【知床観光船事故】アマチュア無線を使っていたと証言する社員、調査担当者「無線をよく分かっていなかったのでは」 [ぐれ★]
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※2022/05/13 07:28
北海道・知床半島沖で沈没した観光船「ＫＡＺＵ Ｉ（カズワン）」の運航会社「知床遊覧船」（斜里町）が、業務用利用を禁じられていたアマチュア無線を使っていた問題で、総務省北海道総合通信局が１２日、同社の聞き取り調査に乗り出した。業務用利用の証言は得られたが、誰が電波法に基づく使用許可を得たのか不明な無線機が複数見つかった。同局は桂田精一社長（５８）に詳細な報告を求めている。
アマチュア無線の利用実態について聞き取り調査に訪れた北海道総合通信局の職員（１２日、斜里町ウトロで）＝佐々木紀明撮影
調査では、事務所での聞き取りと、漁港に停泊中の同社の「ＫＡＺＵ ３（カズスリー）」の内部確認が行われた。対応したのは同社で客の受け付けを担当していた男性社員。桂田社長は同席しなかった。
同局の担当者によると、聞き取りには社員が「船が事務所に業務連絡する際、アマチュア無線を使っていた」と証言。同社の船はツアー中、「今、滝を通過」など、あらかじめ決めた地点を通る際、事務所への連絡手段としてアマチュア無線を使っていたという。
続きは↓
読売新聞オンライン: アマチュア無線を使っていたと証言する社員、調査担当者「無線をよく分かっていなかったのでは」.
https://www.yomiuri.co.jp/national/20220513-OYT1T50071/ そもそも業務の定義がよくわからない
業務の定義が法律で定められた通信のことなら、２０トン以下の観光船ってどんなのがあるのかな
デジ簡じゃ全然届かないだろうし、アマ無線の方が使い勝手が良いという問題がある 今回の無線の件だって、調査で分かってたのに何で放置してたんだって批判を回避するための検査だよな。国交省と同じく猛省するわけにはいかない総務省の上の人間のプライドが見え見えなんだよな >>489
印刷してきた
「ただし、デジタル簡易無線は、[船舶の航行の安全を確保するため]に解説することはできません」([]付けは引用者)って、
太字な上に[]のとこに上点つきで書いてない？
なんかすごく強い表現だよな >>510
深く考える必要ない
アマチュア無線以外で営業に必要な通信が出来ないなら
そこで営業しちゃダメってだけの話 アマ４級持ってるけどドローン飛ばす為だから知らないおじいちゃんと会話とか考えた事もないわ… 業務通信ならデジタル簡易だろうがエリヤが狭い４６０Ｍだけの選択は悪手だった。
やはり船舶の航行の安全を確保するためなら２７ＭＨｚマリン無線を選択すべきだった。
斜里町の４つの漁業組合でもウトロの漁業組合でも知床の漁業組合でも２７ＭＨｚマリン無線。
同業他社の道東観光開発も２７ＭＨｚマリン無線の免許を持っていた。 無線もよく分かってない奴になぜ船の営業許可出したんだよ >>510
有料無料問わず運行そのものが業務にあたる
クルマの運転と同じ
だから船の運航に係る内容の全てはアマチュア無線で交信してはいけないって事。建前では。
まぁ、こんな事故を起こさなければ不問にされるくらいアマチュア無線は過疎ってるから電管にバレて無かった訳で
アマチュア無線の建前なんて今は有名無実。だから話が噛み合わない。
昔と違って過疎ってるから電管も巡回してないしね。ユーザ居なけりゃタダのドライブだから。 昔は携帯もPHSも省電力もなかったから
ガキが使えるのはFMトランスミッターや学研の玩具みたいなやつだけだった
日本国内でもわざわざいいラジオで遠方の放送を聞いたり
電波ってのが身近だった
今は趣味で無線やるなんて奴はおらんわな
身内の連絡だけでなくネットもあるから海外の見知らぬ他人と知り合う手段でもない >>480
速攻で基地外メンコハンターがアンテナ向けて位置特定して総合通信局に通報するわ
