/HFVck8ITQPI >>3
先見の明でつけててずっと放置されてたのか
こうちだけに JRが民営である以上
赤字覚悟でやるとかありえない
国もコロナで財政厳しいし
現状ありえないだろ
国内航路と本四架橋あるだけマシと思ってくれ 今から作っても過疎化で維持出来ないだろ
数十年で田舎には誰も居なくなるのに 北海道ですら新幹線いらないと思うけど。
そんなのより
自動運転できる高速道路を整備した方がいいと思う 四国は新幹線より運河を作ろう
瀬戸内海から高知まで一気に航行できれば革命だぞ Ｂ層 「新幹線なんかいらない」
Ｂ層 「税金の無駄遣い」 淡路島のあの橋に鉄道通過できない時点でムリ
岡山だと東京からの使い勝手が悪い理由でムリなんよ
あきらめろ 四国は数割増しの早さで少子高齢化進むだろうし回収見込みなしですわ。 瀬戸大橋まで複線、四国内では単線の新幹線なんていらね 新幹線通してもガラガラ
喜ぶのは建設に関わった業者やゼネコンだけや
東京や大阪行くのなら飛行機乗れよ
そのほうが乗り継ぎ無いから楽だろ現状は 瀬戸大橋は在来線が走ってるけど、
在来線の隣に、新幹線を敷設できるスペースが用意されてる
ちなみに、四国に新幹線なんて必要無い
九州新幹線は開業以来、黒字になったことは一度もない 四国関係ない北陸新幹線だけど
湖西線を線形改良して200キロくらいで走るサンダーバードでリレーするだけで良いと思う
681系って200km/h運転できるというのにもったいない 県庁や市役所の幹部が見栄や世間体のために新幹線が欲しいって真顔で言ってんだから呆れる 田舎の人間は私生活でも身の丈考えずに「周りが持っているから」で散財してどん底に落ちてくれる。 山ばっかなのにどこに通すんだよ大して使いもしないのに田舎者は欲どうしいな新幹線でミカンでも運ぶのか？ もうインフラに投資する時代ではなく、インフラの揃った所に集まり住む時代
日本の景気がそこまで落ち込んでいるのに、政治家や役人は「まだまだ行ける」と連呼してる。
戦時から何も変わってない 第２国土軸とか昭和かよ
田舎には金ばら撒いて
もう金無いんであんた方のお世話(電気水道瓦斯通信警察消防救急)が出来ませんどうかお願いします移住して下さい
と言って県庁所在地とか大都市圏に移住してもらう方が安くつくつーかしろ >>1
四国ちゃん、あなたには豊かな山と川と海があるでしょ
魚釣ってうどんくってゆっくり生きれば良いんです >>37
いやそれ古いだろ
知的産業はリモートでやれる
わざわざクソみたいな都会で生きる必要はゼロ いらんことするな
ぐるっと回る寝台列車走らせた方がええて 嘆かれる事なく賢く生きる4国4県民の皆様よ。新幹線何するものぞと生きる
大分・佐賀・宮崎・鳥取・島根・奈良・三重・千葉県民の雄々しさを称えよう。 大分ー豊予海峡ー伊方ー松山ー鳴門ー淡路ー紀淡海峡ー和歌山ー鳥羽ー伊勢湾口ー豊橋ー静岡
四国新幹線というより南海道新幹線
まさに第二国土軸
豊予海峡、紀淡海峡は高速道路との併用橋、又は併用トンネル だから核廃棄物最終処分場を四国に受け入れれば簡単な話なんだけどね。
フル規格新幹線プラス５０年間の並行在来線のJR四国への赤字補填もセットで付くよ。 >>43
三重県なんて新幹線駅も空港もないんだぞ・・・ 京都ー関空ー四国ー大分別府由布院阿蘇ー福岡空港ー博多駅
西日本第二国土基軸
西日本黄金観光ルート地帯
瀬戸内海経済ベルト。関空と福岡空港の両輪で人物流観光が活発コンパクトに。
西日本は島で繋がってなかったのが問題でした 新幹線じゃなくて九州で走ってるような特急（ソニック、かもめ）を走らせればいいんだよ。 四国に新幹線なんて・・・
これほどアンチSDGsなことはありませんよ。 建設が決まったら決まったで反対する奴が出てくるんだよな 四国新幹線より
つくばエクスプレスを茨城空港まで延伸してくれよ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 四国は観光客しか住んでいないし、路線電車みたいな情緒的な乗り物があれば十分な気もする 大分からは宮崎・鹿児島方面、熊本方面、博多方面の3ルート
和歌山からは関空・大坂・京都・北陸方面、三重・豊橋方面の2ルート サンライズ瀬戸みたいなの延長して高知まで行けるの増発してくれりゃええよ 採算取れるのか、てのが重要だろ。
四国まで大阪の通勤圏に組み込めるんか？
