【鉄道】加速する「四国新幹線」構想、カギ握る住民の支持「四国だけ新幹線がない」嘆き、共感得られるか★10 [愛の戦士★]
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東洋経済オンライン 2022/01/28 4:30
JR各社は3月、例のない新幹線の大幅な減便・臨時列車化に踏み切る。新型コロナウイルス感染症に揺らぐビジネスモデルを象徴する決断だ。逆風の中、それでも「2037年開業」の目標を掲げ、四国新幹線実現を目指す活動が根気強く進んでいる。
筆者は2021年12月、香川県の依頼で講演するために高松市を訪れた。現地では、「新幹線高松駅」の位置やイメージに踏み込んだ検討も始まっている。過去の経験や成功事例を踏襲しづらい状況下、懐疑的な空気も漂う中で、地域政策としての新幹線建設をどう構想するか。住民の支持と共感、さらには「新幹線は暮らしを守れるか」という視点がカギを握るように見える。
「どうしても呼び込みたい」
「四国新幹線をどうしても呼び込みたい。夢は大きく持っていきたい。全国各地に出かけて、新幹線沿線の実情を見て見たい」。高松市議の北谷悌邦氏は語る。
「北陸新幹線が金沢から大阪、さらに南下して関空まで伸びた場合に、そこから西に海底トンネルでつなぎ、淡路島、本来は鉄道併用橋である大鳴門橋を経由して、徳島、高松、松山、そして海底トンネルで大分までつなぐ『第二国土軸』を形成できるのでは」
高松市は人口42万人、かつては宇高連絡船が就航し、四国全体の玄関口として成長した。国や大手企業の出先が集積する景観が印象的だ。特に1988年の宇高連絡船廃止後、大規模に再開発された高松港一帯は「サンポート高松」の名で親しまれ、高さ約151mと四国一誇る「高松シンボルタワー」などがそびえる。
宇高と同じ「鉄道連絡船」の青函連絡船が就航していた青森港と函館港は、今も連絡船本体と遺構が残り、観光スポットになっている。対照的に、高松港には連絡船の名残はほとんどない。瀬戸大橋など本州と四国を結ぶ連絡橋に交通の主軸がシフトして30年余り、宇高航路を守っていたフェリーも2019年に姿を消している。
※続きはリンク先で
https://toyokeizai.net/articles/-/505244?display=b
JR高松駅。新幹線が乗り入れる日は来るか?(筆者撮影)
https://i.imgur.com/HdBMr66.jpg
高松港に面する高松シンボルタワー(中央)とJRホテルクレメント高松(筆者撮影)
https://i.imgur.com/UIEwEDj.jpg
高松駅前は宇高連絡船の廃止後に整備された(筆者撮影)
https://i.imgur.com/FcpwLLM.jpg
★1:2022/01/29(土) 10:05:24.09
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1643548375/ 自民党政治家の我田引鉄で作りまくって廃線だらけになった国鉄 >>953
その国鉄に引導を渡したのも自民党だったけどね >>953
国鉄時代に廃線になった路線で「自民党政治家が我田引鉄で
建設した路線」って、具体的にはどの路線のこと? 自分たちにも責任がある自民党が巨額赤字でほうり投げただけ、誰も責任取ってない >>956
腹切るだけが責任の取り方だとか盲信してんの?
再建法がなければ赤字路線は瞬殺だったんだけど とりあえず岡山〜高松〜徳島つくって
資金技術の目途がたったら徳島〜和歌山〜関空〜新大阪で >>958
愛媛高知には微塵もメリットがない(笑) 敦賀ー京都ー新松井山手ー新大阪ー新堺ーりんくう関西空港ゲートウェイー新和歌山ー淡路中央ー新高松ー鳴門うどんー阿波徳島ーごめんなはり高知ー新中村ー新宇和島ー新松山
これでOK 豊予海峡経由で新幹線が九州まで繋がれば、その先は九州横断新幹線で新鳥栖で西九州新幹線直通になるから、
長崎まで一本で行けるようになる。 >>963
新鳥栖と武雄温泉で乗り換えですよ(笑) >>951 それら以来ミニ新幹線が欲しいと言う地域も無いし
山形県は最近は奥羽新幹線と言い出してるけどねw そもそも四国って電化されてるの?
ディーゼルしか走ってないイメージ >>970
大江戸線とか長堀鶴見緑地線みたいなやつ? どうせなら麻生さんが推してる日韓トンネルと繋げたら良いんではないか
https://i.imgur.com/DSlaH7D.jpg >>974
反対したら非国民のチュンチョン認定されっぞ >>975
反対も何も具体案もない
そもそも財源がないからな
生活保護受給者がクルマが欲しい、ポルシェにしようかフェラーリにしようかと言ったところでミニカー買うのがやっとだろ
それと同じ >>977
賛成、反対以前の話
まだスタートラインにすら立ってない
具体案もないのに反対できないでしょ 人口減って日本民族が滅びるときに
新幹線建設って誰のため?
あとから入植してくる中国人様のために
建設するの? >>979
カネがないから建設できない
心配ご無用 >>978
そんな常識が愛国者様に通じるわけないでしょ こんなの賛成するの四国の人口知らない馬鹿だけ
徳島と高知の過疎っぷりを知ったら「人間おらんのに新幹線?」ってなるわな >>982
賛成と言っても勝手に言ってるだけ
期成会は瀬戸大橋+十字ルートだけど、このスレにいる賛成派の多くは、そんなルートは造っても意味がない、紀淡や豊予の海峡ルートでないと、とか言ってる事がバラバラ
真面目な財源の話も皆無
ようは
好き勝手な事を言ってるだけで賛成反対以前の話
そもそも実現性が皆無だし それより、愛媛県から大分県に橋掛けた方がいい
フェリーは怒るだろうけど これふしぎなことにリニアじゃだめなんだよな
リニア誘致にしたら東海が作ってくれるかもしれないのに うどんを食べに行きやすくなるしな
これは楽しみ() いらんわ。
四国なんて何の用があって行くんだ?
お遍路とかうどんとか趣味嗜好で行くだけだろう。
そのくせにテレビ局がたくさんあって生意気だわ。 >>990
ないないw
東海って東京ー大阪の高速鉄道に特化した企業なんだよ
東京ー大阪以外の事はヨソに任せたっていう会社
本当は在来線はやりたくないが仕方ないからやってる
四国ってどこ?ぐらいの感じ >>991
リニアはJR東海の事業
東海の営業エリア外にはできまへん このスレッドは1000を超えました。
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