あとすごい粘着 >>528
今はそのキチガイアマチュア無線家すら減ってる。
ドンドンあの世行き。
枯れ木も山の賑わいと云うかキチガイアマチュア無線家やダンプの運転手だろうが、
人が居ただけマシだったって人が居なくなって気がついたと云う。
昔、アタマから湯気立てて必死にJARLの原叩きをしてた連中とかも人生から退場してる年齢でしょ。 電波法５条２項
二 アマチュア無線局（個人的な興味によって無線通信を行うために
開設する無線局をいう。以下同じ。) JAの後はJH
この差は大きいとドヤ顔していた兵どもが夢の跡 船舶安全法
第一条 日本船舶ハ本法ニ依リ其ノ堪航性ヲ保持シ且人命ノ安全ヲ
保持スルニ必要ナル施設ヲ為スニ非ザレバ之ヲ航行ノ用ニ供スルコトヲ得ズ
第四条 船舶ハ国土交通省令ノ定ムル所ニ依リ其ノ航行スル水域ニ応ジ
電波法(略)ニ依ル無線電信又ハ無線電話ニシテ船舶ノ堪航性及人命ノ安全ニ関シ陸上トノ間ニ於テ相互ニ行フ無線通信ニ使用シ得ルモノ（以下無線電信等ト称ス）
ヲ施設スルコトヲ要ス但シ航海ノ目的其ノ他ノ事情ニ依リ国土交通大臣ニ於テ
已ムコトヲ得ズ又ハ必要ナシト認ムルトキハ此ノ限ニ在ラズ 献花台が賑わっているそうで・・・
そこにお菓子とか食べ物おく奴アホ。ゴミになるだけじゃん 昨夜YOUTUBEで見た
業務用無線機はアマチュア無線機の倍額するらしい
経費節減の為か？
あほらしくて、話にならん アマチュア無線だとかデジタル簡易無線だとかは海上では使えないわな >>536
免状では陸上、海上、空中だな
昔は宇宙無線通信を含む、だった 船舶安全法第４条但書については、同法施行規則第４条。
#俺がバカなので？衛星電話や携帯電話については、法４条の無線
電信等に入っているのか、あるいは、施行規則当該条１項６号の無線電信等
に代わる有効な通信設備に当たるのか、どっちでもないのかよくわからない
＃もしかしたら、そもそも読みときが間違いで、法４条の装備義務があるのかどうかも？
おしえてえらいひと >>538
小型船舶に適用する法律、条文が違う。カズワンは小型船舶。 今年7月までの467MHzデジタル簡易無線８局の免許があるようだが
何に使っているのか使っていたのか無線機の現物はどこにあるのかないのか
再免許の申請はされているのか否か、その辺は、聞かなかったんだろうか。
いや、聞いたけど問題なかったということなのかもしれないけど。
せっかく免許とった無線今も使ってそうだとも思うし
また、簡易無線は、船舶安全法所定の無線電信等にはなり得なくないということはあるのか？
はどうなんだろうと
また、基本背景事情にだろう？とはいえ、
じゃあスタッフが入れ替わる前はどうだったのか、
あるいは会社譲渡前はどうだったのか
最低、年単位の時間がかかるんだろうとは思うけど、
JTSBはこの辺はしっかり調査して報告書に書くんだろうかねえ？
もっと早く何らかのルートで出てくるなら、外野が知れる範囲で知りたいとは思う。 >>541
免許はあるが機械は見当たらなかったって調査官がインタビューで答えてたぞ。
免許を取った５年前は会社のオーナーが別人。
会社売ったときに無線機も別に売ったんだろ。知らんけど。 タモリステーションのネタにしよう
小型船舶持ってるから、
2時間の緊急生放送の中で、
大下役員の「タモリさんも小型船舶持ってますね？」
という質問に、タモリ「はい」というくらいの発言はするだろう >>541
正直、アマチュア無線を違法に運用してた事の詳細は出ないと思う。
問題は漁師が諦めるくらい時化の中、勝手に破断するくらいボロい船を
乗客の安全を確保できない素人同然のクルーと船長に命令して無理矢理運航させた事。
カネの為に。 形式に拘るところじゃないだろ
アマチュア無線だって通信って目的を考えれば問題ないだろ
利権ビジネスだけの問題 >>540
詳しいひと、小型船舶はどの法律のどの条文になるんですか？
船舶安全法の小型船舶の定義は、これですか？