人口増は見込めないし、赤字出るだけなら無駄だわな。
四国だけないからとか馬鹿な理由なら
新幹線構想出すな、と言いたい。 そんなことよりまずは大分と愛媛の間に橋かトンネルをかけてくれ 4県とも作るとコストがかかる。
どこか1県に絞るとなると喧嘩になるだろうし。 四国は車か船で行くところ
九州と違って橋も何カ所かあるんだから
他と同じにしようとせずに特色を生かして良いところをのばせ 広島松山間の所要時間は短くしたいなあ
高松や徳島は既にそれぞれ岡山、大阪神戸から短時間で行ける。高知は人口が少なすぎる。宮崎が黙っちゃいない。 松山駅なんて自動改札じゃないんだぜ・・・
そんなレベルの駅に新幹線なんているのか。 >>56
常磐線を分岐したほうが楽じゃない？
どうせ土浦以北は客少ないし >>41
リモートで良いなら新幹線不要
お前は都会に来るな
で糸冬了 必ず実現する
淡路島経由で大阪とつながるんだよ
それを見越して淡路島に本社を移転させた企業があるだろ >>71
どうせ補助金ビジネスだろ
実質的な本社は都内のまま ＪＲ各社（2019） 連結売り上げ
]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]] 東日本 3兆20億円
]]]]]]]]]]]]]]]]]]] 東海 1兆8781億円
]]]]]]]]]]]]]]] 西日本 1兆5293億円
]]]] 九州 4403億円
]] 北海道 1713億円
] 四国 513億円
。 >>68
分岐はダメだな
やばり、つくばエクスプレスの延伸がスマート .新幹線より先に
suika使えるようにしろ
自動改札さえ無いんだぞ
なんだったら電車止めて
全部バスでいいや 中四国で金出し合って、岡山までリニア伸ばした方が何倍マシ 四国内のルートは
佐田岬から大洲・内子・砥部を経て伊予鉄見奈良駅あたりに新松山駅
新松山駅からは松山道沿いに桜三里を抜け川之江まで
川之江ジャンクションからは徳島道沿いに板野まで
板野からは高松道沿いに鳴門まで
これでほぼ直線のルートとなる >>11
> 新大阪と高知を結ぼうぜ！
ほいよ！
高知ー四国中央ー高松ー徳島ー和歌山ー関空ー堺ー夢洲IR/USJーうめきたー新大阪ー京都ー北陸ー信越ー関東 狩りに新幹線ができたとして東京から四国まで新幹線で来るのか？ 四国って山ばっかりで新幹線通して得られるような利点、工業地帯、農業地帯等資源ないのに
空港でさえ赤字なのに維持して貰ってるんだからそれいいだろ >>1
加速なんてしてない。四国の中だけで言ってるだけ。 >>15
> Ｂ層 「新幹線なんかいらない」
> Ｂ層 「税金の無駄遣い」
昭和枯れパヨク「新幹線なんかいらない」
昭和枯れパヨク 「税金の無駄遣い」 >>79
今治が文句言う
あそこの造船関係はなんか力持っとる
なんでか知らんが 四国新幹線を造ってくれるといったら素直に造ってもらえ、赤字なんか関係ない >>1
ＪＲ四国の在来線の状況考えろよ
整備新幹線出来たら、在来線は第３セクター運営に移されるんだぞ？
一般の四国人にとって新幹線はデメリットばかりだ ガキの頃日本地図に中央構造線に沿って妄想新幹線の線をバキューンと落書きするのは誰でもやったことはあるんじゃないか。
おれは四国に駅を設置せず完全通過するだけの妄想をして四国民が駅誘致運動を起こす妄想を膨らませてたわ。
そんで、三駅だけ設置を認めてますます四県が紛糾すんの。 サンライズがなくなるとこまる
寝てる間に着くの最高 >>45
四国の中にも金に負けた地域と金に負けなかった地域がある
お金に屈した 愛媛県伊方町
原発を阻止した 徳島県海南町 徳島県阿南市 愛媛県津島町 高知県窪川町、高知県佐賀町 新幹線って4県全部無理だろ
四国内でも意見分かれるのにまとめるの無理じゃね 在来線は伊予鉄やら琴電やらに
払い下げちゃえ
…維持費が出せないかな >>74
日本政府による日本人消滅作戦が順調に進んでいるようで何より 四国一周の新幹線が最高速度を出したら、目が廻るぞ・・・ スーパー特急方式ならアリかもね。既存線路とも接続できるし >>1
自動車と言う新幹線があるやん
たくさん橋を本州にかけて結局寂れた
新幹線が欲しいなら在来線で儲けを出せ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