第六条ノ六 …総噸数二十噸未満ノ船舶（以下小型船舶ト称ス）…
小型船舶について法４条が適用されるあるいは適用除外になる規定がどこかにあるんでしょうか
ご存じの指摘でしょうから具体的に教えていただければありがたいです。 >>546
めんどい人だな。小型船舶 無線 マリンでググれ
しかもカズワンの航行域は限定沿海で十分にみたいだし。 もしかして、これですか？
船舶安全法
第三十二条ノ二 第四条第一項ノ規定ハ沿海区域ヲ航行区域トスル
長サ十二メートル未満ノ船舶又ハ平水区域ヲ航行区域トスル
船舶（旅客船ヲ除ク）、総噸数二十噸未満ノ漁船其ノ他之ニ類スル船舶ニシテ政令ヲ以テ定ムルモノニハ当分ノ内之ヲ適用セズ
政令とかまだみてないっす。当時も（今も）当分の間に入っていたのかとかもわかんないとかですけど、
わかんないですけど、もしも、逆に法４条的な無線の設備義務がないということになるなら、
無線別になくてもいいんじゃね？って話になっちゃうんですか？
定点報告とかの運航管理とのかねあいは？安全管理規定だかでしたっけ？
それができる範囲の無線設備はそれをするために必要だけで、
別にそれ以上には無線設備は要求していないっていうたつけとかなんですか？ 電波法、違法無線とか基本的なことも知らないで、これまで良くやってこれたものだと、むしろ感心してしまう。。 車を無免許運転してるのと同じだわな
そもそも事故ったり取り締まりに引っかかったりしなければ完全にスルー
昔は検問というのがたまにあったりしたが、最近は全然まったく見ないよね
車が超増えすぎているというのもあるだろうけどね >>542
まじすか どこかに落ちてないか一応意識しときます><
とすると、再免許申請は恐らく出てないんですかね
やっていいとは全然言わん一方、本件についてもしも使えないことで
アマチュア使ってたろーってことがもしあったとしても、
そこを先鋭的に追いたいとは思わんのよね
(ただそれを含めた本件に関するすべてのひとのすべての何らかの交信
とかについては可能な限り知りたいとは思うわね。外野の限界は当然として。)
本来あるべき姿がなんだったのか、肩もっていうわけでもないが
無線に関して、こうしてよみといたり読みとき損なったり？するだけでも結構大変なのが
実情現場の状況かもってのも事故に何らかの関連がないともかぎらないし
評価がとても難しいことだけど、結果的にはアマチュア無線が
事故第一通報を拾い上げることになったわけだし。
報道の解説委員さんとかで、この辺を鮮やかに整理して説明してくれるエキスパートはいないものなのか
とかおもってます。 ウトロのホテルはマスコミが大勢来て儲かってるんだろうな 免許取るにしても、陸特や海特の一番下なんてアマの4級取るより楽なのにな
そもそもアマチュア無線使うにしても免許とコールサイン持ってたのか怪しい気もする >>510
アマチュアの定義が“趣味の範疇”に限られてる、それ以外は業務の扱い >>558
従免も局免も要らないだろ
散々アンカバやってたのに捕まらなかったってのは、そう言う事。 >>561
無線技能向上の為の発信で「本日は晴天也」の代わりに「東名下り大井松田はマルですよぉ〜」を発信しても、それを否定する根拠が無い訳で。
大体、アマチュア無線やってる連中自体が少ないから誰も問題にしてない。 >>537
宇宙無線通信を含む、は許可されてる周波数帯によるんじゃないかな >>554
テレビの解説委員なんて、なんの実務に関する知識もない奴ばかりだよ
そもそも無線で、どの周波数で出力とアンテナでどれくらい飛ぶか？
アナログFMかデジタル変調か？
混信やノイズや回折反射はどうか？
なんてのも全く知らないし、電波法も知らない
テレビ局の技術者ならほぼ知ってても、なんの取材リサーチもしないのがバレバレ >>564
>>1は「こんな違反がありました」ってだけの報道で、それ以上の価値も無い訳でアンテナの利得がどうのなんて解説や情報は一切必要無い。
勿論、法律の解説も一切必要無い。 っいうか、わかんないけどね？
沿岸だろうが小型だろうが、何十人も旅客乗せる船が、
船舶安全法4条の無線設備規定の適用除外なんだったら、
それが結構衝撃じゃないのか？と。
どうなんだろう。 >>565
ニュースの説明はある程度でいいや
本当は業務用の無線機を使わなきゃいけないのに、アマチュア無線機を使ってました
アマチュア無線は人と無線局に免許が必要ですがどちらも無免許でした(なんですよね)
こんな程度で十分
Uber Eatsとかで普通二輪小型限定免許の人が白ナンバーの軽二輪使ってました、ってニュースがあったとして、軽二輪とは排気量が云々、小型限定とは云々、白ナンバーと云々、ってニュースで聞きたい？ >>565
知ってる
記者が駐車違反程度の認識で、記事を書くからな
知識も無ければ、取材や調査もしないし、裏も取らないでそのまま出稿してるのが、今どきの記者 適切な無線機があっても観光船は助からなかったとか
遭難事故と無線機は無関係だという意見があるが
事故当時の観光船に乗り合わせて目撃したのだろうか？
ブラックボックスを回収して解析したのだろうか？
我々が事故発生時刻と推定しているのは、単純に
観光船の無線を偶然受信した時刻に過ぎず、実際は
かなり以前から異常事態になっていた可能性は
ないだろうか？
観光船の船長は定期的な連絡を怠ることが多かった
という証言もあるが、知床半島沿岸には地形の
影響でアマチュア無線では通信しにくいポイントが
ある可能性はないだろうか？
乗客のドコモ携帯電話による通話も、事故直後には
地形の影響で電話できず、たまたま観光船が
沖に漂流してから電話できた可能性もあるだろう
業務用の無線機があれば、もっと早く救助に
駆けつけることができた可能性はゼロではないと思う >>567
第1報と、続報で掘り下げての報道と、多層的に取材報道するのが当然なんだが
まあ頭の弱い老人を騙して視聴率取るのが、今のテレビだから、掘り下げるなんてムダなことと考えてしまってるが
それは見る側の民度低下も原因だな Nhkなんかだと、解説委員さんが、ずっと解説する番組とかあるのよね >>569
あなたが現場の記者なら、それだけの情報を取材で聞いて回って、ニュースに載せられてるが
社長が土下座したとか、そういうのしか追いかけないアホが、記者やってるから
ここ数日になって、やっと無線の重要性が報じられ始めた >>571
残念ながら、放送局なのに電波法と放送法に精通した解説委員が皆無なんだよw
NHKを始めとして民放もひどいありさま >>573
人間だからって人体に精通してる訳じゃ無いし、放送関係者が放送法や電波法に詳しかったら藪蛇になるから知らない方が良いんだよ。
下手に検査受けると病気が分かって怖いからイヤだって人と同じメンタル >>573
皆無なの？
まさか、TVに出てきてないから皆無って思ってるんじゃないですよね >>573
hamlifeでもかかれてるけど
「フジテレビ系のニュース番組「Live News イット！」、テレビ朝日系の情報番組「大下容子ワイド！スクランブル」のコメンテーターとして、熱心なアマチュア無線家として知られるジャーナリストの柳澤秀夫氏（JA7JJN）がレギュラー出演している。」
だけど番組は実際どう突っ込んでたのかは気にはなる いないと断定はできないにいっぴょう
また、この際放送放送法は別問題だろうから。
いないなら、この際まとめて調べてこいって、抜擢してほしい 本件に限らんけど、記者さんが追った事件を、ニュースサイトで紹介したり
午後のcxでも、コーナーめいわすれたけど
ちらっと紹介するやつあるよね
報道現場の具体的なこととか中々わからんけど、
各機関の記者さん後方いろんなこと考え取材に頑張ってんじゃねえかなあ
見えないけどコストもかなりかかるだろうと 結局のところアマチュア無線の無線機ならピンキリだけど、業務用の無線機ってハア？って思うくらい高いんだよ。
まあそんなところもケチってたんだろうなあって >>563
今ハム衛星ってないのかな
EMEは男のロマン >>581
普段、業務としてじっくり勉強してる専用の解説委員抱えられるのは金萬悪徳なNHKくらいなものだと民放の誰かが言ってた。
それくらいまともな解説委員は金食い虫だと。専門がマイナーなジャンルだと出番が無いままかも知れないし。 >>10
アマ無線で仕事のこといろいろしゃべったらみんなに聞かれて困るぞ >>153
因果関係はあるんじゃね？
こう言うがずさんだと全部の部分で似たようなもんだろう >>572
記者っていうのは事故、事件、芸能、
スポーツ、その他色々扱うからね
それに一般人向けに部数、視聴率を
稼げるような報道が要求されているし >>587
因果関係は無いよ
単に社長の人となりを表したエピソードの1つってだけ
例えば池袋の飯塚が仮にゴールド免許だろうが逆に更新忘れて免許を失効してようがヤツの起こした事故の原因とは関係無いのと同じだな
大事なのは、そこじゃ無いだろって。 >>583
んな事はないよ
マリンVHFのハンディは2～5万
据え付けでも10万しない
27MHzも似たような値段
アマ機とかわらん >>480
その後に
「船が事務所に業務連絡する際、アマチュア無線を使っていた」と証言。
なんてことをしでかすと違法になっちゃうよ 業務用無線機とアマ機について10年以上前の価格やイメージで書き込んでる年寄り多いね や、八重洲のFT-101持ってるから（持ってるだけ）
身売りしたケンウッドやレーダー屋になったユピテル辺りは作って無さそうだし八重洲やスタンダードとか息してるの？って感じ。 >>585
専門的といえばそうかもしれんけど、行政の所管事項だしねえ
電波と船舶の所管の狭間でくさくない？っぽさを感じないでもないし
各省の番記者おらんのかね？ これ、たとえば衛星電話搭載していたら時々刻々と状況を海保とかに直接伝えることができたわけだ。
そうすれば間に合わないとの判断から海自へのヘリコ出動依頼とかも可能だったと思われ。
それで間に合うかどうかは微妙な部分はあるけどな。
客の携帯と誰につながるかわからんアマチュア無線ではどうにもならんわ。
これ、結局まともなのは搭載してるライフジャケットの数だけでないの？
ライフジャケットも格安の安物で発信器などはゼロだろうし・・・
あとは全部、何から何まで完璧にデタラメ。 >>585
だから、祝日とかの解説スタジアムとかふえたやん
ああいうのいいと思うよ
一方、受信料でやれるnhkと、ネットの台頭のなかで、
お金の流れの変容、コストかけてニュースソースを提供してるのに
対価売上につながらないとかだと苦しいとは思うよね
改めて誰が取材をしてるのか、ニュースコストは？
ここまで風呂敷をひろげるのは、とてもオレの手には余るけど
いしきはしてるつもり
時折は紙新聞も買ってくるし 業務用無線機かイリジウム携帯ぐらい持たせるべきだな
免許要らないからイリジウムの方が手っ取り早い わかっていなければ仕方ないみたいな言い方してんなよ総通
海保が聞いてる周波数でやらないから助からなかったんだろ アマチュア機でコスパ最高ヤッターしてたコンサルは逮捕されたの？ 船舶の無線の現在の危険性をよく分かっていたのは日本マリン無線協会だけだったと言うオチかな？
総務省や運輸省の役人やマスゴミや自称運行管理者や昇天した船長も無線の重要性が判らなかった。 船舶安全法
第一条 日本船舶ハ本法ニ依リ其ノ堪航性ヲ保持シ且【人命ノ安全ヲ
保持スルニ必要ナル施設】ヲ為スニ非ザレバ之ヲ航行ノ用ニ供スルコトヲ得ズ >>393
無線通信の開闢からアマチュアが作って育てて
それからラジオで仕事に使う物になったから
アマチュア無線の方が立場が上だったというのを
最近歴史を追いかけて勉強して知りました 複数の違法性が指摘されてんのに
なんでいまだに
誰も逮捕されないんだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
